fEbRUáR - ŽSR

2AKTUALITYAby ľudia spolu hovorili...EDITORIALNiekedy mam pocit, že sa z našich pracovískvytráca bežná ľudská komunikácia. Napadlo mio tom písať nielen tak, ale... Pri tvorbe každéhočísla potrebujeme množstvo informácií, s ktorýmipotom ďalej pracujeme. Niektorá je súcazverejnenia ihneď po jej získaní, pri iných je toešte veľa mravenčej práce, kým sa dostane dotlačiarenského stroja.Informácie k nám však nechodia samé, získavameich zvyčajne od vás. Žiadame vás, prosíme,telefonujeme, píšeme, chodíme za vamii medzi vás na pracoviská. Snažíme sa čo najviacz vašej práce vedieť a poznať, aby sme jumohli ďalším našim čitateľom sprostredkovať.Avšak, ak o sebe a svojej práci nebudete hovoriť,ťažko o nej my môžeme písať.Aké nemilé a najmä dlhotrvajúce sú však prenás postupy, keď si našu žiadosť o informáciuiba odsúvate, niekoľko dní si ju odstupujte elektronickyz kancelárie do kancelárie so šablonovitýmipopismi. Najhoršie je, keď takýto e-mailniekto štvrtý alebo piaty v poradí nepovažuje zapodstatný a nereaguje, najlepšie vôbec. A myčakáme a potom začíname s oslovovaním opäť.Nuž, čo narobíme, aj taká je realita našich dní.Škoda, že si prvý „preposielateľ“ už nedá túnámahu, aby zistil, či sa niečo v tej veci deje.Aj to je o riadení a o schopnostiach ľudí. A ktotieto manažérske zručností ani po rokoch prácenemá, nemal by byť v riadiacej funkcii, alebo bysi ich mal čo najskôr osvojiť, pretože raz sa muto môže vypomstiť. Je dobré uvedomiť si, že ajodbornosť a znalosť nebude uskutočnená, pokiaľnebude vhodne komunikovaná.Samozrejme, ďakujeme všetkých kolegom a tešímesa, že je stále viac takých, ktorí nemajúproblém o svojej práci rozprávať, písať a aj prostredníctvomčasopisu výsledky svojej práceprezentovať.Februárové číslo bolo jedným z tých, kedy bysme potrebovali oveľa väčší priestor ako máme,aby sme vám priniesli všetko, čo sme sa dozvedeli.Zima je aj v týchto dňoch vo svojej silnejfáze, a tak sme na niekoľkých stranách priniesliinformácie o tom, ako ste sa v prevádzke popasovalis hustým snežením, mrazom aj popadanýmistromami na tratiach. Husté sneženiekomplikovalo dopravu na celom Slovenkua bolo zaujímavé sledovať, ako raz zasnežilohlavné mesto, o pár dní zase Krompachy čiČadcu. Veľmi pekne ďakujeme za krásne fotografie,ktoré najviac napovedia o tom, ako tovyzeralo vo vašom regióne. Škoda len, že smenemohli zverejniť všetky.A ešte jedna malá prosba, ak spolu rozprávametelefonicky a potom mi píšete e-mail, prosímzabudnite na šablonovitý úvod – v zmyslenášho telefonického dohovoru, verte ja viem, žesme spolu telefonovali.Želám vám veľa lásky nielen na Valentína!Platí nový vnútornýkontrolný systémPlánovanie a investícieRozhodnutím GR č. 03/2013 bol schválený Plánčinností interného auditu pre rok 2013. Ročnýplán auditu vychádza predovšetkým z hodnoteniarizík, identifikácie rizík auditovaných subjektov,zistení a odporúčaní predchádzajúcich internýcha externých auditov a kontrol.Vedenie ŽSR vzalo na vedomie Plán zverovaniainvestičných akcií na rok 2013. Plán vychádzaz podnikateľského plánu na rok 2013 a je spracovanýpodľa jednotlivých útvarov GR ŽSR a VOJŽSR. Predpokladaná celková výška zverenia investičnýchakcií pre rok 2013 je takmer 297 mil. €.Na jednom z januárových stretnutí bola prerokovanáinformácia o schválenom Krízovom pláneŽSR. Železnice SR ako subjekt hospodárskejmobilizácie musia mať takýto plán spracovaný.Táto povinnosť firme vyplýva z príslušnej legislatívy.Plán okrem iného obsahuje najmä súhrnriadiacich činností orgánov krízového riadeniav ŽSR, ktoré sú zamerané na analýzu a vyhodnoteniebezpečnostných rizík a ohrození, plánovaniea prijímanie opatrení, organizovanie, realizáciua kontrolu činností vykonávaných pri príprave nakrízové situácie.Rozhodnutím