Inter Cars nabija w butelkÃ„â„¢ ? - Inter Cars SA

egzemplarz bezpłatny 

Inter Cars 

nabija w 

butelkę ? 

Odpowiedź 

na to pytanie 

wewnątrz numeru 

9. Targi - fotorelacja 

Nowe modele 

opon 

Płyny do chłodnic 

i spryskiwaczy 

nr 32 / wrzesień 2009 

MOTOINTEGRATOR 

CO TO JEST?

Zestaw Kit 4P Valeo zawiera… 

Zastàp raz na zawsze 

dwumasowe koło zamachowe 

zestawem Kit 4P Valeo 

1 sztywne koło zamachowe 

Wszystkie Êruby oraz kołki centrujàce 

1 tarcze sprz´gła z tłumikiem o zwi´kszonej zdolnoÊci 

tłumienia drgaƒ 

1 zespół dociskowy 

…potrzebne do zastàpienia zestawu z dwumasowym kołem 

zamachowym, zamontowanego w samochodzie. 

* je˝li samochód wyposa˝ono w mechaniczne ło˝ysko wyciskowe. 

7 powodów ˝eby wybraç Kit 4P Valeo • NiezawodnoÊç Kit 4P Valeo, zaprojektowany przez in˝ynierów Valeo, jest rozwiàzaniem 

odpowiadajàcym najwy˝szym standardom jakoÊciowym rynku OE. • Sukces poczàwszy od 2003 roku Kit 4P Valeo dostarcza satysfakcji klientom na 

wtórnym rynku w całej Europie przez ostatnie 5 lat. • TrwałoÊç Sztywne koło zamachowe wyst´pujàce w zestawie Kit 4P Valeo nie zawiera elementów 

ulegajàcych zu˝yciu, zapewnia wy˝szà odpornoÊç termicznà i kompleksowà ochron´ silnika i skrzyni biegów.• ŁatwoÊç monta˝u Valeo gwarantuje ten 

sam czas monta˝u jak w przypadku produktów alternatywnych. • 100% przenoszenia momentu Kit 4P Valeo zapewnia optymalnà wydajnoÊç przenoszenia 

momentu. • KonkurencyjnoÊç Kit 4P Valeo jest konkurencyjny cenowo w porównaniu do drogiej wymiany dwumasowego koła zamachowego wraz 

ze współpracujàcym zestawem. • Komfort Kit 4P Valeo zapewnia wysoki poziom fi ltracji drgaƒ i hałasów, zwi´kszajàc przyjemnoÊç prowadzenia pojazdu. 

Enabling a better automotive world 

1 ło˝ysko wyciskowe* 

www.valeoservice.com

Z nami hamujesz 

bezpiecznie! 

PROMOCJA 

Już w październiku, przy zakupie kompletu tarcz lub bębnów hamulcowych Brembo, otrzymasz 

niezawodny środek czyszczący do hamulców firmy Cartechnic (opakowanie 500ml), niezbędny do mycia 

elementów hamulcowych przy ich montażu i demontażu. 

Cartechnic – środek czyszczący do hamulców – szybko i bezpiecznie usuwa płyn hamulcowy, smary, 

olej i inne zanieczyszczenia, a także nie pozostawia osadów przez co przedłuża żywotność układów 

hamulcowych i ich sprawność, zwiększając tym samym bezpieczeństwo każdej Twojej podróży! 

rozpoczęcie promocji: październik 2009r. Szczegóły na plakatach i na stronie internetowej. 

W przypadku zwrotu towaru należy zwrócić także nieużywany środek czyszczący do hamulców! 

Inter Cars S.A. 

infolinia: 0 801 80 20 20 

www.intercars.com.pl 

S Ł O W O O D Z A R Z Ą D U 2 

9 . T A R G I – F O T O R E L A C J A 3 - 8 

A K T U A L N O Ś C I 8 - 1 3 

N O W O Ś C I 1 4 - 2 5 

O K I E M E K S P E R T A 2 6 - 2 8 

W A R S Z T A T 2 9 - 3 7 

D O S T A W C Y I P R O D U K T Y 3 8 - 7 9 

S P O R T 8 0 

Dodatki: 

Wyposażenie warsztatów 

Dodatek techniczny – Geometria kół i osi pojazdu cz 2. 

Szkolenia on-line Motofocus 

Dopalacz po targach 

Akcesoria zimowe 

Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars S.A. 

Adres redakcji: Inter Cars S.A. 

ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów 

tel.: 022 71 41 420, 022 71 41 425, 022 71 41 446 


Redaktor prowadzący: Joanna Król 

Współpraca: P. Bok, M. Ciesielska, J. Druchliński, A. Fiedorczuk, W. Jagodziński, Ł. Kędzia, S. Koniec, W. Kopacz, 

A. Kopera, P. Kraska, A. Lewandowski, M. Małachowska, K. Marciniak, K. Nowak, P. Nowak, Ł. Pałyga, D. Panek, 

I. Sar, S. Szafrańska, B. Świderska, M. Turski, M. Zmysłowska. 

Projekt: Pogotowie Graficzne 

Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech 

Okładka: Marek Popławski 

Druk: Elanders Polska 

Biuro Reklamy: J. Król, tel.: 022 71 41 420, e-mail: Joanna.Krol@intercars.com.pl 

Maria Zmysłowska, tel.: 022 71 41 425, email: Maria.Zmyslowska@intercars.com.pl 

Prenumerata: wiadomosci@intercars.com.pl 

Szanowni Czytelnicy, 

S P I S T R E Ś C I 

Za nami duże przedsięwzięcie, jakim były 9.Targi 

części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. 

Ci z Państwa, którzy odwiedzili nas w tym czasie, 

wiedzą, jaka była oferta i jakie były atrakcje. Wierzymy, 

że obecność na targach zaowocuje w Państwa dalszej, 

codziennej pracy lepszą wiedzą i nowoczesnymi technologiami. 

Dla tych z Państwa, którym nie udało się 

zapoznać z całą ofertą targową oraz dla tych, którzy 

nie byli na targach, przygotowaliśmy obszerną fotorelację 

z tego wydarzenia. 

Za nami też sezon urlopowy i letnia pora roku, 

więc czas przygotować się do sezonu jesiennego. 

W numerze znajdziecie Państwo rekomendacje 

zimowych bieżników oraz praktycznych produktów 

niezbędnych podczas szybko zmieniających się 

warunków na drogach. 

A co przed nami? 

Z pewnością kolejne ciekawe propozycje w ofercie, 

dalszy rozwój sieci sprzedaży oraz nowoczesne 

rozwiązania w motoryzacji. Przykładem tego może 

być nowatorski projekt Inter Carsu pod nazwą Motointegrator, 

który jest platformą internetową skierowaną 

do kanału detalicznego przy zachowaniu współpracy 

z warsztatami samochodowymi. Więcej o projekcie 

dowiecie się Państwo z wypowiedzi Krzysztofa 

Soszyńskiego – Wiceprezesa Zarządu Inter Cars S.A. 

Stałą pozycją w WIADOMOŚCIACH stał się dodatek 

techniczny autorstwa Stefana Myszkowskiego. 

We wrześniowym numerze prezentujemy drugą, 

ostatnią część geometrii kół, natomiast w grudniowym 

wydaniu poruszymy problematykę recyrkulacji spalin. 

Zachęcam do lektury. 

Serdecznie pozdrawiam, 

Joanna Król 

1

S Ł O W O O D Z A R Z Ą D U 

20 lat minęło 

i co dalej? Krzysztof 

Szanowni Państwo, 

Za nami kolejna edycja targów, na których miło mi było Państwa gościć. 

Za rok czekają nas 10. jubileuszowe targi, które zbiegną się z 20-leciem 

niezależnego rynku dystrybucji części samochodowych w Polsce i równocześnie 

z 20-leciem działalności Inter Cars S.A. 

Dlatego w swoim słowie wstępnym do nowego 

numeru „WIADOMOŚCI” pokuszę się o krótką 

analizę minionego dwudziestolecia. 

1990-1999 

Po wyjściu z epoki komunizmu, w Polsce zaczyna 

się gwałtownie rozwijać niezależny rynek dystrybucji 

części samochodowych. Firmy państwowe, 

które miały wyłączność na handel częściami 

zamiennymi, nie wytrzymywały rosnącej konkurencji 

ze strony prywatnych przedsiębiorców. 

Takie firmy jak Inter-Team, Fota, Bronowski, Hart 

czy Inter Cars, były pionierami nowego sposobu 

dystrybucji części. Wkrótce dołączyli też inni: 

Holbex, Confex, Merc, Wucar, Batek, Caros i wielu 

innych. Ten pierwszy okres, który trwał od 1990 do 

1999 roku, można nazwać okresem „powszechnej 

szczęśliwości”. Popyt przewyższał znacznie podaż, 

stąd wszystkie firmy generowały duże wzrosty 

sprzedaży, rzędu 30-50% i zyski dochodzące do 

10% od obrotu. W owym czasie ukształtował się 

trójstopniowy model dystrybucji: importer a 

sklep a warsztat/detal, przez który było realizowane 

prawie 90% transakcji. Tylko kilku importerów 

posiadało własne odziały. 

Wraz z kryzysem gospodarczym w Rosji, w sierpniu 

1998, zaczyna się zmieniać także niezależny 

rynek dystrybucji części w Polsce. Stało się tak 

na skutek tego, że ok. 30% obrotów większości 

dystrybutorów była realizowana z kontrahentami 

zza naszej wschodniej granicy. Po załamaniu się 

tamtego rynku, importerzy w Polsce zostali z dużą 

ilością towaru, którego nie byli w stanie sprzedać. 

Rozpoczęła się więc wojna cenowa. Spowodowała 

ona spadek zysków, co przełożyło się na 

wolniejszy wzrost. Wszyscy odczuwali brak kapitału, 

niezbędnego do dalszego rozwoju. W owym 

czasie spółki motoryzacyjne zaczęły być obiektem 

zainteresowania inwestorów finansowych, którzy, 

widząc potencjał rozwijającego się rynku, liczyli 

na duże zyski z inwestycji. Firmy które uzyskały 

kapitał od funduszy inwestycyjnych czy z giełdy 

to: Auto-Art., Confex AB, Fota S.A., Inter Cars S.A., 

JC Auto S.A Jednak tylko Inter Cars S.A. przełożył 

pozyskany kapitał na wzrost zysku. A przecież bez 

zysku nie ma rozwoju i przyszłości, o czym każdy 

prowadzący działalność gospodarczą wie. Inter 

Cars S.A. osiąga średniorocznie blisko 3% zysku 

od obrotu. 

2000-2009 

Skoncentrowanie się dystrybutorów na rynku 

krajowym (po rosyjskim kryzysie), przyczyniło się 

do zmiany dotychczasowego modelu dystrybucji. 

Po roku 2000, jak grzyby po deszczu zaczynają 

powstawać filie głównych dystrybutorów. Nowy, 

dominujący model dystrybucji jaki się ukształtował 

w wyniku tych zmian to importer a filia a 

warsztat/detal. 

W naszych warunkach sklepy świetnie się sprawdzają 

w mniejszych miastach oraz jako specjaliści 

w niszach produktowych. Filie franczyzowe Inter 

Cars S.A., mają podobną elastyczność jak sklepy, 

ze względu na to że właścicielami filii są niezależni 

przedsiębiorcy, często dawni właściciele sklepów, 

którzy mają świetne rozeznanie rynkowe i potrafią 

odpowiedzieć na lokalne potrzeby warsztatów. 

Od pewnego czasu filie Inter Cars S.A. łączą sie 

w Grupy Filialne, by jeszcze bardziej wykorzystać 

potencjał jaki daje duża organizacja z zachowaniem 

elastyczności mniejszych podmiotów 

gospodarczych. Największe z grup filialnych jak 

Grupa Poznań czy Grupa Bielsko-Biała realizuje obroty 

przekraczające 100 milionów złotych rocznie 

i zatrudniają ponad 100 pracowników. 

Oleksowicz 

Prezes Zarządu Inter Cars S.A. 

Sprzedaż przez filie jest bardzo efektywną metodą 

sprzedaży do warsztatów. Daje ona bowiem 

nie tylko dostęp do szerokiego asortymentu lecz 

również mnóstwo wartości dodanych: wyposażenie 

warsztatów wraz z finansowaniem, szkolenia, 

dostęp do danych technicznych, dowóz towarów 

nawet kilka razy dziennie, i wiele innych. Te zaoferowane 

korzyści wynikają z większych możliwości 

kapitałowych importera. 

Jaki będzie rok 2010? 

W roku 2010 Inter Cars S.A. szczególną wagę będzie 

przykładał do uatrakcyjnienia oferty wyposażenia 

warsztatowego i szkoleń, tak aby każdy 

warsztat, który rozumie potrzebę rozwoju, mógł 

bezproblemowo z tej oferty skorzystać. Chcielibyśmy 

zwłaszcza skupić się na ułatwieniu przepływu 

informacji od producentów części klasy premium 

do warsztatów, za pomocą nowoczesnych rozwiązań 

informatycznych. 

Taki mamy obraz rynku dzisiaj w październiku 2009. A jak zmieni się rynek 

w 2010 roku? Na pewno przyniesie wiele wyzwań warsztatom. Uważam, 

że aby im sprostać, warsztat niezależny powinien posiadać co najmniej 

trzy stanowiska, inwestować w wyposażenie warsztatowe oraz wiedzę 

niezbędną do wykonania napraw. 

Kolejnym priorytetem jest przekonanie kierowców 

do jakości i kultury obsługi w serwisach 

niezależnych. Ważnym tego elementem, jeśli nie 

najważniejszym, będzie promocja najnowszego 

projektu Inter Cars S.A., Motointegrator. Więcej 

na ten temat dowiedzą się Państwo z wywiadu 

z Wiceprezesem Krzysztofem Soszyńskim, który 

jako przedstawiciel Zarządu Inter Cars S.A., bezpośrednio 

sprawuje nadzór nad projektem. 

Jeszcze raz dziękuje za Państwa miłą obecność 

na targach, mając nadzieję na kolejne spotkanie 

w przyszłym roku. 

fot. A. Kolasińska 

20 000 m²powierzchni 

Targi 

170wystawców 

części 

Aneta Fiedorczuk, Joanna Król 

9. Targi części zamiennych, 

narzędzi i wyposażenia 

warsztatów to najstarsza 

tego typu impreza 

w Polsce. O ich wyjątkowości 

decyduje domowy 

charakter, ponieważ 

w ekspozycji biorą udział 

firmy współpracujące 

z Inter Cars S.A. 

na co dzień. 

Przygotowania rozpoczęły się już dwa tygodnie 

przed targami. Miasteczko targowe zostało 

zbudowane od podstaw. 

Dotychczas targi odbywały się na terenie 

Centrum Logistycznego Inter Cars S.A. w Czosnowie. 

W tym roku po raz pierwszy impreza odbyła 

się na Lotnisku w Modlinie. 

Zdjęcia z placu budowy targów 

Od lewej Robert Kierzek – Wiceprezes Zarządu, Krzysztof 

Oleksowicz - Prezes Zarządu, Krzysztof Soszyński 

- Wiceprezes Zarządu Inter Cars S.A. 

Uroczystego otwarcia dokonał Prezes Krzysztof 

Oleksowicz, który powitał wszystkich wystawców 

i gości w imieniu własnym, pracowników i Zarządu 

Inter Cars S.A 

„Czym te targi różnią się od wcześniejszych edycji? 

Przede wszystkim miejscem, czego nie da się nie 

zauważyć, ale również tym, że przygotowaliśmy 

dla Państwa dużo więcej ekstremalnych pokazów 

motoryzacyjnych” – powiedział podczas otwarcia 

Krzysztof Oleksowicz. „Zapraszam nie tylko 

do wspólnej zabawy, ale również do zapoznania 

się z ofertą naszych dostawców. Obok ciekawych 

ekspozycji, zostały przygotowane dla Państwa równie 

ciekawe prezentacje i szkolenia, które pozwolą 

nam zapoznać się z najnowszymi osiągnięciami 

myśli technicznej w dziedzinie serwisowania samochodów” 

– dodał na koniec Prezes K. Oleksowicz. 

Po oficjalnym otwarciu miasteczko targowe 

nabrało tempa, licznie przyjeżdżały autokary, 

a korytarze targowe szybko zapełniały się odwiedzającymi. 

2 3 

W ekspozycji 

wzięli udział 

dostawcy 

współpracujący 

z Inter 

Cars S.A.

Targi części 

Swoją ofertę podczas targów zaprezentowały projekty IC, niektóre z nich 

pokazały się poraz pierwszy. 

„9 targi Inter Cars S.A dla programu IC Premia to tak naprawdę pierwszy 

tak bliski kontakt z klientami programu. Jesteśmy mile zaskoczeni dużą 

ilością osób, klientów programu IC Premia odwiedzających stoisko. 

Rozmowy i konstruktywne uwagi pokazały nam, czego klient od nas 

oczekuje i co jeszcze musimy poprawić” – podkreśla Wojciech Kopacz 

z Działu Marketingu, odpowiedzialny za program IC Premia. 

Również po raz pierwszy zaprezentował się nowy dział Skutery, który 

pokazał pełną gamę sprzedawanych pod marką INCA skuterów, pojazdów 

ATV, UTV oraz akcesoriów i części zamiennych. Stoisko wzbudzało 

duże zainteresowanie odwiedzających. Udało się również pozyskać kilku 

następnych kandydatów do współpracy w tworzonej sieci dealerskiej 

INCA. 

Zadebiutował także projekt związany z klimatyzacją samochodową. 

Specjaliści z zespołu Samochodowe Systemy Klimatyzacji udzielali 

klientom wszelkich informacji na temat oferty części zamiennych 

i podzespołów do napraw. W gablocie na stoisku wyeksponowane 

były przykładowe towary wszystkich producentów części obecnych 

w ofercie Inter Cars S.A. 

Ofertę wszystkich podzespołów silnika klienci mogli zobaczyć na stoisku 

Samochodowe Systemy Wtryskowe, m.in. pompy paliwa, wtryskiwacze, 

przepływomierze, turbosprężarki oraz pełna gamę elementów 

elektrycznych i elektronicznych, a także części zamiennych do napraw 

tych układów. Premierowym punktem targów, wzbudzającym ogromne 

zainteresowanie klientów, było urządzenie firmy ASNU do testowania 

i czyszczenia wtryskiwaczy benzynowych każdego typu, które „uzbrojono” 

w przykładowe wtryskiwacze (sprawne i uszkodzone) i uruchomiono 

na stoisku. 

Ekspozycja to nie tylko światowi producenci 

części, ale także projekty Inter Cars S.A. 

Projekt KOŁO zaprezentował ofertę na podstawowe grupy towarowe: 

opony osobowe, 4x4, dostawcze, ciężarowe, przemysłowe, felgi stalowe 

i aluminiowe, łańcuchy antypoślizgowe, materiały wulkanizacyjne, śruby 

i nakrętki mocujące koła, śruby zabezpieczające. „Klienci najczęściej pytali 

o to, jak trafnie zrobić zamówienie na opony zimowe, tak by sprzedać i nie 

zostać z towarem w magazynie. Dowiadywali się, jaka firma odbiera zużyte 

opony oraz od kiedy obowiązuje zakaz korzystania z ciężarków ołowianych” 

– mówi Beata Świderska z Projektu Koło. 

O dużym sukcesie może mówić Dział Wyposażenia Warsztatowego. 

Ich ekspozycja była dwa razy większa niż w ubiegłym roku, i jak zwykle 

cieszyła się niesamowitym zainteresowaniem wśród warsztatowców. 

Szczegółową relację przedstawiamy na stronach 29 i 30. 

Dużym zainteresowaniem klientów cieszyły się narzędzia 

z pakietu programu Delphi Service Center – Klimatyzacja. 

Wizualizacja stoiska nawiązywała do programów współpracy z warsztatami pod szyldami: 

Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa – Systemy Wtryskowe oraz Delphi Service Center – 

Diesel Point. 

Aż 12 palet specjalistycznego 

sprzętu 

warsztatowego 

przywieziono 

do Modlina żeby 

zbudować stoisko. 

