Układanie w nowym wymiarze: sUpeR 3000-2 już jest

More documents

Recommendations

Info

Temat przewodniczyli o całe 50 %. W tym celu obie układarki SUPER 2100-2układały z lewej i prawej strony istniejącego pasa startowegonową warstwę nośną z tłucznia, nową hydraulicznie związanąwarstwę nośną i nową warstwę nośną asfaltu na szerokości7,5 m z każdej strony.Stół SB 300-2 TV został rozsunięty na szerokość 15 mNowy pas o szerokości 45 m został wyjątkowo sprawniewykonany, gdyż w następnym etapie prac skorzystano znowej układarki SUPER 3000-2. Jest to idealna maszynazwłaszcza do projektów budowlanych o znacznej szerokości.„Zdecydowaliśmy się na maszynę SUPER 3000-2 między innymidlatego, że mieliśmy tylko 11 dni na ułożenie w sumie ponad50.000 t mieszanki asfaltowej”, relacjonuje Główny KierownikBudowy Erwin Gommel z firmy Bunte. „Możliwość szerokiegoukładania tej układarki przekonała nas już na targach bauma2010. Dlatego przy tym projekcie zdecydowaliśmy się naużycie właśnie tej maszyny.“ Układarka SUPER 3000-2 wpołączeniu ze specjalnie dla niej opracowanym sztywnymstołem SB 300-2 TV z łatwością daje sobie radę z olbrzymimipowierzchniami: nowy stół, tak samo jak i układarka, po razpierwszy zaprezentowany na targach bauma 2010, ma szerokośćpodstawową 3 m, ale można go poszerzyć do maksymalnejszerokości układania wynoszącej 16 m. W Braunschweigpotencjał tego stołu został prawie całkowicie wykorzystany,gdyż został on rozsunięty na szerokość 15 m. Na budowie dużązaletą nowej układarki okazały się również wysoka wydajnośćukładania aż do 1.600 t mieszanki na godzinę oraz bardzo dużyzasobnik na mieszankę.Sprawne układanie za pomocą metody „gorące na gorące”W Braunschweig użyto w zestawie układarki SUPER 3000-2 iSUPER 2100-2. Zarówno warstwa wiążąca o grubości 6 cm, jaki warstwa wierzchnia o grubości 4 cm, zostały ułożone przezobie układarki w systemie „gorące na gorące“, po dwa torykażda. Jako warstwę wiążącą użyto asfaltobeton AC 16 B S ześrodkiem wiążącym 25/55 – 55 A, a do warstwy wierzchniejwykorzystano AC 11 D S (25/55 – 55 A). Dwa walce firmyHAMM typ DV 90 VO i jeden walec HD 110 zadbały następnieo 98 % zagęszczenie. Jest to jeden procent więcej niż zazwyczajwymagane 97 %, co przyczyni się do tego, że pas startowy będziebardziej wytrzymały na duże obciążenia. Do prac niwelacyjnychobie układarki zostały wyposażone w bezdotykowy akustyczny„Możliwość szerokiego układania tejukładarki przekonała nas już natargach bauma 2010. Dlatego przy tymprojekcie zdecydowaliśmy się na użyciewłaśnie tej układarki.”Erwin Gommel,Główny Kierownik Budowy z firmy Buntesystemem czujników Big MultiPlex Ski firmy VÖGELE. Efektemtych działań jest nowy, poszerzony pas startowy o perfekcyjnejnawierzchni, która gwarantuje gładkie starty i lądowania.Profesjonaliści chwalą łatwość obsługi układarkiSUPER 3000-2Zespół pracowników Franka Jilge był zaskoczony, że tak potężnąmaszynę można tak łatwo obsługiwać. „Moi pracownicy znają siędobrze na pracy przy dużej szerokości układania”, relacjonował.Tym bardziej zachwyceni byli obsługą za pomocą koncepcjisterowania ErgoPlus®. „Obsługa układarki SUPER 3000-2 jestbardzo prosta. Między innymi dzięki temu nastrój na placubudowy był również bardzo dobry.” O dobry humor zadbałteż wynik prac: 50.000 t asfaltu zostało ułożonych tak, jakzaplanowano, w ciągu zaledwie 11 dni, dzięki czemu lotniskomogło zostać ponownie otwarte dla ruchu 27 lipca. Następnykrok to przedłużenie pasa o 620 m.20
Pierwsze projekty realizowane przy pomocy SUPER 3000-2W internecie można obejrzeć film dotyczącytego przedsięwzięcia budowlanego:www.voegele.info> News & Media > Mediathek01 //01 // Ta szerokość robi wrażenie: stół SB 300-2 TVukładarki SUPER 3000-2 został poszerzony na 15 m.02 // Zasobnik na materiał w układarce SUPER 3000-2ma już w standardzie dużą pojemność w wysokości 17,5 t.Można ją jednak jeszcze zwiększyć do 24 t za pomocądodatkowego zbiornika.02 //21
Page 1 and 2: RoadNewsfor new roadsNa drodze sukc
Page 3 and 4: Spis treści // RoadNews 20Spis tre
Page 5 and 6: Pierwsze projekty realizowane przy
Page 8 and 9: Temat przewodniHiszpaniaPortugaliaM
Page 10 and 11: Temat przewodni01 //Oszczędna eksp
Page 12 and 13: Temat przewodniRozbudowa drogi fede
Page 14 and 15: Temat przewodniddd W internecie ddd
Page 16 and 17: Temat przewodniRemont pasa startowe
Page 18 and 19: Temat przewodni01 //Obecnie przepro
Page 22 and 23: Reportaże z budowy„Gorące na go
Page 24 and 25: Reportaże z budowySzwajcariaZestaw
Page 26 and 27: Wskazówki i triki dotyczące ekspl
Page 28 and 29: Wskazówki i triki dotyczące ekspl
Page 30 and 31: Reportaże z budowyParametry budowy
Page 32 and 33: Reportaże z budowyUkładanie „go
Page 34 and 35: Reportaże z budowyDroga krajowa B
Page 36 and 37: Reportaże z budowyRelokacja fragme
Page 38 and 39: TechnologiaSystem czujników VÖGEL
Page 40 and 41: TechnologiaInnowacyjny trójwymiaro
Page 42 and 43: TechnologiaRedukcja kosztów dzięk
Page 44 and 45: Reportaże z budowyZastosowanie now
Page 46 and 47: Reportaże z budowyOdnowa struktury
Page 48 and 49: TechnologiaNoWOŚĆ!01 //Nowa opcja
Page 50 and 51: VÖGELE News01 //02 //żółtcinieb
Page 52: Droga N 59 z Westport do Galwayw za

Układanie w nowym wymiarze: sUpeR 3000-2 już jest

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?