ZAHTJEV ZA OCJENU o potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš

ZAHTJEV ZA OCJENU O POTREBI PROCJENE UTJECAJA NA OKOLIŠ ZA ZAHVAT REKONSTRUKCIJE DIONICE DRŽAVNECESTE D29 NOVI GOLUBOVEC - MAE (l = 12,53 km) I DIONICE DRŽAVNE CESTE D35 OD km 4+200 DO km 7+233 (l =3,033 km), NOVI GOLUBOVECProširenja u zavojima izvest e se za sluaj prolaza teretnog vozila s prikolicom i osobnogvozila. Korekcije radijusa zavoja navedene su u tablici 2.Uslijed poveanja radijusa zavoja radi lakšeg odvijanja prometa doi e do prenamjeneokolnih površina (stanišnih tipova). Ovdje treba uraunati i radni pojas za kretanjemehanizacije. Podruje radnog pojasa e se nakon izgradnje rekultivirati.Kao što je vidljivo iz tablice 2 do korekcije zavoja e najveim dijelom doi na stanišnimtipovima pod veim ili manjim antropogenim utjecajem (I.2.1. Mozaici kultiviranih površina,J.1.1./ J.1.3. Aktivna seoska podruja/ Urbanizirana seoska podruja).Do zadiranja u prirodna staništa (E.3.2. Srednjoeuropske acidofilne šume hrasta kitnjaka teobine breze) e doi na nekoliko stacionaža. Na D35 stac. 4+738 do 5+697 doi e dokorekcije radijusa 2 zavoja, dok e na D29 od stac. 2+296 do 2+526 doi e do korekcijeradijusa 4 zavoja na predmetnom stanišnom tipu. Kako se korekcije odnose na odmake odnekoliko metara od glavne osi trase (najviše 20 m od stac. 9+246 do 9+286 na stanišnomtipu I.3.1. Intenzivno obraivane oranice na komasiranim povrinama) ne može se govoriti oznaajnom utjecaju na prirodna staništa te pripadajuu vegetaciju.Tijekom izgradnje može doi do negativnog utjecaja na vodena i kopnena staništapredmetnog podruja zahvata ukoliko se:• ne osigura odgovarajui pristup gradilištu, ve se nepotrebno uništavaju dodatnepovršine okolnih kopnenih staništa,• graevinski i drugi otpad nastao tijekom izgradnje odlaže na površine okolnogvodenog ili kopnenog staništa,• izlijevanja opasnih tekuina, ulja, masti u okolne površine koje predstavljajustaništa flore i fauneUtjecaj tijekom korištenja zahvataRekonstrukcija predmetnih dionica doi e do poboljšanja voznih uvjeta. Time e se smanjitidosadašnji utjecaj buke i prašine uslijed prolaska vozila preko znatnije ošteenih dijelovakolnika. Vozna svojstva vozila na rekonstruiranom kolniku biti e sigurnija te e se smanjitimogunost akcidentne situacije uslijed prometne nesree ili izlijetanja vozila s kolnika.Rekonstrukcijom e se zahvatiti i sustav odvodnje. Postojee oborinske jarke koji se uklapajusvojom niveletom e se oistiti i profilirati, a u naseljima e se izvesti zatvoreni sustavodvodnje s ispustom u postojee ili novoprojektirane oborinske jarke.Slijedom navedenog, poveanjem sigurnosti kao i poboljšanjem odvodnje smanjit e semogunost negativnog utjecaja na vodena i kopnena staništa predmetnog podruja zahvatakroz izlijevanja masti, ulja i ostalih tekuina na cestu.Životinjske vrste na užem podruju predmetnih trasa navikle su na promet te se radirekonstrukcije nee dodatno povui od trase prema centru fragmenta staništa.4.1.6 UTJECAJ NA ŠUME, LOVIŠTA I LOVNU DIVLJAŠUMENa širem podruju pružanja obiju trasa državnih cesta šumski predjeli su prevladavaju napodruju Ivanšice i njenim južnim obroncima. što se više udaljavamo prema jugu, to je veiudio poljoprivrednog zemljišta, a šuma se održala jedino u obliku manjih sastojina išumaraka.DVOKUT ECRO d.o.o. 41