Doc 9851 - Сертификаты типа (МАК)

Глава 4справок исторического характера) и при выполнении перекрестных проверок сиспользованием различных смежных программ. Ввиду сложившейся ситуации, в 1999 годубыло принято решение о включении всех наборов данных в единую объединенную базуданных.Работа по проведению анализа и проектированию новой системы была начата в мае2000 года. После подготовленного консультантами доклада Совет утвердил выделениесредств на разработку, тестирование и внедрение новой базы данных. В июне 2001 года былначат второй этап реализации данного проекта, а в сентябре 2002 года новая система былавведена в эксплуатацию. Сегодня данные вводятся в ОСБД по мере поступления отгосударств. После проверки со стороны ИКАО они предоставляются в режиме онлайн.Своевременный доступ к данным дает возможность Договаривающимся государствам,региональным органам гражданской авиации и внешним пользователям просматривать изагружать данные по мере необходимости. Кроме того, предоставляется база данных, изкоторых региональные органы гражданской авиации могут легко получать данные для своихгосударств-членов.В течение следующего трехлетия (2005–2007) ИКАО расширит масштабыпредоставления серий данных в режиме онлайн Договаривающимся государствам череззащищенный сайт ИКАО и широкой публике через коммерческий web-сайт ICAOData.com.,созданный совместно со службой Air Transport Intelligence (ATI).Используя свои web-сайты, ИКАО планирует по-прежнему выполнять роль основногообщественного международного источника данных о деятельности гражданской авиации.Хотя ИКАО предоставляет средства распространения этих данных в режиме онлайн, полнотаи своевременность представления данных в значительной степени зависят от выполнениягосударствами налагаемых на них Чикагской конвенцией обязательств по представлениюстатистических отчетов в ИКАО. Эта важная деятельность ИКАО даст положительныерезультаты лишь в том случае, если в ней будут активно участвовать государства и другиеорганы, представляющие отчетность.9. ЕДИНАЯ СТРАТЕГИЯ УСТРАНЕНИЯ НЕДОСТАТКОВ ВОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВКонвенция о международной гражданской авиации (Doc 7300) и Приложения к нейобеспечивают юридическую и функциональную основу для создания и поддержанияДоговаривающимися государствами системы безопасности полетов гражданской авиации,основанной на взаимном доверии и признании. Результаты реализации Универсальнойпрограммы ИКАО по проведению проверок организации контроля за обеспечениембезопасности полетов (УППКБП) свидетельствуют о том, что многие государства неспособнывыполнять возложенные на них Конвенцией обязанности по обеспечению контроля заобеспечением безопасности полетов. Эта проблема носит довольно распространенныйСтраница 49