יובל בלום הנדסת תנועה משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מינהל היבשה / אגף ...
יובל בלום הנדסת תנועה משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מינהל היבשה / אגף ...
יובל בלום הנדסת תנועה משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מינהל היבשה / אגף ...
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתי1א: סוגים של תמרורי בקרת נתיביםוהמסרים המוצגים על גביהםא. תמרורי בקרת נתיבים המוצבים על גשרי שילוטב. תמרורי בקרה צידייםג. תמרור בקרה עילי יחיד)על גשר זיזי(הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיא. תמרורי בקרת נתיבים על גשרי שילוטתמרורי בקרת נתיבים מהסוג הישן בבריטניההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהסמלים המוצגים על תמרורי בקרת הנתיבים ותמרוריםצידיים בבריטניההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהמסרים בתמרורי בקרת נתיבים מהסוג הישן בבריטניההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיגשר שילוט טיפוסי בדרך M25 סביב לונדון, הכולל תמרוריבקרת מהירות עם עיגול אדום, שלט הודעות, שילוט קבועומצלמות אכיפההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתמרורי בקרת נתיבים בהולנדהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהסמלים המוצגים ע"ג התמרורים לבקרת נתיביםבהולנד:90 ,80 ,70 ,60 ,50 ,30 קמ"ש, X אדום, חץ אלכסוניימינה ושמאלה, תמרור קצה מגבלה.סמלי מהירות ללא עיגול אדום, כלומר המלצהבלבד.הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתמרורי בקרת מהירות מתחלפים בדנמרקהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתמרורי בקרת נתיבים מעל הנתיבים ובין הנתיבים בגרמניההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהתמזגות דרכים בת חמישה נתיבים בגרמניה מעליה מוצגים8 תמרוריםהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתישלושת סוגי התמרורים למסרי <strong>תנועה</strong> העיליים בגרמניההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהמסרים המוצגים בתמרור בקרת נתיביםבמדינת וושינגטון)מלל+סמל(הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהמסרים המוצגים על התמרור המשולב בקווינסלנד,אוסטרליההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיMS1ב. תמרורי בקרה צידייםתמרור למסרי <strong>תנועה</strong> מתחלפים צידי בבריטניה מסוגבמפרדה וברמפת כניסההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהמסרים האפשריים בתמרור למסרי <strong>תנועה</strong> מתחלפים צידיבבריטניה מסוג MS1הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתמרור מהירות דינאמי בארצות סקנדינביההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתמרור בקרת מהירות מתחלף צידי ותמרור אזהרה מקדיםבאורגון, ארה"בתמרור בקרת מהירות מתחלף צידיבמדינת וושינגטון, ארה"בהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיג. תמרור בקרה עילי יחידהצגת מהירות מומלצת ומידע על סגירת נתיבים בבריטניהבתמרור מסוג MS3הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהסמלים המוצגים על שלט הודעות שעל גשר זיזי בבריטניההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתימסר משולב של מלל וסמל בבריטניה בתמרור מסוג MS4הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתמרור הגבלת מהירות דינאמי במדינת וושינגטון בדרך 90-Iהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתי1ב: שילוב תמרורי בקרת נתיבים ושילוטהדרכה קבועהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהצבה משותפת של תמרורי מהירות דינאמייםושלטי הכוונה קבועים באוסטרליההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתישילוב של תמרורי בקרת נתיבים ושל שילוט קבועבדרך M25 ליד לונדוןהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתישילוב של תמרורי בקרת נתיבים ושל שילוט קבועבדרך נתיבי איילון בתל-אביבהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתי1ג: הטכנולוגיה של תמרורים למסרי<strong>תנועה</strong> מתחלפים- תמרורים אלקטרו-מכאניים )מנסרתיים(- תמרורים פולטי אור – סיבים אופטיים )מיושן(- תמרורים פולטי אור – נורית פולטת אורLED -בטכנולוגיית פולטת אור יש שימוש ב"היפוך צבעים".הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/ <strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתמרורי בקרת נתיבים בדרך 20 )נתיבי איילון(בטכנולוגיית סיב אופטיהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהצגת מהירויות ע"ג תמרורים צידיים המוצביםעל עמודי גשר השילוט – תמרור מנסרתיהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתי1ד: מערכות בקרת נתיבים בישראלא.דרך נתיבי איילון: 31 גשרי בקרת נתיבים,עם כ- 130 תמרורי בקרת נתיביםב. דרך 20 431:גשרי בקרת נתיבים,עם כ- 70 תמרורי בקרת נתיבים.הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיחלק 2: טיוטת ההנחיות למערכותבקרת נתיבים <strong>בדרכים</strong> ממוחלפות)בהכנה בשלבים מתקדמים(הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיבמסגרת ההנחיות, הוחלט לאמץ שני סוגים שלתמרורי בקרת נתיבים:1( תמרורים עיליים למסרי <strong>תנועה</strong> מתחלפים, המוצבים עלגשר מסגרת מלא, אחד מעל כל נתיב, שייקראו להלן:"תמרורי בקרת נתיבים".2( תמרורים צידיים למסרי <strong>תנועה</strong> מתחלפים, המותקניםעל עמודים בצד הדרך, שייקראו להלן: "תמרורי בקרהצידיים".הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתי1( תמרורי בקרת נתיביםמותקנים בד"כ על גשר שילוט מלאכל תמרור תקף לנתיב שמתחתיוהתקנה טיפוסית לדרכים מעוירות )פרבריות( מהירותגשר בקרת נתיביםבנתיבי איילוןהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתי2( תמרורי בקרת צידייםמותקנים על עמודים בצידי הדרךהתמרורים תקפים לכל הנתיבים בחתך הדרךזולים יותר להתקנהחסרון: נראות מוגבלתלא ניתן להציג מידע לכל נתיבניתן להציג מידע לגבי כלל הדרךתמרורמהירות צידיבסקנדינביההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
מס' תמרור<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהמסרים שניתן להציג על תמרורי בקרת נתיביםותמרורי בקרה צידייםצורת התמרורוצבעופירוש התמרורמתאיםלתמרור בקרתנתיביםמתאיםלתמרורבקרה צידידרוש שינויבלוחהתמרוריםגודש ב<strong>תנועה</strong> לפניך.כןכןלא127127פכביש סגור –בפני כל רכב.בשני הכיוונים –לאכןכן, יש צורךבגרסא פ"א401מהירות מיוחדת: אסורה הנסיעהבמהירות העולה על מספרהקמ"ש הרשום בתמרור.כןכן426426פהנחיות לתכנון בקרת נתיביםנתיב סגור: אסור לנסוע בנתיבשמעליו הוצב תמרור זה, ממקוםהצבת התמרור ועד תמרור 426פאו 724 או 724פ או עד הצומתהקרוב.כןלאלא<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>723723פ
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתימס'תמרורצורת התמרורוצבעופירוש התמרורנתיב פתוח: מותר לנסוע בנתיבשמעליו הוצב תמרור זה.מתאיםלתמרורבקרתנתיביםכןמתאיםלתמרורבקרה צידילאדרוש שינויבלוחהתמרורים724724פמעבר לנתיב סמוך: השתלבב<strong>תנועה</strong> שבנתיב הסמוך לנתיבשמעליו הוצב התמרור מימין אומשמאל, בהתאמה, כאשר תנאיה<strong>תנועה</strong> מאפשרים זאת.כןלא725725פנתיב יציאה: ליציאה מן הכבישסע בנתיב שמעליו הוצב תמרורזה.