english synopsis - Časopis stavebnictví
english synopsis - Časopis stavebnictví
english synopsis - Časopis stavebnictví
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
kolejová doprava<br />
■<br />
▲ Obr. 1. Užití antivibračních rohoží při rekonstrukci spodní části Zenklovy ulice v Praze–Libni na jaře roku 2011<br />
32 <strong>stavebnictví</strong> 10/11<br />
Ing. Miroslav Penc, Ph.D.<br />
Absolvent Fakulty stavební ČVUT<br />
v Praze (1997), následně doktorského<br />
studijního programu ČVUT v Praze, na<br />
Fakultě dopravní (2007). Je zaměstnancem<br />
DP hl. m. Prahy, a. s. (od 1998),<br />
nyní na pozici vedoucího odboru Správa<br />
a technické zajištění Dopravní cesta<br />
Tramvaje se zodpovědností za řízení<br />
infrastruktury tramvajového systému.<br />
Externí vyučující na FD ČVUT v Praze<br />
(od roku 1999).<br />
E-mail: penc@dpp.cz<br />
Současné požadavky na konstrukci tramvajových<br />
tratí znamenají vyrovnat se s rostoucím nápravovým<br />
tlakem a vyšším účinkem brzdných a rozjezdových<br />
sil, vyvolaným užíváním těžších vozidel<br />
(s pevnější vozovou skříní). To vše je, kvůli špičkové<br />
frekvenci tramvajových vlaků, přesahující v centru<br />
Prahy 60 spojů za hodinu v jednom směru, spojeno<br />
s velkým počtem hlukových událostí.<br />
text: Miroslav Penc grafické podklady: archiv autora<br />
Řešení odhlučnění tramvajové<br />
dopravy a tramvajových tratí<br />
Hlukové limity, platné v České republice, jsou považovány za velmi<br />
přísné. V neposlední řadě slouží tramvajové tratě na části sítě jako<br />
plnohodnotné vozovky i pro uživatele nekolejové dopravy. Oprava<br />
tramvajové trati, vyžadující omezení nebo dokonce přerušení provozu<br />
tramvajové i nekolejové dopravy, je pokaždé velmi bolestivá a způsobuje<br />
dopravní potíže i v navazujícím komunikačním skeletu. To vše<br />
dohromady vyžaduje hledání nových přístupů a cest ke konstrukci<br />
tramvajových tratí, které mají být zdrojem co nejmenší hlukové<br />
zátěže obyvatel a současně by měly s minimem údržby vykazovat<br />
vysokou životnost.<br />
Specifika tramvajové dopravy<br />
Specifika tramvajové dopravy vyžadují mírně odlišný přístup<br />
k řešení problematiky hluku. Nikoliv použitými metodami, ale<br />
spíše důrazem na jiné cesty ke snížení negativních účinků<br />
hluku na své okolí, než je tomu u jiných druhů dopravy, ať už<br />
kolejové, nebo nekolejové. Z tohoto hlediska je nutné dbát zvýšenou<br />
pozornost na hledání alternativních řešení k odhlučnění<br />
v intravilánech měst, neboť akusticky dobře kvantifikovatelné<br />
řešení liniových staveb v podobě protihlukových valů nebo<br />
protihlukových stěn je, ve stísněném prostoru intravilánu měst,<br />
nepoužitelné. A to jak z pohledu dopravního, kdy dochází ke<br />
značnému zhoršení rozhledových poměrů, tak i z pohledu
Change language