You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Gotowość do pochłaniania<br />
nieSZcZelnoŚĆ w układZie?<br />
Osuszacz powietrza pochłania<br />
wilgoć z powietrza, chroniąc w ten<br />
sposób układ pneumatyczny.<br />
układ pneumatycZny<br />
W pojazdach użytkowych klasy średniej i ciężkiej o<br />
dopuszczalnej masie całkowitej od ok. 7,5 t komponenty<br />
pojazdu napędzane są pneumatycznie.<br />
Sprężarka, napędzana przez silnik, zasysa przez fi ltr<br />
oczyszczone powietrze i spręża je do ciśnienia ok.<br />
11 bar. Jest ono gromadzone w kilku zbiornikach<br />
ciśnieniowych w ciągniku i naczepie. Z tych zbiorników<br />
zasilane są wszystkie odbiorniki.<br />
Elementy znajdujące się pod ciśnieniem w pojeździe<br />
użytkowym to m.in.:<br />
• Hamulce ciągnika i przyczepy.<br />
• Drzwi pasażera w autobusach (przy otwieraniu<br />
i zamykaniu).<br />
• Zawieszenie pneumatyczne pojazdu<br />
i przyczepy.<br />
• Regulacja wysokości pojazdu ciężarowego<br />
przy załadunku i rozładunku.<br />
• Amortyzowany fotel kierowcy.<br />
• Sprzęgło (przy pneumatycznym<br />
wspomaganiu sprzęgła).<br />
• Skrzynia biegów (przy pneumatycznej zmianie<br />
przełożeń przekładni automatycznej).<br />
oSuSZacZ powietrZa<br />
inteligentna konStrukcJa<br />
Obudowa osuszacza powietrza składa się z grubościennej<br />
puszki stalowej oraz denka z gwintem. We<br />
wnętrzu znajduje się element rdzeniowy, zbiornik<br />
napełniony środkiem osuszającym. Środek ten<br />
składa się z ziaren granulatu o wielkości od ok. 1<br />
do 3 mm, wykonanych z materiału, posiadającego<br />
a. doładowanie układu ciśnieniowego<br />
B. regeneracja<br />
C. Utrzymanie ciśnienia<br />
d. zużycie sprężonego powietrza<br />
e. Ponowne napełnienie układu ciśnieniowego<br />
F. regeneracja<br />
1. regeneracja pośrednia<br />
2. regeneracja<br />
3. zużycie sprężonego powietrza<br />
4. zużycie sprężonego powietrza aż dp ciśnienia<br />
minimalnego<br />
5. Ponowne napełnienie układu ciśnieniowego<br />
6. regeneracja<br />
7. regeneracja przy wyłączaniu silnika<br />
obudowa odporna na ciśnienie<br />
Sprężyna<br />
BUdoWa<br />
oSUSzaCza<br />
PoWIetrza<br />
zbiornik z tworzywa<br />
sztucznego<br />
Granulat<br />
oddzielacz oleju<br />
Podkładka końcowa<br />
duże pory. Jeden gram środka osuszającego posiada<br />
powierzchnię aktywną przekraczającą 1 tys.<br />
m 2 - przy jednym kilogramie środka, a więc ilości<br />
zwykle stosowanej w pojazdach ciężarowych, jest<br />
to powierzchnia około 1 mln m 2 .<br />
Na powierzchni granulatu może gromadzić się<br />
para wodna z powietrza. To zjawisko nazywa<br />
się adsorpcją. Po ok. 5 minutach pracy sprężarki<br />
większa część powierzchni granulatu jest zwilżona<br />
– konieczna jest jego regeneracja. W tym<br />
celu tłoczenie przez kompresor jest przerywane,<br />
powietrze z oddzielnego zbiornika powietrza regeneracyjnego<br />
(zob. ilustracja nr 4 na schemacie<br />
„Budowa hamulca pneumatycznego”) jest tłoczone<br />
w przeciwnym kierunku przez osuszacz powietrza<br />