כןלא726726פהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיממדי הסמלים בתמרורי למסרי <strong>תנועה</strong> מתחלפים,ע"פ סוג הדרך בה הם מוצביםממדיהתמרורבתקןהאירופיקוטרחיצוני שלתמרורמעגליס) "מ(צלע שלתמרורמשולשס) "מ(סוג הדרךמהירותהייעודהמרבית)קמ"ש(5070לא יהיה שימוש בארץדרך עירונית, או דרך עירונית במנהרהדרך לא-עירונית חד-מסלולית,או דרך לא-עירונית במנהרה )כל מהירות(5070100456585ABC90110100100דרך לא-עירונית דו-מסלולית שאינהממוחלפתדרך מהירה לא-עירונית,או דרך מעוירת )פרברית( מהירה,או דרך לא-עירונית דו-מסלולית ממוחלפת125135105120DEהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיניהול תמרורי בקרת הנתיבים כמערכתהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתי)2)3מע' בקרת נתיבים אמורה לטפל בסוגי האירועים הבאים:1( חסימת נתיב אחד או יותר, שמצריכה תימרור הנתיבהחסום, והסטה הדרגתית של ה<strong>תנועה</strong> מן הנתיב החסוםגודש <strong>תנועה</strong> בנתיבים ראשיים או ברמפת היציאה שלהדרך, המצריכים תימרור התראה על גודשנפחי <strong>תנועה</strong> גבוהים שמביאים להאטה ב<strong>תנועה</strong> ולתחילתהיווצרות גודש.הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיבכל אחד מסוגי אירועים אלה נדרשת פעולה משולבת שלמספר רב של תמרורים, המותקנים על מספר גשרי שילוט,כדי לייצר רצף של תימרור שהוא מועיל ובטוח, ומתאיםלמהירויות הנסיעה הגבוהות בדרך מהירה/ ממוחלפת.כאשר נתיבי נסיעה נחסמים, כתוצאה מאירוע תנועתי, עלרצף התימרור לוודא הצגת מסרים לנהגים כך שהם יוסטומן הנתיב החסום באופן הדרגתי ובטוח.הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיההדרגתיות מושגת על ידי:1( שימוש בתמרורי החץ האלכסוני לפני הנתיב החסוםוהסטה הדרגתית של ה<strong>תנועה</strong> מן הנתיבים החסומים, ע"ייצירת <strong>תנועה</strong> דמוית "משפך", וחסימה בשלבים.2( הורדה הדרגתית של מהירות הנסיעה ע"פ כלליםבטיחותיים. הכללים קובעים איזה מהירויות מותרות בצדהחיצים האלכסוניים, ובצד ה- X האדום, ואיזה מהירויותמותרות בגשר השילוט שמוצב במעלה הזרם, לפני כל סמלאלכסוני, X, מהירויות(, וזאת תלות במרחק בין הגשרים)חץ.הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתידוגמא לחסימת נתיבים והסטה הדרגתית של ה<strong>תנועה</strong>,והורדה הדרגתית של מהירות הנסיעה50 608080808080הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/ <strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיבהתאמה, כאשר מוצגת התראה על אירוע גודש, על רצףהתימרור לוודא הצגת מסרים לנהגים, כך שהם יורידו אתמהירות נסיעתם באופן הדרגתי, ויגיעו אל זנב התורבמהירות נמוכה ומתאימה מבחינה בטיחותית.גם כאן קובעים הכללים הבטיחותיים - איזה מהירויותמותרות בצד מסר הגודש, ואיזה מהירויות מותרות בגשרהשילוט שמוצב במעלה הזרם )לפני סמל הגודש ולפנימהירויות אחרות(, וזאת כתלות במרחק בין גשרי השילוט.כלומר, מסרי המהירות לא מיועדים להציג את מהירותהנסיעה בפועל )וע"כ אין הם "מזייפים.)"הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתידוגמא להורדת מהירות הדרגתית לפני גודש <strong>תנועה</strong>6080608060806080הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתידוגמא להורדת מהירות הדרגתית לפני גודש <strong>תנועה</strong>עם תמרורי בקרה צידיים7070הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיבמסגרת ההנחיות, מוצעים שני מערכי תימרוראפשריים:מערך תימרור רמה 1:מערך הכולל זוגות של תמרורי בקרה צידיים, המוצבים עלעמודים בצידי הדרך, במרווח ממוצע של כ- 1,000-2,000מ'.מערך תימרור רמה 2:מערך הכולל תמרורי בקרת נתיבים, המוצבים על גבי גשרישילוט עיליים, במרווח ממוצע של כ- 1,000 מ'.הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/ <strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהשיקולים להתקנת מערכת בקרת נתיבים <strong>בדרכים</strong> ממוחלפותסוג הדרךא'לאעירוניתמספר נתיביםנפח <strong>תנועה</strong> יומי בשני כיווניהנסיעה - AADT)מדוד או חזוי(מערך תימרור מומלץרמה 1ויותר 3כל נפחלפחותניתן לשקול רמה 2נתיבים 2כל נפחלארמה 2ויותרכל נפח3רמה 1AADT>60,000כ"ר/יום2ב'מעוירתלפחותניתן לשקול רמה 2לא60,000>AADT>20,000כ"ר/יום2ג'הנחיות לתכנון בקרת נתיביםע"פ סוג דרך א' או ב'<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתישילוב שלט הכוונה עילי עם תמרורי בקרת נתיבים באותו גשרמתוך נספח ב'להנחיות לשילוט<strong>בדרכים</strong> בין-עירוניות 2011הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתישלט הכוונה עילי משולב עם תמרורי בקרת נתיבים – דרך 20הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהמסרים שניתן להציג על תמרורי בקרת נתיביםורמת חומרתםמסרX>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהיעדים העיקריים של מע' בקרת נתיבים הם שיפורהבטיחות ושיפור זרימת ה<strong>תנועה</strong>:לסגור נתיבים באופן מהיר, תוך הסטת <strong>תנועה</strong> הדרגתיתלהתריע על גודש <strong>תנועה</strong>, בנתיבים בסיסיים וברמפות היציאהלהתריע על האטה ב<strong>תנועה</strong>,וליישם בקרת מהירות דינאמית.הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיכפועל יוצא מיעדים אלה, הוגדרו במסגרת ההנחיותכללי החלטה להגדרת תפעול תמרורי בקרת הנתיבים:עקרונות כללייםכללים עבור מסרי מהירותכללים עבור מסרי גודשכללים עבור סגירת נתיביםכללים עבור מקרים מיוחדים של סגירת נתיביםכללים עבור חיצים אלכסוניים )לימין ולשמאל(תלות המסרים במרחק לתמרורים במעלה הזרםכללים עבור יישום הדרגתי של מסרים על ציר הזמןשימוש בתמרורי בקרה צידיים .)Q(הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיההנחיות כוללות כללי תפעול רבים ...מספר כללים לדוגמאהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
כלל<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/ <strong>אגף</strong> תכנון תחבורתי)סיום ע"י 90 ואח"כ ברירת מחדל()ממ"מ=90 קמ"ש(A490608090 6080906080906080הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/ <strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיכלל)הצגת מסרי מהירות לפני גודש/ קצה תור(C36080608060806080הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
כלל<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/ <strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיD1 )כלל סגירה בסיסי במקרה של זרימה(50 608080808080הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיכלל D2b )כלל סגירה בסיסי במקרה של גודש(הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
כלל<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/ <strong>אגף</strong> תכנון תחבורתי)קטימת רצף של סגירת נתיב(גשר A:E160 60608060809080הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>9090
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיכללE5 )האטה לקראת סגירה מלאה(6080608060806080הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/מטריצת המעבר<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתי)הדרגתיות על ציר הזמן()ממ"מ=90 קמ"ש(אלמ<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>X < > Q 40 50 60 70 80 NR B=90X < > Q 40 50 60 70 80 NR NR< X 50 Q 40 50 60 70 80 NR NR> X 50 Q 40 50 60 70 80 NR NRQ X < > 40 50 60 70 80 NR NR40 X < > Q 50 60 70 80 NR NR50 X < > Q 40 60 70 80 NR NR60 50 < > Q 40 50 70 80 NR NR70 50 60 60 50 40 50 60 80 NR NR80 50 60 60 50 50 50 60 70 NR NRNR= 70 70 70 70 70 70 70 70 80 B90B 70 70 70 70 70 70 70 70 80 B
