You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Sieradzka fabryka naczep<br />
Feber-<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> słynie<br />
z produkcji trwałych i lekkich<br />
pojazdów samowyładowczych.<br />
W ofercie producenta znajdują<br />
się naczepy o pojemności<br />
skrzyni ładunkowej od 22<br />
do 70 m 3 .<br />
Mniejsze kubatury mają głównie zastosowanie<br />
w budownictwie i drogownictwie. Średnie służą<br />
do przewozów drobnicowych i opału. Dla<br />
rolnictwa i leśnictwa najbardziej efektywne są<br />
pojazdy o objętości przestrzeni ładunkowej<br />
40÷70 m3.<br />
doStoSowane do potrZeB<br />
Specjalnie z myślą o przewozie płodów rolnych<br />
zaprojektowano zamknięcia tylnej ściany.<br />
Klapa zewnętrzna powiększa efektywną pojemność<br />
wywrotki, niezbędną przy kiprowaniu<br />
do silosów. Drugim, bardziej uniwersalnym<br />
rozwiązaniem są tzw. klapo-drzwi. Umożliwiają<br />
wyładunek poprzez otwarcie drzwi lub podniesienie<br />
tylnej klapy. Klapo-drzwi mogą mieć<br />
podział 50:50 lub 33:67. Przy podziale 33:67<br />
można zastosować jeden szyber zbożowy.<br />
Symetryczny podział pozwala na wyposażenie<br />
w jeden lub dwa otwory zbożowe. Szybry<br />
zbożowe można wyposażać w specjalne leje<br />
lub końcówki do zsypywania do tzw. rękawów<br />
zsypowych lub innych konkretnych instalacji<br />
odbiorczych. Pojazdy z klapą zewnętrzną<br />
(model „KZ”) są wykorzystywane do przewozu<br />
zbóż, wymagających niemal 100% szczelności.<br />
Oprócz ryglowania na cztery zamki można zamówić<br />
dodatkowe dociągi tylnej klapy.<br />
W A R S Z T A T<br />
Naczepy Feber<br />
praktyczne rozwiązania dla rolnictwa i leśnictwa<br />
lekkie i poJemne<br />
Pojazdy dla rolnictwa mogą mieć ściany z 30lub<br />
40-mm paneli oraz podłogi o grubościach<br />
5, 5/7, 7, 8 mm. W ramach optymalizacji masy<br />
własnej, przy jednoczesnej dużej objętości, Feber<br />
oferuje produkty z ramą w pełni aluminiową.<br />
Charakteryzują się one dużą stabilnością<br />
konstrukcji i bogatym wyposażeniem seryjnym<br />
(m.in. alufelgi Alcoa, aluminiowe zbiorniki<br />
powietrza, aluminiowe stopy podporowe LT,<br />
aluminiowe osłony lamp, tylny zderzak oraz<br />
konsola zaworowa). Takie rozwiązania znacznie<br />
obniżają masę naczepy. Wywrotka o objętości<br />
44 m3 ma masę własną zaledwie 5760 kg,<br />
a pojazd o objętości 50 m3 – 5980 kg. To stawia<br />
naczepy <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> na równi z europejską<br />
czołówką. Pojazdy te świetnie nadają się do<br />
przewozu buraków cukrowych, cebuli, ziemniaków,<br />
ogórków, rzepaku, soi i zbóż. Ponadto,<br />
wybierając rozwiązanie z klapo-drzwiami,<br />
można wozić ładunki na paletach oraz w skrzyniach<br />
np. jabłka czy pomidory. Skrzynia ładunkowa<br />
jest szczelnie zakryta plandeką w celu<br />
ochrony ładunku przed kurzem i wpływami<br />
atmosferycznymi.<br />
do laSu<br />
Oddzielną gałęzią produkcji Feber są przyczepy<br />
i naczepy do transportu drewna stosowego<br />
lub dłużycy. Pojazdy te wyposażone są<br />
w przestawne kłonice stalowe lub aluminiowe<br />
z wysuwem w górę, takich marek jak Alucar<br />
lub Exte. W standardzie jest ogumienie pojedyncze<br />
w rozmiarze 385/65 R 22,5. Na życzenie<br />
mogą być zastosowane osie z bliźniaczym<br />
ogumieniem 19,5” lub 22,5”.<br />
We wszystkich przyczepach i naczepach<br />
jest stosowana masywna całostalowa ściana<br />
przednia, o wysokości od 180 do 240 cm. Przestrzeń<br />
między podłużnicami może być pusta<br />
lub wypełniona blachą stalową ryflowaną.<br />
Pojazdy, pracujące w trudnych warunkach leśnych,<br />
mają wzmocnione zderzaki, dodatkowe<br />
uchwyty holownicze z tyłu, elementy układów<br />
elektrycznych i pneumatycznych chronione<br />
estetycznymi osłonami z ryflowanej blachy<br />
aluminiowej.<br />
35
Change language