تنزيل - ٠جلس أبوظبي للتخطيط الع٠راني

دليل تصميم الشوارع الحضرية في أبوظبيالفصل الرابع – عملية التصميم7.3.4 تحويل التصميم إلى مخططعند تحديد المقاطع العرضية النموذجية،‏ يتم تحويل تصميمالشارع إلى مخطط مبدئي تصوري.‏ ويتعين إضافة هذاالتفصيل إلى كافة استخدامات األراضي القائمة والمخططلها والمعالم الطبيعية في السياق المحيط بالشارع.‏ كمايتعين مالحظة كافة مرافق الشارع المطلوبة في المخططالمبدئي،‏ بما في ذلك حارات السيارات والجزر الوسطيةوالمواقف ومرافق الدراجات الهوائية والمناطق األربعة ضمنمجال المشاة.‏ ويتعين في هذه المرحلة أخذ متطلبات مسافةالرؤية بعين االعتبار للتأكد من وضوح الرؤية.‏موقف حافالتالشكل 6-4 مخطط مبدئيالدراجات الهوائيةالمنطقة البينيةمنطقة التجهيزاتيتعين أن يفصل المخطط الموضوع الشارع الرئيسي قيدالدراسة وكافة الشوارع الجانبية والمتقاطعة معه بما فيذلك السكك وممرات المشاة األخرى.‏ يتعين تأكيد مقدار مايتعين تصميمه من الشوارع الجانبية والمتقاطعة،‏ بالتواصلمع مجلس أبوظبي للتخطيط العمراني ودائرة النقل والبلديةالمحلية.‏الرؤية،‏ ولكن العديد منها قد يتضمن منحنيات شريطة أن التزيد زاوية انحراف المماس مع خط الوسط عن 30 درجة في أيالجانبين عن االتجاه العام للشارع.‏ وعلى غرار ذلك،‏ فإن وجودمنحنى في اتجاه ما يتعين أن يتبعه عمومًا جزء مستقيم منالشارع ومن ثم منحنى في االتجاه اآلخر.‏أما الشوارع األصغر حجمًا،‏ والتي تتضمن الشوارع والوصالتالفرعية،‏ فيمكن تصميمها بمسافات مستقيمة قصيرةمتصلة بانحرافات تتراوح ما بين 15 و 30 درجة،‏ أو حتىانعطافات بزاوية 45 درجة أو أكثر،‏ مما يجعلها أحيانًا تتحولإلى شوارع مختلفة.‏ كما يعتبر من المقبول تصميم شوارعمشجرة وشوارع جديدة تضم انحناءات لالحتفاء بمعالم خاصةمثل حديقة أو خليج أو قمة هضبة...‏ إلخ.‏ وفي مثل هذه الحالةيطلق على الشارع هالل ويتعين أن تعتمد األشكال الهالليةنموذجًا هندسيًا منتظمًا مثل نصف دائرة أو مقطع من شكلبيضاوي.‏6.3.4 تحديد المقاطع العرضيةعندما يتم تحديد اسم السياق واسم فئة الشارع من خاللتحديد سياق استخدام األراضي وقدرته االستيعابية علىالتوالي،‏ يمكن تطبيق مبادئ نوع الشارع حسبما ورد بيانهافي الفصل الثاني،‏ لالسترشاد بها في عملية التصميم.‏ هذاوقد ورد بيان األبعاد القياسية والمقاطع العرضية في الفصلالخامس.‏كما يجب تحديد نوع الشارع لجميع الشوارع الجانبيةوالمتقاطعة.‏ ويجب تضمين المرافق الخاصة بوسائل النقلالعام والدراجات الهوائية عند تطوير المقاطع العرضية.‏ويوصى بتطوير عدد من المقاطع العرضية البديلة لكل نوعمن أنواع الشوارع بغرض االستجابة لواجهات استخدام األراضيالمتباينة.‏الفصل 4 صفحة 7