publiczna - KZK GOP

Fot. Krzysztof Wójcikgorący tematkowe przerwy czy okresy odpoczynku, jak równieżumiejętności obsługi tachografu.Jeżeli sami nie będziemy chcieli się doskonalić, popadniemyw rutynę. A ona przyczynia się do zmniejszeniaostrożności, generuje ryzyko powstania błędui tym samym rodzi niebezpieczeństwo. Spowodowanieniebezpieczeństwa wiąże się zaś niekiedy z odpowiedzialnościąkarną.Jazda zgodna z rozkłademczy z przepisami?Zadajemy sobie pytanie, co dla pasażera znaczy dobrakomunikacja? W jaki sposób obecną można ulepszyć?Zapewne na odpowiedź składać się będzie kilkaelementów, takich jak:• świadczenie usługi nowoczesnymi, komfortowymipojazdami,• gwarantowanie bezpieczeństwa podróży,• realizowanie przejazdów zgodne z rozkładem,• zapewnienie profesjonalnej obsługi.Jaki pojazd prowadzimy, zależne jest od pracodawcy-przewoźnika,czy jeździmy zgodnie z rozkładem– od sytuacji na drodze, jednak na bezpieczeństwoczy profesjonalizm obsługi duży wpływ mamy jużsami. Czy można zatem w każdym przypadku realizowaćprzejazdy zgodnie z rozkładem jazdy, zapewniającjednocześnie pasażerom oraz innym uczestnikomruchu maksymalne bezpieczeństwo?Będąc instruktorem nadzoru ruchu komunikacjimiejskiej, niejednokrotnie wzywany byłem do sytuacjikolizyjnych z udziałem autobusu miejskiego.Częstokroć winę za zaistniałe zdarzenie ponosiłniestety kierowca autobusu. Wielokrotnie słyszałemwówczas tłumaczenia, że przyczyną kolizji byłpośpiech. To właśnie on spowodował, że w imiębezwzględnego trzymania się rozkładu jazdy, wizjiutraty premii za ponadtrzyminutowe opóźnienielub konieczności rezygnacji z przerwy na pętliprowadzący pojazd bagatelizował przepisy czywręcz świadomie je łamał.Jeżeli zdarzenie drogowe kończy się tylko pogniecionąkaroserią pojazdu czy potłuczonymi reflektorami,możemy mówić o tak zwanym „szczęściu w nieszczęściu”.Gorzej jest w przypadku, gdy w wyniku zderzeniaktoś zostaje ranny, bądź ginie. Niestety dopieroten drugi czynnik uzmysławia kierowcom, jak wielkaodpowiedzialność na nich spoczywa.Profesjonalizm obsługi to jedna z najważniejszychcech rzutujących na wizerunek firmy. Świadomy kierowcawie, że najważniejsze jest bezpieczeństwo podróżnychoraz innych użytkowników drogi. Zatemstosowanie się do obowiązujących przepisów, umiejętnośćodnalezienia się w ruchu drogowym, wysokakultura jazdy i brak agresji względem innych – to cechy,które powinny wyróżniać współczesnego kierowcękomunikacji publicznej. Czy zawsze tak jest?Przejdźmy do konkretów…Jak już wcześniej wspomniałem, podczas „likwidacji”zdarzeń z udziałem autobusów nieraz słuchałemwyjaśnień kierowców komunikacji oraz ich pretensjido pracodawcy. Pierwszym tematem, jaki podnosilikierowcy, była konieczność kurczowego trzymaniasię rozkładu, pod rygorem utraty premii. Tłumaczyłemim wówczas, jak ważną cechą jest zdroworozsądkowepodejście do tematu. Autobus jest pojazdemw większości przypadków korzystającymz infrastruktury drogowej, razem z innymi pojazdami.Nie ma on możliwości teleportacji i każdorazo-Kolejno od lewej:Nadawany przezsygnalizatorS-2 sygnał czerwonywraz z sygnałemw kształcie zielonejstrzałki oznacza,że dozwolone jestskręcanie w kierunkuwskazanymstrzałką w najbliższąjezdnię na skrzyżowaniu,pod warunkiemże kierującyzatrzyma się przedsygnalizatorem i niespowoduje utrudnieniaruchu innymjego uczestnikomDo rozstrzyganiasytuacji kolizyjnychz udziałem autobusumiejskiego niejednokrotniezamiastpolicji wzywany jestInstruktor NadzoruRuchuZnak B-20 STOPoznacza zakaz wjazduna skrzyżowaniebez zatrzymania sięprzed drogą z pierwszeństwemoraz obowiązekustąpieniapierwszeństwa kierującymporuszającymsię tą drogą9nr 3/2010