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתמרור בקרה צידי – כלל 590709070הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיחלק 3: מערכות נתיבים מתחלפיםReversible Lanes Systemsהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתפעול מערכות נתיבים מתחלפים נתפס כאחד מהאמצעיםהכדאיים ביותר כדי להגדיל את הקיבולת של דרכיםקיימות.העיקרון של נתיבים מתחלפיםליצור תצורה של נתיבים בדרך, שתתאים בין הקיבולתהזמינה לבין הביקוש התנועתי.Lanes( )Reversible הואאמצעים כאלה אפקטיביים במיוחד, מאחר שהםמשתמשים בקיבולת הלא-מנוצלת של הנתיבים בכיווןהמשני )הכיוון ההפוך לכיוון הראשי בשעות השיא(, עלמנת להגדיל את הקיבולת בכיוון הראשי, וע"י כך מונעיםאת הצורך לסלול נתיבים נוספים.הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיההנחיות הקנדיות לתכנון מערכות נתיבים מתחלפיםמגדירות נתיב או דרך מתחלפים כדלקמן: "נתיב או דרךבהם כיוון הנסיעה של זרם ה<strong>תנועה</strong> של נתיב אחד או יותר,או שול, מתהפך לכיוון הנגדי, לתקופה זמנית".נתיבים מתחלפים אפקטיביים ביותר כאשר יש חוסר איזוןגבוה בנפחי ה<strong>תנועה</strong>, כמו אלה המתרחשים בשעות השיאבאופן יומיומי, או לפני אירועים גדולים, או במקרים שלפינוי אזורים בשעת חירום.התועלות של נתיבים מתחלפים נובעות מהשימוש שלקיבולת הנתיבים שאינה בשימוש בכיוון המשני, על מנתלהגדיל את הקיבולת בכיוון הראשי, במקום הצורך לבנותנתיבים נוספים.הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהאזורים השונים במערכת נתיבים מתחלפיםהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתינתיבים מתחלפים ב- Wilshire Blvd בלוס-אנג'לס משנת1937הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתמרורי בקרת הנתיבים הראשונים –על רגלית עבור נתיבים מתחלפים בארה"ב משנת 1948הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתימעקה נייד בגשר קורונדו, בסאן דייגו, קליפורניה שבארה"בהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהסבר לפעולת המעקה הניידהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
מעקה בטיחות מבטון<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/ <strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיבדרך 95-IZipper המוזז מנתיב לנתיב,בארה"בהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתימחסומים אוטומאטיים המונעים כניסה לנתיב האמצעיבסיאטל, ארה"בהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתמרורי בקרת נתיבים בישראלהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתמרורי בקרת נתיבים בישראלהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיסימון נתיבים מתחלפים ע"פ MUTCD האמריקאיהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיסימון על פני הדרך בישראלהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתפעול נתיבים מתחלפיםמע' נתיבים מתחלפים צריכה להיות מתוכננת, ומופעלת כמערכת"נתיבים מנוהלים" שרכיביה )כמו של כל מע' ניהול <strong>תנועה</strong>(:- מערכת גלאי <strong>תנועה</strong>- מרכז בקרת <strong>תנועה</strong>- ניהול אירועים.שלוש דרכים להפעלת מע'- הפעלה ידנית- הפעלה ע"פ זמן ביום- הפעלה אוטומאטית.נתיבים מנוהלים:הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיעקרונות תפעול נתיבים מתחלפים בארה"ב ע"פ:MUTCDהגדרת זוגות תמרורים שלא יוצגו בו זמנית בשני כיווני הנסיעה,לדוגמא: חץ ירוק בשני הכיוונים, חץ אלכסוני בשני הכיוונים, חץירוק בכיוון אחד וחץ אלכסוני בצד שני, וכו'.הגדרת מצבי המעבר – סגירת נתיב ל<strong>תנועה</strong> ופתיחתו ל<strong>תנועה</strong>בכיוון הנגדי. ה- X האדום ימשיך להיות מוצג למשך זמן מספיקעל מנת לאפשר פינוי הנתיב בכיוון הנגדי, לפני שיוצג בו החץהירוק.הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתפעול נתיביםמתחלפים בקנדההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתימערכות נתיבים מתחלפים בארה"בוקנדההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתינתיב מתחלף לכ"ר עתירי תפוסה ואגרה בדרך 15-Iבסאן-דייגו, קליפורניההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתינתיב מתחלף לכ"ר עתירי תפוסה ואגרהבדרך 394-I במיניאפוליס, מינסוטההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתרשים 9-4: נתיב מתחלף בדאלאס, טקססהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתידרך 10-I ביוסטון, טקססהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתידרך 10-I ביוסטון, טקסס, בעת מילוטהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתידרך 10-I ביוסטון, טקסס,רמפת גישה לנתיב המתחלףהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתינקודת כניסה למסלול הנגדי בעת פינויבניו אורלינס, לואיזיאנההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתינתיב מתחלף גשר McClugage באילינוי –הזזת מעקה הבטון בעת עבודות בדרךהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתינתיב מתחלף גשר McClugage באילינוי –הסטת ה<strong>תנועה</strong> בכניסה לגשרהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/ <strong>אגף</strong> תכנון תחבורתינתיב מתחלף לכ"ר עתירי תפוסה באוטווה, קנדההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתינתיב מתחלף ב-Lions Gateבוונקובר, קנדההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתינתיבים מתחלפיםבגשר נמל סידניבאוסטרליההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתימערכות נתיבים מתחלפים באירופההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתימערכת הנתיבים המתחלפים ב- Heerstrasseבברלין, בשעות השפלהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתימערכת הנתיבים המתחלפים ב- Heerstrasseבברלין, בשעות השיאהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתימערכת הנתיבים המתחלפים ב- Bremerhaven שבגרמניה)פס האור בכניסה לנתיב כשהוא מכובה)הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתרשים 9-18: מע' הנתיבים המתחלפים ב- Bremerhavenשבגרמניה - אזור המעברהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתרשים 9-23: מערכת נתיבים מתחלפים בדרך A38Mבקרבת ברמינגהם, בריטניההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתימצב התימרור בדרך A38M בקרבת ברמינגהם בתום כל שלבהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתינתיב מתחלף עבור רכב רב-תפוסה בדרך A6 במדריד, ספרדהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתינתיב מתחלף בגשרPuente del,Centenarioבסביליה, ספרד –מבט כלליהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתינתיבים מתחלפים בדרךבסמוך לגרנדה,ספרד – שלט הסבר צידיGR-420הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתימערכת נתיב מתחלף ברח'יצחק שדהבתל אביב-יפוהנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתרשים 9-31: הנתיב המתחלף ברחוב יצחק שדה – מבטמצומת טברסקי מערבה א'הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתרשים 9-32: הנתיב המתחלף ברחוב יצחק שדה – מבטמצומת טברסקי מערבה ב'הנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתרשים 9-33: הנתיב המתחלף ברחוב יצחק שדה – מבטמצומת המסגר מזרחההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
<strong>משרד</strong> <strong>התחבורה</strong> <strong>והבטיחות</strong> <strong>בדרכים</strong><strong>מינהל</strong> <strong>היבשה</strong>/<strong>אגף</strong> תכנון תחבורתיתרשים 9-34: הנתיב המתחלף ברחוב יצחק שדה – מבטמצומת המסגר מערבההנחיות לתכנון בקרת נתיבים<strong>יובל</strong> <strong>בלום</strong> <strong>הנדסת</strong> <strong>תנועה</strong>
Change language