تنزيل - مجلس أبوظبي للتخطيط العمراني

تنزيل - مجلس أبوظبي للتخطيط العمراني تنزيل - مجلس أبوظبي للتخطيط العمراني

11.07.2015 Views

دليل تصميم الشوارع الحضرية في أبوظبيالفصل السادس - تصميم مساحات الشوارعالتصميم الحساس للمحتوىينبغي أن يدعم تصميم مساحات الشوارع ويعزز كل منالبلدية واألحياء والمناطق السكنية والمراكز المجتمعيةالداخلة في نطاق التصميم.‏ وينبغي تصميم اإلضاءة واألثاثاتومناطق الظل والرصف والعناصر األخرى بحيث تعزز السمةالتوقيعية وتخلق اإلحساس بالمكان وهي األمور التي تسهلأيضً‏ ا العثور على الطريق.‏العالقة القوية بين استخدامات الشوارع واألراضي المجاورة لهامن المهم أن يكون هناك تفاعل مادي وبصري بيناستخدامات مساحات الشوارع واألراضي المجاورة لها وبيناألنماط المعمارية المستخدمة.‏ ينبغي أن تدعم وتعززالمساحات المخصصة للمشاة الممتدة بطول الشارعاستخدامات المباني المطلة على تلك المساحات.‏استدامةيجب أن يعزز تصميم مساحة الشارع ويتماشى مع مبادئاستدامة.‏إدارة المياهيشترط أن تكون المساحات الخضراء من تلك النوعية التيينخفض فيها استخدام المياه وعمليات الصيانة إلى أدنى حد.‏االستخدام الرشيد للموارد العامةبما أن مساحات الشوارع تعتبر امتدادً‏ ا للمكان العام،‏ إذً‏ اينبغي تصميمها بحيث تناسب كثافة االستخدام العاموترشيد استخدام الموارد العامة.‏ وينبغي تصميم كلمساحات الشوارع بحيث تعمر لفترة طويلة - مما يؤكد علىعناصر تحملها لفترة طويلة واستخدام المواد عالية الجودةفي تصميمها وقابليتها للصيانة.‏النقل متعدد األنماطقم بتصميم مساحات الشوارع بحيث تؤثر بشكل مباشرعلى راحة ومالئمة وجاذبية االنتقال بالمشي وركوب الدراجاتوركوب السيارات وذلك لتشجيع االنتقال بأساليب متعددة.‏الحيوية والصالحية للعيشقم بالمزج بين الفن الشعبي،‏ والفتات المشاة وعناصر العثورعلى الطريق،‏ والكافيتريات على األرصفة،‏ ومسارات الظلواألشجار والمساحات الخضراء المناسبة للصحراء وبين أنماطأخرى متنوعة من التجارب المكانية الخارجية لتعزيز مساحاتالشوارع في إمارة أبو ظبي.‏التصميم اإلبداعي التعاوني المتكاملمن األمور المحبذة في تطوير بيئات مساحات الشوارعفي اإلمارة أن يكون هناك إبداع في التصميم وتعاون بينمختلف االختصاصات.‏ فيجب أن يكون هناك تنسيق وتعاونوثيق بين المصممين العمرانيين ومهندسي المناظرالطبيعية والمهندسين المدنيين والمهندسين المعماريينوالمخططين وأصحاب المهن األخرى المشتركين في مشاريعمساحات الشوارع منذ البداية مرورًا بمرحلة التصميم ووصولًاإلى مرحلة اإلنشاء.‏ وينبغي أن يعزز تصميم مساحات الشوارعشخصية وهوية كل بلدية أو حي أو منطقة سكنية.‏2.6 ارشادات التصميم الشاملينبغي أن يفرز التصميم الشامل خيارات شاملة وبال ثغراتلحركة السير من نقطة االنطالق إلى وجهة الوصول كماينبغي أن ينتج عنه إزالة كل الحواجز والعوائق.