تنزيل - ٠جلس أبوظبي للتخطيط الع٠راني

دليل تصميم الشوارع الحضرية في أبوظبيالفصل الخامس – عناصر تصميم الطريق5.9.5 إيقاف المركبات على جانبي الشارعتقدم األبعاد القياسية والمقاطع العرضية الواردة في القسم3.5 إرشادات لعرض وموقع أماكن إيقاف المركبات على جانبيالشارع.‏ ال يمكن للجادات أن توفر أماكن إليقاف المركبات علىجانبيها إال من خالل إضافة حارة واجهة.‏ وتشمل األغراضالعامة ما يلي:‏• قم بتوفير مساحة خالية أفقية بطول 0.5 مترًا فيمنطقة الحافة حيث يوجد وقوف موازٍ‏ على جانبي الشارعو مساحة خالية بطول 0.7 مترًا حيث يوجد وقوف بزاوية.‏• قم بإضافة تمديدات األرصفة متى كان ذلك ممكنًا عندالمعابر ومحطات النقل العام ومفارق الطرق ‏)انظر القسم.)7.9.5• ينبغي توفير وقوف بزاوية ووقوف متعامد باستثناء مايكون في حاالت إدخال إصالحات وفي الشوارع متى كانتهناك محال تجارية في الدور األرضي وكانت هناك حاجةإلى مكان إيقاف إضافي في المدخل الرئيسي.‏ يمكنالحصول على تفاصيل تكوينات إيقاف المركبات المقبوللسيناريوهات حرم الطريق األكثر من الالزم في الشكل.15-5• الوقوف بزاوية° تعد عملية إيقاف السيارة بزاوية وظهرها للموقفمقبولة ألنها تعزز الرؤية بين سائقي المركبات وراكبيالدراجات الهوائية.‏ وتتطلب هذه العملية وضعاللوحات اإلرشادية المالئمة والتوعية وهي قد ال تكونمناسبة في جميع المواقع.‏° كما يمكن استخدام عملية إيقاف السيارة بزاويةووجهها للموقف بجوار المالعب والمقاهي الواقعةعلى ممرات المشاة والباعة وما إلى ذلك.‏° زاوية الموقف 45 أو 60 أو 90 درجة فقط° عرض الموقف 2.5 مترًا° طول الموقف 5.0 مترًا6.9.5 حارات الواجهةعلى الرغم من أن حارات الواجهة تستخدم من قبل المركبات،‏فإن المقصود منها هو أن تعمل كجزء من مجال المشاةويجب إدارة السرعات بناءً‏ على ذلك.‏ يُرجى الرجوع إلىالشكلين 16-5 و 17-5 اللذين يوضحان أمثلة على تصميممنطقة الواجهة.‏• تكون حارات الواجهة مطلوبة عندما يكون هناك طلبعلى موقف للسيارات في الجادات كما يمكن تضمينهافي الشوارع.‏• من الضروري إبقاء حارات الواجهة ضيقة قدر اإلمكانلضمان سرعات سير منخفضة ويجب أن ال تستوعبشاحنات إلطفاء الحرائق والتي يمكنها الوصول إلىالمباني من حارات السير الرئيسية بالجادة.‏• يجب تجنب الوقوف المائل والمتعامد بطول حاراتالواجهة ألنهما يتطلبان عرضً‏ ا إضافيًا لممر القيادة ومنثم يشجعان على السرعات المفرطة.‏ وال يستخدم الوقوفالمائل والمتعامد إال في حاالت إدخال إصالحات مع حرمطريق مفرط إلى حد كبير ونقص كبير في أماكن اإليقاف.‏الشكل 15-5 التكوينات المقبولةإليقاف المركبات لسيناريوهات ‏»حرمالطريق أكبر من الالزم«‏• توفر حارات الواجهة مرفق دراجات هوائية عالي الجودة،‏وعندتوفير هذه الحارات لن تكون مسارات الدراجات الهوائيةاإلضافية أو حارات الدراجات الهوائية ضرورية.‏• تجنب التوصيالت بحارات الواجهة باستثناء ما يكون عندالشوارع المتقاطعة،‏ ويجب أن يُطلب من السيارات التيتدخل إلى الشارع من حارة واجهة أن تقف وتذعن للمرورفي الشارع.‏• عند المواقف الجانبية لسيارات األجرة ومواقف الحافالت،‏من المناسب إلغاء أماكن إيقاف المركبات على جانبيالشارع بطول حارة الواجهة و/أو االنحراف عن حارة الواجهةفي منطقة التجهيزات لتوفير منطقة انتظار كافية للنقلالعام وراكبي سيارات األجرة بطول الجزيرة الجانبية.‏• استخدم التقاطعات المرتفعة وجداول السرعة إذا كانتحارات الدخول أو مسارات المشاة الرئيسية تتقاطع معحارات الواجهة،‏ وذلك لتقليل السرعات.‏• يلزم تطوير الهندسة المحددة لكل مدخل ومخرج لحارةالواجهة تبعً‏ ا للمتطلبات والشروط الفردية.‏أبعاد المواقف90 ,60 ,45 درجةأبعاد المواقفألماكن االنتظار الموازيالدرجة 1:300الفصل 5 صفحة 34