AKÉ NOVOTY PRINESIE GRAFIKON? - ZSSK

OBSAH ČÍSLAJEDNA SLÁVNOSŤ - DVE SÚPRAVY 2ZSSK je opäťb o h a t š i a ,v tomto prípadeaž o dve súpravypush-pull,ktoré narazsláv nostne o-dovzdali dopre vádzky za ú-časti ministra dopravy Jána Figeľaa ďalších významných hostí 27. októbrav Trnave. Tá so sériovým číslom951002 dostala meno Helenaa druhá, 951003, je Marta. Kýmvšak Helena onedlho...ZMENY AJ PRE DRŽITEĽOV „REŽI“ PREUKAZOV 3Miestenkav po vinne mies -tenkových vlakochIC v slabýchdňochsto jí pre nich 3eurá, za mies -tenku v povinnemiestenkovýchvlakoch IC v silných dňoch zaplatia 6eur a aj ceny lôžkových lístkov súpre nich o 2 eurá vyššie ako pre ces -tujúcu verejnosť. Ak držiteľ železničnéhopreukazu je zároveň držiteľompreukazu fyzickej osoby...OCENENÍ ZAMESTNANCI 4 – 5Dom kultúryŽSR vo Zvolenebol miestomtohtoročnýchpodnikových o-sláv Dňa železničiarov,kamgenerálny riaditeľZSSK Pa -vel Kravec pozval okrem hostí z rezortnéhoministerstva a ostatnýchželezničných spoločností najmänašich 40 oslávencov. Tam im odovzdalocenenia za doterajšiu prácuna železnici...NIEKEDY BOLI ŽELEZNIČIARMI 6Túžba stať saskutočným železničiaromjeniekedy obrovská.Nie každémusa tento senplnohodnotnesplní. Nadšenievšak väčšinouzostáva na celý život. Medzi železničnýminadšencami dominujú pochopiteľnemuži. My sme však objaviliženu, ktorá svojimi vedomosťamia skúsenosťami tromfne nejednéhoželezničného „fajnšmekra“.CESTAMI KURDISTANU 8Kurdistan jeúzemie na juhovýchodeTu -recka, severeI raku, Sýriea I ránu bezpevných hraníc.Je to poľ -nohospodárskakrajina obývaná Kurdmi, ktorých jeodhadom okolo 20 – 40 miliónov.Tureckí Kurdi bojujú za svoje práva,jazyk, kultúru a rovnako akoirackí Kurdi, snažia sa získať autonómiu.Železničné ozvenyROČNÍK 8 l ČÍSLO 11 NOVEMBER 2011Výzor motorového vlaku ZSSK série 812(Štiavnickej Anče), premávajúceho medziBanskou Štiavnicou a Hron skou Dúbravou,sa počas druhého novembrového víkenduzmenil na kryštál. Tento vzhľad je dielommladého grafického dizajnéra OndrejaGavaldu a mal by nielen prebudiť motorovúlokálku k novému životu, ale aj priniesť natrať viac cestujúcich. Projekt 011, ako hozainteresovaní nazvali, je výsledkom spolupráceZSSK a občianskeho združenia Štokovecza podpory ministerstva kultúry.ZSSK víta iniciatívu občianskeho združeniasmerujúcu k zatraktívneniu regionálnej tratea podobné aktivity mieni naďalej podporovať.Autora víťazného návrhu vybrala odbornáporota, ktorá ocenila, že z lokálnehoprostredia vybral a spracoval originálnu témupripomínajúcu banskú tradíciu.Snímky: Alexander BUZINKAYAKÉ NOVOTY PRINESIE GRAFIKON?Nový cestovný poriadok (CP alebo grafikon vlakovej dopravy – GVD) budena Slovensku platiť od polnoci 11. decembra. Oproti súčasnosti nastanúzmeny v kvalite poskytovaných služieb vo vlakoch InterCity (IC)medzi Bratislavou a Košicami s globálnymi cenami. Zvýšenie kvalityočakávame aj v kategórii rýchlikov a zrýchlených vlakov (R a Zr), kde vovybraných vlakoch nasadzujeme klimatizované vozne a v regionálnejdoprave v osobných (Os) vlakoch budú radené klimatizované jednotky.MEDZIŠTÁTNA DOPRAVAV tomto segmente dopravy medzi Slo -venskou a Českou republikou dochádzak niekoľkým zmenám: Na relácii Bratisla -va – Praha zostane nezmenený početvlakov v dvojhodinovom takte. VlakEuroCity (EC)136/137 Moravia pôj dev pôvodnej trase Budapešť – Bohumína späť bez priamych vozňov do Varšavy.Pre cestujúcich do a z Varšavy bude zabezpečenýv stanici Bohumín prípoj navlak EC 110/111. Súprava vlaku ECSlovenská strela bude zostavená z klimatizovanýchvozňov Českých dráh, ktorénahradia jednotku Pendolino. Vlak budemať predĺženú trasu s priamymi vozňamiaž do nemeckého Stralsundu, v opačnomsmere z Berlína. Z Bratislavy hl. st.bude odchádzať o 5:59 h, príchod späťdo Bratislavy o 22:01 h. V tomto vlakubude štandardná EC tarifa a vlak nebudepovinne miestenkový. Cez pohraničnýpriechod Kúty pôjde nový vlak R 371Horehronec, ktorý nahradí doterajšie vlakyR 811 a R 371 v trase Břeclav –Banská Bystrica (vo vybraných obdo -biach až do Košíc). Objem dopravy cezpohraničné priechody Horní Lideč a Čadcazostane zachovaný bez zásadnejšíchzmien. Posunuté časy príchodov a odchodovbudú pri expresných vlakoch zoŽiliny do Prahy cez Čadcu, ktoré budúodchádzať v dvojhodinovom takte zo Žilinyvždy v párnu hodinu 27. minútua prichádzať do Žiliny v nepárnu hodinu33. minútu. V nočnej doprave pôjde vlakR 443 Šírava v trase Praha – Humennépribližne o hodinu neskôr s príchodomdo Humenného o 10:23 h. Týmto krokombude R 443 výhodnejší pre vnútroštátnecestovanie a zároveň budú zabezpečenéprípoje v stanici Humenné.Zmenené podmienky na prepravu budúaj vo vlaku EuroNight (EN) 444/445Slovakia. V smere z Prahy do Košíc budevlak radený výhradne z lôžkových, ležadlovýcha autovozňov. V opačnom smerebude vo vlaku radený vozeň 2. triedy nasedenie v úseku Košice – Žilina. Pre vysokýzáujem o autovozeň bude v tomtovlaku od apríla 2012 rozšírená kapacitaprepravy autovozňom Košice – Praha.Medzi Slovenskom a Maďarskom dochádzak nasledovným zmenám: Na tratiBratislava – Štúrovo – Budapest pôjdenový pár vlakov EC 274/275 Slovan, ktorývznikne predĺžením trasy vlakuz Prahy. V dennom čase tým bude zavedenýdvojhodinový takt vlakov EC medziBratislavou a Budapešťou. Vlak EC136/137 Moravia bude jazdiť v traseBudapešť – Bohumín a späť bez priamychvozňov do Varšavy. Letný vlak R1470/1471 Nesebar Praha – Bratislava –Burgas bude zrušený. Priame spojeniedo Burgasu, Varny a Baru a po novom ajIstanbulu zostane zachované prostredníctvompriamych vozňov vo vlakochMetropol a Avala. Vo vybraných medzi -štátnych diaľkových vlakoch vyššej kvalitymedzi SR a ČR budú radené voznes vyhradeným jedným oddielom pre ženyako aj vyhradenými oddielmi ako „tichézóny“ určené na oddych pre cestujúcich.VNÚTROŠTÁTNA DIAĽKOVÁ DOPRAVANa trati Bratislava – Žilina – Košicenepríde k zásadnejším zmenám v počteani v časových polohách vlakov. Všetkyvlaky IC budú na rekonštruovaných úsekochpremávať rýchlosťou 160 km/h.V nedele bude zavedený nový vlakBratislava – Košice IC 1507 Chopoks od chodom z Bratislavy hl. st. o 19:00 ha príchodom do Košíc minútu po polnoci.Výraznejšie zmeny pripravujemev kvalite poskytovaných služieb vo vlakochIC medzi Bratislavou a Košicami,kde okrem už zavedených tichých zónpripravujeme aj ďalšie služby, ako bezplatnýnápoj pre cestujúcich v prvej triede,výber dennej tlače. Posun k lepšiemuby mal nastať aj v kvalite a spoľahlivostivozňov, lebo výkony pre tieto vlaky budúzabezpečovať najnovšie vozne s nadštandardnoustarostlivosťou o čistotu a technickúspoľahlivosť.Vlaky kategórie R budú cez deň premávaťna relácii Bratislava – Žilina –Košice v nezmenených časových poloháchokrem R 615 Zemplín, ktorý budevedený o asi 40 minút neskôr. Tým sadocieli prípoj od posledného vlakuz Viedne v Bratislave hl. st., ako aj zlepšenieprípojov v Humennom. Vlak R 701nebude jazdiť a v úseku Nové Mesto nadVáhom – Žilina bude nahradený novýmizrýchlenými vlakmi. Niekoľkominútovéposuny trás sa dotknú aj vlakov R 703AKO TO VIDÍPavel KRAVECpredsedapredstavenstvaa generálnyriaditeľ ZSSKČISTOTA VO VOZŇOCHJe to večná téma kultúry cestovania.Kto upratuje doma, ten ovládaproblematiku čistenia. V starých,dvadsať či tridsaťročných vozňochtej čistoty neurobíme veľa ani superšpičkovou technikou. To ale neznamená,že sa vzdáme nášho cieľapodstatne zlepšiť čistotu v mobilnýchprostriedkoch ZSSK. Pretosme zaviedli Program ľahkej humanizáciemotorových vozňov a jednotiekpoužívaných v regionálnej doprave,ktorý spočíva v