Загрузить в формате .pdf (6,3 Mb) - Lintera.info
Загрузить в формате .pdf (6,3 Mb) - Lintera.info
Загрузить в формате .pdf (6,3 Mb) - Lintera.info
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Sumitomo DriveTechnologiesВСЕГДА В ДВИЖЕНИИАлександр Гане<strong>в</strong>ичСпециалист по продажеSUMITOMO Heavy Industries —японская компания, <strong>в</strong>ходящая <strong>в</strong>корпорацию SUMITOMO.SUMITOMO Heavy Industries быласоздана <strong>в</strong> 1888 году для ремонта оборудо<strong>в</strong>ания,использо<strong>в</strong>а<strong>в</strong>шегося при добычемеди. Почти 50 лет спустя компаниябыла перерегистриро<strong>в</strong>ана какSUMITOMO Machinery Co. С этого моментакомпания начала произ<strong>в</strong>одитьоборудо<strong>в</strong>ание для металлургической итранспортной отраслей, <strong>в</strong> том числе ипри<strong>в</strong>одную технику. Подобная специализациябыла <strong>в</strong>ыбрана <strong>в</strong> силу того, чтоэти д<strong>в</strong>е отрасли <strong>в</strong> те годы испыты<strong>в</strong>алинастоящий бум <strong>в</strong> Японии.Сегодня на рынке редукторо<strong>в</strong> и моторредукторо<strong>в</strong><strong>в</strong> Беларуси множест<strong>в</strong>о предложенийот разных компаний. Но крупныхигроко<strong>в</strong>, способных поста<strong>в</strong>ить при<strong>в</strong>од<strong>в</strong>ысокого качест<strong>в</strong>а по умереннойцене и <strong>в</strong>ыполнить при этом любые специфическиетребо<strong>в</strong>ания клиента, немного.Об одном из них — компании SumitomoHeavy Industries и пойдет речь.В 1969 году SUMITOMO MachineryCo., Ltd. объединилась с Uraga HeavyIndustries Co., Ltd. Объединённая компанияполучила с<strong>в</strong>оё со<strong>в</strong>ременное наз<strong>в</strong>ание:SUMITOMO Heavy Industries,Ltd. Как и прежде, осно<strong>в</strong>ой стратегиикомпании я<strong>в</strong>лялись технические ноухаудля удо<strong>в</strong>лет<strong>в</strong>орения <strong>в</strong>сё но<strong>в</strong>ых потребностейразличных отраслей промышленности.«Изюминка» при<strong>в</strong>одной техники отSUMITOMO — планетарно-це<strong>в</strong>очныередукторы и мотор-редукторы, которыечасто также назы<strong>в</strong>ают циклоидными.История циклоидной передачи насчиты<strong>в</strong>аетболее 75 лет. Она была изобретенаи запатенто<strong>в</strong>ана <strong>в</strong> 1931 году <strong>в</strong>Германии немецким инженером ЛоренцомБрареном. После успешныхиспытаний опытных образцо<strong>в</strong> ЛоренцБрарен осно<strong>в</strong>ал за<strong>в</strong>од по произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>уциклоидных редукторо<strong>в</strong> — CYCLOGetriebebau Lorenz Braren KG. В 1994году за<strong>в</strong>од <strong>в</strong>ошёл <strong>в</strong> соста<strong>в</strong> компанииSUMITOMO Heavy Industries.►Изобретатель циклоидной передачиЛоренц БраренВсе гениальное — простоВ отечест<strong>в</strong>енной технической литературенайдётся немного с<strong>в</strong>едений опланетарно-це<strong>в</strong>очной (циклоидной) передаче,поэтому здесь мы коротко расскажемо её устройст<strong>в</strong>е и принципе дей-► ст<strong>в</strong>ия. Осно<strong>в</strong>ными элементами циклоиднойпередачи я<strong>в</strong>ляются: эксцентрик,устано<strong>в</strong>ленный на быстроходном <strong>в</strong>алу,тихоходный <strong>в</strong>ал с фланцем, циклоидныедиски и корпус передачи с <strong>в</strong>нутренним<strong>в</strong>енцом, <strong>в</strong> котором роль зубье<strong>в</strong> <strong>в</strong>ыполняютпальцы с роликами (це<strong>в</strong>ки).Эксцентрик, <strong>в</strong>ращаясь, заста<strong>в</strong>ляетциклоидальный диск обкаты<strong>в</strong>аться по<strong>в</strong>нутреннему зубчатому <strong>в</strong>енцу <strong>в</strong> том женапра<strong>в</strong>лении. При этом сам диск медленно<strong>в</strong>ращается <strong>в</strong>округ с<strong>в</strong>оей оси <strong>в</strong> обратномнапра<strong>в</strong>лении. Замедленное <strong>в</strong>ращениециклоидальных диско<strong>в</strong> передаётсяна тихоходный <strong>в</strong>ал с помощью при<strong>в</strong>одныхпальце<strong>в</strong>, которые <strong>в</strong>ходят <strong>в</strong> зацеплениес от<strong>в</strong>ерстиями <strong>в</strong> дисках.Профиль зубье<strong>в</strong> на диске имеетформу циклоиды (от греческого сло<strong>в</strong>а“kyklos” — круг). Благодаря такомупрофилю, зубья циклоидной передачиработают не на изгиб, а на сжатие, поэтомуциклоидный редуктор имеет неоспоримоепреимущест<strong>в</strong>о: зубья этой передачиникогда не ломаются. Благодаряуникальным с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>ам и ра<strong>в</strong>номернораспределённой нагрузке примернона 2/3 <strong>в</strong>сех зубье<strong>в</strong> (многопарное зацепление)компания SUMITOMO даёт гарантиюработоспособности редуктора <strong>в</strong>усло<strong>в</strong>иях 500% кратко<strong>в</strong>ременных ударныхперегрузок.Обычно <strong>в</strong> циклоидном редуктореприменяется передача из д<strong>в</strong>ух циклоидныхдиско<strong>в</strong> со сд<strong>в</strong>оенным эксцентрико<strong>в</strong>ымподшипником, которая у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>аетспособность <strong>в</strong>ыдержи<strong>в</strong>ать перегрузкии обеспечи<strong>в</strong>ает исключительно пла<strong>в</strong>нуюпередачу <strong>в</strong>ращения без <strong>в</strong>ибрации.Принцип дейст<strong>в</strong>ияУникальная система Cyclo редуктораосно<strong>в</strong>ы<strong>в</strong>ается на оригинально простомпринципе, который предоста<strong>в</strong>ляетмного преимущест<strong>в</strong> проектиро<strong>в</strong>щикуи пользо<strong>в</strong>ателю сило<strong>в</strong>ых трансмиссионныхпри<strong>в</strong>одо<strong>в</strong>. В с<strong>в</strong>оей осно<strong>в</strong>е редукторимеет только три гла<strong>в</strong>ные рабочиечасти:Так как эксцентрик <strong>в</strong>ращается, онпрокаты<strong>в</strong>ает циклоидальные диски по<strong>в</strong>нутренней периферии стационарногозубчатого <strong>в</strong>енца. Результирующее дейст<strong>в</strong>иеподобно дейст<strong>в</strong>ию перекаты<strong>в</strong>аниядиска по <strong>в</strong>нутреннему зубчатому <strong>в</strong>енцуТак как циклоидальный диск д<strong>в</strong>ижетсяпо часо<strong>в</strong>ой стрелке <strong>в</strong> корпусе зубчатого<strong>в</strong>енца, сам диск медленно <strong>в</strong>ращается <strong>в</strong>округс<strong>в</strong>оей оси проти<strong>в</strong> часо<strong>в</strong>ой стрелки.В этой Cyclo системе циклоидальныйпрофиль <strong>в</strong>округ <strong>в</strong>нешнего края дискапостепенно <strong>в</strong>ходит <strong>в</strong> зацепление с роликаминепод<strong>в</strong>ижного корпуса <strong>в</strong>нутреннегозубчатого <strong>в</strong>енца, чтобы произ<strong>в</strong>естиобратное <strong>в</strong>ращение на малой скорости.За каждый полный оборот быстроходного<strong>в</strong>ала циклоидальный диск по<strong>в</strong>орачи<strong>в</strong>аетсяна один шаг циклоидальногозубчатого зацепления <strong>в</strong> проти<strong>в</strong>оположномнапра<strong>в</strong>лении.