Ballina Gzimi_Plani i veprimit 2011

U sferi železničkog transporta iskazani su pozitivni finansijski rezultati, što je rezultat rastaobima trgovinske razmene zbog povećanog izvoza nikla sa Kosova, iz Feronikla, kao i rezultatstrogog urpavljanja troškovima i unapređenja u teretnom saobraćaju. Poboljšan je institucionalniokvir osnivanjem Upravnog odbora RTŽ i imenovanjem direktora RTŽ.I u oblasti vazdušnog saobraćaja ostvaren je primetan napredak što se naročito ogleda u tomešto je KUC preduzela korake na realizaciji prve faze Prelaznog sporazuma u okviru Zajedničkogevropskog vazdušnog prostora (ECAA). Uspešno je usklađen veliki deo nacionalnih zakona uoblasti upravljanja vazdušnim saobraćajem sa propisima EU u istoj oblasti. U kontekstu opštihciljeva vlade za privatizaciju javnih preduzeća vredi pomenuti da je izdata koncesija na 20godina za Međunarodni aerodrom Priština kao javno privatno partnerstvo. Dalje, kao rezultatliberalne politike Vlade Kosova za ulazak avio prevoznika na tržište usluga vazdušnog prevozau periodu od januara do decembra 2010. godine, promet putnika na Međunarodnom aerodromuPriština porastao je za 9,5 % u poređenju sa istim periodom iz prethodne godine.Osim pozitivnih tokova ostvarenih u sektoru transporta u toku 2010. godine, jasno je da seizazovi koji leže pred Vladom Kosova sastoje u pronalaženju alternativnih finansijskih izvora zanastavak izgradnje autoputa R7 koji neće uticati na smanjenje ivesticija u drugim oblastimaekonomskog razvoja, uključujući održavanje postojeće putne mreže. Trebalo bi da se ubrzajukoraci na osnivanju regulatornih tela na način koji će da ubrza tempo sprovođenja standarda EUod strane Kosova. Ne samo to, posebnu pažnju treba posvetiti izradi strategije i politikatransporta i preduzimanju konkretnih koraka na poboljšanju bezbednosti u drumskomsaobraćaju. Vazdušni saobraćaj na Kosovu i dalje je suočen sa potrebom da jača institucionalnekapacitete i da privuče veći broj profesionalaca za regulisanje vazdušnog saobraćaja u ciljusprovođenja standarda za civilnu avijaciju u skladu sa zahtevima ECAA. Pored toga, kosovskaželeznica i dalje je suočena sa potrebom da pojača svoje profesionalne i tehničke kapacitete i dapoveća samostalnost svog poslovodstva.U odnosu na napred rečeno, ovaj Plan predviđa konkretne aktivnosti na rešavanju svihpomenutih izazova. Vlada Kosova nastaviće sa realizacijom Projekta R7 19 i sa ukupnimpoboljšanjem i održavanjem drumske infrastrukture. U sklopu regionalne saradnje na poljuprevoza putnika i robe planira se zaključivanje sporazuma sa Albanijom i Crnom Gorom idrugih bilateralnih sporazuma sa državama iz regiona i šire. Kad je reč o poboljšanju uprave uŽeleznici Kosova, ovaj Plan predviđa usvajanje jednog opšteg zakona u skladu sa direktivamaEU i završetak procesa podele kosovske železnice na INFRAKOS (infrastruktura) i TRAINKOS(rad sa vozovima). Osim toga, usvajanjem Zakona o državnoj pomoći biće omogućen početaksprovođenja prve faze Prelaznog sporazuma u okviru Zajedničkog evropskog vazdušnogprostora (ECAA). (Za više detalja pogledati aktivnosti u sklopu prioriteta iz PE br. 49, 53, 81-84,86, 89 i 143-145)e. EnergijaZa što bolji razvoj sektora energetike, Vlada Kosova nastavlja da upotpunjava zakonske propisei strategiju za period 2009-2018. godine koje je usvojila Skupština a u kojima su definisanirazvojni projekti u ovom sektoru. Ta strategija i zakoni imaju za cilj razvoj ovog sektora, što jeobaveza koja uvek nastoji da bude usaglašena sa komunitarnim pravom EU, odnosno sakriterijumima koji proizilaze iz Sporazuma o energetskoj zajednici (UEZ). Prema tome, takva19 U toku 2011. godine očekuje se završetak radova na deonicama 1-3 (od Vrbnice do Suve Reke u dužini od 34 km)30/119