Doc 9851 - Сертификаты типа (МАК)

Добавление 2Приложение/PANSДействующее издание№ поправки СодержаниеДата принятия/утверждения,вступления в силуи начала примененияПриложение 3. Метеорологическоеобеспечение международнойаэронавигацииИздание пятнадцатоеПоправка 73Поправка 73 предусматривает разбивку Приложения 3 на две части; повышениестатуса некоторых положений Рекомендуемой практики до уровняСтандарта; исключение необходимости выпуска продукции ВСЗП в формекарт Т4 в рамках окончательного этапа внедрения ВСЗП; уведомлениеРДЦ, MWO и VAAC о вулканической деятельности отдельными государственнымивулканологическими обсерваториями; введение образцов дляспециальных донесений с борта (по линии связи "вниз"), консультативныхсообщений о вулканическом пепле и тропических циклонах, предупрежденийпо аэродрому и предупреждений о сдвиге ветра; введение положений,позволяющих использовать полностью автоматизированные системынаблюдения в нерабочие часы; введение преобладающей видимости25 февраля 2004 года12 июля 2004 года25 ноября 2004 годаПриложение 4. АэронавигационныекартыИздание десятоеПоправка 53Поправка 53 включает в себя: новые положения, касающиеся определений,системы отсчета в вертикальной плоскости и системы отсчетавремени, абсолютной высоты прибытия в район аэродрома, карты минимальныхрадиолокационных абсолютных высот (ИКАО), условных знаков иобозначений абсолютных высот/эшелонов полета и контрольной точкиконечного этапа захода на посадку. Обновлены существующие положения,касающиеся Всемирной геодезической системы 1984 (WGS-84), препятствий,указания эксплуатационных минимумов аэродрома и дополнительнойинформации на карте захода на посадку по приборам (ИКАО), а такжетребований к качеству аэронавигационных данных23 февраля 2004 года12 июля 2004 года25 ноября 2004 годаПриложение 8. Летная годностьвоздушных судовИздание девятоеПоправка 100Поправка 100 определяет обязанности государств в области летной годностивоздушных судов. В соответствии с существующими национальнымии международными нормами введены категории летной годности и новыестандарты проектирования вертолетов. Включены новые положения,касающиеся легких самолетов с максимальной взлетной массой более750 кг, но не свыше 5700 кг, которые все более широко используются вмеждународной аэронавигации, с целью обеспечения единообразногоуровня безопасности этих воздушных судов. Устаревшие положения,касающиеся двигателей и воздушных винтов, заменены новыми требованиями,включенными в две новые отдельные части Приложения13 декабря 2004 года13 апреля 2005 года13 декабря 2007 годаПриложение 10. АвиационнаяэлектросвязьТом IИздание пятоеТом IIIИздание первоеПоправка 79Поправка 79 включает в себя: изменения к SARPS и инструктивному материалупо GNSS, касающихся технических требований к характеристикамзаходов на посадку с вертикальным наведением (APV); прекращениеселективной доступности (SA) глобальной системы определения местоположения(GPS) и уточнение уровня мощности сигналов; техническиеспецификации модернизированной глобальной навигационной спутниковойсистемы (GLONASS-M); критерии планирования частот для наземнойсистемы функционального дополнения (GBAS) и ряд других уточнений;изменение технических требований к линии передачи данных в полосевысоких частот (HFDL) для приведения их в соответствие с положениямиРР МСЭ; включение характеристик устойчивости к ЧМ-помехам для VDLрежима 4; исключение примечания с указанием, что SARPS, касающиесяVDL режима 4, применимы к функциям наблюдения23 февраля 2004 года12 июля 2004 года25 ноября 2004 годаПриложение 12. Поиск испасаниеИздание восьмоеПоправка 17Поправки к SARPS Приложения 12 обеспечивают повышение экономическойэффективности используемых гражданской авиацией служб поискаи спасания (SAR) за счет более тесного согласования их деятельности сморскими службами SAR и содействия, где это более целесообразно,организации этих служб на кооперативной региональной основе. В результатепоправки 17 выпущено новое издание Приложения 1223 февраля 2004 года12 июля 2004 года25 ноября 2004 годаСтраница Д-13