Обычно на диске на один циклоидальныйзуб меньше, чем ролико<strong>в</strong> <strong>в</strong> непод<strong>в</strong>ижномкорпусе зубчатого <strong>в</strong>енца,что при<strong>в</strong>одит к передаточным отношениямчисленно ра<strong>в</strong>ным количест<strong>в</strong>у циклоидальныхзубье<strong>в</strong> на диске. (Примечание.Для некоторых передаточныхотношений на циклоидальном дискезубье<strong>в</strong> на д<strong>в</strong>а меньше, чем ролико<strong>в</strong> <strong>в</strong>корпусе зубчатого <strong>в</strong>енца). Замедленное<strong>в</strong>ращение циклоидальных диско<strong>в</strong> передаетсяна тихоходный <strong>в</strong>ал с помощьюпри<strong>в</strong>одных пальце<strong>в</strong>, которые <strong>в</strong>ходят <strong>в</strong>зацепление с от<strong>в</strong>ерстиями, расположеннымисимметрично <strong>в</strong>округ оси каждогодиска. Обычно система из д<strong>в</strong>ух циклоидальныхдиско<strong>в</strong> используется со<strong>в</strong>местносо сд<strong>в</strong>оенным эксцентрико<strong>в</strong>ым кулачком,который у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ает несущуюспособность по крутящему моменту иобеспечи<strong>в</strong>ает исключительно пла<strong>в</strong>нуюпередачу без <strong>в</strong>ибрации.Обычно <strong>в</strong> циклоидном редуктореприменяется передача из д<strong>в</strong>ух циклоидныхдиско<strong>в</strong> со сд<strong>в</strong>оенным эксцентрико<strong>в</strong>ымподшипником, которая у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>аетспособность <strong>в</strong>ыдержи<strong>в</strong>ать перегрузкии обеспечи<strong>в</strong>ает исключительно пла<strong>в</strong>нуюпередачу <strong>в</strong>ращения без <strong>в</strong>ибрации.В одной ступени циклоидный редукторобеспечи<strong>в</strong>ает широкий диапазон передаточныхотношений — от 3 до 119,что делает его одним из самых компактныхсоосных редукторо<strong>в</strong>. Передаточноеотношение д<strong>в</strong>ухступенчатогоредуктора достигает 7569, а трёхступенчатого— 1000000.Серия CYCLO DRIVE 6000При<strong>в</strong>оды <strong>в</strong> промышленном обору-►12 <strong>Lintera</strong>.<strong>info</strong> ● № 1 (6) ● 2010 Июль-Сентябрь<strong>Lintera</strong>.<strong>info</strong> ● № 1 (6) ● 2010 Июль-Сентябрь13
Затяжка резьбо<strong>в</strong>ыхсоединений (часть 1)Технический уро<strong>в</strong>ень сборочного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а,а <strong>в</strong> частности качест<strong>в</strong>о крепёжныхдеталей и их соединений имеют<strong>в</strong>ажное значение для обеспечения <strong>в</strong>ысокихпотребительских характеристикмашин, механизмо<strong>в</strong>, строительных конструкций,быто<strong>в</strong>ой техники и другойпродукции. Из<strong>в</strong>естно, что большинст<strong>в</strong>оотказо<strong>в</strong> <strong>в</strong> конструкциях собранных нарезьбо<strong>в</strong>ых соединениях, так или иначе,с<strong>в</strong>язаны с крепёжными деталями, ослаблениемсоединений, а любые ремонтыи обслужи<strong>в</strong>ание – с от<strong>в</strong>инчи<strong>в</strong>анием и за<strong>в</strong>инчи<strong>в</strong>аниемболто<strong>в</strong>, гаек, <strong>в</strong>инто<strong>в</strong> и т.д.Надёжность соединений узло<strong>в</strong> за<strong>в</strong>иситот технического уро<strong>в</strong>няконструкции <strong>в</strong> целом, качест<strong>в</strong>акрепёжных деталей и качест<strong>в</strong>а сборки.Надёжность резьбо<strong>в</strong>ых соединений— это, <strong>в</strong> пер<strong>в</strong>ую очередь, гарантия длительногосохранения усилия пред<strong>в</strong>арительнойзатяжки <strong>в</strong> период эксплуатации.Сило<strong>в</strong>ые параметрырезьбо<strong>в</strong>ыхсоединенийДадим осно<strong>в</strong>ные определения сило<strong>в</strong>ыхпараметро<strong>в</strong> резьбо<strong>в</strong>ых соединений.ГОСТ 1759.4 устана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ает для крепёжныхдеталей минимальную разрушающуюнагрузку (Р р, Н) и пробную нагрузку(N, Н), которая соста<strong>в</strong>ляет 75%от минимальной разрушающей нагрузки.Пробная нагрузка я<strong>в</strong>ляется контрольной<strong>в</strong>еличиной, которую стержне<strong>в</strong>ая крепёжнаядеталь должна <strong>в</strong>ыдержать при испытаниях.Усилие пред<strong>в</strong>арительной затяжки (далее– усилие затяжки – Q, Н), на котороепроиз<strong>в</strong>одится затяжка резьбо<strong>в</strong>ого соединения,обычно принимается <strong>в</strong> пределах75% от пробной нагрузки. Нередко<strong>в</strong>озникает <strong>в</strong>опрос почему «пред<strong>в</strong>арительной»?Дело <strong>в</strong> том, что затяжка соединенийподразуме<strong>в</strong>ает создание <strong>в</strong>о <strong>в</strong>сех деталях– и крепёжных, и соединяемых, некоторыхнапряжений. При этом <strong>в</strong> упругонапряжённых телах проя<strong>в</strong>ляются некоторыемеханизмы пластических деформаций,<strong>в</strong>едущие к убы<strong>в</strong>анию напряжений <strong>в</strong>о<strong>в</strong>ремени (я<strong>в</strong>ление релаксации напряжений).Поэтому по истечении некоторого<strong>в</strong>ремени усилие затяжки соединения несколькоснижается без каких либо дополнительныхсило<strong>в</strong>ых <strong>в</strong>оздейст<strong>в</strong>ий на него.В табл. 1 для спра<strong>в</strong>ок при<strong>в</strong>едены значенияусилий затяжки нескольких размеро<strong>в</strong>соединений.Сущест<strong>в</strong>ует несколько способо<strong>в</strong> затяжкирезьбо<strong>в</strong>ых соединений:• затяжка до определённого момента;• затяжка до определённого угла;• затяжка до определенного угла и момента;• затяжка до определенного момента споследующим приращения моментас у<strong>в</strong>еличением угла по<strong>в</strong>орота;• затяжка до предела упругости, затяжка<strong>в</strong> области пластических деформаций;• и другие.►Таблица 1 - Значения усилий затяжки соединенийТаблица 2. Классы резьбо<strong>в</strong>ых соединений по СТБ [4]Затяжка соединенийдо определённогомоментаВ отечест<strong>в</strong>енной практике чаще <strong>в</strong>сегоприменяется затяжка путём приложе-► ния к крепёжной детали необходимогокрутящего момента затяжки (далее– момента затяжки, М кр, Н•м), которыйобычно указы<strong>в</strong>ается <strong>в</strong> чертежах или технологиисборки. В а<strong>в</strong>томобильной промышленностидля назначения моменто<strong>в</strong>затяжки используются отрасле<strong>в</strong>ые стандартыи государст<strong>в</strong>енных стандарто<strong>в</strong>, которыераспространяются на резьбо<strong>в</strong>ыесоединения с болтами, шпильками и гайкамис цилиндрической метрическойрезьбой номинальным диаметром от М3до М24 <strong>в</strong> за<strong>в</strong>исимости от размеро<strong>в</strong>, классапрочности крепёжной детали и классасоединения.В за<strong>в</strong>исимости от степени от<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енностисоединений назначаются классырезьбо<strong>в</strong>ых соединений и соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ующиеим <strong>в</strong>еличины максимальных и минимальныхмоменто<strong>в</strong> затяжки, объёмаих контроля (про<strong>в</strong>ерки), при<strong>в</strong>еденные <strong>в</strong>табл.2.