11.07.2015 Views

Doc 9851 - Сертификаты типа (МАК)

Doc 9851 - Сертификаты типа (МАК)

Doc 9851 - Сертификаты типа (МАК)

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Годовой доклад Совету — 2004Договаривающимся государствам в ходе расширения глобального сотрудничествапредпринять дополнительные усилия по защите международной гражданской авиации отнезаконного вмешательства в ее деятельность. Ассамблея настоятельно предложила какможно быстрее включить План действий в области авиационной безопасности ИКАО,разработанный после событий 11 сентября 2001 года, в Регулярный бюджет Организации дляобеспечения ее долгосрочной стабильности, так как осуществление этого Плана главнымобразом зависит от добровольных взносов. Ассамблея также предложила расширить обменмежду Договаривающимися государствами информацией о результатах осуществленияУниверсальной программы проверок в сфере обеспечения авиационной безопасности(УППАБ) ИКАО и призвала все Договаривающиеся государства осуществлять строгий иэффективный контроль за передвижением и хранением переносных зенитно-ракетныхкомплексов (ПЗРК) во всем мире и обеспечить скорейшее уничтожение несанкционированныхимеющихся на их территории таких комплексов.Ассамблея признала, что в период после Ассамблеи 2001 года достигнут значительныйпрогресс в снижении авиационного шума и авиационной эмиссии газов, и подчеркнула, чтоИКАО играет руководящую роль в решении всех вопросов, связанных с авиацией и охранойокружающей среды. Что касается сложного и трудного вопроса о принятии рыночных мер вцелях ограничения или снижения воздействия авиационной эмиссии на окружающую среду,то Ассамблея приветствовала прогресс, достигнутый как в отношении принятиядобровольных мер, так и обмена квотами на эмиссию. Она поручила ИКАО до следующейочередной сессии в 2007 году изучить вопрос об эффективности взимания сборов за эмиссиюи разработать дополнительные руководящие положения.Учитывая стабильный рост объемов Программы технического сотрудничества, тенденциюприватизации некоторых элементов систем воздушного транспорта и срочный характерфинансирования деятельности по устранению недостатков, выявленных в рамках УППКБП,Ассамблея решила, что ИКАО следует распространить эту Программу на негосударственныеинституты (общественные или частные).В юридической области Ассамблея подчеркнула необходимость быстро модернизироватьРимскую конвенцию 1952 года с целью предусмотреть в ней, среди прочего, положения обответственности за ущерб, нанесенный иностранными воздушными судами третьим сторонам.Основная работа Ассамблеи была проделана в рамках Исполнительного комитета и четырехкомиссий (Технической, Экономической, Юридической и Административной); пленарныезаседания были посвящены заслушиванию вступительных заявлений делегаций, представлениюгодовых докладов Совета, выборам должностных лиц Ассамблеи, выборам в Совет ирассмотрению докладов комитетов и комиссий. Председателем Ассамблеи и Исполнительногокомитета был д-р Ассад Котайт, Президент Совета ИКАО. Обязанности четырех заместителейПредседателя выполняли: г-н Э. Стимпсон (заместитель главы делегации Соединенных ШтатовАмерики); г-н А. Борсато (глава делегации Аргентины); г-н С. Кумпера (глава делегации Таиланда)и г-н М. аль-Гаит (глава делегации Объединенных Арабских Эмиратов). Председателямикомиссий были: Технической – г-н Х. Преза (Ангола); Экономической – г-н А. Фалетау (Тонга);Юридической – г-н Х. Челлин (Швеция); и Административной – г-жа Э. Кьяварелли (Италия).Страница 26

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!