GR č. 05/2013 bol schválený Plánverejného obstarávania ŽSR na rok 2013,ktorý následne posledný januárový deň kladneprerokovala aj Správna rada ŽSR. Plán vychádzazo schváleného podnikateľského plánu firmya je spracovaný s výhľadom na roky 2014 - 2015.Týmto sa zároveň vytvorili základné podmienkypre plynulý proces zabezpečenia potrieb pre chodcelých ŽSR v nasledujúcom období. RozhodnutímGR č. 06/2013 bol schválený Investičný plánzabezpečovaný z vlastných zdrojov aktiváciou(hospodárskym spôsobom) na rok 2013 v celkovomrozsahu 10 mil. €.Projektové riadenie a predpisyRozhodnutím GR č. 02/2013 bol schválenýpredpis R1 - Vnútorný kontrolný systém, sťažnostía petície v ŽSR s účinnosťou od 1. 2. 2013.Súčasne bol zrušený predpis Ž10 z roku 2010.Vedenie ŽSR prerokovalo Správu z analýzy projektu08/2011 - Využitie synergického potenciáluzamestnancov ŽT a OZT pre zabezpečenieprevádzky a údržby železničnej komunikačnejinfraštruktúry. Súčasťou správy boli zisteniaa k nim navrhnuté odporúčania a rámcové návrhybudúceho stavu podľa jednotlivých posudzovanýchoblastí. Rozhodnutím GR č. 04/2013február 2013Z porád vedeniaNa programe januárových zasadnutí vedenia ŽSR boli ďalšie závažné dokumenty pre plánovaniea riadenie firmy v roku 2013, ale aj v ďalšom období. Vedenie firmy schválilo plányv audite, krízovom riadení, verejnom obstarávaní. V platnosti je aj nový vnútorný kontrolnýsystém a pozornosť sa venovala aj projektom a spolupráci s ďalšími dvoma železničnýmispoločnosťami.bolo schválené zriadenie jednotného garanta preelektronické komunikačné siete (EKS) na odboreO210 GR ŽSR. V ďalšom bode bol schválenýnávrh, aby správa a údržba diaľkových optickýchkáblov bola realizovaná výhradne prostredníctvompríslušných OR (SMSÚ KT sekcií OZTOR), vrátane presunu príslušného majetku zo ŽTdo OR. Zároveň boli zadané úlohy pre projektovýtím k zabezpečeniu a príprave týchto zmien tak,aby boli účinné najneskôr k 1. 7. 2013.Na programe bola aj pravidelná správa za oblasťriadenia projektov a návrh redizajnu prevádzkovéhoinformačného systému (PIS). Cieľom„nového“ projektu PIS je preprogramovanie súčasnýchrôznych používaných aplikácií na jednotnúaplikačnú a technologickú platformu, riešenieobjektívnych požiadaviek kľúčového užívateľa PISa najmä integrácia PIS s ostatnými informačnýmisystémami využívanými na ŽSR. Rozhodnutím č.07/2013 bol schválený predložený zámer a zároveňbolo schválené aj nariadenie GR k realizáciitohto projektu. Hodnotiaca správa projektu s návrhombudúceho stavu by mala byť spracovaná do30. 6. 2013.Koordinácia činností železničnýchspoločnostíVedenie ŽSR sa intenzívne zaoberalo realizáciouzáverov z porady zástupcov MDVRR SR, ŽSR,ZSSK a ZSSK CARGO konanej ešte koncom minuléhoroka. Na uvedenej porade bolo prijatýchcelkom 13 úloh zameraných na riešenie okruhovproblémov počas celého roka 2013. Ide najmä o:•› dopracovanie sektorovej analýzy železničnejdopravy a návrh master plánu na roky 2014 -2020, potrebných pre prípravu a schvaľovanienového operačného programu doprava;•› prípravu a odsúhlasenie parametrov a následnézavedenie systému dodržiavania štandardovželezničných tratí, staníc a vlakov v podmienkachSR postupne od 1. 1. 2014;•› doriešenie vysporiadania majetku vzájomnemedzi tromi železničnými spoločnosťami;•› spracovanie koncepcie riešenia železničnýchpriecestí v SR, ktorú má prerokovať vláda SRv júni t. r.;•› iné úlohy súvisiace s koordináciou činnostía posilnením vzájomnej informovanosti medziMDVRR SR a železničnými spoločnosťami.Ing. Anton KUKUČKA

