english synopsis - Časopis stavebnictví
english synopsis - Časopis stavebnictví
english synopsis - Časopis stavebnictví
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
aktuality<br />
Na setkání vystoupili se svými<br />
proslovy prezident SPS Ing. Václav<br />
Matyáš a předseda OS Stavba ČR<br />
Stanislav Antoniv. Vyhodnotili v nich<br />
situaci z hlediska výroby a výkonů<br />
a také dopadů do zaměstnanosti<br />
v odvětví, které bylo dosud jedním<br />
z nejsilnějších pilířů české ekonomiky.<br />
Ve vyspělých zemích EU je<br />
nositelem dynamického rozvoje<br />
ekonomiky, zatímco v ČR je pouze<br />
předmětem škrtů a soustavného<br />
snižování účasti státu na investičním<br />
procesu. Takový stav má velmi<br />
nepříznivý vliv na ekonomiku firem,<br />
jejich finanční stabilitu a znemožňuje<br />
jakýkoliv jejich rozvoj. Téměř<br />
dvacetiprocentní propad stavebních<br />
prací ve srovnání s výsledky roku<br />
2008 podstatně snižuje zaměstnanost<br />
v rezortu a zvyšuje náklady na<br />
sociální dávky.<br />
Na Celostátní aktiv stavbařů byli<br />
pozváni předseda vlády ČR Petr Nečas,<br />
předsedové Hospodářského<br />
a rozpočtového výboru Poslanecké<br />
sněmovny Parlamentu ČR Milan<br />
Urban a Pavel Suchánek, ministr<br />
financí Miroslav Kalousek, ministr<br />
průmyslu a obchodu Martin Kocourek,<br />
ministr dopravy Pavel Dobeš<br />
a ministr pro místní rozvoj Kamil<br />
8<br />
<strong>stavebnictví</strong> 10/11<br />
Jankovský. Většina z nich ovšem<br />
nedorazila, ať už s omluvou, nebo<br />
bez ní. Ministr dopravy vyslal svého<br />
zástupce Ivo Tomana a za rezort<br />
místního rozvoje dorazil náměstek<br />
Miroslav Kalous.<br />
Prohlášení účastníků<br />
Dnešní celostátní aktiv stavbařů byl<br />
svolán z důvodu alarmující situace<br />
v odvětví <strong>stavebnictví</strong>. Zástupci<br />
zaměstnavatelů i zaměstnanců<br />
jsou hluboce znepokojeni tím, že<br />
<strong>stavebnictví</strong> se propadá do stále<br />
hlubší krize. Příčinou je vedle slabého<br />
ekonomického růstu hlavně<br />
nezájem vlády o jakákoliv opatření,<br />
která by působila ve prospěch<br />
investiční výstavby. Zatímco řada<br />
evropských zemí i USA podporují<br />
růst ekonomiky prostřednictvím<br />
investic, česká vláda pouze škrtá.<br />
Kroky vlády jsou v přímém rozporu<br />
se všemi jejími prohlášeními.<br />
V programovém prohlášení vlády<br />
se jednoznačně deklaruje podpora<br />
dopravní infrastruktury s tím, že<br />
finanční objemy se nebudou snižovat.<br />
Přitom došlo ke snížení za 2<br />
roky o 76 mld. Kč!<br />
V materiálu MPO Strategie konkurenceschopnosti<br />
– zpět na vrchol<br />
České republiky se jako jeden ze<br />
základních pilířů označuje budování<br />
dopravní infrastruktury. Skutečnost<br />
je taková, že se ani v letošním roce<br />
nezahajuje žádná dopravní stavba<br />
a na příští rok se omezují finanční<br />
prostředky na rozestavěné stavby.<br />
V Koncepci bytové politiky, kterou<br />
zpracovalo MMR, se uvádí podpora<br />
programu Panel pro zateplování<br />
domů a podpora výstavby nájemného<br />
bydlení. V rozpočtu na rok<br />
2012 však na tyto tituly nejsou<br />
žádné finanční prostředky.<br />
To vše je důkazem neschopnosti<br />
vlády domluvit se na prioritách. Vláda<br />
působí nekoncepčně a většinu<br />
času řeší malicherné spory uvnitř<br />
koalice, namísto aby řešila základní<br />
problémy obnovení dynamiky národního<br />
hospodářství.<br />
Svaz podnikatelů ve <strong>stavebnictví</strong><br />
v ČR a Odborový svaz Stavba ČR<br />
na všech úrovních při všech příležitostech<br />
a jednáních s politickou<br />