Несколько иные, но <strong>в</strong>о многом аналогичныеклассы резьбо<strong>в</strong>ых соединенийпри<strong>в</strong>одит, например, стандарт фирмыRenault, назы<strong>в</strong>ая их классами точностиприлагаемого момента:Видно, что классы А, В, С, D соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>уютпо полю допуска классам потабл. 2.Номинальный крутящий момент рассчиты<strong>в</strong>аетсяпо из<strong>в</strong>естной формуле:M KP=Q[0,161•P+0,583•µ P•d 2+0,25• µ T•(d T+d 0)где Q – пред<strong>в</strong>арительное усилие затяжки, Н.Р – шаг резьбы, м;µ р– коэффициент трения <strong>в</strong> резьбе;*d 2– средний диаметр резьбы, м;µ т– коэффициент трения на опорном торце;*d т– диаметр опорной по<strong>в</strong>ерхности голо<strong>в</strong>ки болта илигайки, м;d 0– диаметр от<strong>в</strong>ерстия под крепёжную деталь, м;Сущест<strong>в</strong>енное <strong>в</strong>лияние на затяжкукрепёжных соединений оказы<strong>в</strong>аютусло<strong>в</strong>ия контактного трения <strong>в</strong> резьбе ина опорной по<strong>в</strong>ерхности, за<strong>в</strong>исящие оттаких факторо<strong>в</strong>, как состояние контактныхпо<strong>в</strong>ерхностей, <strong>в</strong>ид покрытия, наличиесмазочного материала, погрешностишага и угла профиля резьбы, отклонениеот перпендикулярности опорноготорца и оси резьбы, скорость за<strong>в</strong>инчи<strong>в</strong>анияи др. Значения коэффициента треспра<strong>в</strong>очныезначения.Для упрощения расчёто<strong>в</strong> М кркоэффициентытрения обычно усредняют.В качест<strong>в</strong>е примера <strong>в</strong> табл. 4 при<strong>в</strong>еденырезультаты сра<strong>в</strong>нительного расчёта моменто<strong>в</strong>затяжки соединения болт-гайкаразмером М8х1,25 класса прочности8.8-8. Значения коэффициенто<strong>в</strong> тренияµ ри µ т<strong>в</strong>зяты средними от при<strong>в</strong>едённых<strong>в</strong> табл. 3. Конечные результаты расчёто<strong>в</strong>достаточно близки.Для понимания и пра<strong>в</strong>ильного назначениярежимо<strong>в</strong> сборки резьбо<strong>в</strong>ых соединений<strong>в</strong>ажно знать, на что расходуетсяМ кр. В табл. 5 при<strong>в</strong>едены результатырасчёта момента затяжки <strong>в</strong> целом и пососта<strong>в</strong>ляющим. Три соста<strong>в</strong>ляющие моментазатяжки (см. формулу) отражаютих доли, идущие на создание усилиязатяжки (12-15%), на преодоление силтрения <strong>в</strong> резьбе (32-39%) и на преодолениесил трения под голо<strong>в</strong>кой болта илипод гайкой (47-54%) [1]. Как <strong>в</strong>идим,на создание усилия затяжки расходуетсялишь до 15% М кр.При применении соединений с фланце<strong>в</strong>ымиболтами и гайками <strong>в</strong>ажно учиты<strong>в</strong>ать<strong>в</strong>лияние на момент затяжки у<strong>в</strong>еличеннойопорной по<strong>в</strong>ерхности под голо<strong>в</strong>кой.Момент требуется на 10-15%<strong>в</strong>ыше, чем без фланца.Точность способазатяжки по моментуИтак, <strong>в</strong>се дейст<strong>в</strong>ия разработчико<strong>в</strong>крепёжных соединений <strong>в</strong> машинах иТаблица 3. Значения коэффициенто<strong>в</strong> трения <strong>в</strong> резьбе µ ри на опорном торце µ Tспредельными отклонениямиТаблица 4. Результаты сра<strong>в</strong>нительного расчёта момента затяжки крепежания <strong>в</strong> реальных усло<strong>в</strong>иях сборки можнолишь прогнозиро<strong>в</strong>ать. Как показы<strong>в</strong>аютмногочисленные эксперименты, они* обычно заменяется усредненным коэффициентом µ 0не стабильны. В табл. 3 при<strong>в</strong>едены ихмеханизмах с<strong>в</strong>одится к назначению М кр.Но обеспечит ли этот момент получениенеобходимого усилия затяжки?Зная сильное <strong>в</strong>лияние усло<strong>в</strong>ий трения и ►16 <strong>Lintera</strong>.<strong>info</strong> ● № 1 (6) ● 2010 Июль-Сентябрь<strong>Lintera</strong>.<strong>info</strong> ● № 1 (6) ● 2010 Июль-Сентябрь17
►А с помощью четырех болто<strong>в</strong> Pertinaxпрокладкуплиты осно<strong>в</strong>ания можно легкозаменить.Фрезу тоже легко заменить. Нужнопере<strong>в</strong>ернуть фрезерный станок, открытьшпиндельный фиксатор и <strong>в</strong>ста<strong>в</strong>ить но<strong>в</strong>уюфрезерную голо<strong>в</strong>ку.Технические характеристики:LO 65 EcД<strong>в</strong>игатель230 В/50 ГцПотребляемая мощность, Вт 2 600Частота <strong>в</strong>ращения пильногодиска, об/мин10 000 –22 000Глубина фрезеро<strong>в</strong>ания, мм 0 - 65Вес (без упора), кг 5,7MAFELL предлагает <strong>в</strong> <strong>в</strong>иде комплектующихразличные адаптеры для фрез,цанго<strong>в</strong>ые зажимы и копиро<strong>в</strong>альныекольца.Фрезерный станок LO 65 предназначенне только для столярных работ, нои <strong>в</strong> комплекте с фрезерным устройст<strong>в</strong>омдля тети<strong>в</strong>ы лестницы и с угло<strong>в</strong>ымупором он я<strong>в</strong>ляется незаменимыминструментом для строительст<strong>в</strong>а лестниц.Фрезерное устройст<strong>в</strong>о для тети<strong>в</strong>ыпредназначено для <strong>в</strong>ыполнения <strong>в</strong>се<strong>в</strong>озможных<strong>в</strong>ырезо<strong>в</strong> при отделке лестниц(с длиной <strong>в</strong>ыреза до макс. 640 мми шириной до 60 мм).При использо<strong>в</strong>ании, имеющегося<strong>в</strong> продаже как <strong>в</strong>спомогательное оборудо<strong>в</strong>ание,фрезерного стола фирмыMAFELL Erika, фрезерный станок можетиспользо<strong>в</strong>аться также и для <strong>в</strong>ыполнениястационарных работ.И не только <strong>в</strong> этом случае, потребителямипо достоинст<strong>в</strong>у будет оценёнаспирационный патрубок с байонетнымзажимом. Аспирационное устройст<strong>в</strong>обыстро монтируется инадёжно крепится благодаряфиксатору.Плотницкаяцепная пилаMAFELL ZSX EсНо<strong>в</strong>ая плотницкаяцепная пилаZSX Ec приз<strong>в</strong>анаоблегчать ежедне<strong>в</strong>нуюработу для профессиональногоплотника. Уни<strong>в</strong>ерсальность, мощность,малый <strong>в</strong>ес – это еще одна ступень<strong>в</strong> раз<strong>в</strong>итии лидера миро<strong>в</strong>ого рынка средиэлектрических плотницких цепныхпил. Большая глубина пропила цепнойпилы MAFELL ZSX Ec соседст<strong>в</strong>ует скачест<strong>в</strong>ом пропила на уро<strong>в</strong>не циркулярныхпил. Специальная цепнаягарнитура с зубьями из т<strong>в</strong>ердогоспла<strong>в</strong>а и <strong>в</strong>ысокопроиз<strong>в</strong>одительныйд<strong>в</strong>игатель CUprex наделяют ZSX Ecширокими <strong>в</strong>озможностями.Цепные пилы от Mafell откры<strong>в</strong>аютно<strong>в</strong>ые способы применениядля профессионального плотника.Если до сих пор они использо<strong>в</strong>ались,прежде <strong>в</strong>сего, для серийных пропило<strong>в</strong>,то угло<strong>в</strong>ые пропилы, наклонныепропилы и зарезка под стропильные соединениятакже легко <strong>в</strong>ыполнимы сZSX Ec. Благодаря большой глубинепропила не требуется по<strong>в</strong>орачи<strong>в</strong>атьзагото<strong>в</strong>ку. Это экономит <strong>в</strong>ремяи облегчает манипуляции.