Reburber - Národní technické muzeum

[Exponáty v pohybu]Jiří Střecha, Petr KožíšekV rámci rekonstrukce hlavní budovy NTM v Praze na Letné získá novou podobu i jednaz nejnavštěvovanějších částí muzea – Dopravní hala. Účelem změn je halu odlehčit, prosvětlita dát exponátům nový prostor, ve kterém budou moci návštěvníkům vyprávět své příběhy.V Dopravní hale proto dochází k velkému stěhování železničních vozidel. Jedná seo velmi náročnou akci, která vyžaduje maximální opatrnost, aby nedošlo k ohroženísbírkových předmětů. Do pohybu jsou uváděny exponáty vážící několik desítek tun.Přitom je třeba dbát i o bezpečnost lidí, kteří stěhování zajišťují. Naposledy došlok takto velkým a zásadním přesunům v roce 1966, kdy byly do Dopravní haly nainstaloványdva salonní vozy.Co zůstaneZ velkých exponátů zůstane na původním místě jen rychlíková lokomotiva375.007 z roku 1911 přezdívaná „Hrboun“ a salonní vůz Aza 1-0083 z roku 1891,který sloužil jako císařská jídelna ve dvorním vlaku císaře Františka Josefa I. Návštěvníciv hale znovu najdou také naši nejstarší dochovanou lokomotivu Kladnoz roku 1855. Nového umístění se dočkají parní lokomotiva 252.008 z roku 1881a malá průmyslová úzkorozchodná lokomotiva číslo 4, vyrobená roku 1884 firmouKrauss & Cie pro kladenskou Vojtěšskou huť Pražské železářské společnosti. Ostatníželezniční vozidla, která jsme mohli v Dopravní hale obdivovat takřka čtyřicet let,se dočasně přestěhují do depozitáře Železničního muzea.Stěhování lokomotivV minulém roce opustily Dopravní halu tři vozidla: parní tramvajová lokomotiva „Gartenau“z roku 1887, parní lokomotiva 322.302 „Donnersberg“ z roku 1870 a maláparní lokomotiva 310.0118 přezdívaná „Kafemlejnek“ z roku 1903. Jako posledníbyl letos odvezen salonní vůz Az 0045, který roku 1900 vyrobila firma Ringhoffer proÚstecko-teplickou dráhu. Secesní interiér vozu, který projde náročným restaurováním,je dílem architekta Jiřího Stibrala. Po roce 1921 používal vagon pražský arcibiskupa svezl se s ním i Alois Jirásek. Dodnes se také zachoval původní nábytek z tétodoby – elipsovitý stůl a šest čalouněných křesel dle návrhu Jana Kotěry. Salonní vůzse stane jedním z nejvýznamnějších exponátů nově budovaného Železničního muzeaNTM na Masarykově nádraží. Tam naleznou svůj nový domov i ostatní lokomotivyodstěhované z Dopravní haly a řada dalších zajímavých kolejových exponátů.[18] stalo se