‏ومن الممكن أيضً‏ ا أن يتم استخدام نظام برايل المعماريفي صورة تلميحات مرئية أو ملموسة لتنبيه المشاة عندخروجهم من المكان المخصص لهم.‏ ولمزيد من اإلرشاداتيمكنك الرجوع إلى إرشادات نظام برايل المعماري التييصدرها مجلس التخطيط العمراني.‏1.2.6 توفير مسارات سير مباشرة ومتصلة للمشاةينبغي أن تكون منطقة السير في المنطقة المخصصةللمشاة واضحة للعيان ومفتوحة ومتصلة.‏• ينبغي أال يضطر المشاة إلى الخروج عن طريقهم بدونداعٍ‏ .• ال ينبغي أن تتوقف مسارات السير على نحو مفاجئوإذا كان من الضروري أن يكون هناك انعطاف في أحدالمسارات،‏ فينبغي أن يتصل هذا المسار بمسار آخرمتصل بال فاصل بينهما.‏يجب أن يعزز تصميم مساحة الشارع شخصية وهوية كل بلدية وحيومجاورة سكنيةالفصل 6 صفحة 3

دليل تصميم الشوارع الحضرية في أبوظبيالفصل السادس - تصميم مساحات الشوارع2.2.6 الحفاظ على الخلوص الرأسي والخلوص األفقيللحفاظ على العروض الصافية الرأسية واألفقية أهمية خاصةفي استيعاب المعاقين بصريًا.‏ فينبغي أال تتداخل أي عقباتمثل المظالت أو السقيفات أو الالفتات أو أكشاك الصحف أوحاويات القمامة أو أي عناصر أخرى في مساحة العرض الصافيواالرتفاع الصافي.‏• حافظ على منطقة سير المشاة خالية من العوائق ووفرتجهيزات للمشاة ضعاف الرؤية.‏• وكحد أدنى،‏ ينبغي أن يتمكن اثنان من المارة من السيرجنبًا إلى جنب ‏)ويحدد الفصل الثالث هذا البعد ب 1.8متر(،‏ وينبغي أن يكون هناك سرعات سير مختلفة بطولأي مسار للمشاة.‏ ‏)يرجى الرجوع إلى معايير األبعاد فيالفصل الخامس للتعرف على الحد األدنى والحد األقصىوالعرض المفضل لجميع المناطق المخصصة للمشاة(.‏مسافة• وينبغي توفير مساحة أكبر في المناطق التييستخدمها المشاة بكثافة.‏• ويشترط أن يكون الحد األدنى لالرتفاع الصافي ‏)الرأسي(‏2.1 متر في كل المناطق التي يستخدمها المشاة ‏)منها2 متر هي أبعاد تصميم مجال المشاة كما وردت فيالفصل الثالث،‏ باإلضافة إلى 10 سم إضافيين كخلوص(،‏ويتم قياسه من مستوى السطح إلى أسفل عنصرمن العناصر فوق مستوى السطح في مجال المشاة.‏لكن الحد األدنى للخلوص فوق مسار أو طريق الدراجاتالهوائية ينبغي أن يكون 2.4 متر ‏)منها 2.3 متر هيأبعاد تصميم مناطق سير الدراجات الهوائية كما وردتفي الفصل الثالث،‏ إضافة إلى خلوص ‎10‎سم(.‏3.2.6 تخفيف العوائق إلى أدنى حدقم بدمج العوائق في منطقة األثاث ‏)مثال:‏ وضع عدة الفتاتعلى حامل واحد ووضع الفتات على أعمدة اإلنارة القياسيةالخ(.‏ تأكد من إمكانية اإلحساس بوضوح باألشياء المثبتة عندمستوى السطح.‏4.2.6 توفير مناطق المرور واالستراحةقم بتوفير مناطق الراحة بطول مسار المشاة في منطقةاألثاث.‏ سوف يساعد ذلك األشخاص الذين يعانون من ضعفقدرتهم على االحتمال أو الذين يعانون من مشاكل صحية.