prečalúnenísedačiek, vo výmene alebo vyčistenípodlahových krytín, WC a ostatnýchčastí. Ale aj v zavedení systému pravidelnéhočistenia a udržiavania čistotypočas celej prevádzky. Systémspočíva vo vyčistení vozidla v depe,v zodpovednom prevzatí vozidlarušňovodičom a v udržiavaní po -riadku počas jazdy rušňovodičoma vlakovou čatou. Je to nový systémovýprístup, ktorého princípy aktívni,zodpovední a špičkoví rušňovodičivykonávali aj bez nariadenia –vďaka za to. Nový systém zvýšeniačistoty v regionálnej doprave budevyžadovať zodpovedný prístup všetkých– strojmajstrov, rušňovodičov,vlakových čiat, ale aj manažmentov,tí všetci za fungovaniesystémubudú zodpovedať.Inovec, R 707 Strážov a R 708 Dubeň.Na trati Bratislava – Banská Bystricabude pridaný nový pár vlakov R 838/839Tajov. Vlak bude odchádzať z Bratislavyhl. st. o 8:37 h s príchodom do BanskejBystrice o 12:05 h. V opačnom smerebude vlak R 838 odchádzať z BanskejBystrice o 6:46 h s príchodom doBratislavy hl. st. o 10:31 h. Týmto krokomsa docieli zavedenie dvojhodinovéhointervalu jazdy vlakov na rameneBratislava – Banská Bystrica. Vlak R 371Horehronec (Břeclav – Banská Bystrica –Košice) bude v úseku Banská Bystrica –Košice vedený denne len v období zimneja letnej sezóny, inak len od štvrtka do nedele.Novinkou bude súprava zostavenáz klimatizovaných vozňov v nedeľnomvlaku R 1530 Žitava z Brezna do Bratis -lavy, ktorý bude mať skupinu priamychvozňov z Fiľakova do Bratislavy hl. st.Na trati Košice – Humenné došlok zjednoteniu zastavovania vlakov kategórieZr a Os, tieto zastavujú v staniciacha zastávkach Košice predmestie, Čeľovce,Trebišov, Bánovce nad Ondavou,Michalovce, Strážske a Brekov. Vlaky súvedené v dvojhodinových intervalochs odchodom z Košíc na 43. minútua z Humenného na 20. minútu, pričomzabezpečujú v Košiciach prípoje v smereŽilina. Zvýšenie kvality bude aj vo vlakochkategórie R a Zr. Do súprav budúvo väčšej miere radené klimatizované(Pokračovanie na 3. strane)

SPOLOČNOSŤAKÉ NOVOTY PRINESIE GRAFIKON?(Dokončenie z 1. strany)vozne a vo vybraných vlakoch bez reštauračnéhovozňa bude zabezpečené občerstvenieprostredníctvom mobilbarov.REGIONÁLNA DOPRAVA -BRATISLAVSKÝ SAMOSPRÁVNY KRAJV okolí Bratislavy sú zavedené novévlaky kategórie Zr a Os, ktoré slúžia narýchly návoz a zvoz cestujúcich z okolitýchregiónov do zamestnania a škôl.Bratislava – TrnavaVlaky Os od 5:04 h do 21:04 h jazdiav hodinovom takte, Zr vlaky pôjdu po -obede (od 13:23 do 17:23) z Bratislavyv hodinovom intervale. Na traťovom úsekuBratislava – Kúty bude zavedený novýpár Os vlakov (Bratislava odch. 7:21a Kúty odch. 9:19). Zavedením 3 párovZr vlakov na trase Bratislava – Malacky jezabezpečená polhodinová dopravná ob -sluha v čase popoludňajšej dopravnejšpičky. Odchody Zr vlakov na reláciiBratislava – Malacky sú v dvojhodinovomtakte o 12:13h, 14:13 h a 16:13 h.Medzi Bratislavou a Novými Zámka -mi zavádzame jeden pár vlakov Os a natrase Šaľa/Galanta – Bratislava 6 Os vlakov.Niektoré vlaky pre zrýchlenie cestovanianezastavujú vo všetkých tarifnýchbodoch. V úseku Zohor – Záhorská Vespokračujeme v dopravnej obsluhe na základezmluvného vzťahu s krajom v pô -vodnom rozsahu. V novom CP budú navybrané vlaky Os a Zr v okolí Bratislavynasadzované nové poschodové elektrickéjednotky.TRNAVSKÝ SAMOSPRÁVNY KRAJNové vlaky kategórie Os a Zr, obsluhujúceBratislavu vytvárajú nové možnostidopravnej obsluhy Trnavy. Na traťovomúseku Trnava – Kúty ostáva zachovanýrozsah dopravných výkonov.Výnimkou je zrušenie vlaku Os 2631Kúty - Senica (odchod o 16:50), a zavedenievlaku Os 2603 v tomto úsekuo 6:03. Na trati Kúty - Skalica naSlovensku sme zaviedli v ranných hodináchnové vlaky v úseku Skalica naSlovensku – Holíč na Morave a v traseKúty – Skalica na Slovensku.NITRIANSKY SAMOSPRÁVNY KRAJNa trati Šaľa – Neded ZSSK nebudezabezpečovať dopravnú obsluhu po dohodes predstaviteľmi kraja a SAD NovéZámky. V úseku Nitra – Leopoldov boliZr vlaky nahradené vlakmi kategórie Os.Prípoje v Leopoldove sú medzi týmitovlakmi zachované. V pondelky pôjdez Nitry do Leopoldova nový Os 5102 (odchod7:40), Leopoldov (príchod 8:37),prípoj na R 603. Pre zvýšenie kapacitybude vedený priamy vlak Os 5037z Nových Zámkov o 12:50 cez Nitru(13:39) do Leopoldova (príchod 14:39)s prípojom na vlak R 609. Vlaky R720,R723 a R725 majú zmenené časové polohyv Zbehoch, a sú sprípojovanés Nitrou novými vlakmi (Os 5132, Os5133, Os 5134, Os 5135, Os 5136 a Os5137). Na trati Nové Zámky – Topoľčanybude nový prípoj v Šuranoch medzi vlakmiOs 5000 (9:21 – 9:26) a R 838 (odchodo 9:25) smer Bratislava a R 839(9:42 – 9:43) smer Banská Bystrica.Ponuku rozširuje nový prípoj v Nitremedzi vlakmi Os 5003 (príchod o 9:39)a Os 5104 (odchod o 9:41) smerLeopoldov (príchod o 10:29) ako prípojna R 605. V Nových Zámkoch je vytvorenýprípoj medzi vlakmi EC 273 (príchodo 12:45) a Os 5037 (odchod o 12:50)smer Nitra – Leopoldov. V pracovnýchdňoch je vedený priamy vlak Os 5117z Leopoldova (odchod 18:52) cez Nitru(19:49 – 19:53) do Nových Zámkov (príchodo 20:42). Odchod vlaku Os 5044z Nitry (odchod 21:20) bol zmenený.V Šuranoch nebude prípoj na R 810 doNOVEMBER 2011Bratislavy. Na úseku Úľany nad Źitavou– Zlaté Moravce trasu vlaku Os 5803 posuniemev pracovných dňoch do neskoršejpolohy o 35 minút, Úľany nad Žitavou(odchod 6:39) – Zlaté Moravce (príchod7:31), z dôvodu vytvorenia prípoja v Úľanochnad Žitavou od vlakov Os 5713z Nových Zámkov a Os 5714 z Levíc.BANSKOBYSTRICKÝSAMOSPRÁVNY KRAJNávoz cestujúcich od Levíc k vlaku Zr1842 zo Zvolena do Žiliny bude v pracovnédni vlakom Os 5743 Levice (odchod11:27) – Zvolen (príchod 13:04).Trasa vlaku Os 5720 je predĺžená o úsekZvolen – Kozárovce (Zvolen odch. 13:43– Levice prích. 15:30). Pre zatraktívneniecestovania z Fiľakova – Bratisla vy budevlak Os 6216 z Fiľakova radený z priamychvozňov, ktoré sa vo Zvolene pripojana R 1530 (Bratislava prích. 20:47).V pracovných dňoch mimo hlavnýchškolských prázdnin bude jazdiť vlak Os6229 zo Zvolena (odch. 7:12) do Lu -čenca (prích. 8:18) a v popoludňajšíchhodinách bude v pracovných dňoch jazdiťv opačnom smere vlak Os 6234z Lučenca (odch. 17:23) do Zvolena(prích. 18:35). Pre cestujúcich zo zamestnaniaa škôl bude nový vlak Os6269 v úseku Fiľakovo (odch. 14:26) –Jesenské (prích. 15:03) v pracovnýchdňoch mimo hlavných školských prázdnin.Spojenie z oblasti Diviaky – Krem -nic ké Bane v pracovných dňoch zabezpečímevlakom Os 7511 z Diviak (odch.4:04) do Zvolena (prích. 5:32). V BanskejBystrici boli vytvorené dva nové prípojeod R 831 vlakom Os 7729 (odch. 14:20)do Brezna a z Brezna od Os 7720 (prích.20:22) na vlak Zr 1847 (odch. 20:32) doZvolena. Na trati Banská Bystrica – ČervenáSkala a späť pôjdu prípojné osobnévlaky na rýchlik Horehronec v dňoch,keď bude jazdiť do a z Banskej Bystrice.V pracovné dni bude predĺžená trasa vlakuOs 6704 z Tisovca (odch. 8:15) až poBrezno (prích. 9:20). V čase hlavnýchškolských prázdnin bude z Brezna (odch.11:14) od R 810 jazdiť vlak Os 6755 doTisovca (prích. 12:14) a zároveň vytvoríprípoj na vlak Os 6757 z Tisovca (odch.12:19) až do Fiľakova (prích. 