Ponad 1200 m² 

powierzchni 

ekspozycyjnej zajęły 

urządzenia 

warsztatowe. 

fot. A. Kolasińska 


Stoisko multibrandowe to zebrana w jednym miejscu najszersza gama 

części do samochodów osobowych produkcji europejskiej i azjatyckiej 

oraz do pojazdów ciężarowych. Wśród wielu produktów dedykowanych 

do samochodów osobowych szczególnym zainteresowaniem cieszyła 

się marka Thermotec, która od maja br. pojawiła się w sieci sprzedaży IC, 

a także stale poszerzająca się oferta Magnum Technology oraz inne części 

związane z amortyzacją pojazdów. 

„Największe zainteresowanie w ciężarówce wzbudziła ciekawa ekspozycja 

elementów konstrukcyjnych do zabudowy pojazdów użytkowych producenta 

Cargoparts, którego oferta już niedługo będzie absolutną nowością w sieci 

sprzedaży Inter Cars” – podkreśla Michał Pałyga z działu Brandy Własne. 

Na stoisku Instalacje Samochodowe zaprezentowano instalacje zasilania 

LPG, instalacje ogrzewania postojowego DEFA, tuning oraz Off-Road. 

Dużym zainteresowaniem cieszyły się prezentowane samochody po 

profesjonalnym tuningu w sieci Q-Service Motor Sport oraz Q-Service 

Off-Road. Nowością w instalacjach zasilania LPG były przede wszystkim 

nowe systemy wtrysku gazu AGIS OBD CAN oraz STAG-4. Uznaniem 

cieszył się także preparat poprawiający osiągi silnika Capco MT-10. 

Bogatą ofertę zaprezentował Dział Akcesoria Samochodowe, gdzie 

klienci mogli zobaczyć kilka najbardziej popularnych boksów oraz nowości 

z oferty bagażników rowerowych i narciarskich. Systemy bagażowe, 

torby do wnętrza boksu, torby na buty narciarskie i narty, pokrowce na 

koła rowerowe, organizery bagażnika, to tylko część z szerokiej bazy produktów 

Thule, które Inter Cars ma w ofercie. 

„Na naszym stoisku można było zobaczyć pełną gamę produktów Cartechnic, 

których Inter Cars jest wyłącznym dystrybutorem w Polsce. Linia ta cieszy 

się coraz większą popularnością wśród naszych odbiorców” – mówi Monika 

Małachowska z Działu Akcesoria Samochodowe. 

„Zaprezentowaliśmy również kołpaki firmy Jawoplast i stacjonarny alkomat 

barowy, pokazaliśmy także produkty niezbędne w okresie jesienno/zimowym. 

Premierę miał produkt, „Gecko”, który na przełomie września i października 

znajdzie się w ofercie Inter Cars S.A.” – dodaje na koniec Przemysław 

Nowak z Działu Akcesoria Samochodowe. 

Na stoisku Laubera zaprezentowane zostały części układu wspomagania 

kierownicy i części elektryczne silnika. Na klientów czekały teczki 

z aktualną ofertą cenową, katalogi i gazetki produktowe. Przygotowywany 

właśnie katalog elektroniczny zostanie wysłany do wszystkich 

klientów, którzy podczas targów pytali o niego. Najbardziej poszukiwaną 

w Europie Środkowo-Wschodniej nowością była przekładnia do Mercedesa 

Sprintera, którą Lauber wprowadził właśnie do oferty. 

Na stoisku RSO i RPU klienci mogli porozmawiać z osobami z ramienia 

Inter Cars odpowiedzialnymi za sieci serwisowe. Targi to czasami jedyna 

możliwość osobistego spotkania i szansa zadania pytań „na żywo”. Klienci 

najczęściej pytali o dostępne bonusy, ubezpieczenia, nowe rozwiązania 

i wizualizacje. Omawiano również perspektywy rozwoju współpracy ze 

spółką. Na stoisku do dyspozycji klientów byli również przedstawiciele filii 

i Regionalni Menedżerowie Sprzedaży, bardzo dobrze znani klientom. 

Dużym zainteresowaniem cieszyły się lakiery Sherwin Williams, mieszalniki 

tych lakierów oraz produkty lakiernicze 4Max. Specjaliści na stoisku 

Blacha i Lakier odpowiadali na wiele pytań klientów, umówili wiele spotkań 

i prezentacji na kolejne miesiące. Dział części i artykuły blacharskolakiernicze 

wraz z firmą NTS przygotował ciekawy konkurs, w którym nagrodami 

były profesjonalne narzędzia firmy Rupes i Iwata, m.in.: pistolety 

lakiernicze, wkrętaki, szlifierki i ledowe lampy warsztatowe. Na stoisku zebrano 

ponad 150 formularzy konkursowych. Nazwiska laureatów zostały 

opublikowane na www.intercars.com.pl 

4 5


Na stoisku Inter Motors w tym roku promowano nowy projekt 

pod nazwą Inter Cars Części do Motocykli. Jest to wyspecjalizowana 

działalność handlowa, która zajmuje się obsługą odbiorców 

hurtowych, w przeciwieństwie do Inter Motors, którego 

działalność opiera się na sprzedaży detalicznej. 

„Na stoisku położyliśmy duży nacisk na ofertę eksploatacyjną, 

głównie na produkty do przeglądów okresowych i napraw. Podczas 

targów poszukiwaliśmy także nowych odbiorców”- komentuje 

Tomasz Borek z Inter Motors. „Jak dotychczas prezentowaliśmy 

ubiory, kaski, akcesoria oraz motocykle marki Triumph. Sensacją 

był motocykl Triumph Tiger 1050, ze specjalnym wyposażeniem 

komunikacyjnym i oświetleniowym przystosowanym do służby 

w policji. Prezentacje tego motocykla oraz nowego typu ubioru 

z materiałów typu cordura to efekt przetargu na wyposażenie 

służby drogowej, który Inter Cars wygrał kilka miesięcy temu” 

– dodaje na koniec Tomasz Borek. 

Niewątpliwie największą atrakcją było stoisko w kształcie iglo, 

w którym prezentowany był najnowszy projekt Inter Cars S.A. 

– Motointegrator. Okazało się, że projekt wzbudza ogromne 

zainteresowanie klientów, którzy pytali o działanie portalu, 

w jaki sposób można zapisać się do Motointegratora, czy wszystkie 

warsztaty mogą należeć do projektu oraz jakie płyną z tego 

korzyści. Specjaliści na stoisku udzielali wyczerpujących odpowiedzi, 

a tych, którzy mają wątpliwości zapraszamy na strony 8 

i 9, gdzie szczegółowo wyjaśniamy czym jest Motointegrator. 

To właśnie na tym stoisku klienci mogli obserwować sztukę 

bodypaintingu, czyli artystycznego malowania ciała modelki 

motywami motoryzacyjnymi i elementami kojarzącymi się 

z Motointegratorem. 

Odwiedzający mogli 

zobaczyć show car-y, 

m.in. Mazdę RX7 

z silnikiem 1JZ od 

Toyoty Supry, BMW 

E30 z silnikiem 2JZ od 

Toyoty Supry, Nissan 

S13 z silnikiem RB26 od 

Skylin’a, Toyotę Corolla 

AE86 z silnikiem od 

Mitsubishi Lancera Evo, 

Nissan S14 z silnikiem 

SR20DET oraz słynną 

Corvettę 

i Typhoona. 

Polska jest pierwszym krajem w Europie, gdzie policjanci 

będą korzystać z motocykli Triumph Tiger. 

Z uwagi na większą ilość miejsca można było bardziej rozbudować 

atrakcje targowe, dlatego drugą część wystawy zajęła 

Ciężka Strefa i Motor Show. Pozostałe atrakcje odbywały się 

na scenie lub w jej okolicach. Motor Show to strefa dla prawdziwych 

miłośników sportów motoryzacyjnych, w której odbyły się 

przejazdy na ¼ mili, pokazy driftu samochodów rajdowych oraz 

palenie gum. Pasjonatom dwóch kółek Hubert Dylon znany jako 

Raptowny, zafundował niezwykłe widowisko w wyjątkowo efektownej 

motocyklowej konkurencji stunt. Ci, którzy zapragnęli 

przejechać się driftowozem mogli kupić bilet na DRIFT TAXI. 

Po raz pierwszy powstała Ciężka Strefa, dedykowana klientom 

Q-Service Truck oraz Febera. Więcej informacji o tej strefie przeczytacie 

Państwo na stronie 32 poświęconej tematyce warsz- 

Kalamus 

D. 

tatowej. fot. 

Ponad 160 osób na godzinę podczas eliminacji na 

automatach bokserskich. Prawie 2500 osób walczyło 

mocnym uderzeniem o najlepszy wynik gwarantujący 

wejście do finału. Aż 78 kobiet spróbowało swoich sił, 

niestety żadna nie zakwalifikowała się do walki 

z mistrzem 

Najlepsza drużyna 

osiągnęła czas 

7 minut 22 sekundy. 

fot. D. Kalamus 

Nagrody w konkursie 

na Najmocniejszy 

Serwis 

I miejsce: 

wyważarka + 

montażownica 

(wartość 26 000zł) 

II miejsce: 

wyważarka 


III miejsce: 

montażownica 



Miłośnicy boksu mogli zmierzyć się z Albertem Dragonem 

Sosnowskim - Mistrzem świata wagi ciężkiej federacji WBF. Walki 

na gorąco komentowała Agnieszka Rylik, a nagrodami były 

wysokie kwoty pieniężne. Za I miejsce aż 1000 euro! Zwycięzcą 

sobotniego pojedynku został Mateusz Zieliński, natomiast Wojciech 

Jastrzębski, który zajął pierwsze miejsce w niedzielę, dostał 

propozycję od Alberta Sosnowskiego do współpracy w charakterze 

jego sparing partnera, przed zbliżającą się walką o tytuł 

Mistrza Europy wagi ciężkiej. 

Dwudniowy konkurs „Najmocniejszy serwis” podnosił adrenalinę 

nie tylko mechanikom, ale także wszystkim zgromadzonym. 

Dwie dwuosobowe drużyny, na równorzędnych stanowiskach 

serwisowych, miały wykonać profesjonalnie usługę wymiany 

opon na czas. Rozgrywka odbywała się w systemie pucharowym. 

Temperatura i napięcie sięgały zenitu, gdyż było o co walczyć. 

Przez cały czas udostępniony był „wzorcowy serwis”, w którym 

drużyny biorące udział w konkursie oraz klienci mogli poćwiczyć 

wymianę opon pod czujnym okiem fachowca. 

Jednak najbardziej widowiskowy okazał się wybieg, na którym 

modelki ze studia Evolution prezentowały bieliznę erotyczną 

i skórzaną. Fanów podziwiających piękne sylwetki kobiet jak 

zwykle nie zabrakło, a na zakończenie każdego pokazu modelki 

obdarowały swoją publiczność praktycznymi gadżetami z logo 

Motointegratora. 

Do współpracy zaprosiliśmy także prasę branżową. Tytuły, które 

prezentowały się na targach pozyskały w ten sposób wielu nowych 

czytelników. 

Patronat medialny objęły następujące redakcje: Auto Export, 

Autonaprawa, Super Warsztat, Moto Express, Nowoczesny Warsztat 

oraz portale motoryzacyjne MotoFocus.pl i TruckFocus.pl 

Na targach nie zabrakło Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów 

Części Motoryzacyjnych (SDCM). W ramach Kampanii 

Prawo do Naprawy (R2RC) ta największa w Polsce reprezentacja 

niezależnych firm motoryzacyjnych postanowiła zabiegać 

o poprawę wizerunku rynku motoryzacyjnego. Na stoisku SDCM 

można było zobaczyć ekspozycję prezentującą niezależny warsztat 

samochodowy, wyróżniony tytułem Godny Zaufania. 

Podsumowaniem pierwszego dnia targów było jak zawsze 

IC Party. Na początek rytmy samby zaintonował zespół Sambal, 

a atmosferę szybko rozgrzały skąpo ubrane tancerki prosto 

z Brazylii. Bardzo efektowną atrakcją był pokaz grupy Melkart 

Ball, zwycięzców pierwszej edycji programu „Mam talent”. Tradycją 

wieczornej imprezy jest wręczenie dyplomów pracownikom, 

którzy przepracowali 10 lat w Inter Cars S.A. oraz wręczenie 

podziękowań osobom i członkom sieci, które przyczyniły się do 

powstania sieci Q-Service Truck. 

W tym roku gwiazdą wieczoru była Kayah, która swoją muzyką 

i piosenkami jak zawsze rozbawiła publiczność. Doskonałym zakończeniem 

imprezy był pokaz multimedialny Motointegratora 

i pokaz laserowy. 

Wszystkim wystawcom oraz klientom dziękujemy za udział 

w targach i zapraszamy do współpracy w przyszłym roku. 

Prowadzenie IC Party 

Iwona Pavlović 

i Radosław Grześkowiak 

6 7

A K T U A L N O Ś C I 

Motointegrator Ma w założeniach 

spełniać następujące funkcje: 

1. Sprzedaż części razem z usługą wykonaną 

w warsztacie. 

l Kierowca po rejestracji w platformie Motointegrator, 

wybiera usługę (np. przegląd po 100 000 

km), następnie wpisuje swój kod pocztowy, dzięki 

czemu system pokazuje warsztaty najbliższe jego 

lokalizacji, spośród których wybiera warsztat do 

wykonania usługi. Konsultanci Motointegratora 

umawiają kierowcę na przegląd w wybranym 

warsztacie oraz pomagają w doborze części niezbędnych 

do naprawy. Kierowca dostaje potwierdzenie 

o możliwości i dacie wykonania usługi, 

akceptuje cenę. Inter Cars S.A. dostarcza części bezpośrednio 

do warsztatu. 

Warsztat zarabia w 100% na usłudze oraz na marży 

wynikającej ze sprzedaży części, zgodnie z rabatami, 

jakie dany warsztat posiada. Powyższy system 

najlepiej sprawdzi się w przypadku klientów przechodzących 

z ASO do wolnych warsztatów (ok. 

300 000 rocznie) oraz tych, którzy nabyli pierwszy 

samochód. 

2. Internetową sprzedaż części do segmentu 

„do it yourself” za pośrednictwem warsztatów, 

które są w tym systemie punktami odbioru. 

l Obecnie istnieje około 30 sklepów internetowych, 

które prowadzą sprzedaż części w systemie tradycyjnym. 

Klient wybiera części, akceptuje cenę wraz 

z kosztem przesyłki i w ciągu np. tygodnia otrzymuje 

wysłane części, opony do domu. W systemie Motointegrator 

pierwotna część działań klienta wygląda 

tak samo z tą różnicą, że po wpisaniu kodu pocztowego 

pojawia się najbliższy punkt odbioru, którym 

jest warsztat. Warsztat zarabia marżę wynikającą 

z jego upustów. Dodatkowo konsultanci Motointegratora 

pomogą w prawidłowym doborze części. 

3. Opieka na drodze przeznaczona 

dla kierowcy. 

l Motointegrator spełnia funkcję „opiekuna pojazdu”. 

Przypomina np. o terminie przeglądu, 

umawia na wymianę opon, doradza we wszelkich 

problemach związanych z eksploatacją pojazdu. 

W przypadku awarii na drodze kieruje kierowcę do 

najbliższego warsztatu, który może usunąć usterkę. 

Zatrudnieni konsultanci Motointegratora są fachowymi 

doradcami. 

4. Wyszukiwarka internetowa wszelkiego 

typu usług związanych z motoryzacją. 

l Motointegrator to platforma, która ułatwi kierowcom 

wyszukanie specjalistycznych usług np. naprawę 

automatycznej skrzyni biegów, montaż szyby 

czy naprawę klimatyzacji. 

Motoryzacyjna 

innowacja 

Czy Inter Cars S.A. nabija klientów w butelkę? 

Na to pytanie odpowiada Krzysztof Soszyński 

– Wiceprezes Zarządu Inter Cars S.A. 

Joanna Król: Czym jest Motointegrator? 

Krzysztof Soszyński: Motointegrator to nowoczesna 

platforma internetowa, zawierająca 

w sobie wiele rozwiązań już obecnych na 

rynku, jednak w nowatorski sposób łącząca 

te wszystkie rozwiązania. Pomysł Motointegratora 

powstał w zespole pracowników 

Inter Cars S.A. kilka lat temu. Jednak dopiero 

teraz jest odpowiedni klimat rynkowy na jego 

wprowadzenie. Chciałbym tu przytoczyć dwa 

przykłady rozwiązań już obecnych na rynku, 

które wniosły nową jakość, mimo dość prostych 

innowacji, pomoże lepiej zobrazować 

czym będzie Motointegrator dla rynku dystrybucji 

części. Pierwszym przykładem jest 

serwis pocztakwiatowa.pl, który obok kwiatów 

i prezentów oferuje także usługę ich dostarczenia, 

a drugim przykładem są taksówki. 

W czasach PRL, aby wynająć taksówkę trzeba 

się było udać na postój Taxi, albo przy odrobinie 

szczęścia złapać ją na ulicy, teraz wystarczy 

zadzwonić lub wysłać sms-a. Niby proste rozwiązania, 

ale ktoś musiał kiedyś na nie wpaść 

i je zastosować. 

J.K.: Motointegrator to coś więcej niż tylko 

sklep internetowy? 

K.S.: Tak. Inter Cars S.A. od dawna obserwuje 

wzrost liczby sklepów internetowych, które 

zabierają marże warsztatom sprzedając bezpośrednio 

do kierowców. Z roku na rok wzra- 

sta liczba części sprzedawanych w ten sposób. 

Z drugiej strony zauważyliśmy, że model 

sprzedaży części samochodowych kierowcom 

jest zupełnie nie adekwatny do ich potrzeb. 

Bo cóż z tego, że kierowcy mogą nabyć części 

w sklepach internetowych, skoro w większości 

przypadków nie są w stanie ich sami zamontować? 

J.K. Czy rozpoczęcie działalności 

Motointegratora oznacza wyeliminowanie 

z łańcucha dystrybucji warsztaty? 

K.S.: Wręcz przeciwnie, można powiedzieć, 

że warsztaty zrzeszone w Motointegratorze 

dołączają do dotychczasowej sieci dystrybucji, 

którą tworzą 124 filie Inter Cars S.A. Motointegrator 

ma wypełnić lukę w dotychczasowej 

dystrybucji części poprzez pomoc w znalezieniu 

miejsca naprawy kierowcom. 

J.K.: Jak więc w praktyce będzie wyglądała 

działalność Motointegratora? 

K.S.: Motointegrator to platforma internetowa, 

która pośredniczy pomiędzy kierowcą 

a warsztatem, oferując części do napraw, które 

w swym asortymencie posiada Inter Cars S.A. 

Jednak to warsztat sprzedaje klientowi części 

wraz z usługą. Motointegrator oferuje kierowcy, 

obok pomocy w znalezieniu dogodnego 

warsztatu i doboru części, także elektroniczną 

książkę napraw, dzięki czemu niezależnie, 

www.motointegrator.pl 

który warsztat wybierze, w ramach Motointegratora, 

cała historia napraw idzie zanim. 

Oprócz tego Motointegrator przypomni 

o terminie przeglądu czy konieczności przedłużenia 

ubezpieczenia, jednocześnie zaoferuje 

korzystne rozwiązania ubezpieczeniowe. 

Także w podróży, kierowca posiadający aktywne 

konto w Motointegratorze może liczyć 

na pomoc operatorów call center, czy to 

w przypadku awarii samochodu czy chociażby 

w znalezieniu hotelu. 

J.K.: Jakie korzyści odniesie warsztat 

z uczestnictwa w Motointegratorze? 

K.S.: Przede wszystkim więcej klientów, przy 

praktycznie zerowym zaangażowaniu w ich 

pozyskanie. Dzięki czemu warsztat będzie 

miał więcej czasu na swoją podstawową działalność, 

czyli naprawy samochodów. Oprócz 

tego konsultanci Motointegratora na życzenie 

klienta skompletują części niezbędne do 

naprawy, mam tu na myśli proste naprawy 

utrzymujące samochód w pełnej sprawności, 

co oznacza kolejną oszczędność czasu dla 

warsztatu. Jednocześnie wszystkie części 

używane w ramach napraw samochodów 

kierowców zrzeszonych w Motointegratorze, 

będą sprzedawane przez warsztat, co oznacza, 

że serwis otrzyma pełną marżę z tego tytułu. 

