تÙزÙÙ - ٠جÙس أبÙظب٠ÙÙتخطÙØ· اÙع٠راÙÙ
تÙزÙÙ - ٠جÙس أبÙظب٠ÙÙتخطÙØ· اÙع٠راÙ٠تÙزÙÙ - ٠جÙس أبÙظب٠ÙÙتخطÙØ· اÙع٠راÙÙ
دليل تصميم الشوارع الحضرية في أبوظبيالفصل الخامس – عناصر تصميم الطريقAccess Lane (in No Frontage Context)وصلة قياسية في الواجهات غير النشطةالجادة القياسية في الواجهات غير النشطة3.5 3.3 3.3 5.03.3 3.3 3.51 4 5413 24 2 3مجال المشاة7.0 - 3.35 مترAvenue (in No Frontage Context)شارع قياسي في الواجهات غير النشطةطريق قياسي في الواجهات غير النشطة3.0 3.01 412.323طريق سير المركباتطريق سير المركباتمجال المشاة7.0 - 3.35 متر2.3مجالالمشاةمجالالمشاة3.5 3.3 5.0 3.3 3.51 45 413 242 33.0 3.01 4123مجال المشاة7.0 - 3.35 مترطريق سير المركباتمجال المشاة7.0 - 3.35 مترمجال المشاة3.8 - 3.5 مترمجال المشاة طريق سير المركبات3.8 - 3.5 متر5432المشاةالقسم 6.5مستخدمو النقل العامالقسم 7.5سائقو الدراجات الهوائيةالقسم 8.5السياراتالقسم 9.5الجزر الوسطيةالقسم 8.9.5عناصر تصميم الشارع 1الفصل 5 صفحة 17
دليل تصميم الشوارع الحضرية في أبوظبيالفصل الخامس – عناصر تصميم الطريق7.3.5 الحارات المخصصة لوسائل النقل العاميمكن استيعاب وسائل النقل العام في الشارع من خاللإضافة حارات مخصصة للقطار الخفيف )الترام( والحافالت،حسبما تطلبه دائرة النقل. ويمكن استيعاب حارات وسائلالنقل العام في الجزر الوسطية أو في الحارات الجانبية منالشارع، وقد تستفيد الحارات المخصصة للنقل العام منمجال مشاة أوسع من األبعاد القياسية بغية استيعابالمواقف والمظالت وارتفاع مستوى نشاط المشاة. تم توفيرإرشادات حول التصميم بخصوص مرافق النقل العام ضمنحرم الطريق، ومع ذلك فإن معايير التصميم الصادرة عندائرة النقل ستكون لها السيادة ويتعين إعطاؤها أولويةاالستخدام على هذه األبعاد.4.5 األبعاد المرنة لحرم الطريق المحدودفي الحاالت حيث تحول الظروف القائمة دون استخدام األبعادالقياسية، تم توفير مرونة في التصميم من خالل استخداماألبعاد الدنيا والقصوى الواردة في الجدول رقم )1-5(.ويتطلب استخدام هذه الجداول متابعة إجراءات االستثناءمن الفئة األولى، حسبما ورد بيانها في القسم )1.7.4(، بينمايتعين متابعة إجراءات االستثناء من الفئة الثانية حسبما وردتفصيلها في القسم )2.7.4( لتصاميم الشوارع التي تتجاوزهذه النطاقات.منصةمنصةمجال المشاةمجال المشاةمثال عن طريق لوسائل النقل العام في المدينة مع خط ترام وسطيمجال المشاةمجال المشاةمثال عن طريق لوسائل النقل العام في المدينة مع خط ترام جانبيالفصل 5 صفحة 18
- Page 18: 4.2 منهجية اإلمارةلت
- Page 24 and 25: الفصل الثالث - أولو
- Page 26 and 27: 4.3 اعتبارات التصميم
- Page 28 and 29: دليل تصميم الشوارع
- Page 32: دليل تصميم الشوارع
- Page 36 and 37: دليل تصميم الشوارع
- Page 38 and 39: دليل تصميم الشوارع
- Page 40 and 41: دليل تصميم الشوارع
- Page 42: دليل تصميم الشوارع
