Układanie w nowym wymiarze: sUpeR 3000-2 już jest

More documents

Recommendations

Info

TechnologiaRedukcja kosztów dzięki NAVITRONIC Plus®i NAVITRONIC® BasicWykorzystywane „otwarte złącze” to ważna zaleta, jeżeli chodzio ekonomiczne korzystanie z systemów NAVITRONIC Plus®i NAVITRONIC® Basic, gdyż dzięki takiemu rozwiązaniu wukładarkach drogowych można korzystać z trójwymiarowychsystemów pozycjonowania eksploatowanych już z innymimaszynami. Koszty związane z dodatkową inwestycjąobejmującą sterowanie trójwymiarowe podczas układaniaasfaltu stają się tym samym dużo mniejsze. Jest jeszczejeden istotny aspekt, który także przyczynia się do redukcjikosztów: ponieważ przygotowane dane geodezyjne, którena przykład zostały wykorzystane podczas wykonywaniarobót ziemnych, mogą być także wykorzystane do ułożeniawarstw asfaltowych, w znacznym stopniu redukuje się łącznenakłady na prace geodezyjne. Dzięki wyeliminowaniuczasochłonnych prac geodezyjnych i wykorzystaniu systemuVÖGELE NAVITRONIC® można dużo szybciej realizować wszczególności roboty na dużych powierzchniach, co powodujeredukcję kosztów także u zleceniodawcy.Opatentowane automatyczne sterowaniekierunkiem jazdy podczas układaniaw systemie NAVITRONIC Plus®System NAVITRONIC Plus®, czyli wersja dlamaszyn na gąsienicach, poprzez sterowanie maszynybezpośrednio oddziałuje na układ kierowniczyukładarki. W ten sposób układarka, której aktualnapozycja jest na bieżąco odczytywana przez tachymetrlaserowy lub system GPS, jest w pełni automatycznieprowadzona wzdłuż zaplanowanej trasy. Nawyświetlaczu sterowania trójwymiarowego ekipabudowlana może sprawdzić pozycję układarki orazewentualne odchylenia od zadanej trasy. Sterowanietrójwymiarowe zostało opatentowane przez firmęJOSEPH VÖGELE AG.System NAVITRONIC® dzięki standardowemu złączumoże być podłączany do systemów pozycjonowania kilkuproducentów. Przykład z laserowym tachymetremi pryzmatem: PaveSmart 3D firmy Leica.Przykład systemu korzystającego z sygnałów z satelity,z odbiornikiem GPS w połączeniu z odbiornikiemlaserowym: mmGPS firmy Topcon.38
Czujniki systemu NIVELTRONIC Plus®Siatka wyboru: Optymalny czujnik do każdego zastosowaniaCzujnikZastosowanieDrogi miejskieStrefy o niewielkimnatężeniu ruchuRonda komunikacyjneDrogi zamiejskieDrogi krajowe pozamiejskie(budowa nowych)AutostradyPlace i duże powierzchnieLotniska (budowa nowych)Lotniska (renowacja)Tory wyścigowe(budowa nowych)Tory wyścigowe (renowacja)BezdotykoweakustyczneCzęść 1Bezdotykowe czujnikiakustycznePojedynczy czujnik ultradźwiękowyWieloźródłowy czujnik ultradźwiękowy- Odczyt z linki- Odczyt z podłożaBig MultiPlex SkiMechaniczneCzęść 2Systemy czujnikówmechanicznychRuchomy czujnik mechaniczny- Odczyt z linki- Odczyt z podłoża- Sztywny holCzujnik nachylenia poprzecznegoBezdotykowe optyczneCzęść 3System bezdotykowychczujników optycznychOdbiornik laserowyTrójwymiarowe systemysterowaniaCzęść 4Trójwymiarowe systemysterowaniaNAVITRONIC Plus®i NAVITRONIC® Basicszczególnie zalecanyzalecanyodpowiedniKolejne artykuły z tej serii pojawią się w następnych wydaniach RoadNews:bezdotykowe czujniki akustyczne w numerze 16 Roadnews, czujniki mechanicznew numerze 17 RoadNews, bezdotykowe czujniki optyczne w numerze 18 RoadNews.39
Page 1 and 2: RoadNewsfor new roadsNa drodze sukc
Page 3 and 4: Spis treści // RoadNews 20Spis tre
Page 5 and 6: Pierwsze projekty realizowane przy
Page 8 and 9: Temat przewodniHiszpaniaPortugaliaM
Page 10 and 11: Temat przewodni01 //Oszczędna eksp
Page 12 and 13: Temat przewodniRozbudowa drogi fede
Page 14 and 15: Temat przewodniddd W internecie ddd
Page 16 and 17: Temat przewodniRemont pasa startowe
Page 18 and 19: Temat przewodni01 //Obecnie przepro
Page 20 and 21: Temat przewodniczyli o całe 50 %.
Page 22 and 23: Reportaże z budowy„Gorące na go
Page 24 and 25: Reportaże z budowySzwajcariaZestaw
Page 26 and 27: Wskazówki i triki dotyczące ekspl
Page 28 and 29: Wskazówki i triki dotyczące ekspl
Page 30 and 31: Reportaże z budowyParametry budowy
Page 32 and 33: Reportaże z budowyUkładanie „go
Page 34 and 35: Reportaże z budowyDroga krajowa B
Page 36 and 37: Reportaże z budowyRelokacja fragme
Page 38 and 39: TechnologiaSystem czujników VÖGEL
Page 40 and 41: TechnologiaInnowacyjny trójwymiaro
Page 44 and 45: Reportaże z budowyZastosowanie now
Page 46 and 47: Reportaże z budowyOdnowa struktury
Page 48 and 49: TechnologiaNoWOŚĆ!01 //Nowa opcja
Page 50 and 51: VÖGELE News01 //02 //żółtcinieb
Page 52: Droga N 59 z Westport do Galwayw za

Układanie w nowym wymiarze: sUpeR 3000-2 już jest

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?