14:14).TRENČIANSKYSAMOSPRÁVNY KRAJNa úseku Nové Mesto nad Váhom –Žilina rozširujeme ponuku osobných vlakovnovými poschodovými jednotkami671. Na tomto traťovom úseku budú nie -ktoré vlaky premávať kvôli výlukámv dvoch odlišných časových polohách,technické riešenia vylúčili zavedenia náhradnejautobusovej dopravy. Opätovnebude zavedený vlak Os 3360 z Trenčína(6:41) do Nového Mesta nad Váhom(7:07). Novinkou bude priame piatkovéspojenie z Brna cez Trenčiansku Teplúdo Trenčína (16:39) zrýchleným vlakom1727 Matúš Čák. Nedeľné prepojenieMyjavy s Bratislavou vylepší prípoj vlakuOs 3113 v Novom Meste n/Váhom(12:48) na R 604. Medzi Hornou Štubňoua Prievidzou bude zavedený Os 5624z Hornej Štubne (20:37) do Handlovej(21:01) s autobusovým prípojom doPrievidze. Po dohode s miestnou samosprávou,VÚC a SAD sa harmonizuje dopravana tratiach Trenčín – Chynorany,Prievidza – Nitrianske Pravno, Prievidza– Horná Štubňa, kde bude nastavenástriedavá ponuka vlakmi a autobusmi,pričom sa rozširuje sieť prípojov vlak-autobusa autobus-vlak. Skvalitnením prípojovsa urýchli nedeľné cestovanie odTurčianskych Teplíc a Handlovej do Tr -navy a Bratislavy, prípadne od Prievidzecez Handlovú a Turčianske Teplice doBanskej Bystrice a Zvolena.ŽILINSKÝ SAMOSPRÁVNY KRAJNa úsekoch Trenčín – Žilina, Žilina –Liptovský Mikuláš a Žilina – Čadca budeviac vlakov z poschodových jednotiek671. Spojenie s Poľskom cez Zwardoňzabezpečia 3 páry osobných vlakov vychádzajúcezo Žiliny a prvý ranný vlak zoSkalitého. Na traťovom úseku Makov –Čadca pôjde nový Os vlak 4019 (17:35 –18:23) so zabezpečením prípojovýchväzieb v Čadci a v Žiline na vlak R 612.Vlaky 4004 a 4016 (Čadca odch. 7:27a 18:44) budú vedené po Turzovku, vlaky4008 a 4014 (Čadca odch. 12:26,a 16:37) pôjdu až do Makova. V dňoch27.5.2012 a 21.10.2012 (púť na horuŽivčáková) pôjdu „pútnické vlaky“ Os3970 zo Žiliny (9:33) do Makova (10:23)a Os 3971 z Makova (14:26) do Žiliny(15:23). Medzi Hornou Štubňoua Prievidzou bude jazdiť Os vlak 5624z Hornej Štubne (20:37) do Handlovej(21:01), s autobusovým prípojom doPrievidze.KOŠICKÝ SAMOSPRÁVNY KRAJNa trati Čierna nad Tisou – Košice,Košice – Humenné bude taktový systémdopravy. Vlaky trate Košice – Čierna nadTisou sa budú stretávať pri Michaľanocha budú mať zabezpečené prestupné väzbysmer Trebišov na Zr vlaky Košice –Humenné. Zmena trakcie bude pre zachovanieprestupov vykonávaná v Tre -bišove. Na trati Margecany – Gelnica –Červená Skala bude v pracovné dni jazdiťpriamy Os vlak 7777 Červená Skala(odch. 8:25) Košice (prích. 11:28). V po -poludňajších hodinách Os 7766 Košice(odch. 16:35) – Gelnica. Prípoj od vlakuR 606 Liptov bude zabezpečovať Os7770 Margecany (odch. 10:38) – Gelnica(prích. 10:50). Ako turistické vlaky v sobotya nedele budú jazdiť Os vlaky 7744Nálepkovo (odch. 8:02) – Č. Skala (príchod9:12) a Os 7779 Č. Skala (odch.9:37) – Nálepkovo (prích. 10:43). Os7751 vyjde už z Gel nice mesta (odch.16:16) do Margecian (prích. 16:32).Medzi Košicami a Popra dom bude premávaťnový pár vlakov Os 7807 do Košíc(prích. 7:45) a Os 7810 Košice (odch.15:15). Počas letnej turistickej sezónybudú na trase Košice – Turňa nadBodvou jazdiť nové Os vlaky 6422 Košice(odch. 8:21) – Turňa n/B (prích. 9:16)a 6423 Turňa n/B (odch. 9:30) – Košice(prích. 10:27). V Košíc budú postupnenasadzované elektrické poschodové jednotky671.PREŠOVSKÝ SAMOSPRÁVNY KRAJTaktový systém dopravy bude na tra -tiach Humenné – Medzilaborce a Hu -men né – Stakčín s naviazaním na Zr vlakyHumenné – Košice. Na trati Pop rad –Tatry – Štrbské Pleso a Starý Smo kovec– Tatranská Lomnica bude dobudovanýtaktový systém s odchodom z Popradu –Tatier na 31. minútu a príchodom doPopradu – Tatier na 20. minútu a zavedenímnového páru vlakov Os 8230Starý Smokovec (odch. 20:04) a Os8231 Tatranská Lomnica (odch. 20:37).Vedením vlakov 8010 a 8011 denne dôj -de k vytvoreniu celoročného prípoja od R604 a na R 601 Ružín do a zo Štrby naŠtrbské Pleso. Pre zákazníkov z Bar -dejova bude vytvorený prípoj v nedeľu odOs 9222 Bardejov (odch. 15:51) –Prešov (prích. 17:01) na vlak Os 8777Prešov (odch. 17:04) a na vlak IC 500Kriváň v Kysaku. Vlak Os 8776 Košice(odch. 16:58) – Prešov (prích. 17:41)bude predlžený do Lipian (prích. 18:20).Na tratiach Prešov – Humenné, Hu -menné – Stakčín, Humenné – Medzi -laborce a Prešov – Bardejov budú postupnenasadzované nové motorové súpravy861.OBRAZ ZSSK V MÉDIÁCHKRITIKA ZA NEZVLÁDNUTÚKRÍZOVÚ SITUÁCIUOktóber možno považovať za dopo -siaľ najhorší tohtoročný mesiac, ktorýzanechal šrám na mene ZSSK. Záujemnovinárov sa sústredil v októbri na trikľúčové tematické okruhy. Okrem klasickejtémy, ktorou sú posilové vlaky nadušičky, to boli nové ceny cestovnéhoa nehoda pri Trenčianskych Bohuslavi -Neutrálne reakcie 82,4 %Pozitívne 6,3 %Negatívne 11,3 %Železničné ozvenyciach. Správam vo všetkých médiáchjednoznačne dominovali ceny, ktoré satýkali takmer tretiny zo 188 opublikovanýchnovinárskych materiálov.Veľkú pozornosť pritiahla mimoriadnanehoda, počas ktorej bola na šesťhodín úplne zastavená doprava v špičkovomčase na hlavnom koridore. NaZSSK sa po nej vzniesla vlna kritiky naj -mä kvôli následnému nezvládnutiu si -tuácie. Spoločnosti boli vytýkané ne -dostatky v informovaní, v riešení náhradnejdopravy, ako aj pri vybavovaníodškodňovania. Z celkového počtu materiálovsa jej venovalo 28 percent príspevkov.Takmer 15 percent sa týkalocestovania pred Sviatkom všetkýchsvätých a Pamiatkou zosnulých. Po -zitívnym momentom uplynulého mesiacabolo uvádzanie nových vlakov, ktorésú všeobecne vnímané médiami i verejnosťouako prínos.Alexander BUZINKAYvedúci tímu komunikácie ZSSKZMENY AJ PRE DRŽITEĽOVŽELEZNIČNÝCH PREUKAZOVBRATISLAVA (žo/web) – Od 1. no -vembra 2011 platí nový cenník ZSSKv osobnej železničnej doprave. Ces -tovné sa určuje na rozdiel od doterajšiehopásmového systému už podľa prej -dených kilometrov. Po novom každý zaplatílen za toľko kilometrov, koľkov skutočnosti precestuje. Nový cenník jespravodlivejší v porovnaní so starým,ktorý bol nevýhodný pre cestujúcich nakratšie vzdia lenosti v konkrétnom pásme.Doterajšie ceny takmer osem rokovnezohľadňovali nárast nákladov. Za totoobdobie zdražela elektrická energiao 31 %, pohonné hmoty o viac než77 %, inflácia vzrástla v súčte o vyše27 % a zvýšila sa i daň z pridanej hodnoty.Nič z týchto vplyvov sa do cien cestovnéhodoposiaľ nepremietlo.Nové základné obyčajné cestovnéstúplo oproti starým cenám v priemereo 9,96 %. Aby boli ceny pre zákazníkovznesiteľnejšie, ZSSK ponúka širokú paletuzliav nastavenú na potreby a návykycestujúcej verejnosti. Každý má možnosťzvoliť si zľavu, aká mu vyhovuje.Medzi novinkami je i to, že cestujúcimôžu využiť na všetky jednorazové lístky5 % zľavu pri nákupe cez internet.Zľavu za internetový nákup možno kombinovaťaj s inými zľavami. Ďalšou novinkouje 15 % zľava REGIONAL precestujúcich v regionálnej doprave do60 km. Na zjednodušenie prechodu nanovú cenovú politiku pripravila ZSSKpre regionálne trate prechodné obdobie,ktoré bude trvať niekoľko mesiacov.Počas neho môžu cestujúci zľavu RE -GIONAL využívať bez potreby zakúpeniapreukazu a pri kúpe lístka na osobnýa zrýchlený vlak do 60 km im bude ponúkanáautomaticky. ZSSK zvýhodňujeaj denne dochádzajúcich do práce a zaštúdiom a prichádza s novými vyššímizľavami pri traťových časových cestovnýchlístkoch.V súvislosti s novou cenovou politikoudochádza k niektorým podstatnýmzmenám aj pre držiteľov železničnýchpreukazov. Miestenka v povinne mies -tenkových vlakoch IC v slabých dňochstojí pre nich 3 eurá, za miestenku v povinnemiestenkových vlakoch IC v silnýchdňoch zaplatia 6 eur a aj cenylôžkových lístkov sú pre nich o 2 eurávyššie ako pre cestujúcu verejnosť. Akdržiteľ železničného preukazu je zároveňdržiteľom preukazu fyzickej osoby s ťažkýmzdravotným postihnutím so sprievodcomalebo preukazu občana s ťažkýmzdravotným postihnutím s potrebousprievodcu, nemôže na svoju cestuvyužiť železničný preukaz v kombináciis uvedenými preukazmi a sprievodca sanemôže prepraviť bezplatne.3