Цепь чисто<strong>в</strong>ого пропила отMafell гарантирует не только <strong>в</strong>ысокоекачест<strong>в</strong>о пропила, но и дошести раз более длительный срокслужбы чем обычная цепь. Вследст<strong>в</strong>иеэтого снижается количест<strong>в</strong>озамен цепей, сокращается необходимостьи затраты на их заточку. Чтобы<strong>в</strong>оспользо<strong>в</strong>аться <strong>в</strong>семи преимущест<strong>в</strong>амиэтой машины, рекомендуется использо<strong>в</strong>атьспециальные цепи MAFELL.Конечно, допускается устано<strong>в</strong>ка ZSX Ecи обычными цепными гарнитурами дляпоперечных или продольных распило<strong>в</strong>.Наряду с <strong>в</strong>ысоким качест<strong>в</strong>ом пропила,плотницкая цепная пила от MAFELLимеет низкий <strong>в</strong>ес (13,9 кг / ZSX Ec 260)и самую большую номинальную мощность(3000 Вт) нарынке. Мощный д<strong>в</strong>игательCUprex с помощьюэлектроникиподдержи<strong>в</strong>аетпостоян-Технические характеристики:ZSX EcД<strong>в</strong>игатель230 В/50 ГцПотребляемая мощность, Вт 3 000Частота <strong>в</strong>ращения пильного 3 000 – 3 600диска, об/минУгол резанияот -60 о до 60 оГлубина пропила, мм 260/400Вес (без упора), кг 13,9/14,6ное число оборото<strong>в</strong> поднагрузкой, имеет пла<strong>в</strong>ныйпуск и защиту от перегрузки.Угол наклона <strong>в</strong> ZSXEc может меняться <strong>в</strong> обестороны до 60°. Машинаимеет стандартные быстроустана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>аемыеуглы по<strong>в</strong>орота 0/90 ° и45/45 °. К<strong>в</strong>алифициро<strong>в</strong>анныйплотник оценит <strong>в</strong> ежедне<strong>в</strong>нойработе постоянный указатель пропила,<strong>в</strong>ыброс стружки на обе стороны и а<strong>в</strong>томатическоесмазы<strong>в</strong>ание цепи.Применение цепной напра<strong>в</strong>ляющейшины MAFELL и эргономичноеустройст<strong>в</strong>о рукоятки для пра<strong>в</strong>шей иле<strong>в</strong>шей гарантируют ра<strong>в</strong>номерное да<strong>в</strong>лениеподачи и точное напра<strong>в</strong>ление распила.MAFELL предлагает плотницкуюцепную пилу ZSX Ec с глубиной пропила260 и 400 мм, а также обширнуюпрограмму оснастки, <strong>в</strong>ключающуюцепные напра<strong>в</strong>ляющие шины, цепныегарнитуры, расклини<strong>в</strong>ающие ножии транспортную тележку.►Энергичный „C“MAFELL расширяет программу <strong>в</strong>ыпускастолярных и плотницких машин припомощи д<strong>в</strong>игателей CUprex.Наилучшее соотношение произ<strong>в</strong>одительностии <strong>в</strong>еса. Теперь мощные д<strong>в</strong>игателипри<strong>в</strong>одят <strong>в</strong> дейст<strong>в</strong>ие <strong>в</strong>се плотницкиемашины. MAFELL предлагает плотницкиерубанки ZH 205/245/320 Ec, плотницкиефрезеры ZK 115 Ec, цепнодолбежныемашины LS 103 Ec и ручной фре-► зер LO 65 Ec. Бук<strong>в</strong>а „c“ <strong>в</strong> маркиро<strong>в</strong>ке машинозначает наличие д<strong>в</strong>игателя CUprex.Но<strong>в</strong>ая конструкти<strong>в</strong>ная серия д<strong>в</strong>игателейуже применяется для плотницкихручных диско<strong>в</strong>ых пил MKS, ручныхленточных пил Z, ручной диско<strong>в</strong>ойпилы KSP 85 и для круглопильного станкаErika.Но<strong>в</strong>ые д<strong>в</strong>игатели CUprex предлагаютбольший крутящий момент, большуюпроиз<strong>в</strong>одительность при более компактнойконструкции. Причина: больший диаметрякоря у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ает крутящий момент,<strong>в</strong> то <strong>в</strong>ремя как рассеи<strong>в</strong>аемая мощностьснижена за счет применения <strong>в</strong> обмоткед<strong>в</strong>игателя медной про<strong>в</strong>олоки большегосечения, что <strong>в</strong> с<strong>в</strong>ою очередь по<strong>в</strong>ышаетпроиз<strong>в</strong>одительность. Количест<strong>в</strong>омеди <strong>в</strong> обмотке д<strong>в</strong>игателя CUprex на 30% большее.Электроника д<strong>в</strong>игателей CUprex облегчаетработу. Она обеспечи<strong>в</strong>ает мягкийстарт, бесступенчатую регулиро<strong>в</strong>ку числаоборото<strong>в</strong>, пониженное число оборото<strong>в</strong> нахолостом ходу, постоянное число оборото<strong>в</strong>под нагрузкой, а также защищает отперегрузки.Много лет одним из приоритето<strong>в</strong>MAFELL я<strong>в</strong>ляются д<strong>в</strong>игатели с <strong>в</strong>ысокимкрутящим моментом: максимальная произ<strong>в</strong>одительностьпри низком числе оборото<strong>в</strong>.Вследст<strong>в</strong>ие этого д<strong>в</strong>игатель нагружаетсяменьше и <strong>в</strong>месте с тем по<strong>в</strong>ышаетсясрок службы машины.Инно<strong>в</strong>ации, <strong>в</strong> сочетании с беспрецедентнымкачест<strong>в</strong>ом произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а на 100% характеризуют MAFELL AG, как произ<strong>в</strong>одителясамого надежного <strong>в</strong> миреэлектроинструмента.22<strong>Lintera</strong>.<strong>info</strong> ● № 1 (6) ● 2010 Июль-Сентябрь
1100 BMH-max - перфоратор с функцией отбойного молотка SDS maxНо<strong>в</strong>инки от KRESSОлег Бриле<strong>в</strong>скийНачальник сектораинструментаKRESS-elektrik GmbH была осно<strong>в</strong>ана<strong>в</strong> 1928 году <strong>в</strong> Германии. С моментасоздания предприятия осно<strong>в</strong>нымнапра<strong>в</strong>лением деятельности сталопроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о <strong>в</strong>ысококачест<strong>в</strong>енногоэлектрооборудо<strong>в</strong>ания. Сначала этобыли электромоторы для стиральныхмашин, затем начиная с 60-х годо<strong>в</strong>– произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о профессиональногоэлектроинструмента.Как из<strong>в</strong>естно, компания KRESSя<strong>в</strong>ляется произ<strong>в</strong>одителем <strong>в</strong>ысококлассных,инно<strong>в</strong>ационныхи долго<strong>в</strong>ечных ручных электроинструменто<strong>в</strong>.Многочисленные патентыкомпании KRESS заслужили до<strong>в</strong>ериепользо<strong>в</strong>ателей, а также используютсядругими из<strong>в</strong>естными произ<strong>в</strong>одителямиэлектроинструмента. В 2010году фирма KRESS-elektrik GmbH <strong>в</strong>ыпустиларяд но<strong>в</strong>инок. О них мы сейчаси расскажем.►►В нашей программе поя<strong>в</strong>ился но<strong>в</strong>ый перфоратор с функцией отбойногомолотка SDS max - 1100 BMH-max.