تنزيل - ٠جلس أبوظبي للتخطيط الع٠راني

دليل تصميم الشوارع الحضرية في أبوظبيالفصل الرابع – عملية التصميم11.3.4 بدء التصميم الحضري وتخطيط المناطق الخضراءغير مقبوليتم تحديد المواقع التي يتم إنفاق االستثمارات األعلى فيهاعلى أعمال التخضير والمعالم المائية وأعمال التصميم.‏ويتعين أن تتم هذه االستثمارات عادة حيثما يكون هناكأعلى تركيز للمشاة أي عند التقاطعات ومحطات النقل العاموعلى طول المناطق البينية لمرور المشاة بقرب الوجهاتالكبرى.‏ ومن ثم يتم تفصيل التصميم وإنهاؤه في المرحلةالرابعة من العملية.‏المرحلة األولىجمع وتقديمالمعلوماتالمرحلة الثانيةإعداد التصميمالمبدئيالمرحلة الثالثةتقييم ومراجعةالتصميممقبولالمرحلة الرابعةإنهاء التصميم4.4 المرحلة الثالثة:‏ تقييم ومراجعةالتصميميجب أن تخضع كافة التصاميم للتقييم والمراجعة من قبلمجلس أبوظبي للتخطيط العمراني ودائرة النقل وشرطةأبوظبي ودائرة الشؤون البلدية ودائرة البلدية المعنية،‏باإلضافة إلى جهات االعتماد األخرى حسبما يلزم.‏ ويمكن إنهاءالتصميم بعد أن يثبت أنه يتماشى مع أهداف خطة العام2030 ومبادئ االستدامة والتوجيهات الصادرة عن جهاتاالعتماد.‏ ويوضح الشكل )8-4( أنواع الدراسات والتدقيقاتوعمليات قياس األداء التي يتعين القيام بها قبل تقديمالمخططات المبدئية إلى مجلس أبوظبي للتخطيط العمرانيالعتمادها.‏ وحيثما يحتاج التصميم إجراء أي تعديل أو مراجعةأو إعادة تقييم،‏ قد تتطلب عملية المراجعة من المصممينالعودة وجمع معلومات إضافية أو القيام ببساطة بإجراءتعديالت على التصميم المبدئي.‏1.4.4 إجراء دراسة لنظام المواصالتباستخدام إرشادات دراسة تأثير نظام المواصالت الصادرة عندائرة النقل،‏ يتم تقييم المرافق والتأكد من إمكانية استيعاباألحجام المتوقعة ألنواع المواصالت المختلفة في قياساتالقدرة االستيعابية المختارة.‏يتعين إجراء تقييم لمرافق المشاة وسيارات النقل العاموالدراجات الهوائية لتحديد ما إذا كان تصميم الشارع قادرعلى الوفاء بالطلب المتوقع حسبما تمليه استخداماتاألراضي والمعلومات األخرى التي تم جمعها سابقًا.‏الشكل 8-4 المرحلة الثالثة:‏ تقييم ومراجعة التصميمفي ما يخص قدرة استيعاب السيارات،‏ وفي حال وجود قدرةاستيعابية فائضة،‏ يتعين تخفيض عدد الحارات،‏ فمثالً‏ تصبحالجادات )Boulevard( شوارع مشجرة )Avenue( وتصبحالشوارع المشجرة شوارع عادية...‏ إلخ.‏ أما في حال الحاجة إلىقدرة استيعابية إضافية،‏ فيتم تفكيك المربعات العمرانيةالكبيرة بإضافة شوارع بينية إلى أن تتحقق معايير الحد األدنىللمسافات الفاصلة حسبما هي مبينة في الفصل الخامس.‏وفي حال الحاجة إلى استيعاب سعة أكبر،‏ عندها يتم زيادةعدد الحارات في الشارع بحيث يصبح الشارع المشجر جادةويصبح الشارع العادي شارعًا مشجرًا...‏ إلخ.‏ وتستمر هذهالتكرارات إلى أن يتم تحقيق القدرة االستيعابية الالزمة.‏ فيعملية إعداد المخطط العام للشبكة،‏ يتعين استخدام أدنىعدد من الجادات والشوارع المشجرة لتحقيق محيط أكثر جماالً‏وقابلية للمشي.‏2.4.4 إجراء تدقيق للسالمة1.4.4 إجراء دراسة لنظام المواصالت2.4.4 إجراء تدقيق للسالمة3.4.4 إجراء تدقيق لتصميم الشوارع4.4.4 تطبيق عمليات قياس األداء5.4.4 تقديم المخططات إلى جهات المراجعةيلحظ هذا الدليل أن المشاة وسائقي الدراجات الهوائية منمستخدمي الشارع األكثر عرضة للخطر،‏ إال أنه من الضروريتوفير مقومات السالمة لجميع أنواع المواصالت ووسائل النقل.‏وعليه يتعين إجراء تدقيق للسالمة وفقًا لمتطلبات دائرةالنقل وشرطة أبوظبي.‏الفصل 4 صفحة 9