Železničné ozvenyDEŇ ŽELEZNIČIAROVAKO OBSTÁLA ZSSK V EURÓPSKOM PRIESKUMESPOKOJNOSTI S OSOBNOU ŽELEZNIČNOU DOPRAVOUVO VYUŽÍVANÍ VLAKOV SME NA ŠPICI,V ČISTOTE A BEZPEČNOSTI NA CHVOSTEEurópsky podpriemernú úroveň osobnej železničnej dopravy naSlovensku a nespokojnosť s jej kvalitou potvrdila najnovšia analytickáspráva Eurobarometra zameraného na cestovanie vlakmi.Správa vychádza z prieskumu vykonanéhov 25 členských štátoch EÚ,ktorý sa pýtal takmer desať tisíc cestu -júcich na ich cestovateľské návykya spokojnosť so železnicou v jednotlivýchštátoch. Otázky smerovali napríkladna frekvenciu používania vlakov,dôvody cestovania, čistotu, spoľahlivosť,bezpečnosť, dodržiavanie cestovnéhoporiadku či dostupnosť nákupucestovných lístkov.Slovensko v mnohých zisťovanýchparametrov obstálo horšie ako je priemerEÚ a skončilo na posledných miestach.Väčšia miera nespokojnosti s o-sobnou železničnou dopravou je už lenv Poľsku, Bulharsku a Rumunsku.Najlepšie sú na tom naopak železnicev Litve, Luxembursku, Fínsku, Španielskua v Portugalsku.Najlepší sme vo frekvencii využívaniavlakov, ktoré podľa prieskumu používajúaspoň raz mesačne takmer dve tretiny o-pýtaných, čo je štvrtá priečka v EÚ, kýmKOMFORTU NA ZSSK PRIBÚDAPREŠOV/ZVOLEN (žo/lak) – Ďalšímiprv kami rozširujúcimi komfort cestujúcichosobnou železničnou dopravou sastali internetové kútiky. Zatiaľ fungujúod polovice septembra v Prešove(sním ka odtiaľ) a vo Zvolene, priestoryim vytvorili na oboch železničných staniciachv zákazníckych centrách, kde súk dispozícii po dva počítače. Zákaznícitam chodia predovšetkým na vyhľadávaniedopravných spojení, môžu však ajsurfovať.ZSSK je počnúc 8. novembrom aj nasociálnej sieti facebook na adreseprvá patrí Českej republike. Viac spokojnosťako nespokojnosť prevláda aj s nákupomcestovných dokladov, informá -ciami na stanici i vo vlakoch, s dĺžkoutrvania jazdy či s dodržovaním cestovnéhoporiadku. Ako ďalej z prieskumu vyplýva,najčastejšou motiváciou cestovaniasú voľnočasové aktivity, potom cestydo školy, za prácou a obchodom.Väčšia či menšia miera nespokojnostivšak prevláda vo všetkých ostatnýchsledovaných ukazovateľoch. Najväčšiakritika sa týka čistoty a údržby vlakov,kvality služieb a bezpečnosti vo vlakochi na staniciach, ďalej frekvencie spojov,prípojovosti a dostatku miest na parkovaniev staniciach.Prieskum si dala vypracovať Európ -ska komisia v spoločnosti The GallupOrganization. V SR ho robila AgentúraFocus, ktorá sa telefonicky pýtala 412respondentov starších ako 15 rokov,ktorí za posledný rok aspoň raz cestovalivlakom. Alexander BUZINKAYUMIESTNENIE SR V REBRÍČKU 25 KRAJÍN EÚ VO VYBRANÝCH UKAZOVATEĽOCH4. Frekvencia cestovania5. Dostupnosť kúpy cestovných dokladov, dostupnosť informácií o cestovaní10. Presnosť spojov16. Prípojovosť17. Frekvencia spojov, pohodlie pri sedení20. Čistota a údržba vlakov22. Bezpečnosť vo vlakoch a na stani ciach23. Spokojnosť zo službami na stani ciach24. Spokojnosť s čistotou na staniciachhttp://www.facebook.com/ZSSK.fun.page.Je to oficiálna stránka pre zákazníkova fanúšikov, na ktorej sme pripravenítúto aktívnu komunikačnú platformuvyužívať na zlepšovanie osobnej železničnejdopravy na Slovensku. O záujmeo tento spôsob komunikácie svedčí to,že za doslova niekoľko hodín sa už stihlanaštartovať polemika napríklad o cenáchlístkov, o náteroch HDV, o produkteVLAK a LIDL, o cestovnom poriadkua podobne. Tí, ktorí otvárajú hlavnústránku ZSSK na adrese http://www.slovakrail.sk/,môžu sa tam „prekliknúť“.SLÚŽIŤ ZNAMENÁ TVORIŤ HODNOTY DOBRAZVOLEN (žo/lak) - Dom kultúry ŽSR vo Zvolene bol 16. novembra mies -tom tohtoročných podnikových osláv Dňa železničiarov, kam generálnyriaditeľ ZSSK Pavel Kravec pozval okrem hostí z rezortného ministerstva,členov dozornej rady ZSSK a jej manažmentu najmä našich 40oslávencov. Tam im odovzdal uznanie za doterajšiu prácu na železnicia od vzniku ZSSK aj v osobnej železničnej doprave, lebo vytvárajú dobrémeno firmy a sú zárukou jej rozvoja. Ako z priebehu podujatia vyplynulo,prevažnej väčšine z prítomných takéto stretnutia sú možnosťouna odviazanie sa, na rôzne debaty a kto sa nechcel iba rozprávať, tohoveselila aj hudba kapely NOVUM.Úvodná báseň z pera riaditeľa ORĽZPavla Tarcalu, napísaná práve ne tútopríležitosť, ktorú predniesol ĽubomírKaľavský, riaditeľ kancelárie generálnehoriaditeľa i spolumoderovanie celéhoprogramu hovorkyňou Jankou Grešne -rovou, hneď na začiatku dalo tušiť, žev železničiaroch sa väčšinou skrývajú ajiné talenty. To sa napokon ukázalo aj pripredstavovaní jednotlivých adeptov naocenenie, čomu všetkému sa dokážu vovoľných chvíľach venovať. V zákulisí simnoho dám pochvaľovalo aj pozornosťP. Tarcalu, ktorý im ponúkol rameno,aby ich vyprevadil na pódium a po prevzatíocenenia z neho späť ku miestam.Ku prítomným sa prihovoril generálnyriaditeľ Pavel Kravec. Pripomenul zachovaniedlhoročnej tradície tohto sviatkua tým podporu stavovskej hrdosti,veď, ako povedal, „chceme si pripomenúťaj spoločenský význam našej práce,ktorú pokladáme za službu nášmu národu“.Hovoril o kritických časoch, ktoréprežívame, no napriek nim hľadámei nachádzame prvky, s ktorými sa železnicaznovu môže dostať na vrchol dopravnýchsystémov. „Chceme zdravosúťažiť s každým skutočným i potenciál-nym konkurentom. Určite môžeme dosahovaťešte lepšie výsledky, nielenv prímestskej mobilite obyvateľstva, aleaj na úrovni medzimestských a stredneveľkých vzdialeností. Ale to všetko sa dárealizovať s vysoko odborným, precíznym,spoľahlivým ľudským potenciálom.Železnica je nielen pre ľudí, ale ajo ľuďoch, železničiaroch. Bez nich bybola iba mŕtvym dielom ľudského umua jeho technickej vyspelosti“, doslovapovedal. Zdôraznil, že udelením uznaniachce vyjadriť úctu a vďaku odmenenýmzamestnancom za ich prínos a osobnývklad pri plnení úloh a cieľov ZSSK.Robia službu ľuďom a takto slúžiť znamenátvoriť hodnoty dobra a užitočnosti.Za ocenených zamestnancov sa poďakovaljeden z nich, Miloš Slávik.ZAMESTNANCI, KTORÍ DOSTALIUZNANIE GENERÁLNEHO RIADITEĽAÚSEK GENERÁLNEHO RIADITEĽAValéria Smoradová, vedúca tímu personalistiky a miezd,Košice, Renáta Koprdová, vedúca regionálneho pracoviska,Bratislava, Pavol Hertinger, hlavný analytik pre vzdelávanie,Bratislava.ÚSEK PREVÁDZKYIng. Miloš Slávik, vedúci oddelenia ŽKV, Bratislava, MáriaTomaškovičová, technologička miestnych technológií, Ko -šice, Ján Gondáš, vozňový elektrikár, Zvolen, Tibor Kapusta,majster údržby vozňov, Zvolen, Alexander Gajdošík, majsterúdržby vozňov, Nové Zámky, Peter Šoltes, vozňový inšpektor,Košice, Ing. Marián Mrva, prednosta SpRRP, Bratislava,Ján Major, rušňovodič inštruktor, Bratislava, Ján Potocký,strojmajster, Humenné, Bc. Vladimír Štefko, prednosta SPD,Trenčianska Teplá, Jozef Zahradník, rušňovodič inštruktor,Žilina, Ing. Ľubomír Kyseľ, prednosta SPD, Zvolen,Stanislav Langoš, strojmajster, Košice, Zdenka Čajnáková,rušňovodička, Fiľakovo, Jozef Hlaváčik, strojmajster, Brez -no, Alica Zajičková, komandujúca, Nové Zámky, Emil Bajza,rušňovodič, Trenčianska Teplá.Ing. Alena Doležalová, produktová manažérka, Košice, ŽofiaTaranová, osobná pokladníčka, Čadca, Zoltán Petényi,vedúci zmeny, Nové Zámky, Mária Gondová, osobná pokladníčka,Liptovský Mikuláš, Mária Matolková, hlavná pokladníčkaCeP, Bratislava, Monika Mešková-Pipichová, osobnápokladníčka, Banská Bystrica, Jarmila Cuperová, hlavná pokladníčkaCeP, Humenné, Mária Sýkorová, osobná pokladníčka,Košice, Zdenka Kušniríková, hlavná pokladníčka CeP,Prešov, Mária Liščinská, špecialistka pre odúčtovanie,Košice.ÚSEK EKONOMIKYIng. Miroslava Oráčová, metodička pre nastavenie internéhotrhu, Bratislava, Ing. Magdaléna Pongóová, vedúcaoddelenia metodiky účtovníctva, Košice.ÚSEK SLUŽIEBBc. Alžbeta Zacharová, vedúca tímu obstarávania a nákupu,Bratislava, Ing. Mária Begánová, vedúca tímu investícií,Košice, Milena Csolleová, poštová manipulantka, Bratislava,Ing. Milan Majerčák, vedúci tímu, Košice, Ing. Roman Pav -ÚSEK OBCHODUlík, projektový manažér ICT, Bratislava, Daniel Škarba, re -gionálny servisný technik, Zvolen, Lýdia Falisová, adminis -Ing. Agáta Pitenyáková, produktová manažérka, Košice, trátor správy kmeňových dát, Bratislava.NOVEMBER 20114

