Nova proga - Slovenske železnice

Revija Slovenskih železnic oktober 201021Zgodovinadr. Josip OrbanićDolgoletno sodelovanje z Novo progoTa prispevek verjetno nebo moj zadnji v Novi progi. Vnjem podajam pregled svojegadolgoletnega, plodnega inprijetnega sodelovanja z uredništvomrevije. Ko se ozremnazaj, sem presenečen nadtem, kaj vse se je zgodilo inkoliko člankov sem pripravil.Sodeloval sem s številnimiuredniki, novinarji, knjižnico,muzejem, arhivom in drugimi,ki so mi pomagali s podatki,nasveti, usmeritvami.Tudi bralci so se velikokratname obračali s pohvalamiali kritikami. Kot pri vsakemdelu, je bilo tudi nekaj spodrsljajev,ki smo jih seveda rešili.Vsem se lepo zahvaljujem!ZačetkiZ Novo progo sem se prvičsrečal verjetno že okrog leta1965, ko sem postal štipendisttedanjega TP Postojna. Sicerpa sem se v njej prvič pojavilleta 1976 na fotografiji, ki jebila objavljena v prednovoletništevilki 26/76. Med fotografijamistarega leta je tudi ena, nakateri sem v vlogi šefa sekcijeza vleko Divača delavcem razlagalnovi zakon o združenemdelu. Leta 1978 so v tretji številkiNove proge tudi objavilidve fotografiji s slovesnostiob prevzemu nove lokomotive643-044 na postaji Divača inskupinsko fotografijo s slovesnostiob ukinitvi parne vleke vDivači. Leta 1981 je novinarkaO. M. z mano opravila intervjuz naslovom Okrepčilo in osvežiteviz avtomata. Med prvimismo v SV Divača nabavili dvaavtomata za tople in hladnenapitke, kar je bila v tistem časuvelika pridobitev za osebje.Prvi člankiPrvi članek za Novo progosem napisal leta 1984. Objavljenje bil v št. 14, ki je izšla 30.julija 1984 z naslovom Gospodarjenjez vagoni. Gospodarjenjez vagoni je sicer večno aktualnain pomembna tema zaželezniški tovorni promet. Tedajsem bil pomočnik direktorja zaprodajo ŽTO Postojna in članekje obravnaval območje progeLjubljana–Sežana, kjer je tedajstalo veliko vlakov in vagonov,ter oskrbo Luke Koper. V času,ko sem delal v ŽTO Postojna,do leta 1989, sem napisal 24člankov, ki so obravnavali predvsemgospodarjenje, uresničevanjeposlovnih načrtov, deloSIS za železniški in luški prometna območju Postojne in Kopra,Luko Koper, prodajne in logističneteme, istrske železniceipd. Že takrat sem začel proučevatizgodovino, zlasti istrskihprog. Obsežnejša članka sempripravil leta 1986 ob 110- letniciistrskih železnic in 50-letnicielektro vleke.Plodno obdobje 1990–2001Po začetku službovanja vLjubljani sem začel redno pisatiza Novo progo. Od leta 1990do 2001 sem objavil 113 člankov.Vsi članki so zbrani v Zbirkipoljudnih člankov in publicističnihzapisov 1984–2001, kijo je mogoče dobiti v knjižniciSŽ. Leta 1990 sem napisal serijočlankov o Nemških železnicah,naslednje leto sem objavilserijo člankov o marketinguna železnici, v letih 1992 in1993 pa sklop člankov Potniškipromet ubira novo pot. Delalsem na delovnem mestu vodjeslužbe za raziskavo trga innato vodje službe za potniškipromet SŽ.Prelomnica je nastopila konecleta 1993. Od takrat semv skoraj vseh številkah Noveproge redno objavljal članke,ki spremljajo pot projekta kakovosti.Napisal sem več kakor80 člankov o vseh pomembnihtemah in dogajanjih v projektukakovosti. Tega smo leta 1997sklenili s certifikatom kakovosti.Občasno sem pripravil tudikakšen članek o drugih temah,kot na primer članek DesetletjeSlovenskih železnic, ki je bil objavljenv št. 6/2001. Poleg tegasem v zbirki Tiri in čas objavildve knjigi, in sicer leta 1993Istrske železnice, leta 1996 paOsamosvojitev Slovenskih železnic.Novembra 1997 je bilaizdana posebna priloga Noveproge o projektu kakovosti inpridobitvi certifikata kakovostiISO 9001, ki sem jo pripravil ssodelavci, novinarji in tedanjimurednikom.Zadnje obdobje 2002–2010Tudi to obdobje je bilo intenzivno.Objavljenih je bilo 88člankov. Pisal sem še naprej okakovosti, postopoma pa o sistemuravnanja z okoljem. Leta2002 smo namreč certificiralisistem ravnanja z okoljem ISO14001. Leta 2000 smo prenovilistandard kakovosti ISO 9001,zato sem v letih 2002 in 2003o tem objavil vrsto člankov. Leta2004 sem začel objavljati sklop34 člankov Temeljni pojmi v železniškemprometu. Gre za nekakšencelovit pregled železniškegaprometa, ki bi lahko bilpriročnik za vsakega, ki prihajana železnico v službo. Na kratkoin kar se da enostavno predstavibralcu vse ključne zadeveo železniškem prometu. Člankiso bili objavljeni v obdobju večkakor treh let. Hkrati sem pisaltudi o aktualnem dogajanju spodročja kakovosti, procesov inokolja.Konec leta 2007 sem začelnov sklop člankov Uporaba metodin orodij za izboljšave pridelu in odločanju. Doslej je objavljenih21 člankov. Predstavilsem razne metode, večinomasplošno uporabne. Večjo pozornostsem namenil poslovniodličnosti po modelu EFQM tersistemu varnega upravljanja.Objavljene so bile tudi tri mojefotoreportaže.dr. Josip OrbanićTo je moj 227. prispevekv Novi progi. Teh prispevkovnisem vključeval v svojo bibliografijoCOBISS, vendar semtiste, ki so nastali med letoma1990 in 2001, objavil v posebnizbirki, ki je v knjižnici SŽ. Če bivse članke objavili v eni knjigi,bi imela več kakor tristo stranivelikosti A4.Pisanje člankov mi je velikopomenilo. Pisanje sem jemalkot redno nalogo, tako da semurednikom članke redno pošiljal.Po odzivu bralcev vem, daso jih prebirali, zlasti študenti indijaki, ki so jih tudi znali uporabitikot vir informacij za pripravoseminarskih in diplomskihnalog, pa tudi upokojenci, ki some večkrat pohvalili, da vztrajnopišem. Tudi drugi bralci sose odzivali, zlasti, če so opazili,da sem kakšne podatke zapisalne dovolj natančno ali celo narobe.Pomeni, da so moje člankebrali, kar je tudi bil namen.S cenzuro nisem imel težav,čeprav nekaj člankov ni bilo objavljenih,nekatere pa sem popravljal.Zahvaljujem se urednikom,novinarjem, oblikovalcem inlektorici, ki so mi pomagali,da so članki nato bili boljši, kakorsem jih sam pripravil. Tudibralcem se zahvaljujem za vsepohvale, mnenja, graje in popravke.Upam, da bom še kajnapisal.