reprezentací ČR, a to jak na úrovni<br />
vlády, tak i v poslanecké sněmovně,<br />
předkládají konkrétní návrhy<br />
řešení, upozorňují na negativní<br />
skutečnosti prohlubující se krize<br />
v odvětví <strong>stavebnictví</strong>, vše marně<br />
a bez odezvy. Otázka zní, proč vláda<br />
nejedná o konkrétních navržených<br />
opatřeních, proč neuskutečňuje<br />
prorůstovou hospodářskou politiku,<br />
proč provádí pouze politiku škrtů<br />
výdajů bez zohlednění evidentních<br />
důsledků? Zdůrazňujeme, že je potřeba<br />
urychleně přijmout za strany<br />
vlády konkrétní opatření k oživení<br />
ekonomického růstu země.<br />
Odmítáme dosavadní faktickou<br />
nekoncepčnost a faktický nezájem<br />
vlády – mající za následek úpadek<br />
odvětví včetně propouštění<br />
zaměstnanců. Jsme nezájmem<br />
vlády o osud jednoho z nejvýznamnějších<br />
odvětví české ekonomiky<br />
zklamáni. Požadujeme proto na<br />
vládě ČR účinná pozitivní opatření<br />
a podporu veřejného investování.<br />
V opačném případě doporučujeme<br />
vládě, aby posoudila věcně svoji<br />
kompetenci k řízení státu v současné<br />
době.<br />
text a foto: SPS v ČR<br />
Tristní situace <strong>stavebnictví</strong> v ČR<br />
▲ Prezident SPS v ČR Ing. Václav Matyáš<br />
Vzhledem k neutěšené situaci ve <strong>stavebnictví</strong><br />
se rozhodly Svaz podnikatelů ve <strong>stavebnictví</strong><br />
v ČR (SPS) a Odborový svaz Stavba ČR (OS<br />
Stavba ČR) zorganizovat 20. září 2011 Celostátní<br />
aktiv stavbařů.<br />
Podpora projektové přípravy<br />
staveb<br />
Svaz je zklamaný z jednání, jež předcházela<br />
schvalování státního rozpočtu<br />
pro rok 2012 i z jejich výsledku,<br />
který přinesl navýšení nákladů pro<br />
Státní fond dopravní infrastruktury<br />
(SFDI) pouze o 4 mld. Kč, tedy na<br />
celkových 41 mld. Kč.<br />
Vzhledem k tomu, že se již delší<br />
dobu nepřipravují nové stavební<br />
projekty a není zahajována příprava<br />
staveb, SPS navrhuje směrovat<br />
podstatnou část z dodatečně přidělených<br />
finančních prostředků do<br />
projektové a inženýrské přípravy staveb<br />
pozemních komunikací s cílem:<br />
■ akcelerovat a finančně posílit<br />
projektovou přípravu staveb uvedených<br />
v přílohách č. 6 (projektová<br />
příprava dálnic a rychlostních<br />
silnic) a č. 7 (projektová příprava<br />
silnic I. tříd) rozpočtu SFDI tak, aby<br />
tyto stavby byly projekčně připraveny<br />
k zahájení výkupu pozemků<br />
již v roce 2013, a mohly tak získat<br />
stavební povolení v průběhu roku<br />
2014. Tím bude zajištěn plynulý<br />
přechod investora od náhradních<br />
projektů OPD I k přípravě nových<br />
projektů k OPD II;<br />
■ znovu nastartovat projektovou<br />
přípravu těch staveb, které byly<br />
zastaveny koncem roku 2009<br />
nebo v průběhu let 2010 a 2011<br />
a které se musí stát nosným<br />
programem druhé poloviny plánovacího<br />
období OPD II;<br />
■ výkupy pozemků nefinancovat<br />
z těchto prostředků a zahajovat<br />
pouze ty, u nichž inženýrská<br />
činnost před zahájením výkupů<br />
prokáže reálnou možnost jejich<br />
získání.<br />
K zajištění finančního posílení rozpočtu<br />
SFDI podle bodů 1. a 2. je<br />
třeba navýšit finanční limity přípravy<br />
staveb pozemních komunikací minimálně<br />
5krát – ze stávajících 431<br />
mil. Kč na 2,155 mld. Kč s tím, že<br />
projektová příprava staveb dálnic<br />
a rychlostních silnic bude navýšena<br />
6krát (ze stávajících 235 mil. na 1,410<br />
mld. Kč) a projektová příprava staveb<br />
I. tříd bude navýšena 3,8krát (ze stávajících<br />
196 mil. Kč na 745 mil. Kč). ■