ZAHTJEV ZA OCJENU o potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš

More documents

Recommendations

Info

ZAHTJEV ZA OCJENU O POTREBI PROCJENE UTJECAJA NA OKOLIŠ ZA ZAHVAT REKONSTRUKCIJE DIONICE DRŽAVNECESTE D29 NOVI GOLUBOVEC - MAE (l = 12,53 km) I DIONICE DRŽAVNE CESTE D35 OD km 4+200 DO km 7+233 (l =3,033 km), NOVI GOLUBOVEC15.Kapela Sv.Margarete, Peršaves – povijesna graevina Trasa ceste: oko 160 m sjeveroistono od stac. 8+250 kulturno dobro zaštieno rješenjem o preventivnoj zaštiti16.Vukanci, Dumbovii, tradicijska drvena kua – etnološka stambenagraevina Trasa ceste: oko 30 m istono od stac. 10+500 evidentirano kulturno povijesna vrijednost lokalnog znaaja, zaštita odredbamaprostornog plana opine Mae17.Mlin i splavnica na potoku Velika, Mae – povijesna gospodarska graevina Trasa ceste: oko 30 m zapadno od stac. 11+500 kulturno dobro zaštieno rješenjem o preventivnoj zaštiti/u postupku upisa uRegistar18.Betonski most na potoku Velika (na Ž2125) – povijesna gospodarskagraevina Trasa ceste: raskrižje sa Ž2125 na stac. 11+470 evidentirano kulturno povijesna vrijednost lokalnog znaaja, zaštita odredbamaprostornog plana opine Mae19.Zgrada stare škole, Mae – povijesna graevina javne namjene Trasa ceste: oko 10 m sjeverno od stac. 12+300 evidentirano kulturno povijesna vrijednost lokalnog znaaja, zaštita odredbamaprostornog plana opine Mae20.Kapela poklonac, Mae, centar – povijesna graevina Trasa ceste: na raskrižju s Ž2168 u stac. 12+500 kulturno dobro zaštieno rješenjem o preventivnoj zaštitiPrema PPUO Novi Golubovec razmatrana dionica D35 u potpunosti i dionica D29 od stac.0+000 do 3+300 prolaze kroz posebno vrijednu zonu krajobraza (kulturnog krajolika) PadineIvanice koje ima stupanj zaštite kao kulturno dobro zaštieno rješenjem o preventivnojzaštiti/u postupku upisa u Regista. Do negativnog utjecaja može doi jedino na dijelu traseD29 gdje je planirana sanacija klizišta.Prema PPUO Mae dionica D29 od stac. 7+100 do 11+900 ide rubnim istonim dijelomposebno vrijedne zone kulturnog krajolika doline potoka Reka i Sutinsko (evidentiranekulturno povijesne vrijednosti lokalnog znaaja, štiti se odredbama prostornog plana).Rekonstrukcijom trase nee doi do negativnog utjecaja.4.1.5. UTJECAJ NA PRIRODNU BAŠTINU, BILJNI IŽIVOTINJSKI SVIJETUtjecaj tijekom izgradnjeTijekom rada mehanizacije doi e do kratkotrajnog utjecaja prašinom na floru i bukom nafaunu predmetnog podruja.DVOKUT ECRO d.o.o. 40
ZAHTJEV ZA OCJENU O POTREBI PROCJENE UTJECAJA NA OKOLIŠ ZA ZAHVAT REKONSTRUKCIJE DIONICE DRŽAVNECESTE D29 NOVI GOLUBOVEC - MAE (l = 12,53 km) I DIONICE DRŽAVNE CESTE D35 OD km 4+200 DO km 7+233 (l =3,033 km), NOVI GOLUBOVECProširenja u zavojima izvest e se za sluaj prolaza teretnog vozila s prikolicom i osobnogvozila. Korekcije radijusa zavoja navedene su u tablici 2.Uslijed poveanja radijusa zavoja radi lakšeg odvijanja prometa doi e do prenamjeneokolnih površina (stanišnih tipova). Ovdje treba uraunati i radni pojas za kretanjemehanizacije. Podruje radnog pojasa e se nakon izgradnje rekultivirati.Kao što je vidljivo iz tablice 2 do korekcije zavoja e najveim dijelom doi na stanišnimtipovima pod veim ili manjim antropogenim utjecajem (I.2.1. Mozaici kultiviranih površina,J.1.1./ J.1.3. Aktivna seoska podruja/ Urbanizirana seoska podruja).Do zadiranja u prirodna staništa (E.3.2. Srednjoeuropske acidofilne šume hrasta kitnjaka teobine breze) e doi na nekoliko stacionaža. Na D35 stac. 4+738 do 5+697 doi e dokorekcije radijusa 2 zavoja, dok e na D29 od stac. 2+296 do 2+526 doi e do korekcijeradijusa 4 zavoja na predmetnom stanišnom tipu. Kako se korekcije odnose na odmake odnekoliko metara od glavne osi trase (najviše 20 m od stac. 9+246 do 9+286 na stanišnomtipu I.3.1. Intenzivno obraivane oranice na komasiranim povrinama) ne može se govoriti oznaajnom utjecaju na prirodna staništa te pripadajuu vegetaciju.Tijekom izgradnje može doi do negativnog utjecaja na vodena i kopnena staništapredmetnog podruja zahvata ukoliko se:• ne osigura odgovarajui pristup gradilištu, ve se nepotrebno uništavaju dodatnepovršine okolnih kopnenih staništa,• graevinski i drugi otpad nastao tijekom izgradnje odlaže na površine okolnogvodenog ili kopnenog staništa,• izlijevanja opasnih tekuina, ulja, masti u okolne površine koje predstavljajustaništa flore i fauneUtjecaj tijekom korištenja zahvataRekonstrukcija predmetnih dionica doi e do poboljšanja voznih uvjeta. Time e se smanjitidosadašnji utjecaj buke i prašine uslijed prolaska vozila preko znatnije ošteenih dijelovakolnika. Vozna svojstva vozila na rekonstruiranom kolniku biti e sigurnija te e se smanjitimogunost akcidentne situacije uslijed prometne nesree ili izlijetanja vozila s kolnika.Rekonstrukcijom e se zahvatiti i sustav odvodnje. Postojee oborinske jarke koji se uklapajusvojom niveletom e se oistiti i profilirati, a u naseljima e se izvesti zatvoreni sustavodvodnje s ispustom u postojee ili novoprojektirane oborinske jarke.Slijedom navedenog, poveanjem sigurnosti kao i poboljšanjem odvodnje smanjit e semogunost negativnog utjecaja na vodena i kopnena staništa predmetnog podruja zahvatakroz izlijevanja masti, ulja i ostalih tekuina na cestu.Životinjske vrste na užem podruju predmetnih trasa navikle su na promet te se radirekonstrukcije nee dodatno povui od trase prema centru fragmenta staništa.4.1.6 UTJECAJ NA ŠUME, LOVIŠTA I LOVNU DIVLJAŠUMENa širem podruju pružanja obiju trasa državnih cesta šumski predjeli su prevladavaju napodruju Ivanšice i njenim južnim obroncima. što se više udaljavamo prema jugu, to je veiudio poljoprivrednog zemljišta, a šuma se održala jedino u obliku manjih sastojina išumaraka.DVOKUT ECRO d.o.o. 41
Page 1 and 2: ZAHTJEV ZA OCJENU O POTREBI PROCJEN
Page 64: ZAHTJEV ZA OCJENU O POTREBI PROCJEN

ZAHTJEV ZA OCJENU o potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?