J.K.: Jakie koszty muszą ponieść kierowcy 

i warsztaty aby móc uczestniczyć 

w platformie Motointegrator. 

K.S.: Nie przewidujemy żadnych opłat za 

uczestnictwo w platformie Motointegrator. 

Jedynym warunkiem uczestnictwa dla kierowców 

jest rejestracja w platformie, zaś dla warsztatu 

podpisanie stosownej umowy. 

J.K.: Czy warsztaty nie zrzeszone w sieciach 

Auto Crew, Q-Service, Perfect Service 

mogą brać udział w Motointegratorze? 

K.S.: Oczywiście, chcemy kierowcom zapewnić 

docelowo pełny serwis obejmujący również 

usługi, które wykonują inne warsztaty 

i instytucje jak np. wymiana szyb, ubezpieczenia, 

likwidacja szkód jak również chcemy 

by kierowca w każdym miejscu kraju szybko 

i sprawnie znalazł pomoc, monitoring pojaz- 

Krzysztof Soszyński 

Wiceprezes Zarządu Inter Cars S.A. 

dów gps i inne. Oznacza to, że w programie 

Motointegrator mogą brać udział warsztaty 

zarówno zrzeszone w sieciach serwisowych 

organizowanych przez producentów części 

i podzespołów – Bosch, Valeo, ATE, Hella, Sachs 

oraz inne nie zrzeszone w sieciach serwisowych, 

ale realizujące usługi dla użytkowników 

pojazdów. 

J.K.: Kiedy Motointegrator rozpoczyna 

działalność? 

K.S.: Motointegrator działa już od kwietnia, 

początkowo w wersji pilotażowej. Obecnie 

Motointegrator realizuje już zlecenia 

od zarejestrowanych użytkowników. Zapraszam 

wszystkich na www.motointegrator.pl 

i do osobistego zapoznania się 

z najnowszym produktem Inter Cars S.A., 

produktem na miarę XXI wieku. 

J.K.: W jaki sposób Motointegrator został 

przyjęty przez Klientów podczas 9. Targów 

w Inter Cars S.A.? 

K.S.: Nie ukrywam satysfakcji, że Klienci, 

którzy odwiedzili nasze stoisko i zapoznali się 

ze szczegółami opisywanego przedsięwzięcia 

w pełni popierają słuszność jego realizacji 

oraz chętnie przystąpili do programu. W ciągu 

dwóch dni podpisaliśmy 300 umów. Zdarzali 

się również przeciwnicy platformy, którzy dopiero 

po chwili rozmowy z naszymi konsultantami 

rozwiali swoje wątpliwości. Szczególnie 

dziękuję osobom, które na stoisku w ramach 

prowadzonych dyskusji podpowiedziały nam 

wiele ciekawych rozwiązań oraz zweryfikowały 

część naszych pomysłów. 


J.K.: Z wypowiedzi wynika, że to świetny 

pomysł i ma samych zwolenników. 

Czy to prawda? 

K.S.: Oczywiście, że nie. Jak zawsze istnieją 

sceptycy jak również przeciwnicy takich 

pomysłów. 

J.K.: Na jednym z forów internetowych 

znalazłam opinię, że Inter Cars S.A. nabija 

klientów w butelkę. Czy rzeczywiście 

tak jest? 

K.S.: Trudno mi jest wejść w intencje autorów 

tych komentarzy, tym bardziej, że sam nie posługuję 

się takimi metodami, gdy chcę okazać 

swoje niezadowolenie czy wyrazić opinię 

na jakiś temat. Jeżeli cokolwiek nabijamy to 

punkty na karty IC Premia w naszym programie 

lojalnościowym. Wydaje mi się jednak, 

że wiele mitów wokół Inter Cars S.A. powstało 

na skutek niezrozumienia naszej filozofii działania. 

Podobnie jest z Motointegratorem. Osoby, 

które zapoznały się z platformą i zrozumiały 

jej zasady, podzielają nasz entuzjazm i chętnie 

stają się jej uczestnikiem. Serdecznie zapraszam 

wszystkich, którzy jeszcze mają wątpliwości do 

kontaktu z naszym zespołem. Chętnie wyjaśnimy 

szczegóły projektu Motointegrator. Zapraszam 

do współpracy. 

Kontakt z Motointegratorem: 

tel.: 022 517 92 51, 517 92 52 

Infolinia: 0801 80 20 20 

www.motointegrator.pl 

motointegrator@intercars.com.pl 

8 9


Tylko dla fanów 

motoryzacji 

Inter Cars S.A. wraz z FAST FORWARD Macieja Oleksowicza 

co miesiąc przygotowuje prawdziwą dawkę adrenaliny 

IC RACE. 

IC RACE to doskonała zabawa dla fanów motoryzacji i sportów samochodowych. 

W odpowiedzi na nielegalne wyścigi stworzyliśmy Ligę 

Motoryzacyjną, która ma zrzeszać wielbicieli szybkiej jazdy rajdowej. 

Dlatego też, chcemy umożliwić Państwu uczestnictwo w bezpiecznej 

szkole jazdy oraz wyścigach samochodowych na lotnisku w Nowym 

Mieście nad Pilicą. W naszej imprezie może wziąć udział każdy kto 

posiada szybkie auto i chce spróbować sił jako kierowca rajdowy. Zapewniamy 

obsługę techniczną, wykwalifikowanego instruktora jazdy, 

catering, pamiątkowe zdjęcia i niezwykłe wrażenia, ale uczestnictwo jest odpłatne. 

W naszej imprezie brały już udział takie samochody jak: Lotus Seven, 

Evo, driftujące BMW, Subaru Impreza, Porsche, Opel GT. 

Po sierpniowym IC RACE poprosiłam jednego z uczestników, żeby opowiedział 

o swoich wrażeniach. 

Ilona Sar: Jak oceniasz pomysł organizacji takich imprez? 

Andrzej Bocian: Jest to bardzo dobry pomysł, ponieważ łączy nie tylko doskonałą 

zabawę, rywalizację i ćwiczenie umiejętności kierowania samochodem, 

ale stwarza również szansę pościgania się w legalnych warunkach. Fajnie 

byłoby, gdyby takie spotkania odbywały się w weekendy, kiedy spokojnie 

można oderwać się od pracy. 

I.S: Jak powinien wyglądać tor, trasa , która zapewni maksimum satysfakcji? 

A.B.: Za każdym razem tor powinien wyglądać inaczej. Ja preferuję agresywny 

tor, czyli trochę asfaltu, trochę trawy, kilka elementów nawrotki tzw. 

beczki. 

I.S: Czy cena 250 zł za uczestnictwo w takiej imprezie jest ceną wygórowaną? 

A.B.: Nie jest to wysoka cena. Ostatnio byłem w Tychach na podobnym 

rajdzie i cena była taka sama. W to wliczony był obiad i obsługa. 

Więcej szczegółów o terminach i zasadach udziela Ilona Sar; e-mail: 

Ilona.Sar@intercars.com.pl, tel.: (022) 714 17 14. 

Na stronie www.intercars.com.pl możecie Państwo obejrzeć film oraz 

galerię zdjęć z dotychczasowych spotkań. Wszyscy, którzy nie mają wyścigowych 

aut, a chcieliby zasmakować rajdowej jazdy oraz potrzebują informacji 

technicznych dotyczących tras rajdowych, mogą kontaktować się 

z Maciejem Oleksowiczem, tel.: 665 666 603. 

W trosce 

o bezpieczną 

jazdę 

Ilona Sar Marta Ciesielska, Ilona Sar 

8 sierpnia w Sopocie odbył się Piknik Motoryzacyjny 

poświęcony tematyce bezpiecznej jazdy. Celem akcji było 

propagowanie bezpieczeństwa na drodze. Inter Cars był 

jednym z partnerów Programu ABC Bezpieczeństwa. 

Bezpieczeństwo to nie tylko stan techniczny auta, ale także akcesoria 

chroniące nas przed potencjalnymi zagrożeniami. Na pikniku prezentowaliśmy 

apteczki motocyklowe i samochodowe, trójkąty, kamizelki odblaskowe, 

rolety przeciwsłoneczne, lodówki przenośne oraz wiele innych artykułów, 

które Inter Cars S.A. ma w swojej ofercie. 

Wzięliśmy udział w tej akademii, ponieważ jako firma motoryzacyjna 

posiadająca największą sieć serwisów samochodowych (Q-Service Truck, 

Perfect Service oraz AutoCrew) przyczyniamy się do bezpiecznego poruszania 

się po drogach. Do współpracy zaprosiliśmy dwa nasze warsztaty 

NAC A.Klimek K. Rozbicki stacja obsługi samochodów z Gdańska oraz 

Dziękujemy 

wszystkim uczestnikom 

akcji, a szczególnie 

firmie Link PR, 

pomysłodawcy 

pikniku. 

PEZAL Sp. z o.o. z Gdańska, które udzielały fachowych porad technicznych, 

informowały co trzeba sprawdzić i wymienić przed daleką podróżą, jak 

często powinniśmy jeździć do serwisów i jak dbać o nasze samochody. 

Bezpieczna jazda dotyczy również poruszania się skuterami, których ostatnio 

na naszych drogach jest coraz więcej, dlatego też uczestnicy imprezy mieli 

także okazję zapoznać się z ofertą skuterów INCA, dostępnych w Inter Cars 

S.A. Głównym dystrybutorem tych jednośladów na terenie Trójmiasta jest 

firma Plichta. 

Firma Inter Cars była sponsorem głównej nagrody (skutera INCA) w konkursie 

dotyczącym znajomości bezpieczeństwa i zasad ruchu drogowego. 

Szczęśliwym zwycięzcą skutera okazał się Daniel Matyjaszczyk, któremu serdecznie 

jeszcze raz gratulujemy. 

Sporym problemem wśród naszej społeczności jest jazda pod wpływem 

alkoholu, dlatego o tą kwestię też zadbaliśmy i do współpracy zaprosiliśmy 

firmy SPEED-UP, dostawcę alkomatów do Inter Cars S.A. Na stosiku każdy 

z turystów mógł za darmo sprawdzić poziom alkoholu we krwi. 

Celem akcji jest wskazanie miejsc, w których 

konsumenci mogą bez obaw serwisować 

i naprawiać samochody, mając gwarancję 

wysokiej jakości świadczonych usług oraz stosowanych 

części. Niezależnych warsztatów, 

mogących konkurować z Autoryzowanymi 

Stacjami Obsługi jest wiele. Wyróżniono tylko 

najlepsze z najlepszych, przyznając im tytuł 

„Warsztat Godny Zaufania”. 

Producenci samochodów podtrzymują mit, 

że niezależny rynek motoryzacyjny oferuje 

części i usługi niskiej jakości, nie gwarantując 

bezpieczeństwa użytkownikom samochodów. 

Jest wręcz przeciwnie. Dzięki wysokiej jakości 

świadczonych usług i montowanych części, 

fachowej obsłudze i przystępnej cenie napraw, 

niezależne warsztaty posiadają liczne grono 

klientów, prowadząc naprawy około 14,5 miliona 

samochodów z 16 milionów jeżdżących 

po polskich drogach. Zatem z usług ASO 

korzysta zaledwie 9% kierowców. Posiadacze 

pojazdów sami więc weryfikują, komu warto 

powierzyć serwis i naprawę auta. Akcja 

w ramach Kampanii Prawo do Naprawy ma 

tylko pomóc w podjęciu decyzji. 

Połowiczny sukces niezależnego motorynku? 

22 lipca br. Komisja Europejska wydała oficjal- 

SZANOWNY 

UżYTKOWNIKU 

SAMOCHODU! 

Szukaj niezależnych warsztatów odznaczonych 

w akcji Warsztat Godny Zaufania. 

Akcja wyróżnienia najlepszych warsztatów 

niezależnych przeprowadzona 

w ramach Kampanii Prawo do Naprawy 

polegająca na oznakowaniu warsztatów 

hangerem, zawieszonym w widocznym 

miejscu, np. biurze obsługi klienta, będzie 

informować kierowców o dobrej jakości 

świadczonych w serwisie usług oraz 

o najlepszej jakości montowanych 

w nim części. Klienci zostaną także przywitani 

zawieszoną na drzwiach wejściowych 

tabliczką informacyjną z godzinami 

otwarcia Warsztatu Godnego Zaufania. 

Dodatkowo każdy właściciel wyróżnionego 

warsztatu został odznaczony dyplomem. 

ne oświadczenie o oddziaływaniu i kierunku 

stanu prawnego w zakresie przepisów ustawowych 

dotyczących przyszłości rozporządzenia 

GVO o swobodnym dostępie do danych technicznych 

(MV-BER), którego ważność upływa 

z dniem 31 maja 2010 roku. 

KE uznała, że niezależny rynek części zamiennych 

ponosi negatywne skutki na tle konkurencji, 

to znaczy w porównaniu z rynkiem 

pierwotnym. Komisja przedstawia także możliwe 

dwa kierunki zmiany stanu prawnego, 

zastosowanie ogólnych zasad konkurencji 

w połączeniu ze specyficznym przewodnikiem 

(wytycznymi) i/lub sektorowe rozporządzenie 

„mini GVO”. FIGIEFA i SDCM zwracają uwagę, 

że rozporządzenie dotyczące sektorowych 

regulacji jest bardziej odpowiednie w sytuacji 

rozwiązywania szczególnych problemów 

działających negatywnie na niezależny rynek 

Niezależni dystrybutorzy części 

samochodowych, zrzeszeni 

w Stowarzyszeniu Dystrybutorów 

i Producentów Części Motoryzacyjnych 

(SDCM), w ramach 

Kampanii Prawo do Naprawy 

podjęli inicjatywę specjalnego 

oznakowania warsztatów, 

z którymi współpracują. 

motoryzacyjny. Alfred Franke, Prezes SDCM 

podkreśla: „Cieszy nas fakt, iż Komisja Europejska 

stwierdza, że nowe przepisy dotyczące 

niezależnego rynku mogą natychmiastowo 

przynieść poprawę dla branży i konsumentów, 

a jednocześnie proponuje, aby wprowadzić je 

natychmiast po wygaśnięciu obecnie obowiązującego 

GVO, czyli od 31 maja 2010 roku”. 

Od dłuższego czasu przedstawiciele niezależnego 

rynku wielokrotnie podkreślali potrzebę 

nieograniczonego dostępu do informacji 

technicznych pojazdów, jak również potrzebę 

dostępu do źródła danych technicznych. 

Jednak niepokojąca może być inna decyzja 

Komisji Europejskiej. 28.07.2009 roku opublikowane 

zostały propozycje dotyczące instrumentu 

prawnego ogólnej konkurencji, by 

regulować kontrolę na rynkach dystrybucji. 

Komisja planuje zastąpienie obecnego Rozporządzenia 

VR-BER 2790/1999, po jego wygaśnięciu 

31 maja 2010 roku, zmienionymi 

przepisami. Proponowane rozporządzenie 

VR-BER będzie regulowało umowy dystrybucji 


towarów i usług, a także będzie odnosiło się 

do sprzedaży produktów tak różnorodnych, 

jak towary gospodarstwa domowego, komputery, 

artykuły spożywcze, kosmetyki, zabawki. 

Członkowie kampanii „Prawo do naprawy” 

R2RC obawiają się, że ten instrument prawny 

zostanie wykorzystany także do regulowania 

konkurencji w dystrybucji nowych pojazdów 

silnikowych i samochodowych części zamiennych, 

a także napraw. 

Dlatego, w kontekście obecnej dyskusji na 

temat równoległego wygaśnięcia obecnego 

Rozporządzenia GVO, członkowie R2RC 

korzystają z okazji, aby poinformować, że 

Niezależni 

są godni zaufania 

VR-BER nie jest odpowiedni do promowania 

konkurencji w sektorze motoryzacyjnym 

i apelują o utrzymanie szczegółowych 

przepisów dla tego sektora, np. w postaci 

mini GVO we właściwym kształcie. 

Tylko jasna i solidna, zawierająca szczegółowe 

przepisy, rama prawna jest właściwym instrumentem 

do zapewnienia równych szans dla 

wszystkich podmiotów działających na rynku 

oraz do utrzymania swobodnej działalności 

małych i średnich przedsiębiorstw z korzyścią 

dla 260 milionów zmotoryzowanych konsumentów 

w Europie, a 16 milionów w Polsce. 

IV Konferencja Niezależnego 

Rynku Motoryzacyjnego 

26 listopada 2009 w Warszawie odbędzie 

się IV konferencja dystrybutorów 

i producentów części samochodowych. 

W czasie konferencji będzie mowa o tym, 

jak niezależny rynek motoryzacyjny radził 

sobie w kryzysowym 2009 roku oraz jakie 

są perspektywy dla rynku samochodów 

osobowych i ciężarowych. Odbędzie się 

także debata na temat przepisów dotyczących 

homologacji oraz prezentacja 

związana z kwestią efektywności Stacji 

Kontroli Pojazdów. 

Podczas konferencji ogłoszone zostan 

wyniki konkursu na Najlepszego Dystrybutora 

i Producenta Części 2009. 

Swoje głosy w konkursie możecie Państwo 

oddawać za pośrednictwem strony 

www.sdcm.pl 

10 11


Witamy w rodzinie 

W sierpniu br. do sieci dystrybucji 

Inter Cars S.A. dołączyły trzy nowe oddziały. 

Sieć w Polsce liczy już 124 filie. 

nowa fiLia w Mysłowicach 

3 sierpnia br. rozpoczęła się sprzedaż 

w filii w Mysłowicach. 

ul. Brzezińska 59, 

41-409 Mysłowice 

tel.: (32) 786 47 00 

fax: (32) 786 47 47 

e-mail: myslowice@intercars.com.pl 

Godziny otwarcia: 

pon.-pt.: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00 

nowa fiLia w LuBLiŃcu 

4 sierpnia br. do sieci dystrybucji 

Inter Cars S.A. dołączyła filia w Lublińcu. 

ul. Stalmacha 23a , 42-700 Lubliniec 

tel.: (34) 353 77 44/ 55/ 66 

fax: (34) 353 77 69 

e-mail: iclubliniec@intercars.com.pl 


pon.-pt.: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 13.00 

I bądź mądry 

W poprzedniej odsłonie 

„Słowniczka finansowego”, 

w którym, w prostych słowach 

i w dużym uproszczeniu 

staramy się przybliżyć znaczenie 

terminologii finansowej, 

rozpoczęliśmy omawianie 

pojęcia wartości firmy. 

Co to jest wartość firmy? Jak 

ją wyznaczyć? Poznaliśmy 

już cechy wyceny giełdowej. 

Ale co z firmami, które nie 

są notowane na giełdzie? 

Jak wyznaczyć ich wartość? 

Dziś omówimy dochodowe 

metody wyceny. 

Filia w Chełmie 

nowa fiLia w chełMie 

Nowa filia w Chełmie rozpoczęła działalność 

19 sierpnia br. 

ul. Chemiczna 5a 

22-100 Chełm 

tel.: (82) 564 71 80 do 99 

e-mail: chelm@intercars.com.pl 


pon.-pt.: 8.00 – 18.00 

sob: 8.00 – 14.00 

Filia w Chełmie 

wartość dochodowa firMy 

Szczegółowa wiedza na temat metodyki 

wyceny dochodowej przedsiębiorstwa zawiera 

się w opasłych tomach zalegających na 

półkach w bibliotekach i księgarniach. A wielość 

zmiennych i możliwości prognostyczne 

sprawiają, że ludzie zajmujący się na co dzień 

wyceną dochodową firm traktują swą profesję 

bardziej jak sztukę niż rzemiosło. Bo wycena tej 

samej spółki sporządzona przez kilku analityków 

da kilka różnych wyników. 

Najczęściej stosowaną metodą oszacowania 

wartości firmy jest DCF (od ang. Discounted 

Cash Flow), czyli zdyskontowanych przepływów 

pieniężnych. Przepływy pieniężne 

to właśnie dochodowość firmy, gdzie zysk 

operacyjny powiększa się o amortyzację i pomniejsza 

o teoretyczną wartość podatku od 

zysku operacyjnego oraz o konieczne wydatki 

Aneta Fiedorczuk 

zMiana LokaLizacji trzech fiLii 

Filia w Pile została przesniesiona 

z ul. Boya-żeleńskiego na ul. Składową 15. 

ul. Składowa 15 

64-920 Piła 

Telefony pozostają bez zmian. 