4AKTUALITYfebruár 2013Výrazné sneženie, silný vimali v predchádzajúcich dňochvplyv na plynulosť a bezpečnosťželezničnej prevádzkySilný vietor, husté sneženie, dážď, ale aj ďalšie prírodné vyčíňanie dokážu ľuďom riadne znepríjemniť život. Zimné vrtochy počasiav poslednom období narobili riadnu šarapatu aj na železnici. Zimu, aká je tá aktuálna, si nepamätajú ani najstarší zamestnancisekcií elektrotechniky a energetiky. Sneh striedal dážď, ktorý pričasto vytváral poľadovicu nielen na zemi. Súvislá vrstvaľadu, vznikajúca na troleji na niekoľko hodín, paralyzovala dopravu napríklad 28. októbra 2012 medzi Spišskou Novou Vsoua Liptovským Mikulášom, počas Štedrého dňa na TEŽ-ke, v Žiline, medzi Vrútkami a Varínom, ale tiež 22. januára na úsekochRuskov – Trebišov či Streda nad Bodrogom - Veľký Horeš. Ľad bol z troleja odstraňovaný nielen manuálnym obíjaním, škrabanímližinou, ale aj zahrievaním trolejového drôtu skratovým prúdom. Ako sa dá s mrazivými problémami vysporiadať na železnici,vám prinášame v nasledujúcich riadkoch.Ľad na troleji uvoľní teplo z cieleného skratuZahrievanie trolejového drôtu skratovýmprúdom preverovali 31. januára zamestnanciSMSÚ EE TV Liptovský Mikulášmedzi trakčnými meniarňami v LiptovskomMikuláši a Kráľovej Lehote.Ostatné skúsenosti s ľadom uchyteným natrolejovom drôte potvrdili, že čas, definovanýv doterajšom režime ohrevu trakčnéhovedenia, nepostačuje na jeho dostatočnérozmrznutie. Praktická skúška v poslednomjanuárovom dni mala počas dlhšieho, až25-minútového zahrievania trakčného vedeniaoveriť funkčnosť technologickéhozariadenia a zistiť rozsah vyvolaných zmienmechanických parametrov trakčnej zostavy.„Úseky medzi trakčnými meniarňami súštandardne napájané z oboch strán. Pritejto skúške sme v meniarni v LiptovskomMikuláši trolej oboch traťových koľajíspojili do slučky. Tento úsek s dvojnásobnoudĺžkou vytvoril skratový obvod, ktorýsme v meniarni Kráľova Lehota pripojili ktrakčnému napätiu. Pretekajúci prúd spôsobujepožadované oteplenie trolejovéhodrôtu, má ale takú ampérovú hodnotu,aby ešte nezareagovali rýchlovypínačev meniarňach, ktoré sa okamžite vypínajúpri skrate, napríklad pri prerazení izolátora,“vysvetľuje Ing. Dušan Michalko, vedúciSMSÚ EE TV Liptovský Mikuláš. Napätiena trolejovom vedení počas ohrevu nie jedostatočné vysoké pre chod elektrických vlakov.Skúška však nemohla narušiť plynulosťGVD, preto začala sa až po prechode rýchlikaz Košíc, 15 minút po 10. hodine. Kýmobsluha meniarne v Kráľovej Lehote pozornesledovala hodnoty prúdu a nárast teplotyIng. Roman Frič meria na kotviacej podpere zmenu polohy napínacieho systému trolejového drôtua nosného lana. Závažia počas skúšky poklesli až o 80 cm.Poľadovica na troleji v Kraľovanoch.Foto: Roman FRIČna miestnom riadiacom systéme, montériz montážnych vozov zasa vizuálne kontrolovalimechanické prepojenia trakčnej zostavya pokles polohy závaží napínacích systémov.Aj keď teplota vzduchu nadobúdala plusovéhodnoty, skúška 25-minútového ohrevu trolejapotvrdila odborné predpoklady. Viaceríelektrikári sa ale zhodli – ak by neklesali výkonyprepravcov a elektrické vlaky by intenzívnejšiejazdili najmä v nočných hodinách,na trolejovom drôte by sa ľadová vrstva netvorila.Martin BALKOVSKÝ

6aktualityfebruár 2013Prúdový rozmrazovač má okrem prínosov aj svoje negatíva, preto sa využíva len v náročných kalamitných podmienkach.Foto: Marián RAJNOHAešte dve palivové nádrže s celkovým objemom2500 litrov. Stroj nemá žiadne hnacieústrojenstvo a pri práci musí byť tlačený pomocoumotorového univerzálneho vozíkaMUV 69 alebo lokotraktorom. ŽSR vlastnícelkovo 7 prúdových rozmrazovačov PR M701. Okrem dvoch, ktoré sú rozmiestnenév bratislavskom železničnom uzle, sú ostatnédislokované vo Vrútkach, Žiline, Zvolenenákladnej stanici, na Štrbe a v uzle Čiernanad Tisou. Do prevádzky boli zaradenév rokoch 1986 až 1990. Na kontrolu, revíziea zložitejšie opravy týchto zariadení sa objednávajúšpecializované firmy zaoberajúcesa opravami leteckých motorov. Leteckímechanici tieto stroje každoročne odborneprezrú a zhodnotia ich stav.