ZAHTJEV ZA OCJENU o potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš
ZAHTJEV ZA OCJENU o potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš
ZAHTJEV ZA OCJENU o potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong><strong>ZA</strong>HTJEV</strong> <strong>ZA</strong> <strong>OCJENU</strong> O POTREBI PROCJENE UTJECAJA NA OKOLIŠ <strong>ZA</strong> <strong>ZA</strong>HVAT REKONSTRUKCIJE DIONICE DRŽAVNECESTE D29 NOVI GOLUBOVEC - MAE (l = 12,53 km) I DIONICE DRŽAVNE CESTE D35 OD km 4+200 DO km 7+233 (l =3,033 km), NOVI GOLUBOVEC• Dogradnja i zamje<strong>na</strong> graevi<strong>na</strong> infrastrukture i rekonstrukcija javno-prometnihpovrši<strong>na</strong>Prostorni plan ureenja Opine Lobor (Službeni glasnik Krapinsko-Zagorske županije07/08) (grafiki prilog 5.)Koridor za istraživanje nove trase D29 (<strong>na</strong> pravcu Zlatar Bistrica – Zlatar – Mae – NoviGolubovec) <strong>na</strong>z<strong>na</strong>en Prostornim planom županije, izmješta planiranu trasu D29 s podrujaopine Lobor. Iz <strong>na</strong>vedenog razloga u kartografskom prikazu 1/B Korištenje i <strong>na</strong>mje<strong>na</strong>prostora Prostornog pla<strong>na</strong> ureenja Opine Lobor mogui koridor nove trase D29 nije ucrtan.Postojea trasa D29 se u tekstu pla<strong>na</strong> <strong>na</strong>vodi u okviru poglavlja 2.1.1.2. Razvojinfrastrukturnih sustava gdje se ostavlja prostora planiranju cestovnih koridora dislociranjempostojeih trasa:2.1.1.2.1 Prometni sustavKomu<strong>na</strong>lno - infrastrukturni objekti kao dijelovi sustava državnog i županijskog z<strong>na</strong>ajaprvenstveno obuhvaaju:• Državne - D 29 (Novi Golubovec /D35/ - Zlatar Bistrica – Marija Bistrica - Oblinec –vor Popovec /D3/Cilj ovog Pla<strong>na</strong> je i uspostava optimalne prometne mreže te se mora razmotriti planiranjecestovnih koridora dislociranjem postojeih trasa koje su optereene graevinskim zo<strong>na</strong>mapretežito stambene izgradnje.U izgraenim dijelovima graevinskog podruja <strong>na</strong>vodi se obveza razdvajanja pješakog icestovnog prometa:5.1.0. KORIDORI I POVRŠINE CESTOVNOG PROMETAla<strong>na</strong>k 82./2/ U izgraenim dijelovima graevinskog podruja mora se osigurati razdvajanje pješakaod kolnika izgradnjom nogostupa ili trajnim oz<strong>na</strong>kama i postavljanjem zaštitnih ograda <strong>na</strong>kolniku; uz postojee lokalne ceste u dijelu koji prolazi <strong>na</strong>seljem treba planirati izvedbu<strong>na</strong>jmanje jednog pješakog nogostupa širine 1,5 m.Prostorni plan ureenja Opine Mae (Službeni glasnik Krapinsko-Zagorske županije15/07) (grafiki prilog 6.)U Prostornom planu ureenja Opine Mae (kartografski prikaz 1/B Korištenje i <strong>na</strong>mje<strong>na</strong>prostora) prikazan je mogui alter<strong>na</strong>tivni koridor (za istraživanje) trase državne ceste D29prema PPŽ-u i prijedlog PPUO-a.Od granice s opinom Novi Golubovec alter<strong>na</strong>tivni koridor <strong>na</strong>stavlja prema jugu sa zapadnestrane vodotoka Velika rijeka. Do ulaska u <strong>na</strong>selje Mae alter<strong>na</strong>tivni koridor je u odnosu <strong>na</strong>postojeu trasu od 60 do 350 m dislociran prema zapadu. Ulaskom u <strong>na</strong>selje Mae koridor sespaja <strong>na</strong> postojeu D29 u stac. 12+900.Do <strong>na</strong>selja Peršaves oba predlože<strong>na</strong> koridora (prema PPŽ-u i prema PPUO-u) su suklad<strong>na</strong>.Južno od <strong>na</strong>selja Peršaves koridor prema prijedlogu PPUO-a se odvaja od županijskog te sespaja s postojeom trasom D29.Alter<strong>na</strong>tivni koridor trase D29 popraen je u tekstualnom dijelu prostornog pla<strong>na</strong> ureenjaopine:DVOKUT ECRO d.o.o. 11
Change language