Deň železničiarov - 27. september - ŽSR

SPRAVODAJSTVOČasť vrútockého nástupišťapoputuje do múzeaPoškodený a podopieraný prístrešok prvého nástupišťa vrútockej stanice sa dočkal opravy. Rekonštrukciavýpravnej budovy začala ešte v roku 2001, odvtedy sa postupne splynofikovala kotolňa, zmodernizovalokúrenie, vymenili okná. Na havarijný stav zastrešenia prvého perónu došlo až teraz, od 8. augusta ho odstraňujúSlovenské tunely a.s..Rekonštrukcia prvého nástupišťa je realizovanáv dvoch časových etapách. Najskôr sa opravíčasť od Žiliny po schody podchodu, následnesa bude pokračovať na ostávajúcej časti. Peróndostane zámkovú dlažbu, nové dažďové zvody,elektroinštaláciu, oceľová konštrukcia prístreškubude zastrešená plechovou krytinou s podhľadomz hliníkových plechov. Zo strany koľajiskabude opravená a vymaľovaná aj fasáda budovy.Stavba ale dočasne obmedzila prevádzkustanice. – Z rekonštruovanej časti nástupišťaboli uzatvorené vstupy do prevádzok, čakárnea podchodu. V doprave chýba tretia koľaj, ktorása teraz využíva len pre krátke vychodiace osobnévlaky. Jej absencia sa ale prejavuje v dopravnýchšpičkách, každú konkrétnu prevádzkovú situáciuriešia výpravcovia operatívne, častokrátaj zmenou pravidelných koľají vlakov, - hodnotíZachované časti liatinových ozdobných hlavícstĺpov a priehradové väzníky pôvodnéhoprístrešku pribudnú do múzejnej zbierky MDCBratislava.Komplexné rekonštrukcie ucelených úsekov zastaranýchtrakčných vedení sa pre finančnú náročnosťlen sporadicky dostávajú do plánov investícií,preto bola Správnou radou ŽSR odsúhlasenáaspoň rozsiahla výmena najporuchovejších prvkovtrakčnej zostavy – starých keramických izolátorov.Tie najmä v jarnom a jesennom období, priprudkej zmene teploty počas dňa praskali a ohrozovalibezpečnosť a plynulosť vlakovej dopravy.Na základe rámcovej zmluvy ich začala systematickyvymieňať firma ELTRA s.r.o. po vzájomnej dohodeso Sekciou energetiky a elektrotechniky ORKošice, ktorá určila kritické úseky. Zamestnancidodávateľa v tomto roku doteraz vymenili takmer6 tisíc izolátorov. Od tých nových, kompozitných,ktoré v roku 2009 získali zlaté medaily na výstaveŽEL-RAIL 2009, sa očakáva okrem zjednoteniatrakčných zostáv najmä pokles poruchovosti natrakčných vedeniach. Kvalitné plastové izolátoryna napäťovú hladinu 25 kV sú už namontovanéna vyťaženom úseku od Kysaku po Štrbu a taktiež14situáciu Ing. Peter Lisoň, prednosta ŽST Vrútky.Návrat k normálu môžu zamestnanci staniceočakávať až po10. decembri tohto roku po ukončeníobnovy nástupišťa.Martin BALKOVSKÝ, foto: autor„Zlato“ montované na trakčné stožiareVyše 11 tisíc starých keramických izolátorov na trakčných vedeniach vymení do konca tohto roku dodávateľskáfirma v obvode OR Košice. Najporuchovejšie, niekde aj 40-ročné prvky trakčnej zostavy po prasknutí ohrozovaliživoty rušňovodičov a vplývali na meškanie vlakov.odolávajú záťaži na širokorozchodnej trati. Dokonca roka ešte pribudnú na trakčných stožiarochod Košíc po Michaľany a v nasledujúcich rokochbudú kompletne vymenené na všetkých elektrifikovanýchtratiach OR Košice.Martin BALKOVSKÝ, foto: autorJedným z montážnych prostriedkov bolo aj špeciálnedvojcestné dráhové vozidlo DAF XF 105DUO vybavené koľajovými adaptérmi, umožňujúcimipohyb po koľajach normálneho ajširokého rozchodu. Montérom je k dispozícii pohyblivámontážna plošina aj hydraulická rukas montážnym košom a dosahom 19 metrov.Pod dezolátnou a nebezpečnoustrechou, podopieranou piliermiPIŽMO, sa dennodenne pohybovalistovky cestujúcich.Miroslav Horváth a Daniel Dzurenda, montérifirmy ELTRA s.r.o., počas výmeny izolátorov zároveňsledovali, aby nedošlo k zmene geometrietrakčného vedenia.ŽELEZNIČNÝ SEMAFOR