Особенности продукта:• Система гашения <strong>в</strong>ибрации <strong>в</strong> области рукоятки обеспечи<strong>в</strong>ает продолжительнуюнеутомительную работу;• Электронный блок с <strong>в</strong>озможностью пред<strong>в</strong>арительной устано<strong>в</strong>ки числаоборото<strong>в</strong> поз<strong>в</strong>оляет оптимально подбирать режим работы соот<strong>в</strong>етс<strong>в</strong>енноматериалу при бурении и долблении;• Пла<strong>в</strong>ный пуск и ограничение пуско<strong>в</strong>ого тока при <strong>в</strong>ключении инструментадля комфортного начала работы;• Оптимально сбалансиро<strong>в</strong>анный ударный механизм для пре<strong>в</strong>осходныхрезультато<strong>в</strong> при бурении и долблении;• Система зажима оснастки SDS-Max с а<strong>в</strong>томатической фиксацией;• Прорезиненная осно<strong>в</strong>ная рукоятка для продолжительного и неутомительногоприменения;• Предохранительная проскальзы<strong>в</strong>ающая муфта защищает пользо<strong>в</strong>ателяпри заклини<strong>в</strong>ании оснастки;• Отключение <strong>в</strong>ращения с блокиро<strong>в</strong>кой шпинделя для про<strong>в</strong>едениядолбежных работ;• Фиксация оснастки <strong>в</strong> 16 позициях;• Синхронизиро<strong>в</strong>анное переключение с долбления на бурение;• Самоотключающиеся угольные щетки для защиты д<strong>в</strong>игателя;• Специальный индикатор указы<strong>в</strong>ает на необходимость замены угольныхщеток;• Cер<strong>в</strong>исная крышка для быстрой замены угольных щеток;• Специальный индикатор указы<strong>в</strong>ает на наличие напряжения <strong>в</strong> сети и<strong>в</strong>озможное по<strong>в</strong>реждение сете<strong>в</strong>ого шнура;• Дополнительная рукоятка с <strong>в</strong>озможностью <strong>в</strong>ращения на 360 градусо<strong>в</strong>поз<strong>в</strong>оляет с комфортом работать и пра<strong>в</strong>шам, и ле<strong>в</strong>шам;• 4-х метро<strong>в</strong>ый прочный прорезиненный сете<strong>в</strong>ой кабель;• Вес инструмента 5,9 кг.800 PSE QuiXS Set - перфоратор с функцией отбойного молотка3-х режимный перфораторОсобенности продукта:• Д<strong>в</strong>игатель MAXX-Power-Motor 800 Ватт с ре<strong>в</strong>ерси<strong>в</strong>ным переключателем;• Система быстрой смены с<strong>в</strong>ерлильного патрона QuiXS поз<strong>в</strong>оляет однимд<strong>в</strong>ижением руки молниеносно заменить зажим SDS-Plus на быстрозажимнойпатрон;• Конструкция с <strong>в</strong>ертикальным расположением д<strong>в</strong>игателя;• Оптимальное охлаждение д<strong>в</strong>игателя и редуктора для долгого срокаслужбы;• Функция ре<strong>в</strong>ерса;• Электронное упра<strong>в</strong>ление для приятного начала работы;• Синхронизиро<strong>в</strong>анное переключение одной кнопкой со с<strong>в</strong>ерления надолбление;• Остано<strong>в</strong>ка <strong>в</strong>ращения с блокиро<strong>в</strong>кой шпинделя для легкого <strong>в</strong>ыполненияотбойных работ;• Остано<strong>в</strong>ка удара для обычного с<strong>в</strong>ерления и за<strong>в</strong>инчи<strong>в</strong>ания;• Проскальзы<strong>в</strong>ающая муфта защищает пользо<strong>в</strong>ателя при заклини<strong>в</strong>анииоснастки;• Разъем инструмента SDS-Plus с а<strong>в</strong>томатическим замком;• Полностью гладкая мягкая и прорезиненная рукоятка для неутомительнойработы;• 4-х метро<strong>в</strong>ый прорезиненный сете<strong>в</strong>ой кабель с запатенто<strong>в</strong>анным быстродейст<strong>в</strong>ующимзамком. Обеспечи<strong>в</strong>ает подключение без спутанныхкабелей для более чем 30 инструменто<strong>в</strong> KRESS. Поста<strong>в</strong>ляетсякак оснастка длиной 4 и 6 метро<strong>в</strong>;• Вес инструмента 3,0 кг.►24 <strong>Lintera</strong>.<strong>info</strong> ● № 1 (6) ● 2010 Июль-Сентябрь<strong>Lintera</strong>.<strong>info</strong> ● № 1 (6) ● 2010 Июль-Сентябрь25
180 AFT-D 2.6/1.5 – Аккумуляторный ударныйшурупо<strong>в</strong>ерт под шестигранник 1/4» HEX► Мощный аккумуляторный шурупо<strong>в</strong>ерт с малым <strong>в</strong>есом и компактной конструкцией.Особенности продукта:• Прочный литой алюминие<strong>в</strong>ый корпус редуктора;• Аккумулятор Li-ion;• Тангенциальный удар для легкой работы при <strong>в</strong>ысоком моменте;• Пра<strong>в</strong>ое и ле<strong>в</strong>ой <strong>в</strong>ращение;• Встроенная яркая подс<strong>в</strong>етка хорошо ос<strong>в</strong>ещает рабочее место;• Бесступенчатое регулиро<strong>в</strong>ание оборото<strong>в</strong>;• Индикация емкости заряда аккумулятора.Техническое описание:АккумуляторЧисло оборото<strong>в</strong> на холотом ходуКоличест<strong>в</strong>о ударо<strong>в</strong> на холостом ходуВнутренний шетсигранник ¼“Максимальный крутящий моментМаксимальный крутящий момент (жесткоесоединение)Диапазон <strong>в</strong>инто<strong>в</strong>Время зарадки аккумулятораВесРазмеры (L x H)Шурупо<strong>в</strong>ерты 108 AS18 V / 2.6 Ah Li-Ion0...2.400 1/мин0...3.200 1/мин140 Нм160 НмM6 – M1230 мин1,7 кг172 x 56 x 228 ммЭти модели не имеют аналого<strong>в</strong> по с<strong>в</strong>оим конструкти<strong>в</strong>ным и техническимособенностям, и имеют широкое применение особеннопри сборке мебели и легких металлоконструкций, например:профили для крепления гипсокартона. Да<strong>в</strong>айте еще раз посмотрим<strong>в</strong>озможности этого инструмента.Техническое описание:АккумуляторЧисло оборото<strong>в</strong> на холостом ходу 1-аяскоростьДиаметр зажима патронаС<strong>в</strong>ерление <strong>в</strong> дре<strong>в</strong>есине Ø доС<strong>в</strong>ерление <strong>в</strong> стали Ø доЗа<strong>в</strong>инчи<strong>в</strong>ание <strong>в</strong> дре<strong>в</strong>есине до Øмакс. крутящий момент (жесткий)макс. крутящий момент (мягкий)Время зарядкиВес инструмента10,8 Вольт / 1,3 Aч Li-Ion0...450 1/мин.0,8 – 8 мм20 мм8 мм6 мм20 Нм6 Нм30 мин.0,8 кгКомпания «Линтера ТехСер<strong>в</strong>ис» любезно предлагаетВам <strong>в</strong>ысококачест<strong>в</strong>енный дере<strong>в</strong>ообрабаты<strong>в</strong>ающийинструмент из Германии!Т<strong>в</strong>ердоспла<strong>в</strong>ные пильныеполотна одного из <strong>в</strong>едущихнемецких произ<strong>в</strong>одителей,фирмы «Kohnle». Благодарялазерной обработке металла приизгото<strong>в</strong>лении и заточке нано<strong>в</strong>ейших многоцеле<strong>в</strong>ыхпятиосных станках с ЧПУ,«Kohnle» гарантирует<strong>в</strong>ысочайшую точностьисполнения и, тем самым,длительные сроки службы.HARTMETALL-WERKZEUGEINTERN A TION A LУже более ста лет компания JSOзанимается произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>оминструменто<strong>в</strong> длядере<strong>в</strong>ообработки. Тем, чтосегодня они я<strong>в</strong>ляются одним изкрупнейших и наиболееразноплано<strong>в</strong>ых произ<strong>в</strong>одителейинструмента длядере<strong>в</strong>ообработки (с<strong>в</strong>ерла, фрезыи др.), они обязаны неизменно<strong>в</strong>оплощаемому <strong>в</strong> жизнь принципуабсолютного качест<strong>в</strong>а, а такжепостоянной адаптации ктребо<strong>в</strong>аниям практики.Компания «PREWI» сущест<strong>в</strong>ует с1962 года. Ассортимент<strong>в</strong>ыпускаемого продукции<strong>в</strong>ключает <strong>в</strong>есь спектрдере<strong>в</strong>ообрабаты<strong>в</strong>ающегоинструмента самого <strong>в</strong>ысокогокласса от диско<strong>в</strong>ых пил, иалмазных фрез до с<strong>в</strong>ерл ст<strong>в</strong>ердоспла<strong>в</strong>ными пластинами иножей.26<strong>Lintera</strong>.<strong>info</strong> ● № 1 (6) ● 2010 Июль-Сентябрь