DEŇ ŽELEZNIČIAROVŽelezničné ozvenyOCENENÍ ZAMESTNANCI ŽELEZNIČNEJ SPOLOČNOSTI SLOVENSKOValéria Smoradová Renáta Koprdová Pavol Hertinger Miloš Slávik Mária TomaškovičováJán Gondáš Tibor Kapusta Alexander Gajdošík Peter Šoltes Marián MrvaJán Major Ján Potocký Vladimír Štefko Jozef Zahradník Ľubomír KyseľStanislav Langoš Zdenka Čajnáková Jozef Hlaváčik Alica Zajičková Emil BajzaAgáta Pitenyáková Alena Doležalová Žofia Taranová Zoltán Petényi Mária GondováMária Matolková Monika Mešková-Pipichová Jarmila Cuperová Mária Sýkorová Zdenka KušniríkováMária Liščinská Miroslava Oráčová Magdaléna Pongóová Alžbeta Zacharová Mária BegánováNOVEMBER 2011Milena Csolleová Milan Majerčák Roman Pavlík Daniel Škarba Lýdia Falisová5

Železničné ozvenyZAUJALO NÁSDana Sádovská pri odbornej diskusii s Milošom Slávikom zo sekcie technicko-technologickejprípravy prevádzky.NIEKEDY BOLI ŽELEZNIČIARMIAKO SA ZO ZDRAVOTNEJ SESTRY(NE)STALA ŽELEZNIČIARKATúžba stať sa skutočným železničiarom je niekedy obrovská. Niekaždému sa tento sen plnohodnotne splní. Nadšenie však väčšinouzostáva na celý život. Medzi železničnými nadšencami dominujúpochopiteľne muži. My sme však objavili ženu, ktorá svojimi vedomosťamia skúsenosťami tromfne nejedného železničného „fajnšmekra“.DYMIACE „HEBEDO“Kraj Dolného Pohronia a Poiplia jecharakteristický nielen pekným prírodnýmprostredím, ale aj početnými železničnýmitraťami, uzlami, križovatkami,depami a železničnou históriou vôbec.V tomto prostredí sa ocitla aj DanaSádovská, rodáčka z Levíc s prežitýmidetskými rokmi v Plavých Vozokanoch.Je pochopiteľné, že v železničnom re -gionálnom centre v Nových Zámkocha okolí žije aj mnoho železničiarskychrodín. Pani Dana sa však k železnici dostalaprostredníctvom emotívneho zážitkuz detstva. Hovorí: „Ako päťročná sombola s mamou blízko železnice. Najprvsom v diaľke zbadala hustý dym a komín.Potom sa oproti nám vyrútilo obrovskédymiace „hebedo“. Vytrhla somsa mame z ruky a bežala mu oproti.“Presne si pamätá a interpretuje vetu,ktorú pri tejto príležitosti stojac blízkokoľajnice vyhŕkla zo seba: „To musia byťale veľmi šikovní a múdri ľudia, keď nespadnúz tejto čiarky.“ Odvtedy sa jej železnéčiarky stali osudnými, stále ichhľadala, skúmala, aj všetko, čo po nichchodilo. Mala pätnásť (15. júla 1967 -dátum si presne pamätá), keď sa prvýkrátdostala do kabíny rušňa. Ako mnohokrátpredtým, obhliadala si na stanicirušeň z blízka. Rušňovodič si to všimola pozval ju na stanovište. Bolo rozhodnuté,od tejto chvíle sa chcela stať rušňovodičkou.ŽELEZNIČIARKA ALEBO SESTRIČKAPri rozhodovaní sa o štúdiu na strednejškole mala teda Danka jasno.Zaúradovali však rodičia. Tí rozhodli, žedcéra bude zdravotnou sestrou. A keďžesa vtedy ešte rodičia poslúchali, neostávalodcére nič iné, iba na strednú zdravotnúškolu nastúpiť. Po vyštudovaníšla pracovať do nemocnice v Želiezov -ciach a neskôr do Banskej Bystrice. Čosa ale nestalo. Z nemocničných okienbolo vidieť železnicu a vlaky. To ju nejakýčas veľmi provokovalo a priťahovalo,až nadišla chvíľa rozhodnutia. Opustilazdravotníctvo a požiadala o prijatie naželeznici. Dospelá dvadsaťšesťročná ženanastúpila do rušňového depa voVrútkach ako operátorka strojmajstrov.Tam pracovala aj v chemickom laboratóriu,po čase prestúpila do depa voZvolene. Prešla všetkými druhmi dielní,ktoré boli bezprostredne potrebné prebudúcu funkciu rušňovodiča. V tom časesa však vydala a ako sa k železniciťažko dostala, tak z nej ľahko odišla.Sku točnou železničiarkou bola iba krátketri roky (1978-1981).HLAVNÁ DISPEČERKATo, čo vo vnútri pani Dany dozrievalood detských čias, však nezmizlo. Aj keďďalšie roky pracovala v celkom inej sfére,láska k rušňom zostala a na železnicunezanevrela. Naopak, stále vyhľadávalarôzne zaujímavé železničiarskeakcie týkajúce sa prezentácie starýchi nových hnacích dráhových vozidiel.Nadväzovala známosti a kontakty s domácimia zahraničnými odborníkmi,diskutovala s nimi, zháňala a študovalatechnický materiál, fotografovala. Ne -bála sa postaviť s lopatou pred žeravýkotol parného rušňa a nahádzať doň zopármetrákov uhlia. V Čechách absolvovalajazdu pendolinom na stanovištirušňovodiča. Doma má niekoľko albumovzaplnených fotografiami a pohľadnicaminajrozmanitejších rušňov. V Ne -mecku sa zúčastnila na exkluzívnomnahrávaní zvukov parných rušňov. Udr -žu je čulé kontakty s domácimi i zahraničnýmizberateľmi. A ešte všeličo inézažila pani Danka v súčinnosti so železnicoua dokáže o tom zanietene hovoriťcelé hodiny. V súčasnosti býva a žije akoinvalidná dôchodkyňa neďaleko železničnejstanice Nové Zámky. Dvakrát dodňa, v čase najväčších dopravných špičiek,prichádza na stanicu, aby „skontrolovala“situáciu, stretla sa s priateľmi,povyzvedala, čo je nové, poradila. Užveľakrát dokázala, že o mašinách vie tohoviac ako niektorý činný rušňovodič.Preto si ju železničiari vážia a rešpektujú.Svojim prístupom, rozhľadoma encyklopedickým vedomosťami si získalaaj prestížnu prezývku – hlavná dispečerka.A je na to patrične hrdá.Ľubomír KAĽAVSKÝČO ODZNELO NA KONFERENCIIÚSPECH JE V UŽŠEJ KOOPERÁCIIJEDNOTLIVÝCH DOPRAVCOVMedzinárodná konferencia pod názvom Verejná osobná doprava 2011sa konala v druhej októbrovej dekáde v Bratislave. Mala za ambíciu priniesťnové poznatky o tomto segmente dopravy u nás i v zahraničí a o-značiť cestu k úspechu do budúcnosti. Na dvojdňovom podujatí odznelomnožstvo podnetných prednášok, niekoľko aj zo strany manažérovZSSK. Jednu z nich, pohľad ZSSK na rozvoj verejnej osobnej dopravyv SR, ktorej autorom je riaditeľ úseku obchodu Ladislav Ondrejšík,predniesol na konferencii vedúci oddelenia obchodu Stanislav Koči,my z nej prinášame časť o regionálnej i diaľkovej doprave.Zvýšiť efektivitu, atraktivitu a dostupnosťprímestskej verejnej osobnej dopravyv regiónoch sa dá len koope rácioujednotlivých dopravcov. Pri dopravnejobsluhe v jednotlivých regiónoch chýbapožadovaný celkový sy nergický efekt využitiadostupných dopravných systémovpre uspokojenie prepravných požiada -viek obyvateľov.PROBLÉMY VEREJNEJ OSOBNEJDOPRAVY V SRSú hlavne v súbežnosti medzi jednotlivýmidopravcami v regiónoch. Rôznidopravcovia si pri dopravnej obsluhetam navzájom konkurujú, čo znižujeefektivitu dopravného systému po ekonomickejaj prepravnej stránke. Celý dopravnýsystém je financovaný z verejnýchzdrojov, no je malé množstvofunkčných nadväzností medzi jednotlivýmidopravcami. Nie sú vytvorené garantovanéprípoje medzi nimi, preto súcestujúci nútení vybrať si na prepravujedného z nich a nemajú možnosť využiťna jednotlivých úsekoch svojej cesty ichvýhody – hlavne pri dochádzke z väčšíchvzdialeností do veľkých mestských sí -diel. Vytvorenie funkčných nadväznostípriamo súvisí aj s potrebou riešenia tarifnejintegrácie dopravcov a prestupnýchmiest (jeden cestovný lístok a pohodlný„komfortný“ prestup). V mnohýchprípadoch