ZAHTJEV ZA OCJENU o potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš

ZAHTJEV ZA OCJENU O POTREBI PROCJENE UTJECAJA NA OKOLIŠ ZA ZAHVAT REKONSTRUKCIJE DIONICE DRŽAVNECESTE D29 NOVI GOLUBOVEC - MAE (l = 12,53 km) I DIONICE DRŽAVNE CESTE D35 OD km 4+200 DO km 7+233 (l =3,033 km), NOVI GOLUBOVEC3.4.Zona mješovite, pretežitostambene namjeneZona mješovite, pretežito poslovne namjene sastanovanjem55 4565 505.Zona gospodarske namjene(proizvodnja, industrija, skladišta, servisi)– Na granici graevneestice unutar zone – buka ne smije prelaziti 80 dB(A)– Na granici ove zone buka ne smije prelaziti dopuštenerazine zone s kojom graniiIzvor: Pravilnik o najvišim dopuštenim razinama buke u sredini u kojoj ljudi rade i borave (NN 145/04)Za novoplanirane graevine i rekonstrukcije prometne infrastrukture vrijedi lanak 7.prethodno navedenog Pravilnika:lanak 7.Razina buke od novoizgraenih graevina prometne infrastrukture koja ukljuuje željeznikepruge, državne ceste i županijske ceste u naseljima a koje dodiruju, odnosno presijecajuzone iz 1., 2., 3. i 4. Tablice 1., lanka 5. ovoga Pravilnika, treba projektirati i graditi na nainda razina buke na granici planiranog koridora prometnice ne prelazi ekvivalentnu razinu bukeod 65 dB(A) danju, odnosno 50 dB(A) nou.U sluaju rekonstrukcije ili adaptacije graevina prometne infrastrukture koje stvaraju bukuiznad dopuštene razine graevina prometne infrastrukture treba projektirati, odnosnorekonstruirati ili adaptirati na nain da se razina buke smanji na dopuštenu razinu iz stavka1. ovog lanka.Iznimno, u sluaju kada je prilikom rekonstrukcije ili adaptacije graevina prometneinfrastrukture nemogue izvesti smanjenje razine buke prema stavku 2. ovoga lankaprimjenom uobiajenih tehnikih mjera za zaštitu od buke na slinim graevinama,projektom treba obrazložiti razloge i dokazati da su poduzete sve raspoložive, a tehnikiprihvatljive mjere za zaštitu od buke.Zbog karakteristika terena izgradnja graevina u okviru graevinskog podruja nije uvijek uztrasu planirane ceste, ve se radi o veim ili manjim grupama objekata, izgraenim narazliitim udaljenostima od ruba kolnika. Poduzimanje aktivnih mjera zaštite od buke (zaštitnizidovi i sl.) u zoni postojee izgradnje je otežano, esto i u potpunosti neuinkovito jer semora osigurati prilaz parceli, tj. relativno esto dolazi do otvora u zaštiti. Tu je i problemprostornog smještaja zaštite jer su ulini profili esto preuski i za postavljanje svih prometnihpovršina (npr. pješake staze).Razina buke za podruje dana u zoni ruba koridora planiranog zahvata procjenjuje se izmeu60 i 65 dB(A), što je u skladu s odredbom Pravilnika da na rubu koridora promatranogprometnog koridora bude razina 65 dB(A). Planiranim zahvatima rekonstrukcije na trasidržavnih cesta D29 i D35 nee se pogoršati postojee stanje rezidualne buke u dijelu kojeizaziva prometni tok. Štoviše, zbog ureenja kolnika i saniranja postojeih ošteenja može seoekivati i manje smanjenje razina buke u zoni postojee izgradnje. Budua gradnja trebalabi se namjenom ili nainom izgradnje prilagoditi zoni uz cestovne prometnice. Temeljemlanka 7. Pravilnika o najvišim dopuštenim razinama buke u sredini u kojoj ljudi rade i boraveu promatranom dijelu graevinskog podruja naselja procjena je da nije potrebno provodititehnike mjere zaštite, ve je planirana mjera zaštite kao ogranienje brzine prometnog tokau zoni graevinskog podruja na maksimalno 50 km/h. 11 lanak 53. Zakona o sigurnosti prometa na cestama (NN 67/08 i 74/11):Na cesti u naselju voza se ne smije vozilom kretati brzinom veom od 50 km na sat, odnosno brzinom veom od brzinedopuštene postavljenim prometnim znakom za cijelo naselje ili njegov dio.DVOKUT ECRO d.o.o. 54