Filia w Sosnowcu przeprowadziła się 

z ul. Kresowej na ul. Norwida 2. 

ul. Norwida 2 

41-200 Sosnowiec 


Filia w Szczecinie została przeniesiona 

z ul. M. Dąbrowskiej na ul. Zimową 4. 

ul. Zimowa 4 

70-807 Szczecin 


zaMknięcie fiLii 

Zamknięte zostały filie w Jaworznie 

przy ul. Olszewskiego 2a 

i filia w Bielsko-Białej 

przy ul. Hiacyntów 4. 

Słownik Pojęć Finansowych 

Piotr Kraska 

inwestycyjne. Uwzględnia się również zapotrzebowanie 

na kapitał obrotowy. Bo przecież 

różna jest wartość spółek generujących identyczną 

wartość zysku operacyjnego, z których 

jedna nie ma potrzeb inwestycyjnych, a druga 

musi ponosić ogromne nakłady. Następnie te 

przyszłe przepływy pieniężne dyskontuje się 

do wartości dzisiejszej, uwzględniając szereg 

Jednak to co warto zapamiętać, to że wartość dochodową firmy określa jej zdolność 

do generowania dochodu. Inaczej mówiąc, spółka powinna być warta tyle, ile zysku 

jest w stanie wygenerować w przyszłości. 

parametrów. Wiadomo, że sto złotych dzisiaj 

jest warte więcej niż sto złotych za rok. W ciągu 

tego okresu mogę przecież tę kwotę chociażby 

ulokować w banku. Załóżmy, że lokata wynosi 

5% (po uwzględnieniu podatku „Belki”). Zatem 

100 zł dzisiaj, w tym wypadku, jest warte tyle 

samo co 105 zł za rok, a 100 zł za pięć lat tyle 

co 78,35 zł dzisiaj. 

Wycena dochodowa jest niezwykle przydatną 

metodą określenia wartości firmy, o ile jesteśmy 

w stanie sporządzić rzetelne prognozy, 

które nie wybiegają daleko w przyszłość. 

apteczka warsztatowa 

2009/2010 – 4 sposoby 

na spokojną zimę 

Inter Cars S.A. opracował program, który pozwala 

uzyskać dodatkowe dochody warsztatom w okresie 

jesienno-zimowym. Czas trwania promocji: 

21.08 – 15.01. 2010 r. W akcji biorą udział klienci 

IC, którzy w okresie trwania promocji zakupią 

„Pakiet zimowy - Apteczka” oraz wypełnią formularz. 

Zakup każdego „Pakietu Zimowego – Apteczka” 

będzie premiowany terminem płatności 

ustalonym na dzień 15 stycznia 2010r. 

Klienci mają możliwość dowolnego konstruowania 

asortymentu mającego znaleźć się w pakiecie. 

co to jest „pakiet ziMowy – apteczka” 

„Apteczka jest to propozycja najbardziej popularnych 

produktów potrzebnych w każdym warsztacie lub 

sklepie w okresie jesienno-zimowym” - mówi Wojciech 

Kopacz, Z-ca Kierownika Działu Marketingu, 

odpowiedzialny za promocje i program IC Premia. 

„Każdy klient otrzymuje dowolność w konstruowaniu 

swojej Apteczki z produktów wytypowanych zarówno 

pod kątem samochodów osobowych jak i ciężarowych. 

Bez potrzeby angażowania własnych środków 

pozwoli to uzyskać dodatkowe dochody”– dodaje 

Wojciech Kopacz. 

grupy produktowe 

Poniżej przedstawiamy wytypowane produkty 

z określonego asortymentu proponowane do pakietów 

osobowych i ciężarowych: akumulatory, 

płyny i koncentraty do chłodnic, płyny i koncentraty 

do spryskiwaczy, żarówki, wycieraczki, chemia 

warsztatowa, silikony, depresatory/odmrażacze, 

zabezpieczenia antykorozyjne, kable rozruchowe, 

dodatek do oleju napędowego, urządzenia do 

obsługi akumulatorów, łańcuchy antypoślizgowe. 

Inter Cars S.A. ustalił sześć pakietów zakupowych 

w „Pakiecie Zimowym – Apteczka” oraz premię 

główną i premię dodatkową. 

dodatkowe Bonusy 

Przy zakupie „Pakietu Zimowego – Apteczka” 

za płatności gotówką przysługuje bonus 3%. 

Dodatkowo klientom, którzy kupią „Pakiety 

Zimowe – Apteczka” będą przyznawane 

nagrody specjalne w postaci punktów 

IC Premia. Oznacza to zakup wyposażenia warsztatowego 

z oferty Inter Cars S.A. na specjalnych 

warunkach. Inter Cars S.A. zastrzega sobie 

prawo do odwołania akcji promocyjnej bez podania 

przyczyny. Szczegóły u Przedstawicieli Handlowych 


PAKIETY OSOBOWE I CIĘŻAROWE 

Wojciech Kopacz 

wygraj z eLf i totaL 

Promocja ELF i TOTAL obejmuje sprzedaż 

wszystkich produktów tych firm. Za zakup 

promocyjny w wysokości 1000 zł netto klienci 

otrzymują kombinezon ELF, kombinezon 

TOTAL lub bluzę polarową TOTAL. Czas trwania 

promocji: 07.08 – 30.11. br. 

ic preMia 

W ramach programu IC Premia promocja 

obejmuje klocki, tarcze i bębny hamulcowe 

oraz amortyzatory Delphi. Za każde wydane 

10 zł na produkty tej marki, klienci otrzymują 

35 punktów na swoje konto. Czas trwania 

promocji: 07.09 – 21.11 br. 

wyMieŃ stare urządzenie teXa na nowe 

1 lipca br. wystartowała akcja promocyjna TEXA 

wymiany starych urządzeń na nowe. Akcja potrwa 

do końca bieżącego roku i polega na promocyjnym 

zakupie dowolnego nowego urządzenia diagno- 

GRuPY 

PAKIET GIGA MEGA LARGE MEDIUM SMALL MINI 

PROduKTOWE 

wartość Apteczki zł netto 36 000 24 000 12 000 6 000 3 000 1 500 

• akumulatory 

PREMIA GŁÓWNA 

• płyny i koncentraty 

do chłodnic 

Opcja 1 – bonus 10% 8% 6% 4% 3% 1,5% 

• płyny i koncentraty 

do spryskiwaczy 

• żarówki 

Opcja 2 – punkty IC Premia 400 000 220 000 84 000 30 000 9 000 2 200 

• wycieraczki 

• chemia warsztatowa 

PREMIA DODATKOWA – do opcji premii głównej przysługuje premia dodatkowa A i B 

• silikony 

Odroczony termin płatności 15.01.2010r. 15.01.2010r. 15.01.2010r. 15.01.2010r. 15.01.2010r. 15.01.2010r. 

• depresatory / odmrażacze 

• zabezpieczenia antykorozyjne 

• dodatek do oleju napędowego 

A lub dodatkowy bonus 

przy płatności gotówkowej 

3% 3% 3% 3% 3% 3% 

• urządzenia do obsługi 

akumulatorów 

• kable rozruchowe 

• łańcuchy antypoślizgowe 

B 

Baner i stojak na akumulatory 

lub punkty IC Premia 

Baner / Stojak 

2000 / 4500 


2000 / 4500 


2000 / 4500 


2000 / 4500 


2000 / 4500 


2000 / 4500 

NAGRODA SPECJALNA – za zakupy uzupełniające produktów z Apteczki 

Wartość zakupów zł netto 

powyżej 56000 55999 – 48000 47999 – 36000 35999 – 26000 25999 – 18000 17999 – 8000 

Punkty IC Premia do wykorzystania 

na zakupy narzędzi i wyposażenia 

warsztatowego w Inter Cars S.A. 

186 667 160 000 120 000 86 667 60 000 26 667 

1 2 3 4 

WYBIERz nAjlEPSzą 

złóŻ 

SKOmPOnuj 

WYBIERz 

dlA CIEBIE OPCjĘ 

zAmóWIEnIE 

WłASną APTECzKĘ 

WIElKOść 

PREmII 

skontaktuj się 

sam decydujesz, 

APTECzKI 

dodatkowo możesz dostać z Przedstawicielem które produkty 

różne wartości odroczony termin płatności Handlowym 

znajdą się 

Apteczek 

do 15.01.2010r. 


w Twojej Apteczce 


W sezonie jesiennym 

przygotowaliśmy Państwu 

wyjątkowe promocje 

i jak zwykle zadbaliśmy 

o atrakcyjne nagrody. 

stycznego TEXA pod warunkiem zwrotu starego 

urządzenia TEXA AXONE 2000, NAVIGATOR CLAS- 

SIC lub NAVIGATOR WIRELESS w dowolnym stanie 

technicznym bez kabli. Akcja niesie ogromne korzyści 

dla klientów, którzy po niższych cenach zakupują 

urządzenia najnowszej generacji o zwiększonych 

możliwościach diagnostycznych i wyposażone 

w systemy i funkcje niedostępne na ich poprzednich 

testerach. Ponadto klient nie ponosi kosztów 

utylizacji starego sprzętu. Posiada natomiast możliwość 

przeniesienia na swój nowy sprzęt abonamentu 

na aktualizacje wersji PLUS oprogramowania 

oraz integracji zakupionych wcześniej. Nowe 

urządzenia wyposażone są w to samo oprogramowanie 

w najnowszej wersji, oferują taka samą logikę 

i układ. Rozpoczęcie pracy na nich nie będzie 

wymagało żadnych dodatkowych szkoleń. 

Więcej szczegółów pod numerami telefonów: 

(022) 714 17 98 i (012) 263 10 12 oraz na 

www.texapoland.pl 

osraM nagrody rozdaje 

Przy zakupie produktów Osram za kwotę 1500 zł 

netto klient otrzymuje kombinezon z limitowanej 

serii OSRAM. Czas trwania promocji: 14.09 

– 14.11 br., a zakupy można kumulować. 

BreMBo 

z naMi haMujesz Bezpiecznie 

Już w październiku, kupując tarcze lub bębny 

hamulcowe Brembo, klienci otrzymają niezawodny 

środek czyszczący do hamulców firmy 

Cartechnic (500ml). 

wieLonarodowa jesieŃ w castroL 

Kupując produkty Castrol (oleje silnikowe 

Castrol Edge i Magnatec oraz Oleje Przekładniowe) 

w terminie 21.09 – 16.11.2009 

można otrzymać aktrakcyjne nagrody. Przygotowane 

zostały 3 progi zakupowe, a w nich 

6 nagród do wyboru. 

koBinezony contitech do wygrania 

W okresie trwania promocji, tj. od 1 września 

do 31 października 2009 r., kupując produkty 

ContiTech za kwotę 4000 zł netto klienci 

otrzymują kombinezon ContiTech. 

Szczegółowe inormacje o promocjach na stronie 

www.intercars.com.pl oraz u sprzedawców 

w filiach Inter Cars S.A. 

12 13

N O W O Ś C I 

Nowości w oponach 

zimowych na sezon 2009/2010 

Tradycyjnie jak co sezon producenci przygotowali kilka nowości 

w oponach zimowych, które przedstawiamy poniżej. 

GRUPA BRIDGESTONE 

w marce Bridgestone bieżnik: LM30, LM35 i Blizzak DM-V1, w marce Firestone bieżnik: 

Winterhawk 2V 

Bridgestone LM30 

Nowa opona zimowa przeznaczona jest do 

samochodów osobowych. Jest to niezwykle 

wytrzymała opona, zapewniająca doskonale 

wyważone osiągi na śniegu i mokrej nawierzchni 

posiadająca asymetryczny wzór 

bieżnika. Nowa technologia nacięć zastosowana 

w centralnym żebrze poprawia osiągi 

i usztywnia klocki dla zapewnienia wyjątkowej 

stabilności w warunkach 

zimowych. Duże zagęszczenie 

nacięć w obszarze 

centralnym opony pozwala 

maksymalnie zwiększyć 

efekt „wgryzania” oraz przyczepności 

na ubitym śniegu 

i lodzie. Połączenie żeber 

opony z centralnymi rowkami 

oraz duże zagęszczenie 

nacięć zapewniają dobre 

odprowadzanie śniegu. 

LM30 to zwiększona przyczepność 

i maksymalna kontrola na śniegu, krótsza 

droga hamowania i lepsze prowadzenie 

na mokrej nawierzchni, niezawodność i pewność 

w każdych warunkach pogodowych. 

Bridgestone LM35 

Nowa opona zimowa przeznaczona jest 

do samochodów osobowych, posiada asymetryczny 

wzór bieżnika i dzięki temu 

najwyższe osiągi i doskonałą precyzję kierowania 

na mokrej i suchej nawierzchni 

dla pojazdów o dużej mocy silnika. 

Cztery szerokie rowki pozwalają na wydajne 

odprowadzanie wody i błota pośniegowego 

z obszaru kontaktowego opony z podłożem. 

Trójwymiarowe nacięcia klocków redukują 

zawirowania wody na czole klocków odprowadzających 

i zwiększają 

odporność na aquaplaning. 

Podłużne rowki 

na klockach barkowych 

zapewniają maksymalną 

stabilność w zakrętach. 

LM35 to wysokie osiągi, 

znakomite prowadzenie 

na mokrej i suchej nawierzchni, stabilność 

i pełna kontrola przy wysokich prędkościach. 

Bridgestone Blizzak DM-V1 

Nowa opona zimowa dedykowana jest do 

samochodów terenowych. Opona posiada 

asymetryczny wzór 

bieżnika i została zaprojektowana 

i testowana 

z myślą o ostrych 

warunkach zimowych. 

Nowa technologia 

mieszanki redukuje 

wpływ temperatury 

na gumę i gwarantuje 

efektywność opony 

we wszystkich warunkach 

zimowych. 

Blizzak DM-V1 to następca DM-Z3. 

Gwarancja przyczepności we wszystkich 

kierunkach, wysokie osiągi na mokrym 

i śniegu i doskonałe odprowadzanie wody. 

Firestone Winterhawk 2V 


samochodów osobowych. Asymetryczny 

wzór bieżnika zaprojektowany 

jest 

dla bezpiecznego 

i pewnego prowadzenia 

w warunkach 

zimowych 

oraz precyzyjnego 

zachowania przy 

wyższych prędkościach.Winterhawk 

2V to pewna 

i przewidywalna 

opona na mokrej 

nawierzchni. 

Firestone Winterhawk 2V 

– doskonałe właściwości na mokrej 

nawierzchni. 

Beata Świderska 

GRUPA CONTINENTAL 

w marce Continental bieżnik TS830P 

Continental – ContiWinterContact 

TS 830P 

Jest to opona zimowa przeznaczona do 

samochodów osobowych, która zapewnia 

maksymalne bezpieczeństwo dzięki doskonałym 

właściwościom hamowania podczas 

deszczu, śniegu i na oblodzonej nawierzchni. 

Opona posiada asymetryczny wzór bieżnika. 

Optymalne zgranie najnowszej technologii 

profilu bieżnika, konstrukcji mieszanki gumy, 

zapewnia zrównoważonewłaściwości 

na najwyższym 

poziomie. Opona 

zimowa ContiWinterContact 

TS 830 

P została stworzona 

z myślą o współpracy 

z nowoczesnymi 

systemami stabilizacji 

trakcji typu Electronic 

Safety Systems, 

jak np. ESC. 

TS 830P 

– doskonałe właściwości hamowania. 

GRUPA GOODYEAR 

w marce Fulda bieżnik Kristall Montero3 

Fulda Kristall Montero3 

Nowa opona zimowa, posiadająca kierunkowy 

wzór bieżnika, przeznaczona jest do samochodów 

osobowych. Zastosowana technologia 

pozwala oponie „wgryźć” się w śnieg, który 

zostaje w rowkach bieżnika w czasie jego styku 

z podłożem i pozwala uzyskać maksymalną 

przyczepność na śniegowej nawierzchni. 

Przy zastosowaniu technologii Bubble Blade 

możliwe jest osiągnięcie wysokiej sztywności 

klocków bieżnika przy jednoczesnym zachowaniu 

wysokiej wydajności charakterystycznej 

dla opon z dużą ilością lameli. Wysoka gęstość 

mieszanki gumowej jest korzystna w przypadku 

jazdy w warunkach zimowych i na mokrej 

nawierzchni. Technologia Bubble Blade łączy 

te dwie cechy i zapewnia optymalne proporcje 

gwarantujące znakomitą przyczepność 

w zimowej aurze. Nowa mieszanka polime- 

Projekt KOŁO w sezonie zima 2009/2010 

zaprasza współpracujące serwisy do wzięcia 

udziału w kolejnej, trzeciej edycji konkursu, 

który wzbudza tak dużo pozytywnych emocji 

wśród naszych partnerów biznesowych będąc 

równocześnie solą w oku u naszej konkurencji. 

Konkurs dotyczy opon zimowych: osobowych, 

dostawczych, 4x4 i SUV czterech grup producenckich; 

Michelin, Goodyear, Bridgestone, 

Continental. 

W ramach konkursu za zakupy opon zimowych 

w okresie od 1 lipca 2009r. do 28 lutego 

2010r., Klientom będą przyznawane punkty. 

Za każde wydane 10 zł netto na opony przysługuje 

1 punkt. 

Punkty 

rowa pozwala osiągnąć 

niską sztywność przy 

niskich temperaturach. 

Zaawansowana technologia 

z użyciem krzemionki 

zapewnia wysoką 

przyczepność na mokrej 

nawierzchni. 

Kristall Montero3 bieżnik „wgryzający” się 

w śnieg zapewnia maksimum przyczepności. 

Krawędzie Bubble Blade zapewniające 

stabilność jazdy przy zachowaniu miękkiej 

konstrukcji bieżnika, a nowa mieszanka 

stworzona jest specjalnie do jazdy w niskich 

temperaturach. 

GRUPA MICHELIN 

w marce Michelin bieżnik Agilis Alpin 

w marce Bf Goodrich bieżnik Winter 

Slalom KSI 

Michelin Agilis Alpin 


samochodów dostawczych, posiada symetryczny 

wzór bieżnika. Opona Michelin Agilis 

zachowuje słynną wytrzymałość na uderzenia 

swojej poprzedniczki oraz posiada większą 

odporność na boczne otarcia. Technologia 

zapożyczona jest od opon ciężarowych, co 

pozwala oponie Michelin Agilis na uzyskanie 

bardziej prostokątnej powierzchni kontaktu 

opony z nawierzchnią. Dzięki temu uzyskujemy 

równomierny rozkład nacisków i kontrolę 

nad powierzchnią styku klocków bieżnika 

z nawierzchnią przy pełnym obciążeniu i ciśnieniu 

w oponie. Nowy składnik mieszanki gumy 

bieżnika, który zapożyczony został z opon do 

samochodów osobowych, 

zapewnia jego 

niezmienną sztywność 

przez cały okres 

użytkowania opony. 

W połączeniu z nową 

sztywną rzeźbą bieżnika 

droga hamowania 

pojazdu na mokrej 

nawierzchni jest 

krótsza na każdym 

kilometrze trasy. 

Agilis Alpin 

– wytrzymałość na uderzenia swojej poprzedniczki 

oraz większa odporność na boczne otarcia. 

Bf Goodrich Winter Slalom KSI 

Ta opona zimowa przeznaczona jest do samochodów 

terenowych i posiada asymetryczny 

Zamów, Zakup, Zgarnij nagrodę gwarantowaną w Inter Cars S.A. 

Skuter SPRINT SPORT 50cc 4T Skuter STREET 50cc 2T 

Rabat na 

skuter 

Dopłata do skutera 

(PLN netto) 

Zebrane na koncie punkty upoważniają do 

uzyskania rabatu na skutery marki INCA: 

- model Sprint Sport 50cc 4T 

o wartości 3 490 zł lub 

- model STREET 50cc 2T 

o wartości 4 490 zł zgodnie z tabelą nr 1. 

Jeżeli Klient uzyska rabat na skuter mniejszy 

niż lub równy 70%, Inter Cars S.A. może zrefundować 

koszty dopłaty w ramach lojalnościowego 

programu inwestycyjnego. Z Klientem 

zostanie podpisana roczna umowa określająca 

indywidualnie plan obrotów do wykonania. 

