تنزيل - ٠جلس أبوظبي للتخطيط الع٠راني

دليل تصميم الشوارع الحضرية في أبوظبيالفصل الخامس – عناصر تصميم الطريقحد أدنىحد أقصىمدينةحد أدنىحد أقصىبلدةحد أدنىحد أقصىتجاريحد أدنىحد أقصىسكنيحد أدنىحد أقصىصناعيالمحتوى جادة طريقشارع100175140250125375125375-300200 400375 750300 600500 1000400 1000750 1500400 1000750 1500400 800750 15003.10.5 المسافات الفاصلة بين مفارق الشوارعولتشغيل واستيعاب شبكات الشوارع والشوارع المنفصلةفإنه من الضروري أن يتم الحفاظ على المسافة المناسبة بينمفارق الطرق.‏• إذا كانت مفارق الطرق قريبة جدًا من بعضها البعض،‏ فإنالطاقة التشغيلية قد تتأثر نتيجة تكدس المركبات فيحالة غياب المساحة الكافية الستيعابها.‏• وإذا كانت مفارق الطرق بعيدة جدًا من بعضها البعض،‏فعندئذ قد ال يكون هناك ترابط كافٍ‏ في الشبكة الكليةللشوارع وسوف تعاني الطاقة الكلية لشبكة الشوارع.‏وسوف يعمل أي من هذين الموقفين على تقليل الفعاليةوالتسبب في تأخر المركبات.‏ وألجل تقليل األثر المحتمللهذين الموقفين،‏ فإنه يفضل الحفاظ على المسافاتالموصى بها للشوارع ومفارق الطرق متى أمكن ذلك.‏جادةطريقشارعالشكل 21-5 المسافات القصوى في المدنالجدول 7-5 معايير المسافات الفاصلة بين الشوارع ‏)باألمتار(‏الشكل 21-5 و الجدول 7-5 يبينان األبعاد الموصى بهاللمسافات بين الشوارع.‏ وبالنسبة لشبكات التطوير الجديدةوتصميم الشوارع الجديدة،‏ فإن األبعاد الموصى بها للمسافاتبين الشوارع تتوافق مع المسافات بين مفارق الطرق،‏وبالنسبة لتصميمات تعديالت الشوارع الحالية،‏ فتستخدماألبعاد كتوجيه إلضافة وصالت شوارع وتحسين الترابط.‏إشارةجادة - جادةجادة – طريقجادة – شارعجادة – مدخلطريق - طريقطريق – شارعطريق – مدخلشارع – شارعشارع – مدخلمدخل - مدخليلزم أخذ مواقع حارات الدخول في االعتبار حيث سيكون لهاأثر كبير في تشغيل مفارق الطرق،‏ ويرجى الرجوع إلى قسمإدارة الدخول )4.9.5( للحصول على التوجيهات.‏4.10.5 إجراءات التحكممع أن هذا الدليل ال يتناول تفاصيل عمليات مفارق الطرق،‏إال أن الجدول 8-5 يلقي بعض الضوء على أنواع التحكم فيعمليات مفارق الطرق.‏دوار مزود بإشاراتدوار ذات حارة واحدةدوار ذات حارتيندوار صغيرةموقف لجميع االتجاهاتموقف ذي اتجاهين أو حارة التزام مشتركةحارة التزام مشتركة لجميع االتجاهاتمفضلمقبولغير مفضلالجدول 8-5 مصفوفة التحكم في مفارق الطرقالفصل 5 صفحة 38