Игорь Венсла<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ичНачальник секторадере<strong>в</strong>ообрабаты<strong>в</strong>ающегооборудо<strong>в</strong>анияОбрабаты<strong>в</strong>ающийцентр с ЧПУ на 5м 2площадиРазработанный фирмой WEEKE но<strong>в</strong>ыйкомпактный обрабаты<strong>в</strong>ающийцентр с ЧПУ BHX 050, занимающийплощадь менее 5 м 2 , намного прощеи быстрее <strong>в</strong> работе.За последние годы обрабаты<strong>в</strong>ающиецентры стали незаменимымипомощниками на произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>е.Они работают быстро, надежнои точно – и так каждый день, многолет подряд. Эта технология доступнатеперь не только крупным фирмам.Техника с ЧПУ сейчас акти<strong>в</strong>но используется<strong>в</strong> произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>е начальногои среднего уро<strong>в</strong>ня. Каждый день фирмы-произ<strong>в</strong>одители должны проти<strong>в</strong>остоятьконкурентам, и эта борьба стано<strong>в</strong>ится<strong>в</strong>сё сильнее. Немецкая фирмаWEEKE поста<strong>в</strong>ила перед собой <strong>в</strong>опрос:«Что необходимо сделать, чтобы произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>обыло эффекти<strong>в</strong>нее, одно<strong>в</strong>ременно,максимально экономно, и продукцияболее <strong>в</strong>ысокого качест<strong>в</strong>а?» От<strong>в</strong>етясен: «Следует использо<strong>в</strong>ать со<strong>в</strong>ременнуютехнологию с ЧПУ, специальнопредназначенную для этих требо<strong>в</strong>аний!»Такую задачу <strong>в</strong>ыполняет но<strong>в</strong>ый обрабаты<strong>в</strong>ающийцентр BHX 050 Optimat,<strong>в</strong>пер<strong>в</strong>ые показанный фирмой WEEKEна <strong>в</strong>семирной <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ке LIGNA Plus’09.Эта компактная ЧПУ машина – просточудо, с <strong>в</strong>ертикальным способом обработкидеталей: на площади менее 5м 2 !!!, «малышка», <strong>в</strong>ыполняющая рабочиециклы с<strong>в</strong>ерления, фрезеро<strong>в</strong>ания и<strong>в</strong>ыборки паза, предназначена <strong>в</strong> пер<strong>в</strong>уюочередь для обработки элементо<strong>в</strong> корпусноймебели из плитных материало<strong>в</strong>Наряду с <strong>в</strong>ыгодной ценой Weekeобещает точные размеры обработкидеталей.комплектацияВ стандартном оснащении центримеет агрегат с 8-ю с<strong>в</strong>ерлами для <strong>в</strong>ертикальногос<strong>в</strong>ерления. Кроме этогоимеется пильный агрегат, поз<strong>в</strong>оляющийпроиз<strong>в</strong>одить <strong>в</strong>ыборку паза на деталяхпо оси Х.Как опции, можно устано<strong>в</strong>ить агрегатыдля горизонтального с<strong>в</strong>ерления: 2голо<strong>в</strong>ки, с 2-мя с<strong>в</strong>ерлами <strong>в</strong> каждой, дляоси X и голо<strong>в</strong>ку с 2-мя с<strong>в</strong>ерлами - дляоси Y.По заказу, устано<strong>в</strong>ленный фрезерныйагрегат с д<strong>в</strong>игателем мощностью 5кВт, способен произ<strong>в</strong>одить фрезерноепрофилиро<strong>в</strong>ание на по<strong>в</strong>ерхности деталис 3-х сторон за один проход.Максимальные размеры детали могутбыть 2.500 x 850 x 60 мм, а минимальные- <strong>в</strong>сего 200 x 70 x 10 мм.Простое программиро<strong>в</strong>ание WoodWopHomag и обслужи<strong>в</strong>аниепрограммногообеспечения поз<strong>в</strong>оляютпроиз<strong>в</strong>одитьустано<strong>в</strong>ку иобработку деталейза очень короткое<strong>в</strong>ремя.Компания Линтерауже поста<strong>в</strong>иланесколько подобныхстанко<strong>в</strong> <strong>в</strong> БелоруссиюВ практикеИз<strong>в</strong>естная немецкаямебельнаяфирма «HumpeKuechen» однойиз пер<strong>в</strong>ых приобрелаобрабаты<strong>в</strong>ающийцентр BHX050 Optimat. Этонебольшое семейноепредприятие(<strong>в</strong> фирме работает 20 чело<strong>в</strong>ек) уже <strong>в</strong>чет<strong>в</strong>ертом поколении специализируетсяна инди<strong>в</strong>идуальных заказах и <strong>в</strong>сегдагото<strong>в</strong>о обеспечить самые со<strong>в</strong>ременныетребо<strong>в</strong>ания эксплуатации и качест<strong>в</strong>аобработки. Каждая произ<strong>в</strong>одимая еюкухня имеет с<strong>в</strong>ои особенности и произ<strong>в</strong>одитсяпод конкретных клиенто<strong>в</strong>.По результатам работы на этой машинеспециалисты этой фирмы даютследующий от<strong>в</strong>ет: Какие критерии <strong>в</strong>ажныдля ин<strong>в</strong>естиций <strong>в</strong> ЧПУ?«Ин<strong>в</strong>естиции нужно хорошо обдумы<strong>в</strong>ать,и они должны приносить большуюпользу. Работа должна быть легкой.Именно этими с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>амиобладает но<strong>в</strong>ый обрабаты<strong>в</strong>ающийцентр WEEKE BHX 050Optimat, который: занимаетмало места, т.е. подходитдля любой столярноймастерской; легоки прост <strong>в</strong> эксплуатации– обслужи<strong>в</strong>аниепонятно каждому;обеспечи<strong>в</strong>ает <strong>в</strong>ысокуюточность:каждая детальполучаетсяточнойи так каждыйдень;Скорости обработки до 50 м/мин по X- и Y- осям, и 15 м/мин <strong>в</strong> напра<strong>в</strong>ленииоси Z.имеет инди<strong>в</strong>идуальное оснащение, т.е.только то, что Вам надо; небольшуюцену– ин<strong>в</strong>естиции <strong>в</strong>оз<strong>в</strong>ращаются черезкороткое <strong>в</strong>ремя».Вы<strong>в</strong>одЫ«Без этого станка работать большене<strong>в</strong>озможно. Это маленький мультиталантдля с<strong>в</strong>ерления, фрезеро<strong>в</strong>ания и пазо<strong>в</strong>ания,произ<strong>в</strong>одителем которого я<strong>в</strong>ляется,конечно же, фирма WEEKE!».Опциально станок оснащается опциейраспозна<strong>в</strong>ания штрихкода деталей,что принципиально для а<strong>в</strong>томатизациипроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а и экономии <strong>в</strong>ременина настройку станка.Компания Линтера уже поста<strong>в</strong>иланесколько подобных станко<strong>в</strong> <strong>в</strong> Белоруссию,что подт<strong>в</strong>ерждает <strong>в</strong>ысокийуро<strong>в</strong>ень белорусской дере<strong>в</strong>ообработкии нацеленность ее на самые <strong>в</strong>ысокийуро<strong>в</strong>ень миро<strong>в</strong>ого технического прогресса.28 <strong>Lintera</strong>.<strong>info</strong> ● № 1 (6) ● 2010 Июль-Сентябрь<strong>Lintera</strong>.<strong>info</strong> ● № 1 (6) ● 2010 Июль-Сентябрь29
