publiczna - KZK GOP

analizy i opinie22Odnośnie strony głównej zwracano uwagę na takieelementy, jak estetyka i czytelność strony. W szczególnościza czynniki obniżające ocenę strony głównejnależy uznać dużą liczbę banerów oraz skomplikowanemenu. Istotny jest też odpowiedni podziałstrony, kolorystyka i konstrukcja menu nawigacyjnego.Strona nie powinna mieć złożonego układu– dostęp do ostatniego poziomu informacji nie powinienwymagać więcej niż trzech kliknięć. Stronybadanych usługodawców transportu miejskiegocechują się zróżnicowaniem i otrzymały ocenyod 1,5 pkt. (Łódź) do 4 pkt. (Warszawa, Wrocław,Poznań). Strony te zmieniają się z roku na rok, jednakmożna zauważyć, że potrzeba ciągle jeszcze sporopracy, aby były one nowoczesne, na miarę potrzebw zakresie promocji usług transportu miejskiego.Można zalecić m.in. następujące rozwiązania dlastrony głównej:• ograniczenie ilości informacji do minimum(strona nie powinna rozpraszać) i taka organizacjastrony, żeby zbędne było stosowanie paskówprzewijania (np. dzięki zastosowaniu struktury„klockowej”),• organizację menu z podziałem na informacje potrzebneusługobiorcom oraz informacje o przewoźniku(kierowane głównie do mediów oraz dostawcówoperatora/organizatora),• bezpośredni dostęp do informacji o rozkładachjazdy (sieci).Ważnym elementem stron internetowych transportumiejskiego są informacje o rozkładach jazdy. Zazwyczajmają one postać wykazów linii. Dostępnośćrozkładów była zróżnicowana (najlepsza w Gdańsku– 5 pkt., a najgorsza we Wrocławiu i Szczecinie– po 2,5 pkt.). Natomiast jeśli chodzi o czytelność rozkładówjazdy, to najwyższą ocenę uzyskał KZK GOP(5 pkt.), a najniższą Bydgoszcz (1,5 pkt.), gdzie informacjazostała zaciemniona wiadomościami w trzechjęzykach, podawanymi jednocześnie [5]. Wartow tym miejscu zaznaczyć, że w przypadku informacjiKZK GOP przy konstrukcji strony internetowejnależało pokonać dodatkową trudność, jaką jest złożonośćsieci komunikacyjnej obejmującej nie tylko25 gmin członkowskich Związku, ale też kilkanaściegmin sąsiednich. Wśród zaleceń dotyczących podawaniainformacji o liniach można wymienić:• jednoznaczną nawigację do strony z rozkładamijazdy,• dostęp do informacji o rozkładach poprzez wyszukiwanienie tylko numerów linii, ale także przystanków,• zamieszczanie informacji dodatkowych o poszczególnychkursach,• łatwość wydruku rozkładów (także w wersjachskróconych).Wyszukiwarki połączeń to szczególnie cenna funkcjastron internetowych. Są one niezastąpione na obszarachaglomeracji. Niezależnie od zaprezentowanejwcześniej funkcji Google transit konieczne jest,aby największe miasta oferowały taką użytecznośćswoich serwisów internetowych. W przypadku badanychnajwiększych dziesięciu miast w Polsce tylkow Lublinie nie oferowano takiej możliwości. Pozostałemiasta posiadały wyszukiwarki – najwyżejoceniono wyszukiwarkę KZK GOP (5 pkt.), najniżejWrocławia (3 pkt.), jednak ocena tych rozwiązań jestgeneralnie dość wysoka [5]. Podobnie jak w przypadkuinformacji o rozkładach jazdy, także tu koniecznyjest łatwy dostęp do wyszukiwarki (tym bardziejże często posługują się nią osoby przyjezdne, którenie miały okazji wcześniej korzystać z serwisu danegoprzewoźnika) oraz czytelność i jednoznacznośćinformacji generowanych przez serwis.Serwisy internetowe w transporcie miejskim muszątakże umożliwiać łatwy dostęp do informacji taryfowejoraz o zmianach rozkładów jazdy (utrudnieniachw ruchu). W szczególności należy tu zwrócićuwagę na konieczność ograniczania specjalistycznegosłownictwa. Ocena poszczególnych serwisów podkątem dostępności informacji o cenniku jest wysokai dość podobna (najwyższa w Warszawie i Poznaniu– po 4 pkt.), najniższa (2,5 pkt.) w Gdańsku [5]. Natomiastwiększe problemy występują w przypadku informacjio zmianach w rozkładach jazdy – ze względyna wielość zmian (spowodowanych głównie licznymiremontami infrastruktury drogowej) trudno „podać”potrzebne informacje w czytelny sposób. Dlategooceny są tu niższe i wahają się od 3,5 pkt. (Warszawai Łódź) do 1,5 pkt. (Wrocław). Wydaje się, że wskazanejest, aby w przypadku zmian rozkładów jazdypublikowano informacje o tym już w planie rozkładowymi oznaczano zmiany za pomocą odmiennychkolorów, a już na stronie głównej należy sygnalizowaćwystępujące zmiany i utrudnienia.Ocena nawigacji w serwisach nie wypadła najlepiej(za wyjątkiem Warszawy ocenionej na 4,5 pkt).komunikacja publiczna