sú potrebné rozhodnutiao úsekových nosných dopravnýchsystémoch a z toho vyplývajúce infra -štruktúrne úpravy. V regiónoch treba vybudovaťprestupné terminály, kde budeumožnený návoz cestujúcich z okolitýchobcí k vlakom a následne rýchla prepravado centra regiónu. Pri menších tarifnýchbodoch, kde vzhľadom na relatívnenižší počet cestujúcich nie je predpokladbudovania prestupného terminálu, idečasto len o priblíženie sa zastávokjednotlivých dopravcov tak, aby bolumožnený rýchly prestup cestujúcichmedzi dopravnými prostriedkami. V súčasnostiv regiónoch absentuje preferenciaurčitého dopravného systému,aby sa vyriešila celková dopravná obsluha.Zvýšenie atraktivity a dostupnostiverejnej osobnej dopravy kooperácioudopravcov zvýši jej konkurencie -schopnosť oproti individuálnemu motorizmu.TRENDY ROZVOJA DOPRAVNEJOBSLUHY V SRRozvoj železničnej dopravnej obsluhyv SR možno hodnotiť z viacerých hľadísk.My sa sústredíme na kvalitný cestovnýporiadok v prímestskej a regionálnejželezničnej doprave. Ďalšímipredpokladmi sú moderné dopravnéprostriedky a služby poskytované predprepravou, počas nej i po samotnej preprave.V prímestskej a regionálnej dopravemá ZSSK za sebou rozsiahle investíciedo vozidlového parku. V regionálnej dopravenasadzujeme modernizované motorovéjednotky série 813/913, ktoré súzo svojou kapacitou 82 sediacich cestu -júcich predurčené na tento segment dopravy.Nové poschodové jednotky raduEPJ 671 sú už dnes nasadzované v okolíŽiliny a v skúšobnej prevádzke sú vozidláradu push-pull určené na dopravnúobsluhu v okolí Bratislavy.Prímestská železničná osobná dopravaje nenahraditeľnou pre budovanieintegrovaných dopravných systémov.Správne nastavenie veľkokapacitnej koľajovejdopravy z centra mestskej aglomeráciedo celého regiónu je kostrouintegrovaného dopravného systému.V prímestskej železničnej osobnej dopravev najbližších rokoch očakávamezavedenie pásmovej dopravnej obsluhyv regiónoch s významným prepravnýmprúdom, čo umožní nasadzovanie kratšíchsúprav vlakov a viac vlakov na frekvenčnenajsilnejších traťových úsekoch.Pre zavedenie pásmovej dopravnej ob -sluhy je nutnosťou vyhovujúci stav železničnejdopravnej cesty s dostatočnoukapacitou a rozsah dopravných výkonov.Našim cieľom je samozrejme zavedeniepásmovej dopravnej obsluhy pri zachovaníprípojových väzieb.ZVYŠOVANIE EFEKTIVITYREGIONÁLNEJ DOPRAVYZvýšenie efektivity na jednej straneznamená zrušenie vlakov, prípadne zastaveniedopravy na traťových úsekoch,ktorých prevádzka je vysoko neefektívnavzhľadom na počet prepravených cestu -júcich a finančnú náročnosť prevádzky.Na strane druhej však znamená skvalitneniedopravnej obsluhy v regiónocha na traťových úsekoch s vysokým potenciálom.Riešenie zároveň vyvolávanutnosť úzkej spolupráce s vyššími ú-zemnými celkami ohľadom dopravnejobsluhy a spolufinancovanie regionálnejdopravy. V regionálnej a prímestskejdoprave je taktiež potrebná úzka spoluprácas ostanými regionálnymi dopravcamiv snahe, aby sme zvyšovali efek -tivitu dopravného systému, budovaliprestupné väzby s ostatnými subjektmiponúkajúcimi dopravné služby v celomregióne a následne vytvárali integrovanédopravné systémy. Ku zvýšeniu konkurencieschopnostiverejnej osobnej dopravyoproti individuálnemu motorizmuokrem už uvedeného prispeje určite ajnasadzovanie nových, moderných mobilnýchdopravných prostriedkov na vlakyprímestskej dopravy.ROZVOJ DIAĽKOVEJ ŽELEZNIČNEJDOPRAVYHlavným cieľom investícií v tejto oblastije zvýšenie maximálnej rýchlosti pripreprave na rýchlosť 160 km/h a zvý -šenie kvality a komfortu prepravy prenašich zákazníkov. Rok 2012 resp.Grafikon vlakovej dopravy pre obdobieplatnosti 2011/2012 bude pre ZSSK prelomovým.Vlaky kategórie IC – vlaky najvyššejkvality budú vyňaté zo zmluvy soštátom (Zmluva o dopravných službáchvo verejnom záujme). IC vlaky budú prevádzkovanéna trhových princípoch.V súvislosti s tým v najbližších rokochočakávame v diaľkovej doprave výraznézmeny. Sú nimi vedenie vlakov kategórieIC na trase Bratislava – Košice v dvojhodinovomtakte, zvýšenie komfortu prepravya prepravnej ponuky v segmenteIC, globálne ceny vo vlakoch kategórieIC, rozsiahla ponuka zliav a zaujímavýchcenových ponúk vzhľadom na možnosťpredpredaja cestovných lístkov, cestovaniapočas dopravnej špičky, dopravnéhosedla a podobne. Všetky vlaky kategórieIC budú na rekonštruovanej infraštruktúrevedené rýchlosťou 160km/h (v súčasnosti na modernizovanomúseku Nové Mesto nad Váhom –Púchov). Vo vlakoch kategórie IC budúradené len modernizované klimatizovanévozne, ktoré zabezpečia maximálne pohodliea komfort pri preprave. Členoviavlakového personálu budú a sú preškoľovaník prozákazníckemu prístupu.SLUŽBY ZSSK NAŠIM ZÁKAZNÍKOMRozširovaním ponuky služieb pre zákazníkovsa snažíme konkurovať ostatnýmspôsobom dopravy (dopravcom).O zákazníkov sa treba starať už od chvíle,keď začnú pociťovať potrebu prepravy.Preto ZSSK pripravila viacero novi -niek pri starostlivosti o nich už predsamotnou prepravou. Novinkou je na -príklad zriadenie Lounge (pripravujemeho v železničných staniciach Žilina a Ko -šice), ďalej rozvíjame služby v zákazníckychcentrách i v kontaktnom centre.Počas samotnej prepravy už môžu zákaznícicestovať v tichej zóne, prípadnev zóne zvýšeného dohľadu, ktoré sú zria -dené vo vybraných vlakoch. K dispozíciiuž je možnosť reštauračných a ubytovacíchslužieb vo vlakoch, zábavy (rokovania)v spoločenskom vozni, prepravyautomobilu – autovlak. Zároveň pripravujemezriadenie business triedy, distribúciudennej tlače i občerstvenie vo vlakochkategórie IC.Starostlivosť o zákazníka sa nekončíani v cieľovej stanici. Za spolupráces našimi partnermi ponúkame možnosťzapožičať si auto, prípadne využiť naprepravu do cieľa cesty taxík.6NOVEMBER 2011

ZÁBAVA l SERVISČRIEPKY ZO ZAHRANIČIAVEZMEME SI PRÍKLAD?Nemecké štátne železnice DeutscheBahn sa rozhodli pre obrovskú akciu napodporu miestnych nemeckých vinárov.V reštauráciách rýchlikov na diaľkovýcha medzinárodných tratiach i v lôžkovýchvozňoch podávajú iba nemecké vína.V ponuke aj na relatívne malom priestoremusia byť vždy minimálne tri druhybielych a tri druhy červených vín a dveponuky sektov.NAUČILI SA ŠETRIŤAk chcete mať predstavu o tom, ako„lacno“ sa v posledných rokoch stavalona železnici v Čechách, stačí sa pozrieť navýsledok jednej zo súťaží Správy železničnídopravní cesty. Organizácia financujúcamodernizáciu a údržbu tratí eštepred vyše rokom vyrátala, že opravaStřelenské ho tunela na hlavnom ťahumedzi Valašským Meziříčím a Púchovomvyjde na 550 miliónov korún, ale nako -niec to bude stáť asi polovicu. Za 287 miliónovkorún ho opraví spoločnosťSubterra, ktorá ponúkla najnižšiu cenuz 9 súťažiacich. Správa sa pokúšala vy -súťažiť firmu na opravu už vlani, vtedyšiel najnižšie Viamont DSP so 416 mil. Kč.Nové vedenie vlaňajšiu súťaž napokonzrušilo. Vraj kvôli oprave druhej hlavnejtrasy na Slovensko v Jablunkove.