ZAHTJEV ZA OCJENU o potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš
ZAHTJEV ZA OCJENU o potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš
ZAHTJEV ZA OCJENU o potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong><strong>ZA</strong>HTJEV</strong> <strong>ZA</strong> <strong>OCJENU</strong> O POTREBI PROCJENE UTJECAJA NA OKOLIŠ <strong>ZA</strong> <strong>ZA</strong>HVAT REKONSTRUKCIJE DIONICE DRŽAVNECESTE D29 NOVI GOLUBOVEC - MAE (l = 12,53 km) I DIONICE DRŽAVNE CESTE D35 OD km 4+200 DO km 7+233 (l =3,033 km), NOVI GOLUBOVEC2+475 2+484 vrijedno obradivo tlo – P22+524 2+526 vrijedno obradivo tlo – P22+815 2+817 šumsko zemljište - PŠ2+856 2+874 šumsko zemljište - PŠ3+153 3+172 šumsko zemljište - PŠ3+240 3+255 šumsko zemljište - PŠ3+320 3+325graevinsko podrujestambene <strong>na</strong>mjene5+068 5+071graevinsko podrujestambene <strong>na</strong>mjene9+246 9+286 vrijedno obradivo tlo – P211+454 11+471graevinsko podrujestambene <strong>na</strong>mjenePetrova goraVelika PetrovagorskaVukanciIz <strong>na</strong>vedenog je vidljivo da e se korekcije radijusa zavoja u veem dijelu odvijati <strong>na</strong>poljoprivrednom i šumskom zemljištu.Na trasi D35 korekcije e <strong>na</strong> dvije lokacije zahvatiti graevinsko podruje <strong>na</strong>selja NoviGolubovec.Na trasi D29 korekcije e zahvatiti graevinsko podruje <strong>na</strong>selja Novi Golubovec (3 lokacije),Petrova Gora (1 lokacija), Velika Petrovagorska (1 lokacija) i Vukanci (1 lokacija).Kao što je vidljivo <strong>na</strong> orto-foto podlozi (grafiki prilog 2.) <strong>na</strong> stacio<strong>na</strong>žama unutargraevinskih podruja korekcije e biti malih razmjera i nee doi do negativnog <strong>utjecaja</strong> <strong>na</strong>površine graevinskog podruja. Ujedno, izgradnjom novih pjašakih staza kao i biciklistikestaze <strong>na</strong> D29 u <strong>na</strong>selju Mae pozitivno e se utjecati <strong>na</strong> sigurnost pješakog prometa teujedno i <strong>na</strong> kvalitetu života u predmetnim <strong>na</strong>seljima.4.1.2. UTJECAJ NA PROMET I INFRASTRUKTURUUtjecaj <strong>na</strong> promet i infrastrukturu tijekom izgradnje <strong>zahvata</strong>Utjecaj <strong>na</strong> promet tijekom rekonstrukcijeUtjecaj <strong>na</strong> cestovni promet tijekom izgradnje <strong>zahvata</strong>Ve prilikom izrade idejnog rješenja trase planiranog <strong>zahvata</strong> predloženo je rješenje koje jemaksimalno uvažavalo postojeu i planiranu organizaciju prostora, kao i <strong>na</strong>in njegovogkorištenja.Procje<strong>na</strong> je da e se utjecaj rekonstrukcija državnih cesta D29 i D35 oitovati u privremenimi povremenim promje<strong>na</strong>ma prema zateenom stanju, uslijed poveane frekvencije izlazakavozila s lokacije i ukljuivanja u promet, kako vozila za dovoz graevinskog materijala tako ivozila za prijevoz radnika (vanjski transport materijala i tehnike, što zahtijeva posebnupažnju i prateu službu, osobito prilikom transporta posebnih tereta). Iz tog razloga prilikomrekonstrukcije prometnica D29 i D35 može potencijalno doi do zakrenja cesta u okolicigradilišta. Takoer, mogue su z<strong>na</strong>tnije koliine zemlje i ostalog graevnog materijala <strong>na</strong>prometnicama kao i eventual<strong>na</strong> ošteenja prometnica i zastoji što može dovesti do poteškoau odvijanju prometa.Sva ta optereenja prometne mreže i eventualno mogue poteškoe u odvijanju prometa,ogranienog su trajanja te e se svesti <strong>na</strong> minimum pravilnom organizacijom gradilišta iProjektom privremene regulacije prometa za vrijeme izgradnje planiranog <strong>zahvata</strong>.Potencijalne kolizije i negativni utjecaji <strong>na</strong> odvijanje prometa mogu se javiti <strong>na</strong> mjestimaprilaza <strong>na</strong> postojeu prometnu mrežu:DVOKUT ECRO d.o.o. 32
Change language