Годовой доклад Совету — 2004Подготовка кадров в сфере авиационной безопасностиВ целях расширения региональных возможностей в части подготовки кадров утвержденопять новых учебных центров ИКАО по авиационной безопасности (УЦАБ) в Буэнос-Айресе,Гонконге, Йоханнесбурге, Кунмине и Окленде в дополнение к 10 действующим УЦАБ,созданным на базе уже существующих учебных заведений в Аммане, Брюсселе, Дакаре,Касабланке, Киеве, Кито, Москве, Найроби, Пенанге и Порт-оф-Спейне. Такое расширениесети УЦАБ обусловлено нынешними потребностями в подготовке персонала на всех языкахИКАО и во всех регионах и подрегионах.ИКАО совместно с университетом Конкордия в Монреале внедрила новую учебнуюпрограмму с использованием самых современных средств обучения, в рамках которойосновное внимание уделяется тому, чтобы участники курсов, занимающие в своихорганизациях руководящие должности, могли более глубоко понять суть Стандартов иРекомендуемой практики (SARPS) Приложения 17, хорошо усвоить принципы организацииуправления и изучить передовую практику обеспечения авиационной безопасности. Курсыначали проводиться в ноябре, и их частота будет составлять от 3 до 5 курсов ежегодно.SARPS по авиационной безопасностиЗначительными достижениями в разработке и принятии SARPS по вопросам авиационнойбезопасности для Приложений, входящих в сферу компетенции Аэронавигационной комиссии,явились связанные с безопасностью поправки к Приложению 3 "Метеорологическоеобеспечение международной аэронавигации" и Приложению 14 "Аэродромы".Юридические меры, охватывающие новые и возникающие угрозыВ соответствии с резолюцией А33-1, в которой Совету и Генеральному секретарюпредписывается предпринять срочные действия по рассмотрению новых и возникающихугроз гражданской авиации, предусматривающие, в частности, оценку адекватностисуществующих конвенций по авиационной безопасности, Секретариат изучил юридическиемеры, которые должны приниматься в связи с новыми и возникающими угрозами. Врезультате исследования был сделан вывод, что некоторые вопросы, в частностиорганизация контроля за использованием переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК),могут потребовать дополнительного изучения.Для оказания помощи государствам в защите воздушных судов от нападений сиспользованием ракет "земля – воздух" или переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК)был разработан и предоставлен Договаривающимся государствам на специальномзащищенном web-сайте инструктивный материал, дополняющий материал добавления 16 кРуководству по защите гражданской авиации от актов незаконного вмешательства (дляслужебного пользования).Страница 40
Глава 4Президент с председателем совещания FAL/12 и начальником Секцииупрощения формальностей.Это совещание, посвященное "решению проблем безопасности в целях упрощениядеятельности воздушного транспорта", проходило 22 марта – 1 апреля в Каире.Группа экспертов по авиационной безопасностиГруппа экспертов по авиационной безопасности проделала дальнейшую работу,связанную с поправкой к Приложению 17, разработкой инструктивного материала по защитеот ПЗРК, использованием сотрудников службы безопасности на борту воздушных судов (IFSO)или так называемых авиамаршалов и разработкой для государств средств и инструктивногоматериала по осуществлению национального контроля качества.Проездные документыДостигнут значительный прогресс в разработке и внедрении мер, направленных наусиление защиты проездных документов. В начале 2005 года будут опубликованыпересмотренные технические требования к машиносчитываемым визам (<strong>Doc</strong> 9303, часть 2,третье издание). Обновлены технические доклады, включающие план ИКАО по применениюсредств биометрической идентификации в проездных документах, и проделана работа сцелью включения этой информации в качестве официальных технических требований вчасть 1 документа <strong>Doc</strong> 9303, которую планируется опубликовать к концу 2005 года. В то жевремя на основе упомянутого плана ряд Договаривающихся государств ИКАО приступили кСтраница 41