(balky)V Spišskej Novej Vsi si 7. februára v rannýchhodinách za hustého sneženia cestujúci hľadalichodníčky a železničiari koľajnice.Foto: Štefan PALKOPrúdový rozmrazovač PR M 701 sa skladá z leteckého turbokompresorového prúdového motoraM-701, ovládacej kabínky a dvoch palivových nádrži s celkovým objemom 2500 litrov leteckého petroleja.Foto: Jaroslav HANKOŽelezničné trate na východnoma strednom Slovensku zakrylaobrovská snehová prikrývkaV predchádzajúcich materiáloch sme písali o námraze na troleji, ktorá nebývabežnou prekážkou plynulosti železničnej prevádzky. Bežnú, ale nemenej komplikovanúsituáciu spôsobuje husté sneženie. V spojitosti s prudkým vetrom a tvorbouzávejov vie narobiť železničiarom riadnu neplechu. Zaviate i zamrznuté výhybky,zasnežené celé trate a k tomu popadané stromy na koľajniciach, ktoré sapolámali pod ťarchou ťažkého snehu a poškodzovali trolejové vedenie, tak to bolobraz prvých februárových dní na železnici najmä na východe a strede Slovenska.Železničná doprava bola vo štvrtok 7. februára obmedzená, dokonca na niektorýchúsekoch aj úplne prerušená.Okrem toho, že železničná trať a najmä výhybkyboli zafúkané, ťažký a mokrý snehspôsobil padanie stromov na trať a na viacerýchúsekoch došlo aj k poškodeniu trakčnéhovedenia. Najproblematickejšia situáciabola na celej trati Brezno – Margecany, kdeŽSR vyhlásili v úseku Brezno – ČervenáSkala III. stupeň zimných opatrení a druhýv úseku Červená Skala – Margecany. Rovnakýstupeň bol aj na trati Veľká Lodina– Štrba. Na trati Kysak – Lodina bola v tendeň vylúčená 2. koľaj kvôli popadaným stro-

8ÚSEK 100február 2013Päť stovkových odborov riadiV rámci seriálu prezentujúcom činnosti vybraných útvarov ŽSRv podnikovom časopise Železničný semafor začíname s predstaveníma poslaním úseku generálneho riaditeľa ŽSR.V čele ŽSR je generálny riaditeľ ŽSR Ing. Štefan Hlinka. Generálnyriaditeľ je štatutárnym orgánom, riadi činnosť ŽSR a je zodpovednýza ich výsledky. Zastupuje ŽSR navonok a koná v ich menevo všetkých veciach, pokiaľ nie sú niektoré činnosti vo výlučnej pôsobnostiSprávnej rady alebo Ministerstva dopravy, výstavby a regionálnehorozvoja SR. Generálny riaditeľ vydáva vnútorné predpisyŽSR, vykonáva funkciu vedúceho organizácie v pracovnoprávnycha ostatných právnych vzťahoch a vzťahoch k príslušným odborovýmorgánom ŽSR. Svoju právomoc vykonáva v súlade so všeobecne záväznýmiprávnymi predpismi.Do úseku generálneho riaditeľa ŽSR sú začlenené nasledovné prierezovéodbory Generálneho riaditeľstva ŽSR:• Kancelária generálneho riaditeľa (O 110)• Odbor interného auditu (O 120)• Odbor právnych vzťahov (O 130)• Odbor komunikácie (O 140)• Odbor stratégie a vonkajších vzťahov (O 150)Kancelária generálneho riaditeľa ŽSR (O 110)Ide v podstate o „pravú aj ľavú“ ruku vrcholového manažmentuŽSR. Riaditeľom Kancelárie GR ŽSR je Ing. Anton Kukučka. Vovšeobecnosti poslaním útvaru je organizovať a vytvárať podmienkypre výkon funkcie generálneho riaditeľa ŽSR a jeho námestníkov.Zabezpečuje prípravu rokovaní generálneho riaditeľa ŽSR s obchodnýmipartnermi, komplet agendu rokovaní vedenia ŽSR, vyhotovujea eviduje záznamy z uvedených rokovaní, vyhodnocuje úlohyzadávané generálnym riaditeľom ŽSR, Správnou radou ŽSR, Ministerstvomdopravy výstavby a regionálneho rozvoja SR, príp. aj inýchústredných orgánov štátnej správy. Nie menej dôležitá je aj činnosťmetodického usmerňovania všetkých útvarov pri spracúvaní projektov,zásadných riadiacich, koncepčných a rozvojových materiálovŽSR. V rámci toho Kancelária GR ŽSR posudzuje obsahovú a formálnusprávnosť a vyjadruje sa k podkladom predkladaných generálnemuriaditeľovi ŽSR, na rokovanie