‏قم بوضع المقاعد والمصاطب بكثرة وفي أماكن إستراتيجية.‏قم بتوفير أماكن االستراحة،‏ والدرابزينات المائلة،‏ وسبلللشرب ووسائل الراحة األخرى التي تساعد المشاة.‏5.2.6 توفير مسارات مستوية للمارةتخلق التغييرات المفاجئة في االرتفاعات عوائق ومخاطر سيربالنسبة للمشاة.‏ فحواف األرصفة والساللم والدرجات تشكلعوائق لمستخدمي الكراسي المتحركة واألشخاص الذينيدفعون عربات اليد وعربات األطفال.‏• ينبغي أن تكون منطقة السير المخصصة للمشاةمستوية وأال يكون هناك تغييرات رأسية في درجة االنحدار.‏• ينبغي صيانة األسطح المرصوفة لتجنب استخدام رواصفتسوية األماكن غير المستوية أو الشقوق.‏• وينبغي أن يكون الشبك المثبت لألشجار ومنافذ تصريفالمياه وعناصر أخرى على مسار مستوٍ‏ وينبغي أال تحويفراغات يزيد عرضها عن 1.2 سم في اتجاه واحد.‏• ومتى كان من غير الممكن أو العملي تجنب إنشاءالساللم والدرجات،‏ ينبغي توفير منحدرات طوليةلتسهيل الوصول الكامل.‏• ينبغي أال يتجاوز الحد األقصى لدرجة انحدار المنحدراتالطولية نسبة 12:1. قم بتوفير 1.1 متر كحد أدنىللعرض مع ترك مساحة صافية تبلغ 0.9 مترًا بينالدرابزينات.‏• قم بتوفير نسبة %2 كحد أقصى لالنحدار العرضي وهينسبة كافية لتوفير شبكة صرف إيجابية.‏• قم بتوفير نسبة %2 كحد أقصى لالنحدار العرضي فيكل األسطح المرصوفة في المنطقة المخصصة للمشاةومناطق عبور المشاة ‏)بما في ذلك األرصفة والمنحدرات(.‏وسوف يسهل الحد األقصى لالنحدار العرضي االنتقاللمستخدمي الكراسي المتحركة ويخفض مخاطر السيربالنسبة للمشاة إلى أقل حد لها ويمكن من عمل شبكةصرف إيجابية بالنسبة لألسطح الصلبة.‏1.7 - 0.9 متر0.7 متر0.2 متر 0.2 مترالشكل 2-6 منطقة سير المشاة خالية من العوائق.‏الفصل 6 صفحة 4

دليل تصميم الشوارع الحضرية في أبوظبيالفصل السادس - تصميم مساحات الشوارع2.2.6 الحفاظ على الخلوص الرأسي والخلوص األفقيللحفاظ على العروض الصافية الرأسية واألفقية أهمية خاصةفي استيعاب المعاقين بصريًا.‏ فينبغي أال تتداخل أي عقباتمثل المظالت أو السقيفات أو الالفتات أو أكشاك الصحف أوحاويات القمامة أو أي عناصر أخرى في مساحة العرض الصافيواالرتفاع الصافي.‏• حافظ على منطقة سير المشاة خالية من العوائق ووفرتجهيزات للمشاة ضعاف الرؤية.‏• وكحد أدنى،‏ ينبغي أن يتمكن اثنان من المارة من السيرجنبًا إلى جنب ‏)ويحدد الفصل الثالث هذا البعد ب 1.8متر(،‏ وينبغي أن يكون هناك سرعات سير مختلفة بطولأي مسار للمشاة.‏ ‏)يرجى الرجوع إلى معايير األبعاد فيالفصل الخامس للتعرف على الحد األدنى والحد األقصىوالعرض المفضل لجميع المناطق المخصصة للمشاة(.‏مسافة• وينبغي توفير مساحة أكبر في المناطق التييستخدمها المشاة بكثافة.