تÙزÙÙ - ٠جÙس أبÙظب٠ÙÙتخطÙØ· اÙع٠راÙÙ
تÙزÙÙ - ٠جÙس أبÙظب٠ÙÙتخطÙØ· اÙع٠راÙ٠تÙزÙÙ - ٠جÙس أبÙظب٠ÙÙتخطÙØ· اÙع٠راÙÙ
الفصل الثاني – منهجية الدليلمقدمة1.2 المنهجية التقليدية2.2 الممارسات المستحدثة3.2 منهجية اإلمارة4.2 تطبيق الدليل5.2
1.2 مقدمةدليل تصميم الشوارع الحضرية في أبوظبيالفصل الثاني – منهجية الدليلالشكل 1-2 المنهجية التقليدية لم تعد مستخدمة في إمارةأبوظبي.تم استقاء الممارسات الواردة في هذا الدليل من أفضلالممارسات المتبعة حاليًا في الواليات المتحدة األمريكيةوكندا والمملكة المتحدة وألمانيا وأستراليا وغيرها من الدولاألوروبية واآلسيوية، وهو يشكل تخليًا واضحًا عن الممارساتالسابقة المتبعة في تصميم الشوارع في اإلمارة. حيث أنإرشادات التصميم السابقة قد تم إعدادها استنادًا إلى وثائقمثل سياسة مسؤولي رابطة النقل الرسمي عبر الطرقالسريعة بخصوص التصميم الهندسي للطرق السريعةوالشوارع، والتي تبقى وثيقة مفيدة للطرق السريعة فيالمناطق الريفية ولكنها تعتبر غير مالئمة لشوارع المدن حيثتتوافر أنواع مواصالت عديدة بخالف السيارات العادية.يجب أن تكون وظائف تسهيل الحركة لشوارع المدن فيإمارة أبوظبي متوازنة مع دور الشوارع في إيجاد مناطقتجارية ناشطة اقتصاديًا ومجمعات سكنية مالئمة ومواطنينيتمتعون بالصحة والسالمة وبيئة مستدامة.2.2 المنهجية التقليديةبالنسبة للمدن التي تشكل السيارات العادية وسيلةالمواصالت الوحيدة فيها، فإن أنماط الشوارع تتحدد عادةباألولويات المرورية، أي درجة تركيز الشوارع على حركةالسيارات عليها، ويعرف هذا عامة بمصطلح »التصنيفالوظيفي«. وفي هذه المنهجية التقليدية، تعتبر الشوارعالتي تهدف إلى استيعاب مستوى مرتفع من الحركة المروريةخاللها بمثابة »الطرق الشريانية«، أما الشوارع التي تتيحالوصول إلى الوجهات المقصودة فتسمى »المحليات«، أماالشوارع التي تمتد ما بينها فتسمى »الشوارع الجامعة«)يرجى الرجوع إلى الشكل 1-2(.3.2 الممارسات المستحدثةإن منهجية الحلول المراعية للسياق العام في تصميمالشوارع هي منهجية متشعبة تتضمن حفظ التوازن ما بينكافة الجهات المعنية لتصميم مرافق نقل تالئم موقعهاوتحافظ على الموارد الطبيعية والجمالية والتاريخية والبيئية،مع الحفاظ على شروط السالمة وسهولة الحركة في الوقتعينه. كما أنها توفر إرشادات ومعايير تصميم مرنة بغيةتصميم شوارع أكثر أمانًا لجميع المستخدمين بصرف النظرعن طريقة أو نوع المواصالت المستخدمة.إن التصميم المستقى من »الحلول المراعية للسياق العام«يستخدم منهجية تعاونية تتضمن كافة الجهات المعنيةلموازنة االحتياجات بين مستوى خدمة السيارات والمشاةواالعتبارات البيئية والحفاظ على المعالم التاريخية والتنميةاالقتصادية واألهداف االجتماعية المماثلة.إن الشوارع في إمارة أبوظبي تؤدي العديد من الوظائف،ويجب أن تعكس تصنيفات الشوارع أكثر من مجرد توازنبسيط بين حركة السيارات وإمكانية الوصول. إن تصميمشوارع المدن في إمارة أبوظبي يبدأ ليس بمعدل مرورالسيارات عبر الشوارع، بل بالمشاة بحيث يولي األهمية الكبرىلعملية تسهيل المشي والحياة بالنسبة لهم. وباإلضافة إلىذلك، يجب أن يستوعب العديد من الشوارع درجة عالية منحركة السيارات من جهة ودرجة عالية من إمكانية الوصول منجهة أخرى.الفصل 2 صفحة 2
- Page 1: دليل تصميم الشوارع
- Page 4 and 5: دليل تصميم الشوارع
- Page 6: دليل تصميم الشوارع
- Page 9 and 10: 1:50,000 @ 1.27 m x 0.9 m Paper siz
- Page 11 and 12: دليل تصميم الشوارع
- Page 13 and 14: دليل تصميم الشوارع
- Page 18: 4.2 منهجية اإلمارةلت
- Page 24 and 25: الفصل الثالث - أولو
- Page 26 and 27: 4.3 اعتبارات التصميم