vedenia ŽSR, Správnej radeŽSR a orgánom štátnej správy. Kancelária sa zároveň stará o bežnýchod a vytváranie podmienok pre prácu vrcholového vedenia ŽSR(bežná administratíva, materiálovo-technické zabezpečenie, časovéharmonogramy práce, organizovanie porád, služobných ciest tuzemskýchaj zahraničných a iné).Odbor interného auditu GR ŽSR (O 120)Riaditeľom odboru je Ing. Miroslav Pleceník. Úlohou Odboruinterného auditu v ŽSR je pomáhať vedeniu ŽSR v dosahovaní stanovenýchcieľov tým, že posudzuje riadiaci a kontrolný systém, jehoúčinnosť a pružnosť v reakcii na zmeny legislatívnych, ekonomických,prevádzkových a iných podmienok. Interný audit vykonávapre vedenie ŽSR analýzy, hodnotenia, odporúčania, návrhy a poskytujeďalšie informácie o činnosti organizácie a o rizikách spojenýchs jej činnosťou. Výsledky činnosti odovzdáva vedeniu ŽSR formouspráv, v ktorých sú formulované opatrenia a odporúčania. Odbor jev priamej riadiacej pôsobnosti generálneho riaditeľa ŽSR a zároveňplní aj úlohy podľa rozhodnutí Správnej rady ŽSR. Pre všetky typyauditorských akcií platí spoločný cieľ: porozumieť auditovanémuprocesu alebo subjektu, analyzovať jeho charakteristiky, špecifiká,činnosti, ekonomické informačné systémy a odhaľovať potenciálneMetodickú taktovku nad odbormi so stovkovým čiselným zaradením máIng. Anton Kukučka (prvý vľavo). Ďalej na foto: Mgr. Martina Pavliková,riaditeľka O 140 a hovorkyňa, Ing. Štefan Hlinka, generálny riaditeľ, Ing.Peter Šišolák, riaditeľ O150, Mgr. Miriam Majorošová, riaditeľka O130a Ing. Miroslav Pleceník, riaditeľ odboru 120.riziká, ktoré by mohli mať dopad na riadiace procesy a strategickéciele ŽSR. Východiskom pre zaradenie auditu do plánu činnosti jespravidla riziková analýza a zachovanie princípu systematickéhohodnotenia. Auditované tak boli napríklad procesy obstarávania,procesy logistické alebo investičné, ktoré sú pre činnosť ŽSR dôležité,ale zároveň aj zložité s potenciálom veľkého množstva rizikovýchbodov. Výsledkom týchto činností odboru interného audituje prijatie konkrétnych opatrení a odporúčaní na zlepšenie týchtoriadiacich procesov. Auditmi operácií vybraných projektov EÚ odborinterného auditu overuje transparentné vykonávanie operáciíspojených s čerpaním prostriedkov EÚ. Auditmi hospodárenia voVOJ ŽSR odbor prispieva k eliminácii potenciálnych rizík spojenýchs vnútornou riadiacou a kontrolnou činnosťou. Významná je aj úlohainterného auditu pri koordinácii v externých auditoch a kontroláchako napríklad pri posledných realizovaných akciách, či už medializovanejkontroly investičnej akcie ŽST Nižná Myšľa, alebo kontrolyNKÚ k vynakladaniu verejných prostriedkov, zmluvných vzťahov,financovania modernizácie a prevádzkovania železničnej dopravnejinfraštruktúry realizovaných v rokoch 2010 až 2011. V súčasnostiOdbor interného auditu pripravuje novelizáciu základných noriempre výkon svojej činnosti. Ide hlavne o novelizáciu Nariadenia GRŽSR č. 3/2007 s cieľom vydať komplexný interný riadiaci akt v zmyslenovelizovaných medzinárodných štandardov pre interný audit,ktorý bude v ucelenej forme obsahovať postupy a metódy práce zamestnancovodboru. Dôležitou úlohou odboru je udržiavať a najmäzvyšovať profesionálne vedomosti a zručnosti zamestnancov odboru,okrem iného aj cestou členstva v inštitúte interných auditorov,nazývaného tiež Univerzita interného auditu.Odbor právnych vzťahov GR ŽSR (O 130)Jedným z odborov úseku GR ŽSR je aj Odbor právnych vzťahov (O130). Dovoľte nám predstaviť vám aj túto skupinku železničiarov,ktorých „pracovnými nástrojmi“ sú najmä paragrafy, zákony a inéprávne predpisy. Riaditeľkou odboru je Mgr. Miriam Majorošováa do jej kompetencií patria aj vysunuté pracoviská odboru v Košiciach,Žiline a vo Zvolene. Odbor právnych vzťahov je pritom organizačnezaradený v rámci úseku generálneho riaditeľa a v metodickejpôsobnosti riaditeľa kancelárie generálneho riaditeľa. Spektrumčinností a práce „železničných právnikov“ je naozaj široké. Okremzastupovania našej spoločnosti v konaniach pred súdmi, orgánmištátnej správy, exekútormi, konkurznými správcami či pred orgánmičinnými v trestnom konaní, prechádzajú cez právny odbor napripomienkovanie aj zmluvy, ktoré ŽSR uzatvárajú. Právnici sú tiež