‏• ويشترط أن يكون الحد األدنى لالرتفاع الصافي ‏)الرأسي(‏2.1 متر في كل المناطق التي يستخدمها المشاة ‏)منها2 متر هي أبعاد تصميم مجال المشاة كما وردت فيالفصل الثالث،‏ باإلضافة إلى 10 سم إضافيين كخلوص(،‏ويتم قياسه من مستوى السطح إلى أسفل عنصرمن العناصر فوق مستوى السطح في مجال المشاة.‏لكن الحد األدنى للخلوص فوق مسار أو طريق الدراجاتالهوائية ينبغي أن يكون 2.4 متر ‏)منها 2.3 متر هيأبعاد تصميم مناطق سير الدراجات الهوائية كما وردتفي الفصل الثالث،‏ إضافة إلى خلوص ‎10‎سم(.‏3.2.6 تخفيف العوائق إلى أدنى حدقم بدمج العوائق في منطقة األثاث ‏)مثال:‏ وضع عدة الفتاتعلى حامل واحد ووضع الفتات على أعمدة اإلنارة القياسيةالخ(.‏ تأكد من إمكانية اإلحساس بوضوح باألشياء المثبتة عندمستوى السطح.‏4.2.6 توفير مناطق المرور واالستراحةقم بتوفير مناطق الراحة بطول مسار المشاة في منطقةاألثاث.‏ سوف يساعد ذلك األشخاص الذين يعانون من ضعفقدرتهم على االحتمال أو الذين يعانون من مشاكل صحية.‏قم بوضع المقاعد والمصاطب بكثرة وفي أماكن إستراتيجية.‏قم بتوفير أماكن االستراحة،‏ والدرابزينات المائلة،‏ وسبلللشرب ووسائل الراحة األخرى التي تساعد المشاة.‏5.2.6 توفير مسارات مستوية للمارةتخلق التغييرات المفاجئة في االرتفاعات عوائق ومخاطر سيربالنسبة للمشاة.‏ فحواف األرصفة والساللم والدرجات تشكلعوائق لمستخدمي الكراسي المتحركة واألشخاص الذينيدفعون عربات اليد وعربات األطفال.‏• ينبغي أن تكون منطقة السير المخصصة للمشاةمستوية وأال يكون هناك تغييرات رأسية في درجة االنحدار.‏• ينبغي صيانة األسطح المرصوفة لتجنب استخدام رواصفتسوية األماكن غير المستوية أو الشقوق.‏• وينبغي أن يكون الشبك المثبت لألشجار ومنافذ تصريفالمياه وعناصر أخرى على مسار مستوٍ‏ وينبغي أال تحويفراغات يزيد عرضها عن 1.2 سم في اتجاه واحد.‏• ومتى كان من غير الممكن أو العملي تجنب إنشاءالساللم والدرجات،‏ ينبغي توفير منحدرات طوليةلتسهيل الوصول الكامل.‏• ينبغي أال يتجاوز الحد األقصى لدرجة انحدار المنحدراتالطولية نسبة 12:1. قم بتوفير 1.1 متر كحد أدنىللعرض مع ترك مساحة صافية تبلغ 0.9 مترًا بينالدرابزينات.‏• قم بتوفير نسبة %2 كحد أقصى لالنحدار العرضي وهينسبة كافية لتوفير شبكة صرف إيجابية.‏• قم بتوفير نسبة %2 كحد أقصى لالنحدار العرضي فيكل األسطح المرصوفة في المنطقة المخصصة للمشاةومناطق عبور المشاة ‏)بما في ذلك األرصفة والمنحدرات(.‏وسوف يسهل الحد األقصى لالنحدار العرضي االنتقاللمستخدمي الكراسي المتحركة ويخفض مخاطر السيربالنسبة للمشاة إلى أقل حد لها ويمكن من عمل شبكةصرف إيجابية بالنسبة لألسطح الصلبة.‏1.7 - 0.9 متر0.7 متر0.2 متر 0.2 مترالشكل 2-6 منطقة سير المشاة خالية من العوائق.‏الفصل 6 صفحة 4

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!