- Page 28 and 29: دليل تصميم الشوارع
- Page 32: دليل تصميم الشوارع
- Page 36 and 37: دليل تصميم الشوارع
- Page 38 and 39: دليل تصميم الشوارع
- Page 40 and 41: دليل تصميم الشوارع
- Page 42: دليل تصميم الشوارع
- Page 45 and 46: دليل تصميم الشوارع
- Page 47 and 48: دليل تصميم الشوارع
- Page 49: دليل تصميم الشوارع
- Page 53 and 54: دليل تصميم الشوارع
- Page 55: دليل تصميم الشوارع
- Page 58 and 59: دليل تصميم الشوارع
- Page 60 and 61: دليل تصميم الشوارع
- Page 62 and 63: دليل تصميم الشوارع
- Page 64 and 65: دليل تصميم الشوارع
1.2 مقدمةدليل تصميم الشوارع الحضرية في أبوظبيالفصل الثاني – منهجية الدليلالشكل 1-2 المنهجية التقليدية لم تعد مستخدمة في إمارةأبوظبي.تم استقاء الممارسات الواردة في هذا الدليل من أفضلالممارسات المتبعة حاليًا في الواليات المتحدة األمريكيةوكندا والمملكة المتحدة وألمانيا وأستراليا وغيرها من الدولاألوروبية واآلسيوية، وهو يشكل تخليًا واضحًا عن الممارساتالسابقة المتبعة في تصميم الشوارع في اإلمارة. حيث أنإرشادات التصميم السابقة قد تم إعدادها استنادًا إلى وثائقمثل سياسة مسؤولي رابطة النقل الرسمي عبر الطرقالسريعة بخصوص التصميم الهندسي للطرق السريعةوالشوارع، والتي تبقى وثيقة مفيدة للطرق السريعة فيالمناطق الريفية ولكنها تعتبر غير مالئمة لشوارع المدن حيثتتوافر أنواع مواصالت عديدة بخالف السيارات العادية.يجب أن تكون وظائف تسهيل الحركة لشوارع المدن فيإمارة أبوظبي متوازنة مع دور الشوارع في إيجاد مناطقتجارية ناشطة اقتصاديًا ومجمعات سكنية مالئمة ومواطنينيتمتعون بالصحة والسالمة وبيئة مستدامة.2.2 المنهجية التقليديةبالنسبة للمدن التي تشكل السيارات العادية وسيلةالمواصالت الوحيدة فيها، فإن أنماط الشوارع تتحدد عادةباألولويات المرورية، أي درجة تركيز الشوارع على حركةالسيارات عليها، ويعرف هذا عامة بمصطلح »التصنيفالوظيفي«. وفي هذه المنهجية التقليدية، تعتبر الشوارعالتي تهدف إلى استيعاب مستوى مرتفع من الحركة المروريةخاللها بمثابة »الطرق الشريانية«، أما الشوارع التي تتيحالوصول إلى الوجهات المقصودة فتسمى »المحليات«، أماالشوارع التي تمتد ما بينها فتسمى »الشوارع الجامعة«)يرجى الرجوع إلى الشكل 1-2(.3.2 الممارسات المستحدثةإن منهجية الحلول المراعية للسياق العام في تصميمالشوارع هي منهجية متشعبة تتضمن حفظ التوازن ما بينكافة الجهات المعنية لتصميم مرافق نقل تالئم موقعهاوتحافظ على الموارد الطبيعية والجمالية والتاريخية والبيئية،مع الحفاظ على شروط السالمة وسهولة الحركة في الوقتعينه. كما أنها توفر إرشادات ومعايير تصميم مرنة بغيةتصميم شوارع أكثر أمانًا لجميع المستخدمين بصرف النظرعن طريقة أو نوع المواصالت المستخدمة.إن التصميم المستقى من »الحلول المراعية للسياق العام«يستخدم منهجية تعاونية تتضمن كافة الجهات المعنيةلموازنة االحتياجات بين مستوى خدمة السيارات والمشاةواالعتبارات البيئية والحفاظ على المعالم التاريخية والتنميةاالقتصادية واألهداف االجتماعية المماثلة.إن الشوارع في إمارة أبوظبي تؤدي العديد من الوظائف،ويجب أن تعكس تصنيفات الشوارع أكثر من مجرد توازنبسيط بين حركة السيارات وإمكانية الوصول. إن تصميمشوارع المدن في إمارة أبوظبي يبدأ ليس بمعدل مرورالسيارات عبر الشوارع، بل بالمشاة بحيث يولي األهمية الكبرىلعملية تسهيل المشي والحياة بالنسبة لهم. وباإلضافة إلىذلك، يجب أن يستوعب العديد من الشوارع درجة عالية منحركة السيارات من جهة ودرجة عالية من إمكانية الوصول منجهة أخرى.الفصل 2 صفحة 2