ÚSEK 100 9generálny riaditeľnápomocní ostatným odborom pôsobiacim na generálnom riaditeľstveako aj oblastným riaditeľstvám a ostatným VOJ v prípade,že potrebujú právnu radu či informáciu. Ako príklad úspešnej spoluprácemožno uviesť nedávno ukončený spor s príslušnými ministerstvamio úhradu finančných prostriedkov vynaložených našouspoločnosťou v oblasti ďalšieho vzdelávania a zvyšovania kvalifikáciezamestnancov, ktorý dopadol v náš prospech aj vďaka spoluprácis úsekom námestníka GR pre ľudské zdroje. Právna agenda je tedaznačne rozsiahla a primárne je rozdelená do dvoch oblastí. Z tohtohľadiska sa odbor člení na Oddelenie právnej agendy a právnehoporadenstva, za ktoré zodpovedá JUDr. Magdaléna Rebrová a Oddelenieaktívnych a pasívnych súdnych sporov, ktorého vedúcije JUDr. František Tobiáš (Košice). Právnici tiež zastupujú železniceako poškodenú organizáciu v trestných alebo priestupkovýchkonaniach. Ide najmä o prejavy vandalizmu, krádeže a všeobecneo poškodzovanie majetku v správe ŽSR. S tým majú skúsenosti ajpracovníci z prostredia prevádzky, ktorým tieto prípady spôsobujúnemalé problémy. Nie menej dôležitá je aj úloha odboru zabezpečovaniazverejňovania zmlúv ŽSR v centrálnom registri zmlúv v súlades platnými predpismi.Odbor komunikácie GR ŽSR (O 140)Odbor komunikácie zodpovedá za komunikáciu ŽSR smerom dovnútrafirmy, ale aj navonok, k médiám a verejnosti. Jeho základnouúlohou je poskytovať kompletný komunikačný servis (tlačový a informačný)generálnemu riaditeľovi ŽSR a námestníkom generálnehoriaditeľa, ako aj všetkým zamestnancom, ktorí riešia otázkuvýstupov ŽSR v tlači, rádiách, televíziách a na internetových portáloch.Odbor je v metodickej pôsobnosti riaditeľa kancelárie GR ŽSR.Odbor zabezpečuje prostredníctvom splnomocneného zamestnancafunkciu hovorcu, ktorú vykonáva riaditeľka odboru Mgr. MartinaPavliková. Odbor komunikácie pripravuje novinárske výstupydo všetkých druhoch médií, pričom spolupracuje aj s rovnakýmodborom na našom rezortnom ministerstve. Ťažisko práce odboruspočíva v každodennom zodpovedaní otázok novinárov a médiík najrôznejším udalostiam a faktom v súvislosti s dianím na železniciv rámci celého Slovenska. Mediálne výstupy v oblasti dopravysa na odbore monitorujú, pričom sa pod názvom Monitor dopravypublikuje na Intranete ŽSR. Traja z celkovo ôsmich zamestnancovsa starajú o to, aby ste si každý mesiac mohli prečítať Železničnýsemafor. Prostredníctvom časopisu sa nielen informujú zamestnanci,ale organizujú aj rôzne redakčné súťaže, prezentuje práca,ale aj niektoré zaujímavé aktivity železničiarov. Odbor komunikácieplní taktiež ďalšiu dôležitú úlohu pri zodpovedaní otázok verejnostipodľa zákona o slobodnom prístupe k informáciám. Znamená to, ženajrôznejšie vyžiadané informácie získavajú od odborných útvarova v rozsahu zákona sprístupňujú žiadateľom. Odbor komunikácieďalej pripravuje nielen tlačové besedy, ale aj vystúpenia generálnehoriaditeľa a námestníkov na verejnosti či pri rôznych firemnýchpríležitostiach, prípadne plní poradenskú funkciu v tejto oblasti.,,Vydávame aj príležitostné a odborné publikácie, prípadne organizujemerôzne akcie či podujatia, ktoré majú za cieľ informovaťnielen zamestnancov ŽSR, ale aj verejnosť. Pod tento odborspadá tiež úloha zabezpečiť obsahovú a