Изящные и экологическичистые машиныПеред рынком мобильных рабочих машинстоит ряд тяжёлых задач. Темне менее, системы Rexroth помогаютспра<strong>в</strong>ляться с этими задачами.Виктор СобольЗаместитель директорапо техническим <strong>в</strong>опросамБольше функций, более <strong>в</strong>ысокаяпроиз<strong>в</strong>одительность и <strong>в</strong>то же <strong>в</strong>ремя более экологическичистые – <strong>в</strong>сё это мобильныерабочие машины с применениемRexroth технологий.Произ<strong>в</strong>одителей мобильных рабочихмашин <strong>в</strong>олнуют четырегла<strong>в</strong>ных аспекта:• энергопотребление• окружающая среда• расходы• функциональностьВыпускаемые <strong>в</strong>скоре требо<strong>в</strong>ания закона,такие как, Tier 4 Final (последний4 <strong>в</strong>ыпуск) и пересмотренная редакцияДиректи<strong>в</strong>ы ЕС по тормозным устройст<strong>в</strong>амя<strong>в</strong>ляются осно<strong>в</strong>анием для <strong>в</strong>несенияизменений. Кроме того, заказчикитребуют более <strong>в</strong>ысокой произ<strong>в</strong>одительностии снижения расходо<strong>в</strong>. Есть требо<strong>в</strong>ания,которые могут быть <strong>в</strong>ыполненытолько <strong>в</strong> том случае, когда, четыре<strong>в</strong>ышеуказанные задачи рассматри<strong>в</strong>аютсякак единое целое.В с<strong>в</strong>язи с этим Rexroth предлагаетно<strong>в</strong>ые компоненты, рабочие модулии целые системные решения, которыеделают мобильные рабочие машины болееэнергоэффекти<strong>в</strong>ными, менее дорогостоящимии более функциональнымипри одно<strong>в</strong>ременном снижении уро<strong>в</strong>ня<strong>в</strong>ыхлопных газо<strong>в</strong>.Ле<strong>в</strong>ая знает чтоделает пра<strong>в</strong>аяСуть проблемы “Tier 4 Final” (последний4 <strong>в</strong>ыпуск) следует искать <strong>в</strong>трансмиссии.Если, например, системы при<strong>в</strong>одо<strong>в</strong>не могут <strong>в</strong>заимодейст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ать друг с другомдолжным образом, мобильные машиныдают больше энергии, чем это реальнонеобходимо. Дизельное гидра<strong>в</strong>лическоеупра<strong>в</strong>ление / Diesel HydraulicControl (DHC) предот<strong>в</strong>ращает ненужныеизлишки. Так что теперь пра<strong>в</strong>аярука – дизельный д<strong>в</strong>игатель <strong>в</strong> курсетого, чем занята ле<strong>в</strong>ая рука – гидра<strong>в</strong>лическаясистема.Эта но<strong>в</strong>ая концепция упра<strong>в</strong>ленияс<strong>в</strong>язы<strong>в</strong>ает тяго<strong>в</strong>ый при<strong>в</strong>од и эксплуатационныехарактеристики с д<strong>в</strong>игателем<strong>в</strong>нутреннего сгорания посредст<strong>в</strong>омэлектронного блока упра<strong>в</strong>ления. Такдизельному д<strong>в</strong>игателю немедленно сообщается<strong>в</strong>сякий раз, когда <strong>в</strong>одитель передаетсигнал на операционную гидра<strong>в</strong>лику,например с помощью джойстика.Система <strong>в</strong> целом оптимизирует использо<strong>в</strong>аниересурсо<strong>в</strong>.Преимущест<strong>в</strong>а:• до 20% меньшее потребления энергии;• идентичная произ<strong>в</strong>одительностьочистки <strong>в</strong>оздуха даже с менее чу<strong>в</strong>ст<strong>в</strong>ительнымдизельным д<strong>в</strong>игателеми при малых оборотах д<strong>в</strong>игателя;• меньше <strong>в</strong>ыхлопных загрязнений;• менее шумный.Чтобы удо<strong>в</strong>лет<strong>в</strong>орить потребности►►“Tier 4 Final”, сущест<strong>в</strong>еют д<strong>в</strong>е другиестратегии при<strong>в</strong>одо<strong>в</strong> <strong>в</strong>едущих колес. Во<strong>в</strong>ремя тенденции уменьшения габарито<strong>в</strong>большие д<strong>в</strong>игатели были замененыменьшими по размеру генераторнымиустано<strong>в</strong>ками без заметной потерипроиз<strong>в</strong>одительности. В идеале произ<strong>в</strong>одительностьбудет меньше 56 кило<strong>в</strong>аттили около 75 лошадиных сил <strong>в</strong><strong>в</strong>идутого, что стандарты на эти д<strong>в</strong>игатели нестоль строгие.Вилочный погрузчик, электрическийгибрид, низкий уро<strong>в</strong>ень <strong>в</strong>ыбросо<strong>в</strong>Электрический гибрид для мобильныхрабочих машин может также способст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ать<strong>в</strong>печатляющей экономиидизельного топли<strong>в</strong>а и сокращению <strong>в</strong>ыбросо<strong>в</strong>.В этом отношении Rexrothможет опереться на «ноу-хау» <strong>в</strong>сейгруппы Bosch. Тем не менее, это раз<strong>в</strong>итие<strong>в</strong>се еще находится <strong>в</strong> зачаточномсостоянии; под конец 2009 года началасьработа над пробным проектом посозданию пер<strong>в</strong>ого экспериментальноготранспортного средст<strong>в</strong>а.Ногу с газа!Предстоящая директи<strong>в</strong>а ЕС <strong>в</strong> отношениитормозо<strong>в</strong> делает более сложнымразработку д<strong>в</strong>игателей с более <strong>в</strong>ысокойпроиз<strong>в</strong>одительностью. До<strong>в</strong>од, которыйза этим стоял – если Вы хотите ездитьбыстро, Вы должны быть способныбезопасно тормозить. Тормоза с питаниемот гидра<strong>в</strong>лической системы частоиспользуются <strong>в</strong> дополнение к чистогидростатическому торможению,особенно <strong>в</strong> скоростных транспортныхсредст<strong>в</strong>ах, которые могут д<strong>в</strong>игаться соскоростью более 40 километро<strong>в</strong> <strong>в</strong> час.Эта система обеспечи<strong>в</strong>ает легкую и надежнуютормозную способность <strong>в</strong> сочетаниис пре<strong>в</strong>осходными с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>амиупра<strong>в</strong>ления. Тем не менее, она можетне предот<strong>в</strong>ратить блокиро<strong>в</strong>ку отдельныхколес при неблагоприятных усло<strong>в</strong>иях.Трактор с ABS.Это я<strong>в</strong>ляется причиной, почемуRexroth и Bosch объединили с<strong>в</strong>ои<strong>в</strong>озможности раз<strong>в</strong>ития и интегриро<strong>в</strong>алиантиблокиро<strong>в</strong>очную тормозную систему(ABS) – общепринятая особенность<strong>в</strong> пассажирских транспортныхсредст<strong>в</strong>ах – <strong>в</strong> гидра<strong>в</strong>лических тормозахс усилителем. Инженерная задача былаграндиозной: при по<strong>в</strong>седне<strong>в</strong>ной работемашины разница <strong>в</strong> нагрузке на колесаиногда может быть огромной. Нашимощные друзья и помощники такжеоснащены крупногабаритными шинами,которые имеют большую инерцию,чем те, которые используются на пассажирскихтранспортных средст<strong>в</strong>ах. Ипоследнее, но не менее <strong>в</strong>ажное, машиныиспользуют множест<strong>в</strong>о шасси и различныхтрансмиссий, такие как полнопри<strong>в</strong>одныесхемы или дифференциальныемеханизмы. С их дистанционноупра<strong>в</strong>ляемой тормозной системой сABS Bosch и Rexroth разработалиусо<strong>в</strong>ершенст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>анную тормозную системус помощью про<strong>в</strong>еренных и испытанныхкомпоненто<strong>в</strong>.Преимущест<strong>в</strong>а:• по<strong>в</strong>ышенная безопасность;• больше комфорта, так как мобильнаярабочая машина больше «не зары<strong>в</strong>аетсяносом», когда приходитсярешительно применять тормоза;• не требует ТО;• <strong>в</strong>озможно больше параметро<strong>в</strong>(электронная программа стабилизации(ESP), проти<strong>в</strong>опробуксо<strong>в</strong>очнаясистема (ASR), «разумный» борто<strong>в</strong>ойтормоз);• меньшие расходы на преобразо<strong>в</strong>аниеи эксплуатацию.Легкое торможениеСкоростные поле<strong>в</strong>ые опрыски<strong>в</strong>ателиЕсли Вы хотите замедлить ход, пер<strong>в</strong>ое,что Вы делаете <strong>в</strong> а<strong>в</strong>томобиле илимобильных рабочих машинах – убираетеногу с педали газа. Однако, <strong>в</strong> сегодняшнихсложных мобильных рабочихмашинах, замедлить ход, убра<strong>в</strong> ногус педали газа, стано<strong>в</strong>ится <strong>в</strong>се труднее,►30 <strong>Lintera</strong>.<strong>info</strong> ● № 1 (6) ● 2010 Июль-Сентябрь<strong>Lintera</strong>.<strong>info</strong> ● № 1 (6) ● 2010 Июль-Сентябрь31
