Układanie w nowym wymiarze: sUpeR 3000-2 już jest

Temat przewodniczyli o całe 50 %. W tym celu obie układarki SUPER 2100-2układały z lewej i prawej strony istniejącego pasa startowegonową warstwę nośną z tłucznia, nową hydraulicznie związanąwarstwę nośną i nową warstwę nośną asfaltu na szerokości7,5 m z każdej strony.Stół SB 300-2 TV został rozsunięty na szerokość 15 mNowy pas o szerokości 45 m został wyjątkowo sprawniewykonany, gdyż w następnym etapie prac skorzystano znowej układarki SUPER 3000-2. Jest to idealna maszynazwłaszcza do projektów budowlanych o znacznej szerokości.„Zdecydowaliśmy się na maszynę SUPER 3000-2 między innymidlatego, że mieliśmy tylko 11 dni na ułożenie w sumie ponad50.000 t mieszanki asfaltowej”, relacjonuje Główny KierownikBudowy Erwin Gommel z firmy Bunte. „Możliwość szerokiegoukładania tej układarki przekonała nas już na targach bauma2010. Dlatego przy tym projekcie zdecydowaliśmy się naużycie właśnie tej maszyny.“ Układarka SUPER 3000-2 wpołączeniu ze specjalnie dla niej opracowanym sztywnymstołem SB 300-2 TV z łatwością daje sobie radę z olbrzymimipowierzchniami: nowy stół, tak samo jak i układarka, po razpierwszy zaprezentowany na targach bauma 2010, ma szerokośćpodstawową 3 m, ale można go poszerzyć do maksymalnejszerokości układania wynoszącej 16 m. W Braunschweigpotencjał tego stołu został prawie całkowicie wykorzystany,gdyż został on rozsunięty na szerokość 15 m. Na budowie dużązaletą nowej układarki okazały się również wysoka wydajnośćukładania aż do 1.600 t mieszanki na godzinę oraz bardzo dużyzasobnik na mieszankę.Sprawne układanie za pomocą metody „gorące na gorące”W Braunschweig użyto w zestawie układarki SUPER 3000-2 iSUPER 2100-2. Zarówno warstwa wiążąca o grubości 6 cm, jaki warstwa wierzchnia o grubości 4 cm, zostały ułożone przezobie układarki w systemie „gorące na gorące“, po dwa torykażda. Jako warstwę wiążącą użyto asfaltobeton AC 16 B S ześrodkiem wiążącym 25/55 – 55 A, a do warstwy wierzchniejwykorzystano AC 11 D S (25/55 – 55 A). Dwa walce firmyHAMM typ DV 90 VO i jeden walec HD 110 zadbały następnieo 98 % zagęszczenie. Jest to jeden procent więcej niż zazwyczajwymagane 97 %, co przyczyni się do tego, że pas startowy będziebardziej wytrzymały na duże obciążenia. Do prac niwelacyjnychobie układarki zostały wyposażone w bezdotykowy akustyczny„Możliwość szerokiego układania tejukładarki przekonała nas już natargach bauma 2010. Dlatego przy tymprojekcie zdecydowaliśmy się na użyciewłaśnie tej układarki.”Erwin Gommel,Główny Kierownik Budowy z firmy Buntesystemem czujników Big MultiPlex Ski firmy VÖGELE. Efektemtych działań jest nowy, poszerzony pas startowy o perfekcyjnejnawierzchni, która gwarantuje gładkie starty i lądowania.Profesjonaliści chwalą łatwość obsługi układarkiSUPER 3000-2Zespół pracowników Franka Jilge był zaskoczony, że tak potężnąmaszynę można tak łatwo obsługiwać. „Moi pracownicy znają siędobrze na pracy przy dużej szerokości układania”, relacjonował.Tym bardziej zachwyceni byli obsługą za pomocą koncepcjisterowania ErgoPlus®. „Obsługa układarki SUPER 3000-2 jestbardzo prosta. Między innymi dzięki temu nastrój na placubudowy był również bardzo dobry.” O dobry humor zadbałteż wynik prac: 50.000 t asfaltu zostało ułożonych tak, jakzaplanowano, w ciągu zaledwie 11 dni, dzięki czemu lotniskomogło zostać ponownie otwarte dla ruchu 27 lipca. Następnykrok to przedłużenie pasa o 620 m.20