W przypadku wykonania założonego planu 

Inter Cars S.A. zrefunduje koszt związany 

z dopłatą do skutera. 

Rabat na 

skuter 

Dopłata do skutera 

(PLN netto) 

Pow. 20 tyś. 100,00% 0 100,00% 0 

15 do 20 tyś. 100,00% 0 90,00% 368 

12 do 15 tyś. 100,00% 0 80,00% 736 

10 do 12 tyś. 90,00% 286 70,00% 1 104 

9 do 10 tyś. 80,00% 572 60,00% 1 472 

8 do 9 tyś. 70,00% 858 50,00% 1 840 

7 do 8 tyś. 60,00% 1 144 - - 

6 do 7 tyś. 50,00% 1 430 - - 

N O W O Ś C I 

wzór bieżnika. Duże zagęszczenie dwukierunkowych 

lameli (niemal dwukrotnie więcej 

w porównaniu do poprzednika Winter Slalom) 

poprawia trakcję podczas ruszania, skraca drogę 

hamowania i zapewnia znakomitą precyzję 

prowadzenia pojazdu. Dwukierunkowe lamele 

poprawiają stabilność bieżnika, zapewniając 

maksymalną kontrolę nad pojazdem. Ulepszona 

mieszanka gumy zapewnia optymalną 

przyczepność na lodzie. Optymalna głębokość 

rowków w strefie barków 

pozwala na lepsze 

odprowadzanie błota 

pośniegowego i wody. 

Większa powierzchnia 

kontaktu bieżnika 

z podłożem zapewnia 

znakomitą przyczepność 

na twardych 

zimowych nawierzchniach 

zaś równomierny 

nacisk bieżnika na podłoże 

gwarantuje właściwe 

formy zużycia. 

Winter Slalom KSI – poprawa trakcji 

podczas ruszania, skraca drogę hamowania 

i zapewnia znakomitą precyzję prowadzenia 

pojazdu. 

Oponowa skuteromania 

Jeżeli Klient uzyska 

12 000 punktów – „ZGARNIA” skuter 

SPRINT SPORT 50cc 4T, 

powyżej 20 000 punktów „ZGARNIA” 

skuter STREET 50cc 2T. 

Szczegóły konkursu znajdują się w regulaminie 

oraz na www.intercars.com.pl 

Projekt KOŁO życzy mocnych wrażeń 

dla „ZGARNIACZY”! 

14 15

N O W O Ś C I N O W O Ś C I 

Pierwszy raz (1994r.) z akumulatorem Panasonica 

spotkałem się dostarczając części do 

serwisu Mazdy. W ofercie miałem markowe 

akumulatory austriackiej produkcji, które pokazałem 

pewnemu kierownikowi serwisu. 

On pokazał mi auta, które były w tracie przeglądów 

i zobaczyłem, że w nich oryginalnie 

montowane były akumulatory Panasonica. 

Moja oferta austriackich akumulatorów była 

prawie 30% tańsza więc byłem przekonany, 

że uda mi się namowić tegoż kierownika do 

zakupu moich akumulatorów. Niestety, serwisowane 

auta miały po siedem, osiem lat 

i akumulatory Panasonic działały bezawaryjnie. 

Po jakimś czasie, kiedy dowiedziałem się, 

że kolega z Inter Cars S.A. jeździ Mazdą 323 

2,0D już dziesiąty rok na tym właśnie akumulatorze, 

przyznaję, że nie zrobiło to już na mnie 

tak dużego wrażenia. 

W inter Cars S.A. od dwóch lat mamy w ofercie 

akumulatory firmy Panasonic i potwierdza 

się ich jakość. Na 3 tysiące sprzedanych 

akumulatorów trafiła się jedna reklamacja 

nie do końca zasadna, ale będziemy ten 

akumulator rozcinać i sprawdzać co było 

przyczyną. Robiąc tak dobre jakościowo akumulatory 

Ca/Ca, inni byliby usatysfakcjonowani. 

Panasonic w tym roku wdrożył nowe 

technologie i już produkuje nowe typy akumulatorów 

FS(STANDARD) i FH(HIGH-SPEC) 

oraz do samochodów dostawczych FT(TO- 

UGH). 

nowe technoLogie, Lepsze akuMuLatory 

Panasonic Original Calcium Alloy – stop SX2 

o większej odporności na korozję, temperaturę, 

szybkie ładowanie i rozładowanie. Zwiększa 

to bezobsługowość i samorozładownie. 

Panasonic Original Expand Glide – poprzez 

prasowanie kratki uzyskuje się jej większą 

wytrzymałość mechaniczną i elektryczną 

dzięki czemu można znacznie zmniejszyć 

ciężar o 15% i zwiększyć ilość cykli rozruchowych 

o 11%. 

Panasonic Unique Surface Layer – kratka 

pokryta jest unikalną warstwą. Dzięki temu 

zwiększa się jej wytrzymałość oraz przewodność 

na styku z masą czynną. 

Janusz Druchliński 

Akumulator na lata 

Akumulatory 

Panasonic 

w Polsce 

znane są już 

od dawna, 

czego przykładem 

jest wypowiedź 

Janusza 

Druchlińskiego. 

Panasonic Original Active Material – opracowany 

nowy skład masy czynnej wydłużający 

żywotność akumulatora. 

Podczas wizyty dyrektora fabryki akumulatorów 

Panasonica w Polsce próbowałem 

dowiedzieć się jakie powody zmuszają 

ich do poszukiwań nowych rozwiązań 

technologicznych. Odpowiedział mi, że 

zwiększenie sprzedaży można osiągnąć poprzez 

zaniżanie ceny, a co za tym idzie na 

oszczędnościach w produkcji np.: mniej płyt 

w celi, a co za tym idzie obniżeniem jakości. 

Wielu, nawet dużych, producentów idzie właśnie 

w tym kierunku. Panasonic podwyższa 

jakość, zmniejsza ciężar i wielkość akumulatora 

zgodnie z zaleceniami konstruktorów 

samochodów i w ten sposób zwiększa sprzedaż. 

Akumulatory Panasonic do samochodów 

dostawczych są wykonane z matą absorpcyjną 

co zwiększa ich odporność na drgania. 

Wprowadzając akumulatory Panasonica do 

oferty Inter Cars S.A. zastanawiałem się czy 

dobrze robię, bo w sumie po co sprzedawcy 

tak dobre akumulatory? Klient kupi raz i do 

końca życia samochodu mu wystarczy. Mam 

nadzieję, że niesprawne układy elektryczne 

w samochodach oraz zwiększone ponad 

normę zapotrzebowania na energię będą 

przyczyną częstszych wymian akumulatorów 

Panasonica niż wynika to z ich jakości. 

Osoby te posiadają Certyfikaty uprawniające 

do samodzielnego rozpatrywania. Przeszły one 

szkolenie z zakresu budowy akumulatorów, reklamacji 

akumulatorów, praktycznej weryfikacji 

sprawności i diagnostyki akumulatorów oraz 

zasad gospodarki magazynowej akumulatorami. 

Dzięki tym szkoleniom posiadają praktyczną 

i teoretyczną wiedzę na temat eksploatacji 

i weryfikacji technicznej akumulatorów. Do ich 

obowiązków należy 

również dbanie 

o prawidłowe przechowywanieakumulatorów 

w magazynie, 

sprawdzenie 

stanu naładowania 

i pilnowanie, żeby 

akumulatory rotowały 

zgodnie z zasadą: 

pierwszy wjechał 

na magazyn, 

pierwszy wyjedzie 

do Klienta. Jest to 

bardzo ważne żeby 

do Klienta nie trafiły 

zleżałe na magazynie, nie doładowane i zasiarczone 

akumulatory, tylko naładowane i gotowe 

natychmiast do użycia. Osoby te pomogą 

dobrać akumulator do danego auta, nawet 

jeśli auto jest bardzo rzadko spotykane na naszych 

drogach. 

zaMiast dwóch tygodni, tyLko dwa, 

góra trzy dni! 

Od 1. września br. chcemy, aby osoby, które 

posiadają certyfikaty samodzielnie rozpatrywały 

reklamacje w swoich filiach i punktach 

serwisowych, a nie jak to było do tej pory, 

akumulatory były przewożone do centrali 

w Czosnowie. Jest to strata czasu i bardzo łatwo 

o uszkodzenie akumulatora jak i innych rzeczy 

razem przewożonych. Każda filia jest w stanie 

samodzielnie zdiagnozować akumulator na 

miejscu, czy jest dobry czy już zużyty i czy trzeba 

wymienić go na nowy. Czas rozpatrywania 

Dariusz Panek 

Gdzie reklamować 

wadliwy akumulator? 

Ostatnie dwa lata poświęciliśmy na przeszkolenie 

124 pracowników w filiach i ponad trzydziestu Klientów 

prowadzących serwisy w dziedzinie technicznej obsługi 

i sprzedaży akumulatorów. 

reklamacji akumulatorów skróci się z dwóch 

tygodni do dwóch, trzech dni. Jest to duże 

udogodnienie dla Klientów, gdyż nie wyłącza 

auta z eksploatacji na tak długi okres i nie zmusza 

do zakupu nowego akumulatora, gdy stary 

jest jeszcze dobry. 

Serwisy prowadzące PWA (Punkty Wymiany 

Akumulatorów), po uzgodnieniu warunków 

współpracy, uzyskaniu dodatkowego rabatu 

reklamacyjnego i podpisaniu 

porozumienia, 

będą samodzielnie rozpatrywały 

i uznawały reklamacje. 

Filie i serwisy 

będą miały obowiązek 

rozpatrywania reklamacji 

na miejscu. Do działu 

reklamacji będą spływały 

tylko odwołania 

i tzw. trudne przypadki 

do weryfikacji. 

Sprawdzenie podstawowych 

danych przy 

przyjęciu reklamacji 

trwa kilka minut, często 

wystarczy, aby odpowiedzieć klientowi o zasadności 

przyjęcia akumulatora do reklamacji. 

Powinno to nastąpić w chwili przyjęcia reklamacji, 

należy też sprawdzić dokument zakupu 

i karty gwarancyjnej oraz zrobić oględziny zewnętrzne 

akumulatora i pomiaru napięcia spoczynkowego 

akumulatora. 

Te dwa punkty eliminują wiele przypadków 

nieuzasadnionych reklamacji. Dokładną weryfikację 

techniczną akumulatora można przeprowadzić 

później na zapleczu po uprzednim 

naładowaniu i sprawdzeniu przyrządami 

pomiarowymi. 

Klientowi przysługuje oczywiście prawo do złożenia 

odwołania od decyzji w sprawie złożonej 

reklamacji. W przypadku braku Karty Gwarancyjnej 

towar rozpatrywany jest z tytułu rękojmi 

pod warunkiem że klient posiada dokument 

zakupu. Okres rękojmi jest liczony przez rok 

od daty zakupu. 

Przemek Nowak 

Przygotuj samochód 

na zimę 

Dzisiaj pragniemy zwrócić Państwa 

uwagę na odpowiednie przygotowanie 

samochodu do okresu 

jesienno-zimowego. W tym celu 

zaprezentujemy niektóre produkty 

z oferty Działu Akcesoria. 

Już dziś warto przygotować samochód 

do bezpiecznej drogi. Przede wszystkim 

należy zadbać o odpowiednią widoczność 

w trakcie jazdy, dlatego proponujemy 

wymianę wycieraczek (indeks: 

5903-08-06…). Pamiętajmy również 

o odpowiednim zabezpieczeniu naszego 

auta przed problemami, jakie pojawiają 

się gdy temperatura spada poniżej 

zera. Konieczna będzie zmiana płynu do 

spryskiwaczy na zimowy (indeks: CART 

MA5571492). Dodatkowo proponujemy, 

aby po każdym umyciu samochodu 

wytrzeć lakier specjalnie przygotowaną 

do tego celu irchą syntetyczną (indeks: 

TU101R), a uszczelki w drzwiach zabezpieczyć 

preparatem, dzięki czemu unikniemy ich przymarzania 

(indeks: CART00208). 

Do pozbycia się szronu z szyb 

świetnie sprawdzą się oferowane 

przez nas skrobaczki 

(indeks: SKROBACZKA MALA). 

Przy okazji warto się zaopatrzyć 

w osłonę termiczną WINTER 

(indeks: 5-3303-246-4010) 

dostępną w różnych rozmiarach 

do wielu typów aut. 

Podczas oczyszczania auta pomocna również będzie 

szczotka-zmiotka (indeks: SZCZOTKO-SKRO- 

BACZKA DUZA), którą łatwo odgarniemy liście 

czy też śnieg z dachu. Z zaparowanymi szybami 

świetnie poradzi sobie gąbka pokryta irchą, którą 

możemy zakupić w zestawie z myjką i skrobaczką 

(indeks: KAJA 0450). 

Pamiętajmy również, aby samochód wyposażony 

był w produkty, dzięki którym będzie widoczny na 

drodze. W przypadku nieoczekiwanego postoju 

np. wymiany koła czy też awarii niezbędny okazać 

się może dodatkowy trójkąt odblaskowy (indeks: 

TROJKĄT ODBLASKOWY 4MAX) czy też kamizelka 

(indeks: KAMIZELKA 4MAX ZIELONA). 

Warto również wyposażyć 

auto w komplet zapasowych 

żarówek (indeks: 

5401-06-000…) oraz bezpieczników 

(indeks: BEZP 

ACNB003 10SZT). 

16 17


Charakterystyka 

płynów do chłodnic 

Obecnie większość koncentratów i płynów chłodniczych produkowanych 

jest na bazie glikolu etylenowego i wzbogaconych w dodatki 

zapobiegające korozji. Zastosowane w płynach organiczne inhibitory 

korozji zapewniają doskonałą ochronę antykorozyjną i antykawitacyjną 

wszystkich elementów układu chłodzenia. 

Przeważnie koncentrat środka niezamarzającego 

powinien być mieszany z wodą w stosunku 50/50 

(czyli jedna część wody na jedną część środka). 

Daje to ochronę do temperatury -37°C oraz 

ochronę przegrzania do temperatury +100°C. 

Nie wolno używać samego (nie rozcieńczonego) 

koncentratu chłodzącego, ponieważ powoduje 

to nieprawidłową pracę układu. 

płyny „tradycyjne” 

Większość płynów chłodzących sprzedawanych 

w ostatnich latach stanowiły tradycyjne „niebieskie” 

płyny, które prawidłowo działają przez dwa 

lata. „Niebieskie” płyny zawierają krzemiany, fosforany 

oraz aminy jako czynniki hamujące korozję. 

Z biegiem czasu czynniki hamujące korozję tracą 

swoje właściwości i zanika ochrona antykorozyjna. 

Ważnym więc jest aby „niebieskie” płyny 

chłodzące wymieniane były co dwa lata. Aluminium 

jest szczególnie podatne na korozję, a 

wiele pojazdów obecnie posiada głowice, chłodnice 

oraz inne części silnika wykonane z aluminium. 

Wymiana płynu chłodzącego przed utratą 

jego właściwości antykorozyjnych jest bardzo 

ważnym czynnikiem ochronnym. 

płyny „LongLife” 

Alternatywą do tradycyjnych „niebieskich” płynów 

chłodzących jest stosowany obecnie przez 

większość producentów samochodów, „czerwony” 

płyn, znany jako „LONGLIFE” o przedłużonej 

żywotności. Płyn ten produkowany jest na bazie 

glikolu etylenowego, ale zawiera najnowszą 

technologię organiczną (OAT). Różnica pomiędzy 

„niebieskim” i „czerwonym” płynem jest taka, 

że czerwony zawiera inne czynniki zatrzymujące 

Andrzej Kopera I Sławomir Koniec 

korozję, o dłuższej żywotności niż krzemiany, 

fosforany oraz aminy. Płyn typu LONGLIFE zawiera 

kwasy organiczne, które chronią silnik przed 

korozją. Tradycyjnych płynów i płynów o przedłużonej 

żywotności nie należy używać razem, ani 

mieszać w układzie chłodzenia pojazdu. Kwasy 

organiczne zawarte w „czerwonych” płynach powodują 

wytrącanie się krzemianów z „niebieskiego” 

płynu, co znacznie zmniejsza ochronę przed 

korozją. Można je również stosować i w starszych 

pojazdach, jednak jedynie po uprzednim dokładnym 

wypłukaniu układu chłodzącego, przed 

zastosowaniem płynu „czerwonego”. Stopień 

ochrony przed zamarzaniem ma niewiele wspólnego 

ze stopniem ochrony antykorozyjnej. Test 

płynu na zamarzanie pokaże nam próg zamarzania 

płynu, nie pokaże jednak w jakim stopniu 

działa ochrona antykorozyjna, którą płyn traci 

z czasem. Zaleca się regularne wypłukanie układu 

chłodzenia i całkowitą wymianę płynu co dwa 

lub pięć lat w zależności od typu stosowanego 

płynu chłodzącego. Prawidłowa obsługa i utrzymanie 

układu chłodzenia jest bardzo ważnym 

czynnikiem mającym wpływ na żywotność silnika. 

Jeżeli płyn chłodzący został zaniedbany przez 

dłuższy czas, zarówno części silnika jak i układu 

chłodzenia mogły znacznie skorodować, co 

w rezultacie może wywołać konieczność kosztownych 

napraw. 

Poniżej proponujemy Państwu płyny i koncentraty do chłodnic dostępne 

w ofercie Inter Cars S.A. 

cartechnic koncentrat 

do chłodnic 

Cartechnic universal zapewnia całoroczną 

ochronę silnika, chłodnicy i pompy wodnej 

przed działaniem niskich temperatur i korozją. 

Płyn ten nadaje się do zastosowania 

do silników wykonanych z żeliwa szarego, 

aluminium lub kombinacji obu tych metali, 

a także do układów chłodzenia wykonanych 

ze stopów aluminium i miedzi. Specjalny 

pakiet dodatków uszlachetniających zapobiega 

pienieniu się płynu chłodzącego, zapewnia 

właściwą ochronę przed kawitacją 

i zapobiega powstawaniu kamienia kotłowego. 

Płyn do chłodnicy Cartechnic universal 

nie zawiera niebezpiecznych substancji, 

jak azotyny, aminy i fosforany. Nie stosować 

bez rozcieńczania. Rozcieńczać zgodnie 

z tabelą mieszalności na opakowaniu. 

Dostępny w pojemnikach o objętości: 

1,5 l, 5 l, 20 l, 60 l, 200 l. 

Przykładowy indeks: CART999 1,5L. 

cartechnic 

ochrona do: koncentrat woda 

°c % % 

-15°C 30 70 

-25°C 40 60 

-36°C 50 50 

cartechnic BezkrzeMianowy 

koncentrat do chłodnic ct 12 pLus 

Płyn do chłodnicy Cartechnic CT 12 plus produkowany 

jest na bazie glikolu etylenowego 

i nadaje się do zastosowania we wszystkich 

pojazdach wymagających używania produktów 

nie zawierających krzemianów. Produkt 

zapewnia całoroczną ochronę przed 

działaniem niskich temperatur i korozją bez 

konieczności przeprowadzania zabiegów 

konserwacyjnych przez cały okres żywotności 

silników wykonanych z żeliwa szarego, 

aluminium lub kombinacji obu tych metali, 

a także układów chłodzenia wykonanych 

ze stopów aluminium i miedzi. Szczególnie 

zalecany jest w przypadku silników z metali 

lekkich wymagających specjalnej ochrony 

aluminium w środowisku wysokich temperatur. 

Płyn do chłodnicy Cartechnic CT 12 

plus można mieszać z większością innych 

płynów chłodzących produkowanych na 

bazie glikolu etylowego. Nie zawiera potencjalnie 

niebezpiecznych substancji, jak 

azotyny, aminy i fosforany. Nie stosować bez 

rozcieńczania, rozcieńczać zgodnie z tabelą 

mieszalności na opakowaniu. 


1,5L, 5L, 20L, 60L, 200L. 

Przykładowy indeks: 

CART999 CT12 PLUS 1,5L. 