i wydmuchiwane na zewnątrz. Poprzez redukcję<br />
ciśnienia w osuszaczu powietrza pochłonięta<br />
para wodna jest usuwana ze środka osuszającego<br />
i wraz z powietrzem regeneracyjnym odprowadzana<br />
na zewnątrz przez tłumik hałasu.<br />
regeneracJa - doBrocZynna równieŻ<br />
dla kompreSora<br />
Regularna regeneracja osuszacza powietrza jest<br />
warunkiem jego prawidłowej pracy. Przy pracy<br />
ciągłej kompresor nadmiernie by się nagrzewał,<br />
wskutek czego ilość oleju w sprężonym powietrzu<br />
znacznie by się zwiększała. Dlatego układ pneumatyczny<br />
jest tak skonstruowany, aby kompresor<br />
pracował maksymalnie przez dwie trzecie czasu.<br />
D O S T A W C Y<br />
Przyczyną nieszczelności w układzie może być na<br />
przykład uszkodzony cylinder hamulcowy w ciągniku<br />
lub przyczepie, nieszczelna złączka wężowa<br />
przy źródle sprężonego powietrza przyczepy,<br />
pęknięcie poduszki zawieszenia pneumatycznego<br />
lub niedrożność węża odpowietrzającego.<br />
Czasami jest to również zwykłe ludzkie zaniedbanie<br />
- kierowca po pobraniu powietrza zapomniał<br />
z powrotem zamknąć zawór. We wszystkich<br />
tych sytuacjach ciśnienie w układzie nie zostanie<br />
uzyskane. Gdy środek osuszający jest nasycony,<br />
a więc jego powierzchnia jest całkowicie pokryta<br />
warstwą wilgoci, para skrapla się w osuszaczu<br />
i zalewa granulat. Zamiast adsorpcji zachodzi zjawisko<br />
absorpcji: wszystkie pory granulatu napełniają<br />
się wodą. W konsekwencji wilgoć i skropliny<br />
przedostają się dalej do układu pneumatycznego<br />
– z dramatycznymi skutkami. Zawory sterujące<br />
suwakowe, cylindry hamulcowe lub elementy<br />
przekładni wykonane są z aluminium i ze stali - jeśli<br />
przedostanie się do nich woda, korozji nie da się<br />
powstrzymać. Również środek osuszający zmienia<br />
swoje własności: wskutek nadmiaru wody staje się<br />
cięższy, zbryłowany - a wstrząsy, powstające podczas<br />
jazdy, powodują praktycznie jego rozdrobnienie<br />
na drobny proszek, który zanieczyszcza<br />
układ i uszkadza jego elementy.<br />
kontrola i konSerwacJa<br />
ochrona układu pneumatycZnego<br />
Regularna kontrola szczelności układu pneumatycznego<br />
pojazdu i przyczepy, przestrzeganie<br />
ostrzeżeń układu elektronicznego pojazdu oraz<br />
cykliczna konserwacja i wymiana osuszacza powietrza<br />
są niezbędnymi warunkami bezpieczeństwa<br />
oraz utrzymania sprawności pojazdu.<br />
Do utrzymania sprawności układu doskonale<br />
nadają się osuszacze powietrza MAHLE Original i<br />
Knecht. Również w zakresie kompresorów fi rma<br />
MAHLE Aftermarket podejmuje aktywne działania<br />
i wkrótce rozszerzy swoją podstawową ofertę.<br />
Oprócz tego dla wielu kompresorów dostępne są<br />
części zamienne i zestawy naprawcze .<br />
1. Sprężarka powietrza<br />
2. regulator ciśnienia<br />
3. osuszacz powietrza<br />
4. zbiornik powietrza regeneracji<br />
5. zbiornik ciśnieniowy<br />
6. Cylinder hamulcowy<br />
55
Change language