ČD ZLACNIA AJ JEDLOKonkurenčný boj o zákazníkov na železnicisa presunie aj do jedálnych vagónov.Od polovice budúceho roka totižČeské dráhy predstavia novú koncepciugastronomických služieb a hlavnou zmenoupodľa hovorcu ČD Petra Šťáhlavskéhobude zníženie cien. Výberové konaniena dodávateľa služieb dopravca vyhlásiešte v tomto roku. Ponuka lacného občerstveniaje súčasťou obchodnej stratégiekonkurenčného Regio Jetu. Najväč -ším dodávateľom služieb pre ČD je spoločnosťJídelní a lůžkové vozy. (web)IŠLI VYŠŠIE I DO LEPŠIEHOKOŠICE (žo/lak) - Do zrekonštruovanýchpriestorov sa presťahovalo začiatkomnovembra Stredisko prevádzkystanice (SPS) Košice. Nachádzajú sa na7. a 9. poschodí staničnej budovy a o-krem majstrov pre vozne ich obsadilotakmer 150 osôb – vlakové čaty, regionálnidispečeri, komandujúci, vedúciprevádzky a kanceláriu má tam i samotnýprednosta. Jeho bývalé priestory naprízemí sú odteraz vyčlenené pre „cu -dzie“ vlakové čaty na občerstvenie a oddych,ktoré majú svoje sídla na inýchstaniciach a v Košiciach sa zdržia priobratoch. „Sme spokojní, na dnešnéslovenské pomery je to veľmi dobré“,pochvaľuje si vynovené priestory ZoltánŠimko, prednosta správy riadenia a realizácieprevádzky, s čím súhlasí aj EmilKamenický, prednosta strediska, hocitvrdia, že keby ich boli prizvali k rokovaniamo zámeroch usporiadania, mohloby to vyzerať ešte efektívnejšie. Novésociálne vybavenie je však na úrovni,sprchy pre ženy a mužov sú tam samozrejmosťou.Táto akcia je súčasťoucelkovej rekonštrukcie košickej železničnejstanice. Vo väčšej časti teraz u-voľnených miestností budú po rekon -štrukcii obchodné priestory.CHCÚ PREČALÚNIŤ SEDADLÁVO VŠETKÝCH MOTORKÁCHOpotrebované sedadlá, doškrabané,dotrhané čalúnenie nie sú zjavne našounajlepšou vizitkou. Aj z toho dôvoduvznikla myšlienka takzvanej humanizácieinteriéru vozidiel, ktorej iniciátorom bolgenerálny riaditeľ ZSSK Pavel Kravec.Po niekoľkých rozhovoroch s riaditeľomúseku prevádzky Jozefom Rojíkom takvzniklo rozhodnutie o postupnom prečalúnenísedadiel v motorových vozidláchradu MV 810, 811 812 a prípojných vozňochPV 011. Do konca roku 2012 bypritom mali byť prečalúnené všetky vozidláuvedených sérií. Finálna realizáciatýchto, takpovediac kozmetických úpravsa vykonáva v Žiline. „Výber miesta jelen logickým vyústením situácie, pretožev Žiline je jediná opravovňa železničnýchkoľajových vozidiel (ŽKV), kde má ZSSKsvojich vlastných zamestnancov. VšetkyŽelezničné ozvenyKaždodenná prevádzka, stovky najazdených kilometrov, tisícky prepravenýchcestujúcich. Ukazovatele, ktoré logicky vyúsťujú k fenoménuopotrebenia. Netýka sa to však len samotného vozového parku, ale ajcelkového interiéru, ktorý je o to citeľnejšie vnímaný vtedy, keď je, akosa ľudovo hovorí, prestreté na očiach verejnosti.ostatné opravovne ŽKV sú vo vlastníctveZSSK CARGO a tieto práce by sme museliobjednávať“, ozrejmuje situáciuMarián Galmiš, riaditeľ sekcie strediskaprevádzky v Žiline. Cestujúci sa už ajv dnešných dňoch môžu voziť vo vlakochs prečalúnenými sedadlami. Prvátakáto súprava, konkrétne MV 811 015a PV 011 260 už zarezáva v prevádzkev regióne Trenčianskej Teplej. „Do koncaroku 2011 by sme mali týmto spôsobomupraviť ešte ďalších 17 vozidiel z rôznychregiónov, aby nový stav pocítilicestujúci na širokom území Slovenska.Podmienkou je dodávka potrebnéhomnožstva poťahovej látky zo strany sekcielogistiky. Táto dodávka by mala byťrealizovaná už začiatkom novembra“,spresnil M. Galmiš.Janka GREGUŠOVÁNOVEMBER 2011UHÁDNITE: ČO TO JE?V našich Železničných ozvenách vámdávame možnosť precvičiť si mozgovézávity tým, že ponúkame krížovku.Medzi nami sú však aj takí, ktorí nechcúpísať perom, no čo vidia, spoznajú.Preto uverejňujeme fotografie z rôznychoblastí železnice. Vašou úlohou je zistiť,čo na snímke je. Radi by sme však boli,keby ste do tejto hádankárskej rubrikyprispeli aj vy, naši čitatelia. Za uverejnenúfotografiu pošleme, samozrejme, honorár.Snímky môžete posielať poštouna adresu: Železničné ozveny, Železničná1, 041 49 Košice alebo e-mailom –ozveny@slovakrail.sk .Správnu odpoveď z októbrového číslaposlali tí, ktorí na snímke uhádli čeloHDV série 263 súpravy push-pull s UICi Harting zásuvkami. Spomedzi správnychlúštiteľov sme vyžrebovali Alexan -dra Bertu z Lučenca, ktorému zašlemereklamné predmety. Zároveň, ako obyčajne,uverejňujeme novú fotohádanku.Tak, pusťte sa do toho a hádajte, kde sas pluhom chystajú na zimnú kalamitu.7

Železničné ozvenyPRISPEJMEHODINOVOU MZDOUBRATISLAVA (žo/lak) - Správa o finančnomhospodárení za 1. polrok2011 bola dominantným bodom prog -ramu tretieho riadneho zasadnutiasprávnej rady fondu Solidarita zames -tnancov ŽSR, ktorá sa konala 4. októbra.Ako nás o udalosti informovalasprávkyňa fondu Katarína Bubánová,celkové príjmy za 1. polrok 2011 do -siahli takmer 19 300 eur vďaka organizovanejakcie Vianoce 2010 medzizamestnancami ŽSR, ZSSK CARGOa ZSSK pod názvom Podporme hodinovoumzdou Solidaritu a z akcie Darujme2 % zo zaplatenej dane za 2010 preSolidaritu. Výdavky na 12 podpôr (1podpora pri závažnom pracovnom smr-teľnom úraze, 1 podpora pri závažnompracovnom úraze s ťažkou ujmou nazdraví, 3 podpory pri živelnej pohromea 7 podpôr pri ťaživej životnej situácii),boli vyplatené podľa štatútu fondu v sume7 600 eur.Na zasadnutí bolo prerokovanýcha schválených 7 žiadostí pri ťaživej životnejsituácii v celkovej sume 5 900eur nasledovne:Päť žiadostí - ŽSR v sume 4 300 eur(2 podpory pri dlhodobej práceneschopnostizamestnancov, 1 podporapri úmrtí zamestnanca, 1 podpora priúmrtí manželky zamestnanca a 1 podporapre ŤZP dieťa zamestnanca). Dvežiadosti - Železničná spoločnosť ZSSKCARGO v sume 1 600 eur (1 podporapri úmrtí manžela zamestnankyne, bývaléhoželezničiara a 1 podpora pri dlhodobejpráceneschopnosti z titulu závažnéhopracovného úrazu).Od začiatku roka 2011 bolo vyplatenýchz fondu 29 podpôr v celkovej sume20 100 eur. Ďalšie žiadosti o podporubudú prerokované na decembrovomzasadnutí Správnej rady fondu.K. Bubánová zároveň upozornila nablížiacu sa akciu Vianoce 2011, ktoráje vyhlásená prostredníctvom e-malovejpošty a týmto činom aj našich novín.„Pevne veríme, že aj v tomto rokuprejaví väčšina zamestnancov ŽSR,ZSSK CARGO a ZSSK spolupatričnosťa s pocitom dobrého skutku sa do akciepred Vianocami 2011 alebo v roku2012 zapoja a ochotne prispejú jednouhodinou zo svojej mzdy na účet fondu,čím prejavia svoju humánnosť voči kolegom,ktorí sa ocitnú v núdzi a umožniafondu naďalej pomáhať železničiaroma ich rodinám formou finančnejpomoci pri riešení problémov. Za tovšetko im všetkým z úprimného srdcaďakujeme“, uvádza.Železničné ozvenyArbil - námestie Shark park s upravenou zeleňou.CESTAMI DIVOKÉHO KURDISTANUHlavnú úlohu hrdinského Kara ben Nemsího v dobrodružnom filme Cez divokýKurdistan podľa románu Karla Maya stvárnil herec Lex Barker, známy skôr akonesmrteľný Old Shatterhand. Hlavnými hrdinami dobrodružnej výpravy cestamiirackého a tureckého Kurdistanu boli: Matúš Soták, Peter Ďurčák, Emil Gluch,Pavol Sidor a autor textu František Halčák. V tomto čísle prejdeme Irakom.IRAKKurdistan je územie na juhovýchodeTurecka, severe Iraku, Sýrie a Iránu bezpevných hraníc. Je to poľnohospodárskakrajina obývaná Kurdmi, ktorých je odhadomokolo 20 – 40 miliónov. Tureckí Kurdibojujú za svoje práva, jazyk, kultúru a rovnakoako irackí Kurdi, snažia sa získať autonómiu.Minister stvo zahraničných vecíSR na svojej internetovej stránke neodporúčaturistom cestovať do Iraku. Voľný pohybcudzincov po krajine je možný len pridodržiavaní mimoriadnych bezpečnostnýchopatrení – presun balisticky chránenýmivozidlami s ozbrojeným konvojom,cestujúci by si mal na cestu zabezpečiťokrem iného aj nepriestrelnú vestu a prilbu.Výnimkou sú tri kurdské provincie nasevere Iraku, kde je relatívne pokojná si -tuácia. Aj napriek týmto varovaniam smesa nedali od našej cesty odradiť. Z budapeštianskeholetiska Ferihegy letíme doIstanbulu, odkiaľ pokračujeme miestnouleteckou spoločnosťou Pegasus na východTurecka do Diyarbakiru. Na druhýdeň ráno nás autobus vezie cez Cizre domestečka Silopi na turecko-irackej hranici.Prestupuje me do dolmušu (minibus)smerujúceho do Arbilu, metropoly