Doc 9851 - Сертификаты типа (МАК)

Годовой доклад Совета — 2004участниками. Разработка правил гражданской авиации осуществлялась при поддержкеконцерна "Эрбас" с учетом совместных авиационных требований, JAR-OPS 1 (Самолеты); этиправила были введены в Азербайджане, Армении, Беларуси, Казахстане, Кыргызстане,Российской Федерации, Таджикистане, Туркменистане и Узбекистане. Кроме того, компания"Боинг" финансировала разработку руководства по типовым правилам выдачи свидетельствавиационному персоналу; эти правила введены в Беларуси и Российской Федерации. Всотрудничестве с концерном "Эрбас" начата деятельность по разработке новых авиационныхправил на основе JAR-OPS 3 (Вертолеты). В учебно-консультативном центре ИКАО/МАК вМоскве была проведена Третья Международная летно-практическая конференция, посвященная60-летней годовщине ИКАО. В работе Конференции приняли участие представители17 государств, 14 авиакомпаний, 6 научных и учебных заведений и 3 международных организаций.Положительно зарекомендовавшая себя практика проведения совместных семинаровконцерна "Эрбас", компании "Боинг", ФАУ и МАК продолжается; в рамках этой деятельности вцелом было проведено 13 семинаров и 3 международных конференции, участие в которыхприняли более 700 специалистов. В сентябре Совет по авиации и использованию воздушногопространства генеральных директоров гражданской авиации одобрил результаты выполненныхв рамках этого проекта работ и представил информацию по проекту участникам35-й сессии Ассамблеи ИКАО.Результаты выполнения проектаПродолжалось расширение возможностей государств – членов СНГ в области организацииконтроля за обеспечением безопасности полетов; как представляется, принятый в рамкахпроекта подход является наиболее экономичным и эффективным средством гармонизацииправил, связанных с обеспечением безопасности полетов в регионе, в соответствии с SARPSИКАО. Достигнуты успехи в области принятия государствами-участниками этих правил, вчастности в областях производства полетов и выдачи свидетельств авиационномуперсоналу. Деятельность по проекту продолжается с учетом результатов выполненных в этихстранах проверок в рамках УППКБП; кроме того, устранению выявленных недостатков взначительной степени способствовали результаты расследований авиационных происшествий,проведенных Межгосударственным авиационным комитетом.СОМАЛИВременный полномочный орган гражданскойавиации**Цель проектаДлительное отсутствие национального правительственного полномочного органа, отвечающегоза безопасность полетов при выполнении международных воздушных перевозок,осуществляемых через РПИ Могадишо, обусловило необходимость разработки этого проекта,практическая реализация которого началась в марте 1996 года. Основанием для этогофинансируемого по принципу распределения расходов, частично ПРООН и частично за счетсобранных ИАТА аэронавигационных сборов, уникального проекта в области эксплуатацииСтраница Д-74