▲ Detail průčelí odjezdové haly po obnově. Stav září 2011, foto: Tomáš Malý. postavena až v roce 1873. Prodloužení zastřešení nástupišť s průčelím do Havlíčkovy ulice bylo realizováno v roce 1879 z litinových prvků, odlévaných ve slévárně Blansko 1 . Obnova veřejně přístupných prostor Obnova veřejně přístupných prostor Masarykova nádraží je v současné době připravena na úrovni architektonické studie. Podkladem byla podrobná pasportizace jak umělecky a historicky hodnotných prvků, tak elementů novodobých, bez vypovídací hodnoty. Podle tohoto vyhodnocení je dále s příslušnými prvky nakládáno – historické součásti jsou obnovovány, případně doplňovány podle dochovaných pramenů, ahistorické jsou odstraňovány. Postupně budou takto obnovovány prostory suterénu a přízemí bývalé příjezdové budovy, parter původních perónů, odjezdová hala, suterén a přízemí objektu bývalé restaurační budovy, přízemí propojovací budovy mezi odjezdovou a restaurační budovou a přízemí odjezdové budovy. Odjezdová hala V současné době se dokončuje obnova odjezdové haly. Jedná se o lehkou trojlodní stavbu zastřešenou vazníky, tvořenými dřevěnými krokvemi a ocelovými táhly. Rozpětí krajních vazníků je 11,7 m, rozpětí středního vazníku v 5,05 m. Jeden vazník je vždy uložen na sloupu a jeden uprostřed rozponu mezi sloupy. Vazníky nesou zdvojené dřevěné vaznice, podepřené šikmými vzpěrami. Na vaznících je pak uloženo dřevěné bednění a střešní krytina. Šikmé vzpěry jsou s vaznicí spojeny ocelovými svorníky, do sloupů jsou vzpěry osazeny prostřednictvím kovového sedla. Do prostoru odjezdové haly přivádějí denní světlo prosklené světlíky – ocelové subtilní konstrukce zasklené drátosklem. Střešní konstrukce ve střední části půdorysu haly je uložena na litinových sloupech, po stranách do botek osazených ve zdech sousedních budov. 1 Bekr Art, s.r.o., stavebně historický průzkum, 2008 2 E. Poche: Prahou krok za krokem, 2001 Sloupy haly je také vedeno potrubí pro odvod dešťové vody ze střechy. Přední stěnu odjezdové haly tvoří lehká ocelová konstrukce se zdobnými prvky z litiny. Zasklení je provedeno převážně čirým sklem, zdobné prvky, jako čočky a listy nade dveřmi, jsou zaskleny mléčným sklem. Dřevěné konstrukce i některé kovové prvky krovu jsou na povrchu opatřeny fládrováním, litinové a ocelové prvky pak olejovým nátěrem zelené barvy. Při průzkumu bylo zjištěno, že původní, pravděpodobně litinové, hlavice sloupů, jako je tomu v případě zdobných prvků čelní stěny, byly nahrazeny sádrovými odlitky. Na hlavicích a kanelách sloupů byly nalezeny zbytky zlacení. Zejména dřevěné konstrukce odjezdové haly dlouhou dobu trpěly zatékáním srážkové vody. Příčinou bylo také ucpání svodů vedených litinovými sloupy, které se časem zanesly a prakticky nebylo možné je vyčistit, aniž by nebyly dotčeny nosné konstrukce. I když tři litinové sloupy v důsledku proniklé zmrzlé vody popraskaly, byly ostatní sloupy jen přepáskovány, aniž by byla odstraněna příčina jejich poruch. Je s podivem, že i při takto problematické údržbě přečkala stavba cca 130 let bez zásadní opravy. Obnova spočívala v provedení následujících konstrukčních, materiálových a povrchových úprav: ■ rozebírání konstrukce po jednotlivých příčných vazbách podle návrhu odstrojení (číslování jednotlivých prvků, vyhodnocení pro jejich zpětné použití); ■ posílení tuhosti konstrukce jako celku (instalace podélného táhla ve vybraných polích, instalace podélného táhla nad vaznicemi v celé délce objektu skrytého ve střešním plášti, revize a zesílení kotvení vazníků do sousedních objektů); ■ posílení jednotlivých konstrukčních prvků a spojů (zachování stávajících dřevěných krokví ve středním poli, náhrada krokví bočních polí novými dřevěnými prvky opracovanými jako stávající, ponechání stávajících kovových botek pro uložení vazníků ve zdech, odlití nových viditelných botek, provedení nových betonových základových patek pod sloupy, podchycení sloupů mikropilotami, na základě zkoušek v Kloknerově ústavu ponechání většiny stávajících litinových sloupů, náhrada tří sloupů poškozených trhlinami kopií sloupů původních, nové odlité hlavice sloupů podle jednoho nalezeného vzorku, vložení <strong>stavebnictví</strong> 10/11 45
▲ Detail střešní konstrukce odjezdové haly před obnovou, srpen 2008 ■ ▲ Detail podbití před obnovou, srpen 2008 ▲ Detail podložení sloupů ▼ Odvod vody sloupem v patce 46 <strong>stavebnictví</strong> 10/11 ▲ Rozebírání střešní konstrukce ▲ Obnova interiéru haly ▼ Střešní odpad ve sloupu
Change language