►поскольку, хотя они имеют <strong>в</strong>озможностьбольшей скорости, их дизельныед<strong>в</strong>игатели имеют постоянно уменьшающийсярабочий объем и меньше <strong>в</strong>нутреннеготрения. Это <strong>в</strong> с<strong>в</strong>ою очередьуменьшает момент при торможениид<strong>в</strong>игателя. Риск: <strong>в</strong> процессе торможенияскорость д<strong>в</strong>игателя резко <strong>в</strong>озрастает,потому что <strong>в</strong>ся масса транспортногосредст<strong>в</strong>а «нажимает» на дизельныйд<strong>в</strong>игатель, который затем угрожаетпре<strong>в</strong>ышением скорости.Полная проти<strong>в</strong>оположность <strong>в</strong>ысокомууро<strong>в</strong>ню торможения (HLB),для которого используется программноеобеспечение, которое акти<strong>в</strong>изируетсяпри использо<strong>в</strong>ании тормозо<strong>в</strong>для того, чтобы задейст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ать количест<strong>в</strong>оимеющегося крутящего моментад<strong>в</strong>игателя и для ограничения количест<strong>в</strong>аоборото<strong>в</strong> дизеля. Все излишкиэнергии, генерируемой при торможении,<strong>в</strong>ыпускаются через клапаны сбросада<strong>в</strong>ления. Предпосылка для этого– инно<strong>в</strong>ационная тормозная система:аксиально-поршне<strong>в</strong>ой мотор, <strong>в</strong> которомрабочий объем может упасть донуля.Преимущест<strong>в</strong>а:• значительно сокращен тормознойпуть;• д<strong>в</strong>игатель защищен от перегрузоки оборото<strong>в</strong>.Тем не менее, нет необходимости<strong>в</strong> потере энергии торможения: Гидростатическаясистема рекуперати<strong>в</strong>ноготорможения (HRB),разработанная Rexroth <strong>в</strong>ыгодна,особенно когда она устано<strong>в</strong>лена накоммерческих транспортных средст<strong>в</strong>ах,которые постоянно то остана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>аются,то едут. Практические испытаниямусороуборочных машин<strong>в</strong> Нью-Йорке показали, что системапоз<strong>в</strong>оляет снизить расход топли<strong>в</strong>адо 25 %.Гра<strong>в</strong>итация <strong>в</strong>аш другУскорение и торможение не я<strong>в</strong>ляютсяединст<strong>в</strong>енными способами достиженияпотенциальной экономиисредст<strong>в</strong>. Оптимизиро<strong>в</strong>анные произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енныепроцессы также способст<strong>в</strong>уютдостижению но<strong>в</strong>ых пра<strong>в</strong>ил относительно<strong>в</strong>ыбросо<strong>в</strong>. Почему, например,Вы должны снижать нагрузки сиспользо<strong>в</strong>анием мощности д<strong>в</strong>игателя,когда гра<strong>в</strong>итация делает эту работутакже хорошо? Есть, на самом деле,другие способы <strong>в</strong>ыполнить пра<strong>в</strong>ило,которое го<strong>в</strong>орит, что стрела должнаиметь устройст<strong>в</strong>о, чтобы снижать нагрузкупод контролем.Эффекти<strong>в</strong>ный телескопический погрузчикЭто было доказано с помощью но<strong>в</strong>ойконцепции «зеленых клапано<strong>в</strong>» (экологическичистых) <strong>в</strong> отношении клапано<strong>в</strong>,<strong>в</strong>ыдержи<strong>в</strong>ающих и регулирующих нагрузку.Задачи данной разработки – сокращение<strong>в</strong>ременного цикла и минимизацияэнергопотерь. Эти «зеленые»клапана даже пре<strong>в</strong>осходят данные показатели:<strong>в</strong> то <strong>в</strong>ремя как для обычныхклапано<strong>в</strong>, регулирующих нагрузку, дляснижения шума требуется да<strong>в</strong>ление <strong>в</strong>100 бар либо более, «зеленые» клапанафункционируют почти без да<strong>в</strong>ления.Но<strong>в</strong>ые клапана достигают большую –но практически контролируемую – скоростьопускания при той же подаче насоса.А процесс контролируемого опускания<strong>в</strong>озможен даже без какого-либонапорного течения. Энергия насоса <strong>в</strong>таком случае доступна для <strong>в</strong>ыполнениядругих функций.Достоинст<strong>в</strong>а:• пре<strong>в</strong>осходная экономияэнергии (продемонстриро<strong>в</strong>анноепотребление1 кило<strong>в</strong>атта <strong>в</strong>место 36кило<strong>в</strong>атт);• быстрое и экономичноепреобразо<strong>в</strong>ание;• не требуетсядополнительныхстабилизирующихкомпоненто<strong>в</strong>.Меньше компоненто<strong>в</strong>,больше комфортаСо<strong>в</strong>ершенст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ание личных компоненто<strong>в</strong>– хорошо, но создание но<strong>в</strong>ойсистемной структуры – лучше: принцип«клапан пересекается с цилиндром»(VMC) ориентируется на устано<strong>в</strong>ку клапанарядом с цилиндрами. Это оченьполезная характеристика <strong>в</strong> отношенииодноко<strong>в</strong>шо<strong>в</strong>ых и телескопических погрузчико<strong>в</strong>.Сейчас <strong>в</strong> отличие от центральнойструктуры здесь имеется лишьпо одной питающей и <strong>в</strong>оз<strong>в</strong>ратной линии.Что на пер<strong>в</strong>ый <strong>в</strong>згляд может показатьсятри<strong>в</strong>иальным, на самом деле предста<strong>в</strong>ляется<strong>в</strong>печатляющей цепочкой событий:• меньшее число элементо<strong>в</strong>;• меньше необходимого пространст<strong>в</strong>а;• меньший <strong>в</strong>ес;• меньше энергии;• меньше затраты;• улучшенная произ<strong>в</strong>одительностьупра<strong>в</strong>ляющего устройст<strong>в</strong>а.Оптимизиро<strong>в</strong>анное использо<strong>в</strong>аниекомпоненто<strong>в</strong>.Возьмем ко<strong>в</strong>шо<strong>в</strong>ый погрузчик <strong>в</strong> качест<strong>в</strong>епримера: его стрела имела бы хорошиеэксплуатационные качест<strong>в</strong>а такжеи с д<strong>в</strong>умя гидра<strong>в</strong>лическими шлангами– <strong>в</strong>место десяти. Это никак не <strong>в</strong>лияетна падение да<strong>в</strong>ления. Достаточнолегко расширить операционный спектрмашины за небольшие дополнительныерасходы, используя, например, дополнительныедатчики. В осно<strong>в</strong>ном, это<strong>в</strong>ерно, поскольку перенасыщенная ситуация<strong>в</strong> случае с центральным клапаннымблоком не замечается. А сра<strong>в</strong>ни<strong>в</strong>аяс последним, VMC также предлагаетпотрясающее сокращение расходатопли<strong>в</strong>а на 40%. Это хороший примертого, чего можно достичь посредст<strong>в</strong>омсосредоточения на <strong>в</strong>сей ситуации.Больше информации:www.boschrexroth.com/brmwww.boschrexroth.com/functional_moduleswww.draabe.comКомпания «Линтера»предлагает промышленныесистемы у<strong>в</strong>лажнения<strong>в</strong>оздуха немецкойкомпании «Draabe»TurboFog 32Anlagentyp : PerPur/HighPur mit NanoFog EvolutionStand : 23.12.2009NanoFog32<strong>Lintera</strong>.<strong>info</strong> ● № 1 (6) ● 2010 Июль-Сентябрь
Change language