4MaX BezkrzeMianowy płyn do chłodnic 

(5-Letni) gotowy do zastosowania 

Płyn do chłodnic o temp. ochrony przed zamarzaniem 

do -36°C. Chroni układ chłodzenia przed 

osadami kamienia, korozją, zamarzaniem oraz 

podnosi temperaturę wrzenia. Przeznaczony do 

zabezpieczania wszelkich elementów układu 

chłodzenia, nadaje się do napełnienia chłodnic samochodowych 

silników wykonanych z odlewów 

z żeliwa szarego lub aluminium. Nie zawiera amin 

i fosforanów oraz krzemianów. Dostępny w pojemnikach 

o objętości: 1L, 5L, 20L. 

Przykładowe indeksy 1601-01-0001E – 1L, 

1601-01-0002E – 5L. 

4MaX płyn do chłodnic 

gotowy do zastosowania 

Płyn do chłodnic o temp. ochrony przed zamarzaniem 

do -36°C. Jest to wysokiej jakości płyn 

niskokrzepnący, wielosezonowy. Stosowany do 

układów chłodzenia wszystkich typów układów 

chłodniczych z chłodzeniem cieczowym, zawiera 

glikol monoetylenowy. Dostępny w pojemnikach 

o objętości: 1L, 5L, 20L, 30L, 60L, 200L. 

Przykładowe indeksy: 

1601-00-0001E – 1L, 1601-00-0002E – 5L. 

4MaX 

koncentrat woda ochrona 

części części °c 

1 2 -17°C 

1 1,5 -27°C 

1 1 -35°C 

hepu koncentrat do chłodnic 

hepu p999 - przykład rozcieńczania 

ochrona do: hepu p999 woda 

- 8 °C 20% 80% 

- 15 °C 30% 70% 

- 25 °C 40% 60% 

- 37 °C 50% 50% 

Zapewnia doskonałą ochronę układu chłodzenia 

przed zamarzaniem, korozją, przegrzaniem 

oraz przed odkładaniem się kamienia. Zgodny ze 

specyfikacjami producentów samochodów. Koncentrat 

płynu do chłodnic HEPU chroni elementy 

układu chłodzenia i może być stosowany zarówno 

w silnikach wykonanych z żeliwa oraz z aluminium. 

Produkt całoroczny. Koncentrat do chłodnic 

HEPU nie zawiera azotanów ani fosforanów. Spełnia 

specyfikacje: ASTM D3306, ASTM D4340, ASTM 

D4985, SAE J1034. Dostępny w pojemnikach 

o objętości: 1,5L, 5L, 20L. 

Przykładowy indeks: P999 / 1,5L. 

4MaX koncentrat do chłodnic 

Wysokiej jakości niskokrzepnący, wielosezonowy 

koncentrat. Zastosowanie: do układów chłodzenia 

wszystkich typów układów chłodniczych 

z chłodzeniem cieczowym, nie należy stosować 

bez rozcieńczenia. Rozcieńczać zgodnie z tabelą 

mieszalności na opakowaniu, zawiera glikol monoetylenowy. 


1L, 5L, 20L, 50L, 200L. 

Przykładowe indeksy: 

1601-00-9991E – 1L, 1601-00-9993E – 5L. 

hepu BezkrzeMianowy koncentrat 

do chłodnic g12 

hepu p999-g12 - przykład rozcieńczania 

ochrona do: hepu p999-g12 woda 

- 8 °C 20% 80% 

- 15 °C 30% 70% 

- 25 °C 40% 60% 

- 37 °C 50% 50% 


przed zamarzaniem, korozją, przegrzaniem oraz 

przed odkładaniem się kamienia. Zgodny ze specyfikacjami 

producentów samochodów. Bezkrzemianowy 

koncentrat do chłodnic HEPU chroni 

elementy układu chłodzenia i może być stosowany 

zarówno w silnikach wykonanych z żeliwa oraz 

z aluminium. Koncentrat HEPU G12 nie zawiera 

azotanów, fosforanów ani krzemianów. Zgodny 

ze specyfikacjami producentów samochodów. 

Dostępny w pojemnikach o objętości: 1,5L, 5L, 20L. 

Przykładowy indeks: P999 G12/1,5L. 

Basf protect pLus g48 

koncentrat do chłodnic 

Basf protect pLus g30 

koncentrat do chłodnic 

hepu BezkrzeMianowy koncentrat 

do chłodnic g12 pLus 

hepu p999-g12 pLus - przykład rozcieńczania 

ochrona do: 

hepu p999-g12 

pLus 

woda 

- 8 °C 20% 80% 

- 15 °C 30% 70% 

- 25 °C 40% 60% 

- 37 °C 50% 50% 


przed zamarzaniem, korozją, przegrzaniem oraz 

przed odkładaniem się kamienia. Zgodny ze specyfikacjami 

producentów samochodów. Bezkrzemianowy 

koncentrat do chłodnic HEPU chroni 

elementy układu chłodzenia i może być stosowany 

zarówno w silnikach wykonanych z żeliwa oraz 

z aluminium. Koncentrat HEPU G12 nie zawiera 

azotanów, fosforanów ani krzemianów. Koncentrat 

G12 PLUS HEPU może być mieszany z innymi 

płynami typu G11 i G12. Dostępny w pojemnikach 

o objętości: 1,5L, 5L. 

Przykładowy indeks: P999 G12 PLUS/1,5L. 

Wysokiej jakości koncentrat do chłodnic marki 

BASF. Posiada praktycznie wszystkie dopuszczenia 

czołowych producentów samochodów 

osobowych, dostawczych i ciężarowych. Gwarantuje wysokiej jakości zabezpieczenie 

układu chłodzenia przed: mrozem, korozją i przegrzaniem. Nie stosować 

bez rozcieńczenia - rozcieńczać zgodnie z tabelą mieszalności na opakowaniu. 

Glysantin® Protect Plus/G 48 został dopuszczony do pierwszego zalania dla: BMW 

(BMW N 600 69.0), DaimlerChrysler (DBL 7700.20, strona 325.0), KHD (H-LV 0161 

0188), MAN (MAN 324 NF), MTU (MTL 5048), Volvo Car Corp (1286083 Issue 002), 

Rolls-Royce, Zastava. Dostępny w pojemnikach o objętości: 1,5L, 20L, 60L, 210L. 

Przykładowy indeks: GLYSANTIN G48 1,5L. 

Basf dynaMic protect g40 – koncentrat do chłodnic 

Wysokiej jakości pięcioletni bezkrzemianowy koncentrat do chłodnic marki BASF. 

Dynamic Protect G40 zapewnia wszystkim silnikom, zwłaszcza nowoczesnym 

konstrukcjom aluminiowym, w których występują wysokie obciążenia mechaniczne 

i termiczne doskonałą ochronę przed mrozem, korozją oraz przegrzaniem. Nie 

zawiera krzemianów, amin, azotynów oraz fosforanów. Gwarantuje aktywną pielęgnację 

układu chłodzenia oraz jego ważnych elementów, takich jak: kanały chłodzące 

w głowicy silnika, kadłub silnika, chłodnica, pompa wodna i nagrzewnica. 

Od r. prod. 2005 zalecany do Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda, VW. 

Dostępny w pojemnikach o objętości: 1,5L, 20L. 


gLysantin® 

(części) 

woda 

(części) 

odporny na działanie 

mrozu do 

1 2 -20° 

1 1,5 -27° 

1 1 -40° 

Wysokiej jakości pięcioletni bezkrzemianowy koncentrat do chłodnic marki BASF. 

Posiada dopuszczenia czołowych producentów samochodów osobowych, dostawczych 

i ciężarowych. Gwarantuje wysokiej jakości zabezpieczenie chłodnicy przed: 

mrozem, korozją i przegrzaniem. Zastosowanie: do układów chłodzenia wszystkich 

nowoczesnych silników także do silników z aluminiowym korpusem. Nie stosować 

bez rozcieńczenia. Rozcieńczać zgodnie z tabelą mieszalności na opakowaniu. 

Aprobaty techniczne: Audi / VW / Seat / Skoda - TL 774-D/F, DaimlerChrysler - DBL 

7700.30, Spite 325.3, MAN - MAN 324 SNF, MTU - MTL 5048 

Porsche Boxster, Carrera ab Bj.98, Cayenne 

Dostępny w pojemnikach o objętości: 1,5L, 20L, 60L, 210L. 


gLysantin® 

(części) 

woda 

(części) 

odporny na 

działanie mrozu do 

1 2 -20°C 

1 1,5 -27°C 

1 1 -40°C 

odporny na 

działanie 

mrozu do 

gLysantin® 

(części) 

woda 

(części) 

1 

1 

1 

2 

1,5 

1 

-20° 

-27° 

-40° 

18 19


Lepsza jakość 

większe bezpieczeństwo 

Monika Małachowska 

Żarówki Cartechnic już w ofercie 


Kto czyta przy złym świetle, ten szkodzi swoim 

oczom. Kierowca posiadający samochód 

wyposażony w żarówki dające słaby strumień 

światła, zagraża bezpieczeństwu swojemu 

oraz pozostałych uczestników ruchu. Serwisy 

samochodowe, które sprzedają i montują żarówki 

niskiej jakości nie oddają w ten sposób 

przysługi ani sobie, ani klientom. Takie działania 

są nieopłacalne: niezadowolony klient 

kosztuje więcej, niż wynosi zarobek ze sprzedaży 

produktów bez homologacji. Natomiast 

żarówki samochodowe Cartechnic spełniają 

najwyższe standardy jakościowe. 

Kryteria potwierdzające wysoką jakość 

żarówek cartechnic (na przykładzie 

lampy H7): 

numer E (dopuszczenie rodzaju budowy 

według normy ECE). Cyfry znajdujące się za 

Czystość 

w płynie 

Na dobrą widoczność wpływa nie tylko odpowiednie 

oświetlenie, ale także czystość szyb. 

Jednym z praktycznych produktów używanych 

przez kierowców są płyny do spryskiwaczy. 

Proponujemy Państwu koncentraty do mycia 

i spryskiwania szyb samochodowych oraz reflektorów. 

W koncentratach zastosowany został 

aktywny składnik czyszczący, który zapewnia 

dobrą przejrzystość szyb, usuwa nawet 

oporne zabrudzenia w warunkach zimowych 

oraz zapobiega zamarzaniu instalacji spryskiwaczy 

oraz reflektorów. Nie zawiera metanolu, 

zapach cytrynowy. Ulega biodegradacji zgodnie 

z niemiecką ustawą o środkach myjących 

i czyszczących (WRMG). 

literą „E” oznaczają kraj dopuszczający, dopuszczenie 

ważne jest wówczas we wszystkich 

krajach ECE. 

E1 - Niemcy, E13 - Luksemburg, E22 – Rosja, nie 

zawiera szkła ołowiowego ani lutów ołowiowych, 

na opakowaniu znajdują się informacje 

dotyczące bezpieczeństwa użytkownika, dane 

producenta, ostrzeżenia dla użytkownika. 

Unikaj 

podróbek 

Jest kilka oczywistych cech, na 

podstawie których można rozpoznać, 

czy ma się do czynienia 

z tzw. podróbką: 

- opakowanie lub reklama 

lampy halogenowej obiecuje 

światło ksenonowe, 

- brak jest numeru E (z reguły 

trzycyfrowy kod po literze E), 

- ledwie czytelne napisy 

na nowej lampie, 

- napis „Not for use in Europe” 

lub „Only for offroad use”, 

- odkruszające się zakończenie 

osłony przed oślepianiem, 

- rysy na szklanej osłonie, 

- wygięty trzonek, 

- zdeformowane wtyki 

lub połączenia, 

- lampa ma taki sam numer E, 

jak lampa innego typu. 

Tabela zalecanych proporcji: 

Ochrona przed mrozem do: Cartechnic Woda 

-60°C Nierozcieńczony 0 

-22°C 1 1 

-11°C 1 2 

Oferta: 

Pojemność nazwa produktu indeks 

0,5L Zimowy płyn do spryskiwaczy koncentrat CART MA5571476 

1L Zimowy płyn do spryskiwaczy koncentrat CART MA5571484 





Japońska precyzja 

Artur Lewandowski 

Kontynuujemy cykl artykułów 

poświęconych japońskim produktom 

będących w ofercie Inter Cars S.A. 

NIPPON MICRO FILTER CO.,LTD. 

MICRO to japoński koncern z siedzibą w Osace, 

który specjalizuje się w produkcji filtrów oleju 

do samochodów i maszyn przemysłowych. 

Dzięki zastosowaniu różnorodnych materiałów 

syntetycznych, filtry charakteryzują się 

odpowiednią filtracją, w zależności od rodzaju 

silnika. Również obudowa wykonana jest 

z najlepszej jakości materiałów, które odporne 

są na rdzę i uszkodzenia mechaniczne. Marka 

MICRO jest wysoce ceniona nie tylko w Azji, 

ale także w krajach europejskich. Domeną 

firmy jest ciągłe ulepszanie produktów w celu 

zapewnienia pełnej satysfakcji klienta poprzez 

najwyższą jakość. 

W ofercie Inter Cars S.A., który jest jedynym 

oficjalnym dystrybutorem MICRO w Polsce, 

znajduje się 66 referencji do samochodów 

japońskich. Można je znaleźć pod indeksami: 

B1….MIC 

Przykładowy indeks: B12010MIC 

TAMA ENTERPRISES CO., LTD. 

TAMA z siedzibą w Tokio jest japońskim producentem 

termostatów samochodowych 

na rynek wtórny. Termostaty i czujniki TAMA 

produkowane są na pierwszy montaż i mają 

identyczną jakość z oryginalnymi częściami. 

Od momentu założenia firmy w 1956 roku, 

TAMA zdobyła duży udział w rynku japońskim. 

Doskonała jakość produktów przekłada się na 

zadowolenie klientów. Obecnie firma eksportuje 

swoje części do ponad 130 krajów świata. 

Dzięki zaawansowanej technologii najnowsze 

produkty łączą w sobie zarówno termostat jak i 

wlew płynu. Wlew wykonany jest z aluminium 

lub z plastiku. Plastikowe elementy wymagają 

zastosowania szczególnie skomplikowanej 

technologii oraz najwyższych standardów 

jakości. Produkt ten został opracowany przy 

stałej współpracy z producentami samochodów 

oraz zgodnie ze standardami OEM. Zaletą 

takiego produktu jest redukcja wagi, poprawa 

przepływu płynu oraz inne wymierne korzyści. 

W najbliższej przyszłości technologia ta stanie 

się popularnym trendem przy produkcji 

samochodów. W ofercie Inter Cars S.A., który 

jest oficjalnym dystrybutorem TAMA w Polsce, 

znajdują się 82 referencje do samochodów 

azjatyckich. Można je znaleźć pod indeksami: 

D2…. – termostaty 

D3…. – korki chłodnicy 

Przykładowe indeksy: D21008, D30003 

NKN, LTD 

NKN to japońska firma z siedzibą w Dubaju, 

która zajmuje się produkcją zewnętrznych 

i wewnętrznych przegubów napędowych do 

samochodów azjatyckich. Historia koncernu 

zaczyna się w 1958 roku kiedy to Shiego 

Nakatsuji założył firmę Nakatsuji Iron Industry 

produkującą części do samochodów. W 1964 

roku została ona przekształcona w spółkę 

z ograniczoną odpowiedzialnością. W roku 

1975 zainstalowano pierwsze skomputeryzowane 

taśmy produkcyjne w fabryce. W roku 

1980 firma rozpoczęła produkcję przegubów 

napędowych pod marką NKN, a w 1989 roku 

zmieniła nazwę na NKN, LTD. 

Unikatowy system produkcji przy pomocy 

zautomatyzowanej linii produkcyjnej, kontrolowanej 

przez systemy komputerowe oraz 

zastosowanie stali chromowo molibdenowej 

sprawia, że produkty NKN są zgodne z najbardziej 

restrykcyjnymi normami producentów 

samochodów. Dzięki zastosowaniu techniki 

nawęglania stali, produkty NKN cechują się 

wysoką jakością i niezawodnością. 

W ofercie Inter Cars S.A., który jest oficjalnym 

dystrybutorem NKN w Polsce, znajdują się 

224 referencje do samochodów azjatyckich. 

Można je znaleźć pod indeksami: 

G1…. – przeguby zewnętrzne 

G7…. – przeguby wewnętrzne 

G8…. – przeguby wewnętrzne prawe 

Przykładowe indeksy: G11005, G75009, 

G83003. Więcej informacji można znaleźć 

na oficjalnej stronie internetowej NKN, LTD. 

www.nknjoints.com 

20 21


Fabryka części samochodowych 

Alternator OPEL MOVANO 2.2 

(09.00-) / VIVARO 1.9 (08.01-) 

/ RENAULT LAGUNA 1.8 ,1.9, 

(03.01-) / TRAFIC 1.9 (03.01-) 

LAU 11.1627 

Rozrusznik PEUGEOT 406 2.2 

(03.00-05.04) / 307 2.0 (08.00-) 

/ PARTNER 2.0 (04.00-) / 807 

2.0 2.2 (06.02-) / FIAT SCUDO 

1.9 (04.98-) / DUCATO 2.0 

(10.01-04.02) /CITROEN C8 

2.0 (07.02-)/ JUMPER 2.0 2.2 

( 07.02-) 

LAU 22.0594 

Przekładnia kierownicza ze 

wspomaganiem MERCEDES 

E-CLASSE (W211) 03- 

LAU 66.2770 

Przekładnia kierownicza bez 

wspomagania VW GOLF III 

LAU 69.1621 

Pompa wspomagania 

MERCEDES SPRINTER 2.2- 

2.7 CDI 00- (ze zbiorniczkiem) 

LAU 55.1030 

Zacisk hamulcowy prawy przód 

FORD TRANSIT CONNECT 

T200L 04- 

LAU 77.2539 

Alternator SMART 0.6 (01.01- 

01.04), CROSSBLADE 0.6 

(06.02-), ROADSTER 0.7 

(04.03 -) 

LAU 11.1734 

Rozrusznik PEUGEOT BOXER 

2.5 (08.94-04.02) / 605 2.5 

(07.94-09.99) / CITROEN 

JUMPER 2.5 (08.94-04.02) / 

XM 2.5 (05.94-04.02) 

LAU 22.0885 


wspomaganiem MERCEDES C 

CLASSE (W203) 02- 

LAU 66.9930 

Przekładnia kierownicza bez 

wspomagania FIAT PUNTO 

LAU 69.0319 

Pompa wspomagania VW 

AUDI A4 1.6-1.9TDi, PASSAT 

96-00 1.6-2.0 1.9TDi 

LAU 55.5235 

Zacisk hamulcowy lewy/tył 

OPEL ASTRA G 1.6/2.2 Z ABS 

11.99- BOSCH 

LAU 77.1422 

Nowe referencje części samochodowych LAUBER 

dostępne w ofercie INTER CARS S.A 

Alternator Renault MEGANE 

1.4 (11.02-),SCENIC 1.4, 1.5, 

1.6 (06.03-), CLIO (1.5 01.04-), 

GRAND SCENIC 1.6 MPV( 

04.04-),TWINGO 1.5 (03.07-) 

LAU 11.1762 

Rozrusznik OPEL AGILA 1.3 

(08.03-) / CORSA C 1.3 (06.03- 

)/ CORSA MK II 1.3 (04.04-) / 

TIGRA 1.3 (06.04-) / ASTRA 

H 1.3 (08.05-) / CORSA D 1.3 

(07.06-) / CORSA MK III 1.3 

(07.06-) 

LAU 22. 1334 


wspomaganiem Mercedes 

Sprinter 06.95 - 

LAU 66.0982 

Przekładnia kierownicza 

bez wspomagania i ze 

wspomaganiem elektrycznym 

Opel Corsa C/ Combo/ Meriva 

LAU 69.4040 

Pompa wspomagania VW T4 

1.9D 2.0 2.4D 

LAU 55.9123 

Zacisk hamulcowy prawy/przód 

FIAT DUCATO 2.3 D 03- 

LAU 77.2537 

LAUBER - części oryginalne, fabrycznie regenerowane, dostępne w sieci sprzedaży Inter Cars S.A: 

• części układu kierowniczego: przekładnie kierownicze ze wspomaganiem hydraulicznym i bez 

wspomagania, przekładnie elektryczne i ślimakowe, pompy wspomagania układu kierowniczego: 

hydrauliczne i elektryczne, 

• części elektryki: alternatory i rozruszniki, również do samochodów ciężarowych 

• silniki wycieraczek, 

• zaciski hamulcowe, również do samochodów ciężarowych. 

