ZAHTJEV ZA OCJENU o potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš

ZAHTJEV ZA OCJENU O POTREBI PROCJENE UTJECAJA NA OKOLIŠ ZA ZAHVAT REKONSTRUKCIJE DIONICE DRŽAVNECESTE D29 NOVI GOLUBOVEC - MAE (l = 12,53 km) I DIONICE DRŽAVNE CESTE D35 OD km 4+200 DO km 7+233 (l =3,033 km), NOVI GOLUBOVECS istone strane trase dionice D29, oko 20 m od stacionaže 2+650 planiran je podzemnivodozahvat „Grabari Mlaine“. Prema dosadašnjim istražnim radnjama vodozahvat „GrabariMlaine“raspolaže kapacitetom od 15,0 l/s, koji je dostatan za ukupnu vodoopskrbu naopinskom nivou.Utjecaj na vode tijekom korištenjaCeste predstavljaju višestruke izvore oneišenja i one su stalni i aktivni izvor oneišenjafenolima, teškim metalima i ostalim oneišivaima iz ispušnih plinova. Kondenzacijomispušnih plinova iz motornih vozila i prokapljivanjem ulja na cesti se stvara masni sloj koji sesastoji od ugljikovodika i fenola. Kad padne kiša i ispere taj sloj dolazi do slijevanja nabankine s kojih se oneišenje dalje procjeuje u podzemlje.Opasnost za površinske i podzemne vode mogua je od posljedica odvijanja prometa kao štosu: gubitak goriva i maziva vozila, habanje gornjeg sloja ceste, habanje kotaa vozila,upotreba sredstava za posipanje kolnika ceste u zimskim razdobljima (osobito industrijska solkojom se obavlja posipanje). Oborinskim vodama i topljenjem snijega sol se ispire, te odlaziu vodene tokove i podzemne vode i time narušava kakvou tih voda. Ovakav vid oneišenjapo vremenskom djelovanju je kontinuiran, odnosno dugotrajan s mogunošu akumulaciještetnih tvari.Rekonstrukcijom dionica postojeih državnih cesta D35 i D29 doi e do poboljšanja voznihuvjeta. Uvjeti vožnje na rekonstruiranom kolniku biti e sigurniji te e se smanjiti mogunostakcidentne situacije uslijed prometne nesree ili izlijetanja vozila s kolnika. Rekonstrukcijome biti obuhvaen i sustav odvodnje. Projektom je predvien otvoreni sustav odvodnje osimna dijelovima gdje je zbog uskog raspoloživog pojasa, a to je veinom sluaj u naseljima,potrebno izvesti zatvoreni sustav odvodnje s ispustom u postojee ili novoprojektiraneoborinske jarke. Postojee oborinske jarke koji se uklapaju svojom niveletom e se oistiti iprofilirati.Do najveeg potencijalnog oneišenja površinskih i podzemnih voda neposredno iliposredno preko cestovnih kanala, može doi u sluaju prometnih nesrea (prevrnua vozilakoja prevoze opasne tvari), u sluaju izlijevanja štetnih tvari (kiselina, nafta i sl.) u podrujuzahvata, ukoliko nije osigurano prihvaanje vršne koliine oneišujue tvari i njenozadržavanje na kontroliranom prostoru s kojeg je mogue zbrinjavanje štetnih tvari. Nopoveanjem sigurnosti uvjeta na cesti kroz rekonstrukciju kolnika te rekonstrukcijom sustavaodvodnje, smanjit e se mogui negativni utjecaji na površinske i podzemne vode.4.1.9. UTJECAJ NA KAKVOU ZRAKAPrema Uredbi o odreivanju podruja i naseljenih podruja prema kategorijama kakvoezraka (NN 68/08) Krapinsko-zagorska županija pripada u podruje HR2. Nadalje premalanku 4. iste uredbe podruje HR2 je I. kategorije kakvoe zraka prema oneišujuimtvarima i druge prema ozonu (razina oneišenosti za ozon odnosi se na zaštitu vegetacije idobivena je primjenom standardiziranoga matematikog modela daljinskog prijenosa napodruju Europe)Sukladno lanku 42. Zakona o zaštiti zraka (NN 178/04 i 60/08) u podruju I. i II. kategorijekakvoe zraka novi zahvat u okolišu ne smije ugroziti postojeu kategoriju kakvoe zraka.DVOKUT ECRO d.o.o. 47