Deň železničiarov - 27. september - ŽSR

dičom Wernerom. Patent rýchlomera Hausshälterfirmy Seidel a Neumann z Drážďan sa rýchlorozšíril po celej Európe. Do roku 1903 bol najvyššípočet žiadostí o patent (2900) evidovaný právez Rakúska-Uhorska, čo svedčí o ich používanína našom území aj počas obdobia prvej ČSR.Novším typom rýchlomerov bol typ označenýmožno identifikovať šikmým predelením prednéhoa zadného liatinového obalu rýchlomera.Rýchlomer M.F.U.- 48 taktiež ukazuje rýchlosťv km/h, čas v minútach, hodinách a okrem tohoregistruje rýchlosť, smer chodu, ubehnutú dráhuv km a čas v hodinách a minútach. Na rozdiel odspomínaných typov má v sebe zabudované ajpočítadlo, ktoré zaznamenáva celkovú ubehnutúdráhu vozidla.požiadavka na ovládanie rýchlomerov. Pričommechanický náhon bol nahradený elektrickým.Zmena je zrejmá hneď na pohľad tak u rýchlomerovHasler, ako aj u domáceho výrobcu MetraZ HISTÓRIE ŽELEZNÍCPrevod točivého momentu zo spojnicerušňa, patent Klose.ako Hausshälter – Razsny. Ide o nový typ rýchlomeravyrábaného v prvej polovici 20. storočiaa používaného i na našich rušňoch. Obdĺžnikováliatinová skrinka rýchlomera má na čele dveokienka. Vo vrchnej časti bol umiestnený prúžoka v dolnej časti bol výrez pre kruhový číselník, kdepo vonkajšom obvode bola stupnica pre rýchlosťa na vnútornej bola stupnica času s minútovýmRýchlomer typ Hausshälter.delením. Práve táto novinka - hodiny umiestnenépriamo v rýchlomere, posunula technicképarametre tohto zariadenia o niečo dopredu.Výhodou tejto novinky bolo písanie aktuálnehočasu na registračný prúžok, ako aj zabezpečeniechodu hodinového stroja po zastavení ažpo dobu 60 minút. Od tohto typu rýchlomerasa neskoršie odvíjal aj typ Hasler-O vyrábanýfirmou Hasler A.G. Bern vo Švajčiarsku. Podobnevznikol aj rýchlomer typu ČSD –Tb modifikácioutypu Hasler-O. Ten začali pre svoje potreby vyrábaťdielne ČSD v Českej Třebovej. Rozdiel medzitýmito typmi bol v nastavovaní hodinových ručičiek,pričom u vzoru ČSD – Tb bolo nutné pri nastavovanízdemontovať predný kryt rýchlomera.S podobným typom prevedenia rýchlomera, akoje typ Hasler-O či ČSD-Tb, prišla maďarská firmaKalibergyár z Budapešti. Rýchlomer M.F.U.- 48Rýchlomer typ ČSD – Tb.Okrem rýchlosti a času zaznamenával aj prejdenúdráhuS novou koncepciou rýchlomerov prišla firmaHasler A.G. Bern v 30. rokoch 20. storočia. Rýchlomertypu Teloc – RT 935 – Hasler vedel ukazovaťrýchlosť v km/h, čas v hodinách a minútacha prejdenú dráhu na počítadle v kilometroch.Rýchlomer registroval na prúžok, okrem rýchlostia času v hodinách, aj dobu chodu a dobustátia vozidla v minútach, prejdenú dráhu, tlakv hlavnom brzdovom potrubí a smer chodu.Tento typ rýchlomerov bol montovaný napríkladdo rušňov rady 486.0 a taktiež do rušňov rady387.0. Medzi rýchlomery používané v sieti ČSDpatrí aj typ TEL – R 10. Ide o nástenný rýchlomero váhe 2,2 kg používaný hlavne v motorovýchvozňoch radu M 131.1. Rýchlomer vedelukazovať rýchlosť v km/h a ubehnutú dráhu napočítadle. Na registračný prúžok zaznamenávalrýchlosť v km/h, ubehnutú dráhu v metrocha účinok tlakovej brzdy. Technickým vývojomv 50. - 60. rokoch 20. storočia sa zmenila ajRýchlomer typ M.F.U.- 48.Rýchlomer typ TELOC Hasler ag Bern.Blansko, kde v spodnej časti rýchlomera nie jeprevodovka s výstupným hriadeľom, ale puzdroelektromotora v tvare valca ukončené na koncis konektorom. Prenos otáčok za pomoci elektrickýchvodičov zabezpečuje systém Selsyn- vysielač na náprave a Selsyn – prijímač, ktorýje priamo zabudovaný v rýchlomere. PoslednouRýchlomer typ TELOC RT 9 Hasler.kategóriou rýchlomerov používaných na našichvozidlách je typ Mirel RM1 vyvinutý firmou HMHv roku 2001. Elektrický rýchlomer Mirel RM 1 jezaložený na elektronickej pamäti, do ktorej saukladajú všetky údaje o jazde vlaku. Výhodou jevyhodnotenie týchto údajov elektronickou cestou,pričom odpadá zložité uskladňovanie prúžkovz rýchlomerov, ako to bolo donedávna.Bc. Peter KALLOFoto: archív MDCŽELEZNIČNÝ SEMAFOR 11