25 miesięcy gwarancji !!! 

Nowe linie 

produktowe 

Standardem funkcjonowania działu Instalacje Samochodowe 

jest stałe doskonalenie oferty produktowej odpowiadającej 

zmieniającym się potrzebom rynkowym. 

W tym numerze WIADOMOŚCI chciałbym zaprezentować 

dwie nowe linie produktowe. 

SEKWENCYJNY SYSTEM WTRYSKU GAZU LPG 

AGIS OBD/CAN 

Nazwa nie jest przypadkowa. Instalacja współpracuje 

z systemem OBD pojazdu. Stanowi to 

zupełnie nową jakość w dziedzinie instalacji zasilania 

LPG. Podstawową zaletą bezpośredniego 

podłączenia instalacji do układu OBD jest 

znaczne przyspieszenie komunikacji między 

sterownikami benzyny i gazu. Programowanie 

instalacji odbywa się na podstawie rzeczywistych 

korekt generowanych przez sterownik 

benzynowy. Upraszcza to procedurę kalibracji, 

a stały nadzór nad parametrami pracy silnika 

powoduje spełnienie najsurowszych norm 

emisji spalin. 

W procesie autokalibracji technik prowadzony 

jest praktycznie „za rękę”. Podczas wstępnej 

kalibracji na wolnych obrotach uzyskujemy 

podpowiedź o ewentualnej koniczności zmiany 

średnicy dysz wtryskiwaczy. W trakcie jazdy, 

podczas kalibracji, na monitorze komputera 

śledzimy postęp procesu. Po zakończeniu 

czynności regulacyjnych uruchamiamy automatyczną 

korektę na podstawie sygnałów 

Piotr Bok 

OBD. Instalacja AGIS OBD/CAN posiada jeszcze 

jedną zaletę. Po połączeniu się za pomocą 

komputera ze sterownikiem gazowym otrzymujemy 

możliwość odczytania parametrów 

pracy silnika, które przekazywane są poprzez 

transmisję OBD, w przypadku pojawienia się 

błędów w sterowniku silnika kasujemy je z poziomu 

programu diagnostycznego instalacji 

LPG. 

Opisane wyżej cechy instalacji AGIS OBD/CAN 

są dostępne w samochodach produkowanych 

po 2003 roku, w których przekaz sygnału OBD 

następuję poprzez szynę danych CAN. Jeśli 

samochód nie jest wyposażony w przekaz 

OBD/CAN programowanie instalacji przebiega 

praktycznie identycznie bez wykorzystania 

oczywiście sygnału OBD. W skład systemu 

wchodzi sterownik z wiązką i przełącznikiem, 

czujnik poziomu gazu, filtr fazy lotnej oraz 

wtryskiwacze gazowe produkcji APP Studio/ 

ACON. Wtryskiwacze posiadają rezystancję 2Ω 

oraz liniowy wydatek gazu przy czasie otwarcia 

ponad 2,7 ms. Szybkość działania jest zatem 

na poziomie znanej i cenionej na rynku 

listwy wtryskowej Matrix. Całkowitą nowością 

jest fakt, że wtryskiwacze występują w wersji 

pojedynczej, co stanowi znaczne ułatwienie 

dla osoby montującej instalację. 

ZALETY SYSTEMU AGIS OBD/CAN 

Możliwość podłączenia do magistrali CAN 

(w samochodach produkowanych po 2003r.), 

wizualizacja podstawowych danych diagnostycznych, 

możliwość kasowania błędów. 

Pojedynczy emulator, z możliwością testowania 

wtryskiwaczy LPG. 

Zaawansowana cyfrowa filtracja wszystkich 

sygnałów wejściowych. 

Możliwość zbierania danych do mapowania 

w czasie jazdy bez konieczności jazdy 

z laptopem. 

Automatyczne wykrywanie typu sterowania 

wtryskiwaczami benzynowymi (sekwencja/ 

pół sekwencja / full-grupa). 

Zaawansowane algorytmy sterownika: 

oddzielna kalibracja każdego cylindra, rozgrzewanie 

wtryskiwaczy, obsługa pojazdów, 

w których występuje zjawisku wtrysku 

ciągłego benzyny przy wysokich obrotach. 

Intuicyjny interfejs graficzny. 

REDUKTOR DO UKŁADÓW WTRYSKOWYCH 

GAZU SCORPION 

Kolejną nowością w dziale Instalacje Samochodowe 

jest polski reduktor Scorpion. 

Reduktor występuje w trzech wersjach: Mini 

– silniki do 150 KM, ST – silniki o mocy do 250 

KM, GT – silniki o mocy do 350 KM. Reduktor 

stanowi nową jakość na polskim rynku. Dwie 

jego cechy zasługują na szczególną uwagę. 

Jak widać na zdjęciach niewielkich wymiarów 

urządzenie w każdej z wersji mocy zintegrowane 

jest z filtrem gazu fazy ciekłej. Rozwiązanie 

takie wymaga zdecydowanie mniej miejsca 

pod maską pojazdu oraz skraca czas montażu. 

Drugą cechę obrazuje przedstawiony wykres. 

Konstrukcja wewnętrzna zapewnia bardzo 

dużą stabilność ciśnienia widoczną szczególnie 

podczas gwałtownego przyspieszania 

i hamownia silnikiem. Reduktor skorpion stanowi 

doskonałe uzupełnienie opisywanej 

wyżej instalacji AGIS OBD/CAN, jak również 

każdej innej instalacji sekwencyjnego wtrysku 

gazu LPG. 

22 23

N O W O Ś C I N O W O Ś C I I T 

Zestaw do napraw przewodów paliw 

Złącze kątowe 

Złącze proste 

Oferta ta istnieje już kolejny rok na polskim 

rynku i jest nadal aktualna dla warsztatów 

pragnących poszerzyć zakres swoich usług 

o diagnostykę i naprawę nowoczesnych układów 

wtrysku paliwa. W sieci dystrybucji Inter 

Cars S.A. zgłoszonych jest ok. 300 warsztatów, 

a ponad 60 ma już podpisane umowy. 

Zostały oznaczone szyldem Bosch Automotive 

– Systemy Wtryskowe i korzystają z przywilejów 

zapewnionych przez dystrybutora. 

W tym roku najbardziej aktywne firmy należące 

do sieci zostały nagrodzone zaproszeniem 

na, sponsorowaną przez firmę Bosch, wyciecz- 

Same przewody wykonane są z tworzywa 

sztucznego - nylonu (tzw. tekalan – od nazwy 

producenta), są lekkie i bardzo odporne 

na czynniki zewnętrzne panujące np. w komorze 

silnika. Jednak wbrew pozorom nie jest 

łatwo naprawić uszkodzenia tych przewodów, 

powstałe również na końcówkach przyłączeniowych 

(np. przy pompach, filtrach paliwa). 

W przeciwieństwie do tradycyjnych przewodów 

elastycznych nie wolno ich podgrzewać 

w celu ułatwienia montażu, ponieważ tracą 

swoje właściwości fizyczne i po prostu kruszą 

się. W przypadku uszkodzeń tych elementów 

pozostaje wymiana kompletnego przewodu, 

często odpowiednio ukształtowanego, który 

dostępny jest z reguły tylko w „oryginale”. 

Alternatywą dla zakupu tych dość drogich 

wyrobów jest ich naprawa przy użyciu odpowiednich 

narzędzi i elementów montażowych. 

W ofercie Inter Cars S.A. dostępny 

jest specjalny zestaw firmy DORMAN (indeks: 

DOR800-302 PLUS), dzięki któremu można wykonać 

naprawy wszelkiego typu przewodów, 

również metalowych. 

Warto być w programie Bosch 

Części i Diagnostyka Samochodowa 

Systemy Wtryskowe 

Każdy niezależny warsztat spełniający 

minimalne wymagania 

może przystąpić do tytułowego 

programu współpracy. 

Naprawa przewodów 

Marcin Turski 

paliwowych 

Coraz częściej stosowane w układach zasilania paliwem 

silników przewody zakończone są plastikowym szybkozłączem, 

które nierzadko ulega uszkodzeniu przy demontażu. 

kę do Austrii, do miasteczka Kaprun na 

tzw. „Polskie Dni”. Impreza odbywa się 

w Alpach od 2003 roku, zawsze na lodowcu, 

który gwarantuje śnieg przez cały 

rok. Program wyjazdu był jak co roku bardzo 

ciekawy, a największą atrakcją były 

niewątpliwie narty i snowboard w środku 

lata. Poza tym uczestnicy korzystali także 

z innych atrakcji, pozwalających spędzić 

aktywnie wolny czas. Szczegóły imprezy 

opisane są na stronie www.polskiedni.pl 

Wszystkie firmy zainteresowane 

uczestnictwem w programie Bosch 

– Części i Diagnostyka Samochodowa 

zapraszamy do zgłoszszania się 

w dowolnym oddziale Inter Cars S.A. 

na terenia kraju. Więcej informacji można 

uzyskać pisząc na adres e-mail: 

systemy.wtryskowe@intercars.com.pl 

W skład zestawu wchodzą: 

- złącza proste i kątowe plastikowe 

oraz do przewodów metalowych, 

- 2 rolki przewodów (Ø 6 i 8 mm), 

- nożyce do cięcia przewodów, 

- specjalne narzędzia do montażu. 

Za pomocą tych narzędzi można 

wykonać naprawy: 

- przewodów nylonowych i ich szybkozłączy, 

- przewodów stalowych przykręcanych 

i ich przyłączy, 

- połączenia przewodu nylonowego 

ze stalowym lub nylon – nylon, 

- wykonania dowolnego przewodu 

paliwowego. 

Wszystkie elementy zestawu na uzupełnienie 

dostępne są w ciągłej sprzedaży, a ich indeksy 

podane są na opakowaniu. Produkt dostępny 

jest w sieci dystrybucji Inter Cars S.A. 

Adresy filii znajdują się na stronie 


Edycja katalogowa 

2009/03 

Serdecznie namawiamy do aktualizacji bazy wyszukiwania 

katalogowego w najnowszej wersji 

2009/03. Edycja dostępna jest od początku 

października na stronie www.intercars.com.pl, 

w recepcjach filii Inter Cars S.A. oraz u przedstawicieli 

handlowych. 

Bezpłatna aktualizacja to między innymi: 

- wyszukiwanie części do 46 000 typów pojazdów 

osobowych, dostawczych i motocykli, 

- dostęp do 900 tys. referencji 270 producentów, 

- najnowsze zdjęcia części. 

przegLądanie wszystkich zaMówieŃ kLienta 

w prograMie ic_kataLog 

Od wersji 10.0.430 programu IC_Katalog możliwe jest 

przeglądanie wszystkich zamówień po stronie Inter 

Cars. Użytkownicy mający dostęp do systemu ONLINE 

mogą mieć pełny wgląd w to, co się dzieje z wszystkimi 

zamówieniami (np. utworzonymi przez sprzedawców 

w oddziale Inter Cars), a nie tylko tymi wysłanymi 

w systemie ONLINE. Zamówienia mogą być eksportowane 

do plików w różnych formatach, a także 

drukowane. Zamówienie, którego realizacja nie została 

jeszcze podjęta (status A), może zostać z tego miejsca 

potwierdzone lub anulowane. Dodatkowo płatnik ma 

dostęp do zamówień swoich odbiorców. Obok ekrany 

demonstrują możliwości systemu. 

czasy napraw 

ic_wycena edycja 2009/03 

Zapraszamy do korzystania z najnowszych danych 

czasów napraw - IC_Wyceny. Aktualna edycja zawiera 

dane naprawcze pojazdów osobowych zarówno europejskich 

jak i azjatyckich. Przypominamy, że z danych 

można korzystać w IC_Katalogu bezpłatnie - posiadając 

konto w systemie On-Line Inter Cars S.A. 

autoMatyczne Logowanie 

Warto wspomnieć również o nowej funkcjonalności 

związanej z dostępem do opcji wymagającychuwierzytelniania. 

Po kliknięciu tej 

opcji na oknie logowania, 

program nie będzie 

pokazywał tego okna 

przy funkcjach wymagających 

podania karty 

klienta i hasła. 

W przypadku gdy płatnik 

posiada także odbiorców, 

może przeglądać również 

ich zamówienia 

Menu kontekstowe dostępne 

po kliknięciu prawym przyciskiem 

myszy 

Nowa opcja „Zaloguj 

automatycznie” 

Eksport bieżącej listy zamówień 

do Microsoft Excel 

Po otwarciu okna program 

wybiera bieżący dzień. Tutaj 

zmienia się zakres dat. 

Te same 

szczegóły nagłówka, które 

dostępne są na liście zamówień 

Zamówienie w statusie „A” 

można potwierdzić lub usunąć 

Różne istotne informacje 

o zamówieniu 

szczegóły 

Eksport 

zamówienia do pliku (w formacie 

XLS, TXT, DBF i XML) 

Tomasz Jachimkowski 

Szczegóły trasy 

w przypadku 

transportu Inter Cars 

okno „szczegóły zaMówienia” 

Opcja „Odśwież”, 

czyli ponowne pobranie danych 

z serwera 

24 25

O K I E M E K S P E R T A O K I E M E K S P E R T A 

Charakterystyka 

sterowności pojazdu 

Wśród „samochodziarzy” częstym tematem dyskusji jest zachowanie 

samochodu podczas jazdy w zakręcie. Padają wówczas określenia: neutralne, 

podsterowne i nadsterowne – co one oznaczają? Które z zachowań 

pojazdu jest bardziej pożądane, dla jakiego kierowcy? 

przyspieszenie dośrodkowe 

W tym artykule, oraz w wynikach testów opon, 

występuje wielkość o nazwie przyspieszenie 

dośrodkowe a D (fot.1). Jest ono zawsze, gdy 

pojazd porusza się po łuku. Dzięki jego działaniu 

tor ruchu jest inny od prostoliniowego. 

Przyspieszenie dośrodkowe a D działa prostopadle 

do chwilowego toru ruchu. Jego wartość 

można obliczyć z wzoru: 

a D 

V 

= 

r 

w którym: 

a D - przyspieszenie dośrodkowe [m/s 2 ]; 

V - prędkość pojazdu [m/s] 

r - promień łuku [m]. 

Jak widać z wzoru, wartość przyspieszenia 

dośrodkowego a D rośnie: 

silnie, ze wzrostem prędkości V pojazdu 

(jest ona podniesiona do kwadratu); 

jeśli maleje wartość promienia łuku r, po którym 

porusza się pojazd. 

Wskutek działania przyspieszenia dośrodkowego 

a D , na pojazd działa siła odśrodkowa 

F O , zwrócona przeciwnie do przyspieszenia 

dośrodkowego. Aby pojazd jechał po łuku, 

Fot.1 Oznaczenia: a D - przyspieszenie dośrodkowe; F O 

- siła odśrodkowa; SC - środek ciężkości pojazdu; T - tor 

ruchu pojazdu; F B1 do F B4 - siły boczne na styku opony 

z nawierzchnią. Opis w tekście artykułu. 

2 

siła odśrodkowa F O musi być równoważona 

przez sumę sił bocznych, od F B1 do F B4 (fot.1), 

występujących na styku opon z nawierzchnią. 

Jeśli ten warunek nie jest spełniony, samochód 

zostaje wyrzucony w stronę zewnętrzną łuku, 

czyli w kierunku działania siły odśrodkowej. 

Przy ruchu samochodu po prostej, przyspieszenie 

dośrodkowe ma wartość zerową - nie 

ma go. 

co to jest charakterystyka 

sterowności pojazdu? 

Jest to opis zależności pomiędzy siłami bocznymi 

(występują one pomiędzy oponami, 

a nawierzchnią drogi) a kątami znoszenia bocznego 

kół pojazdu, podczas ruchu pojazdu: 

• po łuku o stałym promieniu; 

• przy stałej prędkości; 

• przy stałym kącie skrętu kół przednich; 

• bez zakłóceń powodowanych przez: 

nierówności nawierzchni drogi, zmiany przyczepności 

nawierzchni, zmiany obciążenia kół, 

kałuże itp.. 

Fot.2 Charakterystykę sterowności pojazdu określamy 

jako neutralną, jeśli α P ≈ α T . Oznaczenia: 1 - płaszczyzna 

symetrii koła przedniego; 2 - kierunek ruchu koła przedniego; 

3 - płaszczyzna symetrii koła tylnego; 4 - kierunek 

ruchu koła tylnego; α P - kąt znoszenia bocznego opony 

koła przedniego; α T - kąt znoszenia bocznego opony koła 

tylnego. 

mgr inż. Stefan Myszkowski 


jako podsterowną, jeśli α P > α T . Oznaczenia: 1 - płaszczyzna 

symetrii koła przedniego; 2 - kierunek ruchu koła 

przedniego; 3 - płaszczyzna symetrii koła tylnego; 4 - kierunek 

ruchu koła tylnego; α P - kąt znoszenia bocznego 

opony koła przedniego; α T - kąt znoszenia bocznego 

opony koła tylnego. 

typy charakterystyk 


Charakterystyka neutralna pojazdu. Ma ją 

samochód wówczas, jeśli kąt znoszenia kół osi 

przedniej α (fot.2) jest równy kątowi znosze- 

P 

nia kół osi tylnej α . T 

Charakterystyka podsterowna pojazdu. 

Ma ją samochód wówczas, jeśli kąt znoszenia 

kół osi przedniej α P (fot.3) jest większy niż kąt 

znoszenia kół osi tylnej α T . Aby zachować założony 

tor jazdy, kierowca musi zwiększyć kąt 

skrętu kół osi przedniej. 

Charakterystyka nadsterowna pojazdu. 

Ma ją samochód wówczas, jeśli kąt znoszenia 

kół osi przedniej α P (fot.4) jest mniejszy niż kąt 

znoszenia kół osi tylnej α T . Aby zachować założony 

tor jazdy, kierowca musi zmniejszyć kąt 

skrętu kół osi przedniej. 


jako nadsterowną, jeśli α P < α T . Oznaczenia: 1 - płaszczyzna 

symetrii koła przedniego; 2 - kierunek ruchu koła 

przedniego; 3 - płaszczyzna symetrii koła tylnego; 4 - kierunek 

ruchu koła tylnego; α P - kąt znoszenia bocznego 

opony koła przedniego; α T - kąt znoszenia bocznego 

opony koła tylnego. 

charakterystyka sterowności 

pojazdu a BezpieczeŃstwo 

Przed laty panował i potwierdzał się w praktyce 

pogląd, że samochód z napędem kół 

przednich jest podsterowny (fot.5), a samochód 

z napędem kół tylnych, szczególnie, gdy 

silnik jest umieszczony z tyłu, jest nadsterowny 

(fot.6). 

Obecnie nawet miłośnicy takich „tylnonapędowych” 

marek jak Porsche, BMW czy Mercedes, 

ze zdziwieniem stwierdzają, że starsze modele 

tych samochodów, przy gwałtowniejszym 

Fot.5 Fot.6 

dodaniu gazu, „zarzucały” tyłem, a obecne 

modele są uładzone i cechuje je podsterowność 

(również, gdy wyłączony jest system 

stabilizacji toru jazdy ESP). Cóż się słało? 

Producenci samochodów uznali, że ze względu 

na bezpieczeństwo, pożądane jest, aby 

samochód miał charakterystykę neutralną, 

z lekką tendencją do podsterowności, lub 

charakterystykę zdecydowanie podsterowną. 

Samochody współczesne są więc tak projektowane, 

aby w normalnych warunkach ruchu 

(patrz punkt „Co to jest charakterystyka 

sterowności pojazdu?”), na szorstkiej nawierzchni, 

przy przyspieszeniu bocznym 

o wartości do 6 m/s 2 , miały charakterystykę 

podsterowną. Przy wzroście wartości przyspieszenia 

bocznego, podsterowność powinna 

pozostawać na stałym poziomie, a następnie 

rosnąć progresywnie. Zmiana charakterystyki 

w nadsterowną, przy dużych wartościach 

przyspieszenia bocznego, może spowodować, 

że samochód będzie trudny do opanowania. 