- Page 45 and 46: دليل تصميم الشوارع
- Page 47 and 48: دليل تصميم الشوارع
- Page 49: دليل تصميم الشوارع
- Page 53 and 54: دليل تصميم الشوارع
- Page 55: دليل تصميم الشوارع
- Page 58 and 59: دليل تصميم الشوارع
- Page 60 and 61: دليل تصميم الشوارع
- Page 62 and 63: دليل تصميم الشوارع
- Page 64 and 65: دليل تصميم الشوارع
- Page 66 and 67: دليل تصميم الشوارع
- Page 71 and 72: دليل تصميم الشوارع
- Page 73 and 74: دليل تصميم الشوارع
- Page 75 and 76: دليل تصميم الشوارع
- Page 77 and 78: دليل تصميم الشوارع
- Page 79 and 80: دليل تصميم الشوارع
- Page 81 and 82: دليل تصميم الشوارع
- Page 83 and 84: دليل تصميم الشوارع
- Page 85 and 86: دليل تصميم الشوارع
- Page 87 and 88: دليل تصميم الشوارع
- Page 89 and 90: دليل تصميم الشوارع
- Page 91 and 92: دليل تصميم الشوارع
- Page 93 and 94: دليل تصميم الشوارع
- Page 95 and 96: دليل تصميم الشوارع
- Page 97 and 98: دليل تصميم الشوارع
- Page 99 and 100: دليل تصميم الشوارع
- Page 102 and 103: الفصل السادس - تصمي
- Page 104 and 105: دليل تصميم الشوارع
- Page 106 and 107: 3.6 المواد السطحيةين
- Page 108 and 109: 5.6 الظل وتخفيف حرار
- Page 110 and 111: دليل تصميم الشوارع
- Page 112 and 113: دليل تصميم الشوارع
- Page 114 and 115: دليل تصميم الشوارع
- Page 116 and 117: خطط إدارة المياهيج
دليل تصميم الشوارع الحضرية في أبوظبيالفصل الخامس – عناصر تصميم الطريق7.3.5 الحارات المخصصة لوسائل النقل العاميمكن استيعاب وسائل النقل العام في الشارع من خاللإضافة حارات مخصصة للقطار الخفيف )الترام( والحافالت،حسبما تطلبه دائرة النقل. ويمكن استيعاب حارات وسائلالنقل العام في الجزر الوسطية أو في الحارات الجانبية منالشارع، وقد تستفيد الحارات المخصصة للنقل العام منمجال مشاة أوسع من األبعاد القياسية بغية استيعابالمواقف والمظالت وارتفاع مستوى نشاط المشاة. تم توفيرإرشادات حول التصميم بخصوص مرافق النقل العام ضمنحرم الطريق، ومع ذلك فإن معايير التصميم الصادرة عندائرة النقل ستكون لها السيادة ويتعين إعطاؤها أولويةاالستخدام على هذه األبعاد.4.5 األبعاد المرنة لحرم الطريق المحدودفي الحاالت حيث تحول الظروف القائمة دون استخدام األبعادالقياسية، تم توفير مرونة في التصميم من خالل استخداماألبعاد الدنيا والقصوى الواردة في الجدول رقم )1-5(.ويتطلب استخدام هذه الجداول متابعة إجراءات االستثناءمن الفئة األولى، حسبما ورد بيانها في القسم )1.7.4(، بينمايتعين متابعة إجراءات االستثناء من الفئة الثانية حسبما وردتفصيلها في القسم )2.7.4( لتصاميم الشوارع التي تتجاوزهذه النطاقات.منصةمنصةمجال المشاةمجال المشاةمثال عن طريق لوسائل النقل العام في المدينة مع خط ترام وسطيمجال المشاةمجال المشاةمثال عن طريق لوسائل النقل العام في المدينة مع خط ترام جانبيالفصل 5 صفحة 18