grafickú prípravu propagačnýchmateriálov a inzertných stránok,“ objasňuje činnostiodboru Martina Pavliková. Okrem internej a externej komunikáciesa odbor podieľa aj na mnohých celoslovenských a medzinárodnýchaktivitách v oblasti železničnej dopravy. Na Slovensku je hlavnýmorganizátorom medzinárodného Dňa bezpečnosti na priecestiach.Rôznymi formami a metódami preventívno - výchovne vplýva a informujeo tom, ako je potrebné sa správať na železničných priecestiach,aby sa nestávali tragickým miestom.Odbor stratégie a vonkajších vzťahov GR ŽSR (O 150)Riaditeľom odboru je Ing. Peter Šišolák. Z hľadiska vnútornejštruktúry a poslania ide o „najmladší“ odbor na GR ŽSR, vznikolv roku 2009. Je v priamej riadiacej právomoci generálneho riaditeľaŽSR a v metodickej pôsobnosti riaditeľa kancelárie GR ŽSR. Jehozákladným poslaním je analyzovať a aktívne riadiť vnútorné a vonkajšievzťahy ŽSR súvisiace s jeho smerovaním, či už po stránke legislatívnej(EÚ a SR), ako aj po stránke riadenia vzťahov s okolitýmželezničným sektorom. Do jeho pôsobnosti prináleží riadenie vzťahovso štátnymi organizáciami, ktoré priamo ovplyvňujú činnosťŽSR (MDVRR SR, ÚRŽD), či už po stránke plnenia povinností stanovenýchMDVRR SR v rámci stratégie, správy, údržby a vlastníckychvzťahov, ako aj regulátora sektora ÚRŽD po stránke stanoveniacien a prístupu k železničnej infraštruktúre. Na základe všetkýchrelevantných informácií získaných z uvedených činností a analýzyinterného prostredia ŽSR, spracúva vrcholovú Stratégiu ŽSR s definovanímvrcholových strategických cieľov, ktoré následne rozpracúvana nižšie úrovne až po úroveň cieľov pre jednotlivé odbory GRŽSR a VOJ. Odbor taktiež zastrešuje legislatívnu komunikáciu z internéhoprostredia ŽSR k spomenutým externým subjektom. Vzhľadomna uvedené môžeme povedať, že odbor je akýmsi pomyslenýmlievikom vstupov a základnej legislatívy „do“ ŽSR. Odbor je členenýna nasledovné štyri oddelenia:Oddelenie strategického riadenia.Zabezpečuje tvorbu a implementáciu vrcholovej Stratégie ŽSR nazáklade všeobecne platných metodických štandardov, ktorá obsahujemapu strategických cieľov definovanú podľa štandardov metodikyBalanced Score Card (metóda, ktorá vytvára väzbu medzi stratégioua operatívnymi činnosťami s dôrazom na meranie výkonu), ekonomickúprognózu a investičnú stratégiu ŽSR, ktorá je realizovaná zoštátnej dotácie, fondov EÚ a aj vlastných zdrojov ŽSR. Spolupracujetiež na tvorbe štátnej dopravnej politiky s MDVRR SR a zodpovedáza metodiku a gesciu riadenia rizík na ŽSR.Oddelenie vzťahov so štátom.Zabezpečuje udržiavanie vzťahu s vlastníkom železničnej infraštruktúryformou Zmluvy o prevádzkovaní železničnej infraštruktúry,prostredníctvom ktorej ŽSR získava krytie fixných nákladov nasprávu a prevádzku. Ďalej zodpovedá za prípravu a koncepciu tvorbypoplatku za použitie železničnej infraštruktúry a jej komunikáciusmerom k ÚRŽD na základe požiadaviek prevádzkových odborov.Oddelenie implementácie dopravnej legislatívy EÚ. Zabezpečujetvorbu stanovísk k pripravovanej legislatíve EÚ (TSI, nariadeniaEÚ, ...) a tiež pripomienkovanie interných legislatívnych dokumentovtak, aby boli v súlade s dopravnou legislatívou EÚ. Zodpovedáza implementáciu legislatívy EÚ určením povinností pre jednotlivézložky GR ŽSR a sleduje ich plnenie. Aktívne zodpovedá za metodikuzavádzania interoperability na ŽSR. Oddelenie tiež zodpovedá zavedenie technickej knižnice GR ŽSR.Oddelenie medzinárodných vzťahov.Zabezpečuje aktívnu účasť v medzinárodných organizáciácha presadzovanie záujmov ŽSR na medzinárodnej úrovni. Ďalej zodpovedáza technicko-organizačné zabezpečenie medzinárodnýchrokovaní na bilaterálnej aj multilaterálnej úrovni a zabezpečovaniespolupráce so železničnými organizáciami CER, UIC a OSŽD.

