999902

OBRÁZEK 1 - Kolové vozidlo - obecný nosič - Popis zkouškyČOS 9999022. vydáníPříloha 7AOprava 1Zkušební parametry:Osy zkoušení:Doba trvání zkoušky:Faktor ekvivalencevzdálenosti:Vibrační spektrum:Strategie řízení:Svislá, příčná a podélnáSvislá osa - 75 minPříčná a podélná osa - 3 h na každou osuSvislá, 60 min představuje 4 000 kmPříčná/podélná, 60 min/osu představuje 1 609 kmŠirokopásmové (500 Hz) náhodné vibraceŘízení s jedním nebo více vstupními bodyPoznámky k řízení1 Použijte maximální rychlost řídicího systému v bodech zlomu 5 Hz a 500 Hz.2 Schémata zkoušení jsou odvozena pro řídící snímač (snímače) zrychlení umístěné vestyčných bodech materiálu a přepravní instalace.3 Standardní zkušební šířka pásma 5 Hz až 500 Hz je určena v tabulce bodů zlomu.Pro vozidla nebo zkoušený objekt se známými vibračními prostředími neborezonancemi nižšími než 5 Hz nastavte bod zlomu nízkého kmitočtu pod 5 Hz při stáléúrovni ASD.Popis schématuZkušební schéma na obrázku 1 znázorňuje náročnost zkoušení na korbě kolovýchvozidel – obecných nosičů. Typické prostředí je přeprava upevněného nákladu na valníkové ploševozidla v průběhu přepravy po tranzitních silnicích. Svislá osa směřuje ze země nahoru(valníková plošina vozidla), příčná je kolmá napříč vozovky a podélná je rovnoběžná sesměrem jízdy. Křivky grafu jsou založeny na datech naměřených na valníkové plošině přirůzných uspořádáních náprav (jedna a více) sólo vozidla a soupravy tahače s přívěsem. Je zdezastoupeno jak konvenční odpružení listovými pružinami, tak vzduchové pérování. Data bylashromážděna z typických silnic s úseky s nerovnostmi jako součásti databáze. Údaje o vozidletaké obsahují kolísání úrovní vibrační amplitudy v důsledku procentuálního využití nosnostivozidla. Zkušební schémata jsou nejhorší případ z obálky naměřených dat. Faktor zveličení byluplatněn u měřených dat pro zvýšení amplitudy ASD a pro zkrácení doby trvání laboratorníchsimulačních zkoušek. Obecně vzato – jak je znázorněno na obrázku – vibrace ve svislé ose jsounejvyšší v nízkých kmitočtech v důsledku vibrací odpružených a neodpružených hmot. Podélnéa příčné vibrace mají v nižším kmitočtovém pásmu poměrně nízkou amplitudu a vyšší amplitudumají ve vyšších kmitočtech, kde se vyskytují rezonance a harmonické dílů nosné konstrukce.Specifická ložná plocha s nejsilnějšími vibracemi je funkcí řady faktorů. Obrázek 1 jezpracován podle Def Stan 0035 a MIL-STD-810.33