english synopsis - Časopis stavebnictví
english synopsis - Časopis stavebnictví
english synopsis - Časopis stavebnictví
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
řez průčelím M-M' – detail krakorce, m 1:10<br />
F<br />
A/ akroterie – zakreslena pouze schematicky, RAL 6005, části akroterií budou zlaceny, rozsah bude vyvzorkován, detailní řešení – viz výrobní dokumentace<br />
B/ hlavice sloupů, RAL 6011 – části hlavic sloupů budou zlacené, rozsah bude vyvzorkován<br />
C/ řez M-M' – krakorec: kombinace světlého a tmavého fládrování (odpovídající odsouhlasené barevnosti v interiéru haly)<br />
D/ zasklení bude provedeno čirým sklem float tl. 2 mm, kruhové segmenty budou zaskleny barevným sklem, bílá – RAL 9010<br />
E/ mosazné závěsy ve ztužení průčelí zachovány, bez povrchové úpravy<br />
F/<br />
■<br />
dveře a dřevěné prvky budou fládrovány v souladu s technologickým předpisem fy Pavouk Art, odstíny světlý dub (vzorník COLORLAK E52) a tmavý dub<br />
(NCS2-S3030-Y40R), kresba fládru práškovým pigmentem<br />
▲ Návrh průčelí odjezdové haly<br />
48 <strong>stavebnictví</strong> 10/11<br />
řez průčelím M-M', m 1:50<br />
REPLIKA PůVODNí AKROTERIE<br />
A<br />
C<br />
VAZNíK – OCELOVý<br />
PROFIL I 205<br />
ZTužIDLO PRůČELí –<br />
2x LITINOVá DESKA<br />
HORNí ČáST SLOuPu<br />
– OCELOVý PROFIL I 120<br />
DOLNí ČáST SLOuPu<br />
– LITINOVá<br />
ZTužIDLO PRůČELí<br />
– 2x LITINOVá DESKA<br />
PARAPETNí ZDIVO<br />
ZESíLENO<br />
BOTKA PRůČELí<br />
PRO VAZNICI<br />
BOTKA PRůČELí<br />
PRO PáSEK<br />
MEZILEHLá ŘíMSA<br />
TVOŘENA PLECHEM<br />
TL. 12 mm A<br />
2xL80/80/88<br />
SLOuP KOTVEN DO<br />
KAMENNéHO<br />
PARAPETu ŠROuBY<br />
plastové trubky pro odvod vody do litinových sloupů a napojení na kanalizaci);<br />
■ oprava světlíků (byly ponechány původní sloupky, vazničky a krokvičky<br />
jsou nové, v profilaci odvozené od stávajících, vyskládané z úhelníků<br />
a pásoviny, bylo provedeno zasklení bezpečnostním sklem s vloženým<br />
drátěným prvkem);<br />
■ oprava průčelí (očištění a použití všech nenarušených částí, zesílení<br />
parapetního zdiva šroubovými táhly, náhrada nevhodných novodobých<br />
mřížových dveří kopií podle původní dokumentace pojednané fládrem,<br />
nové zasklení průčelí čirým sklem, terče a listy nade dveřmi mléčné sklo,<br />
nahrazení betonových schodů před vstupem kamennými, podle dobové<br />
fotografie doplnění tří akroterií ve vrcholech průčelí z měděného plechu<br />
natřeného zelenou barvou s patinací a zlacením);<br />
■ oprava střešního pláště (zachování stávajícího podbití v jednom poli<br />
u průčelí, jinak nový záklop, rámování podbití vráceno původní kompletně,<br />
položení skládané krytiny se strukturou barva RAL 7005, klempířské<br />
prvky měděné, instalace odporových topných kabelů pro vyhřívání žlabů<br />
a svodů);<br />
■ ošetření prvků konstrukce (napuštění dřevěných prvků Bochemitem<br />
QB a Bochemitem forte, žárové pozinkování většiny kovových prvků<br />
nových i původních a nátěr);<br />
■ ochrana proti holubům (lanka nad táhly, jinak síť);<br />
■ povrchová úprava prvků (odstranění nátěrů z kovových prvků pískováním,<br />
z dřevěných mechanicky s následným přebroušením, úprava dřevěných<br />
prvků fládrem v odstínu světlého dubu, nátěr kovových prvků zelenou<br />
barvou v odstínu RAL 6005, patinování a zlacení zdobných kovových prvků).<br />
Odjezdová hala je v samé podstatě technickou památkou. Všechny konstrukční<br />
prvky jsou viditelné, není možné odděleně posuzovat nosnou část<br />
a zdobnou část, neboť jsou jedním nedělitelným celkem. Rekonstrukce<br />
mohla být proto prováděna v podstatě jen restaurátorským způsobem,<br />
což v praxi znamenalo pečlivé ošetření každé jednotlivé části konstrukce,<br />
každého detailu. Byly zpracovány podrobné stavebně historické<br />
B<br />
B<br />
a umělecko historické průzkumy, pasportizace prvků, všechny stupně<br />
projektové dokumentace od studie, přes projektovou dokumentaci ke<br />
stavebnímu povolení, návrh odstrojení stavby, realizační projektová<br />
dokumentace a další doplňující detailní řešení, která vyplynula z nově<br />
zjištěných skutečností. Detaily konstrukcí včetně kliky vstupních dveří,<br />
navržené materiály i pojednání povrchů včetně barevného řešení byly<br />
v průběhu stavby vzorkovány, stejně jako opatření proti holubům, která<br />
nesmí být při pohledu na strop výraznější než sama podstata památky.<br />
Za zmínku stojí také skutečnost, že podle nálezů jsou pojednány fládrem<br />
nejen dřevěné konstrukce, ale i části kovové, což nejspíše vycházelo<br />
z vizuálního působení konstrukce jako celku. Při návrhu obnovy musela<br />
být zohledněna nejen historická hodnota objektu, ale i skutečnost, že se<br />
jedná o veřejný shromažďovací prostor, který je posuzován i z hledisek<br />
bezpečnostních, požárních či statických podle dnes platných předpisů.<br />
Pokud by měla být rekonstrukce vyhodnocena těsně před jejím dokončením,<br />
lze poznamenat, že byla velice pečlivě připravena i prováděna.<br />
Projektové dokumentace vycházely z průzkumů a stavba ze schválené<br />
projektové dokumentace a odsouhlasených vzorků, tedy tak, jak se má<br />
správně postupovat. Při stavbě se také prokázalo, že je možné, aby byly<br />
naplněny platné zákonné normy, jak zákon č. 20/1987 Sb., o státní památkové<br />
péči v platném znění, tak správní řád, což v praxi představuje zajištění<br />
závazného stanoviska před samotným provedením prací na stavbě, i když<br />
se v podstatě jednalo o restaurování celého objektu. ■<br />
Základní údaje o stavbě<br />
Stavba: část objektu čp. 1014, k.ú. Nové Město, Havlíčkova 2,<br />
Hybernská ul., Praha 1, který je nemovitou kulturní<br />
památkou zapsanou v Ústředním seznamu kulturních<br />
památek pod R.č.Ú.s. 4134/1-2047 a je situován<br />
v památkové rezervaci hl. města Prahy, prohlášené<br />
nařízením vlády č. 66/1971 Sb., o památkové rezervaci<br />
v hlavním městě Praze<br />
Vlastník: České dráhy, a.s.<br />
A<br />
D<br />
F