14zaujalo násfebruár 2013Malý učupený domček, krásna prírNiekedy aj miesto hrôzy!O tom, že ísť na pracovisko alebo byť na ňom sám, často v noci a v šírom poli nemusí byť vždy bezpečné, vedia svoje železničiaripo celom Slovensku. Často o tom počujeme, mnohí ste nám už písali o vašom strachu byť sám v dopravnej kanceláriialebo na stavadle. Občas sa dočítame aj v denných hláseniach o mimoriadnostiach o napadnutí železničiara v službe.Na niektoré miesta „hrôzy“ sme sa vybrali aj my z redakcie.Kolónia v Žiline vystriedala šrot z vozňov za kov z budovNepríjemní susedia z neďalekých obydlí„Kolónie“ obťažujú a znepríjemňujú službuželezničiarom v zriaďovacej stanici Žilina.Už samotná prístupová cesta k stanici zvyšujeadrenalín v tele človeka. „Domorodci“,neraz posilnení omamnými látkami, pochodcoch pokrikujú, nadávajú, provokujúdo bitky. Istejšie je chodiť v skupinkách,najmä podvečer v zimných mesiacoch. Ichzáujmu neušlo ani samotné koľajisko. Dobíjalisa do budovy, šatní, svoju zlosť vočiželezničiarom prejavujú hádzaním kameňovdo okien stavadla či dopravnej kancelárie.„Uvedomujú si, kto na nich volá strážcovzákona, a tak im prekazí nekalú činnosť.Boli obdobia, keď sa tu hliadka ukazovalakaždý deň, ale železničná polícia nevedelanatrvalo zabezpečiť stály dozor,“ hovoríIng. Adam Chmurčiak, prednosta ŽST Žilinaa pridal aj skúsenosti s organizovanýmiskupinami, ktoré sa špecializovali na voznenaložené železným šrotom. „Na lúpežnévýjazdy posielali zvyčajne deti, keďže súnepostihnuteľné zákonom. Vlak ešte lenvchádzal na koľaj a už skákali na vagóny,poškodili ochranné sieťky a vyhadzovaliZdevastovaný bývalý sklad výdajne odevov.V priebehu pol druha roku zmizlo z budovyvšetko kovové.kusy železa. Dopadajúci kov neraz ohrozovalaj tranzitérov, ktorí sa pohybovalimedzi odstavenými súpravami v koľajisku,“hovorí. Len v 2 polroku 2011 bolozaznamenaných 41 takýchto krádeží. Od4. 3. 2012, keď sa všetky vlakotvorné prácepresunuli do Žiliny - Tepličky, síce podobnéprípady ustali, ale zlodeji sa takmer okamžitesústredili na neďaleké depo a železničnúinfraštruktúru ŽSR. Opakovane už vykradlineobsadené stavadlo 5, za necelé 2 rokytotálne zdevastovali budovu bývalej výdajneodevov. Snáď pripravovaná zmluva sosúkromnou bezpečnostnou službou, ktorábude vykonávať pravidelné pochôdzky v areálistanice a depa, urobí s vyčíňaním neprispôsobivýchspoluobčanov rázny koniec.Martin BALKOVSKÝ, foto: autorVýpravcovia Miloš Mrišo a Pavol Jurdík už čo-to s neporiadnymi susedmi zažili. Drevené dosky v oknáchmajú bezpečnostný význam, keďže v jednu augustovú noc do dopravnej kancelárie vletel kameňcez sklenenú výplň okna.Na výpravcu s násadou od lopatySlužbu vo výhybni v Podrečanoch, ktorápatrí pod železničnú stanicu Lučenec, prevzal11. januára výpravca Juraj Rafaj tak,ako aj po iné dni. Nič nenasvedčovalo tomu,že by mala byť niečím mimoriadna. Až domomentu, kým krátko pred deviatou večernevbehol do dopravnej kancelárie muž,ktorý držal násadu od lopaty, bol zjavne podvplyvom alkoholu a kričal na výpravcu, abyzavolal políciu, pretože ho chcú zbiť.Usadil sa do priestoru výdajne cestovnýchlístkov a nechcel odtiaľ odísť. Ťažká situáciaaj pre silného chlapa, lebo najhoršia je v takejtosituácii nevyspytateľnosť útočníka. Výpravcazhodnotil, že dvaja 15-roční chlapci,ktorí sa nachádzali v okolí stanice nemôžuohrozovať muža s poriskom v ruke a požiadalho, aby z dopravnej kancelárie odišiel.„Odmietol ma rešpektovať a po opakova-Výpravca Juraj Rafaj ukazuje na miesto odkiaľvandal nepozorovane zobral 8 eur.