تنزيل - ٠جلس أبوظبي للتخطيط الع٠راني

دليل تصميم الشوارع الحضرية في أبوظبيالفصل الرابع – عملية التصميم8.3.4 تحديد عناصر الشارعإن عناصر الشارع بما في ذلك محطات السكة الحديدية‏)الترام(‏ ومحطات الحافالت ومواقف سيارات األجرة ومداخلمحطات قطار األنفاق ‏)المترو(‏ والمرافق الرئيسية،‏ جميعهايجب تضمينها في المخطط المبدئي.‏ ويتضمن الفصالنالخامس والسادس إرشادات حول تضمين هذه العناصرفي تصميم الشارع بدون المبالغة في توسعة حرم الطريق.‏ويوضح الشكل )6-4( تطوير المخطط المبدئي مع عناصرالشارع.‏9.3.4 مالحظة مناطق التفاعل في المخططتكون مناطق التفاعل حيثما تتقاطع شبكات وسائل النقلالمتعددة وتسبب عناصر التصميم عوائق محتملة.‏ يوضحالشكل )7-4( أدناه مناطق المستخدمين على اختالفهم،‏ويمكن من خالل هذا التحديد إظهار مناطق تفاعل وتعارضالمستخدمين،‏ ويتعين أن تتضمن هذه المناطق عمومًا مايلي:‏• التقاطعات الرئيسية ‏)جميع المستخدمين(‏• نقاط الدخول الثانوية ‏)جميع المستخدمين(‏• أماكن محطات سيارات النقل العام ومواقف الدراجاتالهوائية ‏)المشاة والدراجات الهوائية(‏• نقاط عبور الشارع ‏)المشاة وسيارات النقل العام والدراجاتالهوائية والسيارات(‏من المهم لكافة قطاعات المستخدمين،‏ مراعاة التدفقاتالمحتملة وأحجام الحركة المتوقعة،‏ حيث أن ذلك سيساعدفي الخطوة التالية من عملية التصميم:‏ التحليل المنطقيللحلول.‏10.3.4 ترشيد الحلولبعد تحديد السياق وتفاعالت المستخدمين على طول الشارع،‏يتعين تطبيق مبدأ أولوية مستخدمي الشارع لترشيد الحلوللمناطق التفاعل والتعارض.‏ ويتعين عدم المساس بسالمةجميع مستخدمي الشارع،‏ ويعتبر المشاة وسائقو الدراجاتالهوائية األكثر تعرضًا.‏ هذا ويرد في الفصلين الخامسوالسادس إرشادات مفصلة حول هذه العملية.‏ومن األمثلة على هذه الخطوة ترشيد مناطق التفاعل إلىتقاطعات باستخدام اإلرشادات الواردة في القسم )10.5( طيًا.‏ويتعين في هذه الخطوة تحديد المواقع المثالية للتقاطعاتالمزودة باإلشارات الضوئية.‏ ويتعين على الجادات الحد منمساحات الطريق وتحديد األماكن التي يلزم فيها وضع معابرمزودة بإشارات ضوئية للمشاة فقط لخدمة شبكة المشاة.‏وبينما تعتبر إجراءات تهدئة حركة المرور األمثل هي الشوارعالضيقة حسنة التصميم،‏ فإن اإلجراءات الفعلية لتهدئة حركةالمرور تكون مطلوبة أحيانًا ويتعين بالتالي أخذها بعيناالعتبار على مختلف مراحل عملية التصميم.‏سيكون لكل شارع شبكة مختلفة من المستخدمينوالخطوط المرغوبة،‏ ويجب أن يتم تطبيق الحلول القياسيةاستنادًا إلى المتطلبات التي يقتضيها السياق.‏ يجب دراسةكافة التعارضات في ما يتعلق ببعضها اآلخر،‏ حيث أن كل حلمحتمل سيؤدي إلى تغييرات في تصميم الشارع.‏ وقد يكونمن الممكن دمج الحلول بخصوص مواقع معينة،‏ إال أن عمليةالدمج هذه ينبغي أال تكون أبدًا على حساب المشاة،‏ حيثأنهم المستخدم األكثر تعرضًا للخطر في الشارع.‏نقطة دخول ثانويةمحطة نقل عاممنطقة تفاعلمدخل لمنطقة استخدام نشط لالراضيمعابر شارعمنطقة التجهيزاتالمنطقة البينيةملتقى طرق رئيسيالدراجات الهوائيةمحطة للحافالتالشكل 7-4 تحديد مناطق التفاعلالفصل 4 صفحة 8