irackéhoKurdis tanu. Na irackej colnici nás vítanápis „Welcome to Iraqui Kurdistan re -gion“. Do pasu dostávame bezplatné de -sať dňové vízum a na občerstvenie čaj.Pokračujeme polopúštnou krajinou cezmestá Zakho a Dohuk. Objavujú sa prvésmerové tabule s nápisom Baghdad.Pociťujeme určité vzrušenie, veď smev krajine, kde ešte pred nedávnom bolavojna. Obchádzame mesto Mosul a hlav némesto bývalej Asýrskej ríše Ninive. Nacheckpointe sa podrobujeme vojenskejbezpečnostnej kontrole.mi, s modernými budovami a typickýmázijským bazárom. Nachádza sa tam bývaléväzenie Amna Suraka, kde za vládySaddáma Husajna prišli o život tisíckyKurdov. Z Arbilu do Sulaimaniye ideme taxíkomcez pusté hory blízko iránskychhraníc. Ich výška dosahuje takmer 3000metrov. Zdolávame serpentíny, pričom kamiónv protismere tu nie je žiadnou zvláštnosťou.Za mestečkom Koya si robímemalú fotoprestávku s výhľadom na jazeroDukan. Prichá dzame do Sulaimaniyea miest nym taxíkom sa vezieme k bývalémuväzeniu Amna Suraka. Dostrieľané budovyod guliek sú dnes múzeom, kde súzdokumentované zverstvá diktátorskéhorežimu Saddáma Husajna. V jednotlivýchmiestnostiach visia obrazy zachytávajúcevraždenie Kurdov a chemický útok na dedinkuHalabja, ktorý zorganizoval Saddá -mov bratranec prezývaný Che mický Alí.V zrkadlovej sieni je na stenách 182 000zrkadlových úlomkov, pripomínajúcichpočet obetí kurdskej genocídy. Pri predstaveo krutosti, násilí a mučení, ktoré tamprebiehali, nám naskakujú zimomriavky.Na námestí v centre mesta sa začína demonštrácia.Všade sú vojaci s obuškamia samopalmi. Nad hlavami vlajú kurdskévlajky, dookola sú rozostavané stany, rečníkna tribúne burcuje dav, ľudia niečoskandujú (na snímke vľavo). „Whereare you from?“, dostávame otázku odmladého Kurda. „From Slovakia, tourists“,odpovedáme. Mladík sa s počudovanímusmeje a pokrúti hlavou. Aj my sa zamýš -ľame a zhodujeme sa, že je najvyšší časodtiaľto odísť. Späť do Arbilu sa vraciamejužnou cestou popri meste Kirkúk, v ktorombombové výbuchy sú na dennomporiadku. Okolitá krajina pripomína polopúšť,v diaľke horia plamene z ropných ve-Arbil - interiér mešity Jalil Khayat.ZAUJALO NÁSARBILDo tohto starovekého mesta prichá -dzame po tme. Už z diaľky pozorujemeosvetlené múry obrovskej citadely nakopci v strede mesta. S ubytovanímnemáme problémy, menších, cenovo výhodnýchhotelov je tu dostatok. Na druhýdeň ráno sa prebúdzame do slnečnéhodňa. Na námestí pod citadelou fontányvytryskujú do výšky vodu. V okolitých u-ličkách ožíva orientálny bazár s ovocím,zeleninou, korením, orieškami, sladkosťami,látkami, kobercami a zlatom. Eurámeníme za iracké dináre priamo na chodníku,kde na stolíkoch majú naukladanéhŕby bankoviek pouliční predavači valút.V uliciach stretáme od hlavy až po pätyzahalené ženy v čier nych čadroch, fúzatýchKurdov so šatkami na hlavácha v tradičných širokých vrecovitých nohaviciach,cez pás opásaných pruhom látky.Niektorí posedávajú pri poháriku čaju, inífajčia šišu (vodnú fajku), alebo sa len takrozprávajú svojou rodnou kurdštinou,ktorej vôbec nerozumieme. Okrem Petra,ktorý „hutori, že tota kurdština vzniklaz vychodniarčiny, tak jak šicki reči našvece, po zburaňu Babylonskej veži“.Prechá dzať sa bazárom, kde priamo naulici pečú chlieb, cukrovinky, pripravujúrôzne jedlá, vytláčajú šťavu z granátovýchjabĺk, je naozaj zážitkom. Poobede idemeku Kurdskému parlamentu, pred ktorýmveje červeno-bielo-zelená kurdská zástavav strede so zlatým slnkom. Budova jeprísne strážená vojakmi, no po krátkomvyjednávaní nám dovolia fotiť. V stredemesta, ako symbol nedobytnosti, sa hrdotýči citadela, ktorá je považovaná za jednoz najstaršie osídlených miest na svete. Zamúrmi sa ukrýva niekoľko polorozpadnutýchdomov, mešita a múzeum kobercov.Z citadely je nádherný výhľad na panorámumesta so štíhlymi minaretmi mešít.Najväčšou a najkrajšou mešitou je JalilKhayat, ktorá je však v čase našej návštevyzatvorená. Na požiadanie nám ju otvárajú,zažínajú kryštálové lustre a mymôžeme fotiť. Aj tento moment svedčío tom, že Kurdi sú mierumilovní, pohostinnía dobrosrdeční ľudia.SULAIMANIYASulaimaniya je mesto obkolesené horaží.Prechádzame viacerými kontrolnýmistanovišťami pomedzi betónové zátarasys obrnenými vozidlami a namierenými guľometmi.Tesne pred Kirkúkom sa podrobujemedôkladnejšej vojenskej kontrole.Vojak v žltých maskáčoch so samopalomv ruke, s tmavými okuliarmi a prilbou nahlave berie naše pasy a naznačuje, abysme vystúpili z auta. Prezerá nám batožinu,musíme zodpovedať niekoľko otázokv angličtine. Zmocňuje sa nás neistota,pociťujeme žalúdočnú nervozitu. V myš -lienkach sa prenášame domov, myslímena svoje rodiny, vyčítame si, prečo smenešli radšej na organizovaný výlet doBenátok. Nakoniec však prichádzame dopokojného Arbilu a napätie z nás opadáva.Na námestí Shark park s upravenou zeleňousa prechá dzajú mladí ľudia, okolo zurčiacichfontán pobehujú šantiace deti, nalavičkách posedáva staršia generácia.Nádherná nedeľná idylka, ktorá vôbec nepripomínaten hrozivý Irak s vojnovýmikonfliktmi. V miestnej čajovni si pochutnávamena presladenom arabskom čajia pri vodnej fajke rozoberáme zážitkyz dnešného dňa.DOHUKPočas nášho pobytu v tomto meste saprihnala púštna búrka. Ovzdušie bolo plnépiesku, všetko bolo žlté, autá, cesty, chodníky,budovy. Z Arbilu do Dohuku sa ve -zieme pohodlným terénnym Fordom.Cesta rýchle ubieha, len počasie je nejakézvláštne. Vietor prihnal z púšte oblakypies ku, viditeľnosť sa znížila, ako keď jeu nás hmla. Všetko je žlté, autá, cesty,chodníky, budovy. Ubytovávame sa v hoteliPerleman a na miestnom bazáre si doprajemeobed. Pochutnávame si na fazuľovejpolievke s chlebom, pečenom kurčatis ryžou a zeleninovom šaláte s olivami. Poobede chceme navštíviť neďaleký chrámovýkomplex Lalish, kde žije zvláštna náboženskásekta jazídov (Yazidi). V kanceláriimiestnej taxislužby sa nás ujíma chlapíks prezývkou Alibaba. Neustále niečo šomreo Alahovi, potom na malom koberčekuvykoná modlitebný rituál a nakoniec s namidojednáva cenu za taxík. Asi po hodinecesty z Dohuku prichádzame do horskéhoúdolia. Taxikár sa tam veľmi nevyzná, alemiestny pastier oviec nám ukazuje správ -nu cestu. Chrám jazídov zdobia typické pyramídovévežičky. Musíme sa povyzúvaťa bosí chodiť po studenom kameni, abysme nezneuctili ich najposvätnejšie miesto.V tmavej miestnosti je hrobka SheikhaAdi Ibn Musafira, zakladateľa jazídskej viery.Dookola sú rozvešané pestrofarebnéšatky. Veriaci robia na šatkách uzle, vďakaktorým sa im splnia rôzne želania. Aj myuväzujeme uzol a prajeme si, aby sme saz Iraku vrátili domov živí a zdraví. Z krajiny,rozkladajúcej sa na území bývalejMezopotámie – kolísky ľudskej civilizácie,z krajiny medzi riekami Eufrat a Tigris, kdevznikli prvé staroveké národy, z krajiny,ktorá sa roky zmietala vo vojenských konfliktocha ktorá nie je bežnou turistickoudestináciou. František HALČÁKNoviny pre zamestnancov Železničnej spoločnosti Slovensko, akciovej spoločnosti, Bratislava. Vydáva: Železničná spoločnosť Slovensko, akciová spoločnosť, Bratislava. Registrované: Ministerstvom kultúrySR pod číslom 3185/2004. ISSN: 1336-6071. Vedúci redaktor: PhDr. LADISLAV KULIK, železničný telefón: 910/5113, štátny telefón: 055/229 5113. Adresa redakcie: Železničná 1, 041 49 Košice, železničnýtelefón: 910/5113, štátny telefón: 055/229 5113, e-mail: ozveny@slovakrail.sk. Nevyžiadané rukopisy redakcia nevracia. Výroba a tlač: Patria I., spol. s r. o., 971 01 Prievidza, telefón: 046/542 65 01, fax:046/542 65 01, 542 69 50, e-mail: odbyt@patria1.sk.