Jak wykazały obserwacje zachowań kierowców, 

charakterystyka podsterowna samocho- 

du jest zgodna z oczekiwaniami większości 

kierowców, bowiem odpowiada ich reakcjom, 

które wynikają z cech psychologicznych. Gdy 

samochód o charakterystyce podsterownej nie 

zachowuje pożądanego toru ruchu, wystarczy 

dla jego utrzymania zwiększyć kierownicą kąt 

skrętu kół. Jest to działanie wystarczające, jeśli 

opony kół przednich, przy występującej na danej 

nawierzchni wartości współczynnika tarcia, 

mają rezerwę przyczepności. Jeśli zwiększenie 

skrętu kół nie wystarczy, należy wówczas odjąć 

„gaz”, ale nie całkowicie (całkowite odjęcie 

gazu na śliskiej nawierzchni może nie zmniejszyć 

uślizgu kół przednich). Jeśli ono nie pomoże, 

można przyhamować: 

• w samochodach bez układu ABS - lekko, aby 

nie zablokować kół przednich. 

• w samochodach z układem ABS - jeśli trzeba 

nawet mocno (o co nietrudno, gdy kierowca 

się wystraszy zachowania samochodu), 

bowiem układ ABS dba by hamować tak, 

aby kierowca zachował możliwość kierowania 

samochodem. 

26 27

O K I E M E K S P E R T A W A R S Z T A T 

Ponadto przy poślizgu kół przednich, samochód 

nadal jedzie w kierunku, w którym 

kierowca patrzył się przed poślizgiem. 

W przypadku samochodu o cechach nadsterownych, 

gdy na zakręcie dojdzie do poślizgu 

kół osi tylnej, kierowca musi skręcić kierownicą 

w kierunku przeciwnym do kierunku zakrętu, 

co dla niektórych kierowców jest trudne 

- wymaga wcześniejszego treningu. Ponadto 

po obrocie samochodu wokół osi własnej, 

w następstwie poślizgu kół osi tylnej, kierowca 

patrzy się w innym kierunku niż jedzie 

samochód. 

W opinii Waltera Röhrla, byłego mistrza świata 

w rajdach samochodowych i doradcy w firmie 

Porsche, jazda samochodem tylnonapędowym 

wymaga od kierowcy więcej doświadczenia 

i umiejętności, ale daje więcej możliwości 

w kierowaniu samochodem, co podnosi 

poziom bezpieczeństwa. 

od czego zaLeży charakterystyka 


Charakterystyka sterowności pojazdu jest 

cechą konstrukcyjną zawieszenia pojazdu, 

która wynika z: 

• geometrii ustawienia kół pojazdu oraz jej 

zaplanowanej zmiany, pod wpływem 

• sił działających na pojazd; 

• doboru opon, na podstawie ich charakterystyki. 

Charakterystyka sterowności pojazdu zależy 

obecnie w znacznie mniejszym stopniu od 

tego, która oś jest napędzana, oraz od rozkładu 

masy pojazdu (zależy ona między innymi 

od miejsca zabudowy silnika). 

Geometria kół 

i osi pojazdu – cz.2 

Kompendium praktycznej wiedzy 

Autor: mgr inż. Stefan Myszkowski 

Spis treści 

dodatek techniczny do WIADOMOŚCI Inter Cars S.A. nr 32/Wrzesień 2009 

5. Wymagania dla stanowisk do pomiarów geometrii kół i osi pojazdów 2 

6. Podstawowe warunki prawidłowego pomiaru geometrii kół i osi pojazdów, jej oceny i regulacji 3 

6.1. Prawidłowe ciśnienie w oponach 

6.2. Brak nadmiernych luzów oraz innych uszkodzeń elementów zawieszenia i układu kierowniczego 

6.3. Obserwacja stopnia i sposobu zużycia opon 

6.4. Określenie wersji zawieszenia pojazdu 

6.5. Określanie wartości ugięcia zawieszenia samochodu, wymaganego przy pomiarze ustawienia kół i osi 

6.6. Procedury kalibracyjne, wymagane po regulacji ustawienia kół pojazdu 

7. Urządzenia typu 3D, do pomiaru geometrii kół i osi pojazdu 6 

7.1. Procedury ułatwiające pomiary i regulacje 

7.2. Dodatkowe wielkości charakterystyczne dla geometrii kół i osi pojazdu 

7.3. Procedury pomiaru ustawienia nadwozia względem kół lub osi pojazdu 

7.4. Wielkości informujące o ustawieniu nadwozia względem kół lub osi pojazdu 

7.5. Pomiar zbieżności i kąta pochylenia koła przy obniżonym lub podniesionym nadwoziu 

7.6. Procedury regulacyjne wielkości charakterystycznych dla geometrii kół i osi pojazdu 

w samochodach tuningowanych 

Procedury kalibracyjne powiązane z regulacją ustawienia kół pojazdu 12 

8.1. Zerowanie czujnika kąta skrętu kierownicy, układu stabilizacji toru jazdy 

8.2. Kalibracja radaru adaptacyjnego tempomatu 

8.3. Kalibracja kamery asystenta pasa ruchu 

9. Ocena współpracy opon z nawierzchnią drogi, na podstawie pomiarów ich temperatur 15 

10. Elementy do regulacji ustawienia kół 15 

Fot.7 Fot.8 

Fot.9 Fot.10 

czynniki wpływające na charakterystykę 


Charakterystyka sterowności pojazdu zmienia 

się wraz ze zmianą: 

• ustawienia kół przednich przez kierowcę 

- kierowca wykonuje wolniejsze lub 

szybsze ruchy kierownicą, o mniejszy lub 

o większy kąt; 

• kierunku i wartości lub tylko wartości przyspieszenia 

pojazdu - kierowca hamuje lub 

przyspiesza mniej lub bardziej intensywnie; 

• rozkładu obciążenia samochodu; 

• rozdziału momentu napędowego w samochodach 

z napędem 4x4; 

• przyczepności opon; 

• ciśnienia powietrza w oponach. 

Zarówno samochody przednionapędowe 

(fot.7) jak i tylnonapędowe (fot.8) mogą się 

więc zachowywać w zakręcie neutralnie. 

Samochód o tendencji do lekkiej nadsterowności 

(przy dużych przyspieszeniach bocznych) 

można zmusić do zachowania podsterownego 

(fot.9), a samochód przednionapędowy, 

o charakterystyce podsterownej, można zmusić 

do nadsterowności (fot.10). 

Zdjęcia od 5 do 10 pochodzą z książki pt. „Sportlich und sicher Auto 

fahren mit Walter Röhrl”; Frank Lewerenz, Walter Röhrl. 

Geometria kół 

i osi pojazdu 

Zachęcamy do lektury dodatku 

technicznego autorstwa 

mgr inż. Stefana Myszkowskiego. 

Część 2. dodatku znajdziecie 

Państwo w tym numerze 

WIADOMOŚCI, 

część 1. publikowaliśmy 

w nr 31, w lipcu 2009. 

Profesjonalny warsztat 

podczas 9. Targów 

Podczas targów Inter Cars S.A. zaproponował odwiedzającym 

najszerszą ofertę urządzeń i maszyn warsztatowych, testerów 

diagnostycznych, narzędzi ręcznych i specjalistycznych 

dedykowanych do warsztatu. 

Krzysztof Marciniak 

„Zainteresowanie klientów stoiskiem 

wyposażenia warsztatów przerosło 

w tym roku nasze oczekiwania 

pomimo, iż do obsługi 9. Targów 

zaangażowano 18 pracowników 

z naszego działu i 14 osób z filii”. 

O ofertę i zainteresowanie stoiskami w Hali A 

zapytaliśmy szefa działu Wyposażenia Warsztatowego 

- Krzysztofa Marciniaka i Koordynatora 

ds. rozwoju – Wojtka Jagodzińskiego. 

WIADOMOŚCI: Podczas 9.Targów można 

było zapoznać się z nowoczesnym oprogramowaniem, 

jak również porozmawiać 

o korzystnych programach wsparcia dla 

warsztatów, niezwykle przydatnych przy 

kosztownych inwestycjach. O co klienci 

pytali najczęściej? 

Krzysztof Marciniak: Większość klientów zna 

dobrze programy wsparcia dla warsztatów, 

które oferuje Inter Cars S.A. Jednak Ci, którzy 

dotychczas nie korzystali z leasingów i kredytów, 

najczęściej prosili o wyjaśnienie zasad 

finansowania wybranych urządzeń i maszyn. 

Przykładowo np. przy inwestycji w podnośnik 

2-kolumnowy o wartości 10.000 zł netto, 

klient płaci pierwszą opłatę w wysokości 2000 

zł netto, a potem 36 rat miesięcznych po 266 

zł. Jest to bardzo bezpieczna i korzystna forma 

płatności nie wymagająca angażowania całości 

środków finansowych w dniu zakupu. Takie 

rozwiązanie pozwala właścicielom warsztatu 

niewielkim kosztem korzystać z nowych urządzeń, 

oferować dodatkowe usługi, a co za tym 

idzie generować dodatkowy zysk. 

W: Dla osób, które zdecydowały się na 

zakup urządzeń podczas targów przygotowaliście 

specjalne rabaty i bonusy. Jakie? 

KM: Wśród wszystkich klientów, którzy zdecydowali 

się na złożenie zamówienia podczas 

9. Targów i zakończenie transakcji do dnia 

19.09.2009r. zostaną rozlosowane atrakcyjne 

nagrody takie jak: trzy nawigacje Blaupunkt 

Travel Pilot, trzy detektory nieszczelności oraz 

trzy iPody Nano. Oprócz tego zaoferowaliśmy 

wiele towarów i urządzeń w cenach promocyjnych. 

Jedną z ciekawych promocji była oferta 

zakupu urządzenia do klimatyzacji z firmy TEXA 

wraz z gratisowym ultradźwiękowym urządzeniem 

do dezynfekcji układów klimatyzacji 

o wartości 1100 zł. 

W: Czy w porównaniu z ubiegłymi 

targami odnotowaliście wzrost zainteresowań 

klientów waszą ekspozycją? 

KM: Zdecydowanie tak! Pomimo, iż klienci 

w poszukiwaniu specjalistycznych narzędzi 

i urządzeń korzystają z naszej wyszukiwarki 

internetowej www.warsztat.intercars.com.pl, 

to preferują bezpośredni kontakt i możliwość 

zobaczenia wybranego sprzętu „na żywo”. 

Udział w targach pozwala na wymianę poglądów, 

doświadczeń a przede wszystkim ułatwia 

decyzję o zakupie wybranego asortymentu. 

Było nam bardzo miło gościć tak wielu klientów 

i móc zaprezentować wszechstronny wachlarz 

naszej oferty. 

28 29

W A R S Z T A T W A R S Z T A T 

W ramach ekspozycji 9.Targów można 

było obejrzeć i porównać wiele urządzeń 

i narzędzi producentów i dostawców. 

Były to: 

- Testery diagnostyczne, 

- Linie diagnostyczne, 

- Urządzenia do geometrii, 

- Podnośniki, 

- Dźwigniki hydrauliczne, 

- Wyważarki i montażownice do kół, 

- Urządzenia do serwisu olejowego, 

- Stacje do napełniania klimatyzacji, 

- Kompresory i narzędzia pneumatyczne, 

- Meble warsztatowe, szafki, 

- Wózki narzędziowe, 

- Narzędzia ręczne proste i specjalistyczne, 

- Wyciągi spalin, 

- Oraz wiele innych urządzeń niezbędnych 

w warsztacie samochodowym. 

W: Jak dobieraliście ofertę targową? 

Wojciech Jagodziński: W ofercie targowej 

znalazło się ok. 200 firm - producentów i dostawców 

specjalistycznych narzędzi urządzeń 

warsztatowych z całego świata. Dzięki temu 

każdy z zainteresowanych gości znalazł coś 

dla siebie. Pragnę zaznaczyć, ze względu na 

ekskluzywne kontrakty zawarte przez dostawców 

preferujących solidnych partnerów wielu 

producentów można znaleźć jedynie w ofercie 

Inter Cars S.A. W tym roku po raz pierwszy 

pokazana została nowa linia podnośników 

i urządzeń do wulkanizacji pod nazwą EVERT 

i EVER-ETERNAL. 

W: Marka EVERT jest nową marką promowaną 

przez Inter Cars S.A. Jak postrzegano 

ją na targach? 

WJ: Marka EVERT cieszyła się ogromnym powodzeniem 

i zainteresowaniem. Większość 

podnośników i sprzętów do wulkanizacji, ich 

działanie oraz sposób wykonania, można było 

sprawdzić podczas demonstracji na stoisku 

targowym. Liczba złożonych zamówień na 

urządzenia marki EVERT potwierdziła wysoką 

ich jakość. 

W: Które ze stoisk, jaka oferta cieszyła się 

największym zainteresowaniem? 

KM: Wszystkie nasze stoiska i ekspozycje cieszyły 

się ogromnym zainteresowaniem klientów. 

Najwięcej gości odwiedziło stoiska na 

których prezentowano „na żywo” pracę sprzętów 

takich jak np. podnośniki czy urządzenia 

do ogumienia EVERT, spawarki, prostowniki 

Wojciech Jagodziński 

„Widok naszego stoiska przypominał 

supermarket, gdzie nie można znaleźć 

fachowca, który doradzi odpowiednie 

urządzenie, tyle, że u nas na stoisku nie 

było to spowodowane zbyt małą ilością 

fachowców, a ogromną rzeszą klientów 

zainteresowanych naszą ofertą.” 

i przecinarki plazmowe firmy TELWIN, narzędzia 

specjalistyczne do głowic TRIUMF, narzędzia 

do demontażu drążków kierowniczych 

marki INSA czy też diagnostyka samochodowa 

i klimatyzacje włoskiej firmy TEXA. 

Feber i jego pojazdy 

9. Targi Inter Cars dla Febera okazały się strzałem w dziesiątkę. Na dużej 

płycie lotniska w Modlinie, w towarzystwie blisko 170 innych wystawców, 

mogliśmy pokazać naczepy samowyładowcze, zabudowę tylnozsypową 

oraz tuningowane ciężarówki wraz z wywrotkami. 

Wszystkie zaprezentowane pojazdy zostały 

przygotowane specjalnie z myślą o targach 

i w każdym z nich zastosowaliśmy inne rozwiązania 

techniczne. Głównym przesłaniem serii 

nowych produktów Febera jest ich niezawodność 

i niska masa własna. 

ZŁOTO DLA ZUChWAŁYCh 

W Strefie Ciężkiej prezentowaliśmy naczepę 

wywrotkę typu Half-Pipe ze skrzynią 

aluminiową o pojemności 27 m³ na ramie 

DOMEX i przednią ścianą skośną. Do tej 

naczepy zastosowaliśmy osie DC typ Airmaster- 

zbiorniki powietrza umieszczone 

są w belce osi, pozostałe wyposażenie to 

siłownik Hyva, pneumatyka Knorr-Bremse, 

ogumienie Continental, felgi aluminiowe, 

oświetlenie Hella, nogi podporowe 

aluminiowe. 

Masa tej naczepy to 5100 kg . 

LEKKA JAK PIóRKO 

Jako jedni z nielicznych na polskim rynku 

oferujemy naczepy wykonane w całości 

z aluminium - wywrotkę typu box ze 

skrzynią i ramą o pojemności 43 m³. Tylne 

zamknięcie naczepy to klapa aluminiowa 

prosta zamocowana na podwójnym zawiasie, 

przednia ściana jest skośna pod 

kątem 20 stopni, co ułatwia rozładunek 

materiałów. Aby sprostać wymaganiom 

klientów produkt musi być wysokiej jakości. 

Dlatego Feber w standardzie stosuje 

podzespoły renomowanych producentów, 

siłownik hydrauliczny marki HYVA, 

instalację elektryczną Hella, nogi podporowe 

aluminiowe, czop Jost, pneumatykę 

Knorr-Bremse. 

Masa własna naczepy to 5730 kg. 

Łukasz Kędzia 

PIORUńSKO MOCNA 

Jako pierwszą zaprezentowaliśmy naczepę 

wywrotkę typu half-pipe ze skrzynią 

aluminiową o pojemności 28 m³ 

i ramą DOMEX. Podłoga skrzyni wykonana 

jest z blachy aluminiowej o grubości 

10 mm, ściany boczne wykonane 

z blachy aluminiowej o grubości 5 mm. 

Tylne zamkniecie to klapa wewnętrzna 

z przystosowaniem pod rozściełacz 

asfaltu. Standardowo naczepy wyposażane 

są w osie DaimlerChrysler, pneumatykę 

Knorr, oświetlenie Hella. 

Masa własna naczepy to 5450 kg. 

TWARDA JAK SKAŁA 

Wspólnie z Mercedesem pokazaliśmy 

zabudowę tylnozsypową na nowym 

podwoziu 8 x 8 MP3. Zabudowa dedykowana 

do przewozu kruszywa, żwiru 

i asfaltu wykonana jest z Hardoxu. 

Masa własna zabudowy to 4600 kg. 

30 31


9. Targi Inter Cars S.A. 

już za nami. Tegoroczna 

edycja po raz pierwszy 

odbyła się poza siedzibą 

firmy w Czosnowie. Nowa 

lokalizacja targów oraz 

płyta lotniska w Modlinie 

dały nam nowe możliwości, 

szczególnie w zakresie zagospodarowania 

przestrzeni 

wokół namiotów targowych. 

Kandydatki do tytułu Miss 

Publiczność wybiera najładniejszą ciężarówkę 

Konkurencja „Szybcy i wściekli” 

Dział Sprzedaży Ciężarowej wykorzystał tę 

szansę organizując wspólnie z firmą FEBER 

„STREFĘ CIĘżKĄ”. Było to miejsce rywalizacji 

mechaników, gości i kierowców. Mamy nadzieję, 

że każdy znalazł dla siebie coś odpowiedniego 

i interesującego. 

szyBcy i wściekLi 

W czasie targów rozgrywane były trzy konkurencje. 

W sobotę i niedzielę każdy z obecnych 

w Modlinie gości miał szansę zmierzyć 

się z ciągnikiem siodłowym na dystansie 

30m. Zmagania z ponad pięciotonowym pojazdem 

kosztowały każdego śmiałka wiele 

wysiłku, ale na twarzach uczestników widać 

było radość, szczególnie tuż po ukończeniu 

konkursu. „Zawody w przeciąganiu ciągnika siodłowego 

Mercedes Actros, czyli coś dla Szybkich 

i Wściekłych pozwoliły wyłonić najsilniejszych” 

– podkreśla Łukasz Kędzia, Dyrektor Operacyjny 

Feber Sp. z o.o. „Najlepsi w tej konkurencji 

osiągnęli czas poniżej 45 sekund” – dodaje 

Łukasz Kędzia. 

wyMiana guM 

Obok centralnie rozmieszczonego placu, gdzie 

rywalizowali goście mocujący się z ciągnikiem 

siodłowym, ustawiona była naczepa będąca 

polem do rywalizacji dla wcześniej zgłoszonych 

dwuosobowych drużyn. „Konkurs 

odbywał się systemem pucharowym: dwie drużyny 

startowały jednocześnie po obu stronach 

naczepy, wygrywała drużyna, która zrobiła to 

szybciej” – mówi Łukasz Kędzia. 

W sobotniej edycji udział brały zespoły zgłoszone 

przez klientów firmy FEBER, zaś w niedzielę 

rywalizowali między sobą mechanicy zgłoszeni 

przez warsztaty zrzeszone w sieci Q-SERVI- 

CE TRUCK. „Trzeba zaznaczyć, że konkurencja 

ta wymagała niemałej sprawności fizycznej 

i sprytu, gdyż jedno koło waży około 120kg” 

– dodaje Łukasz Kędzia. Rywalizacja była tak 

zacięta, a tempo tak szybkie, że ekipa techniczna 

po pierwszym dniu zawodów musiała 

wymienić większą część szpilek. Na 

szczęście wszystko skończyło się pomyślnie, 

a czasy uzyskane przez zwycięzców, 

potrzebne do zmiany kół ciężarowych, 

Łukasz Pałyga 

Naj w Strefie 

Ciężkiej 

zaskoczyły wszystkich. Zwycięzcami w konkursie 

zostali: firma Budtrans z Sieradza 

(w sobotę) oraz firma Erem Serwis SC R.M. 

Parol, R.M. Danielak z Mińska Mazowieckiego 

(w niedzielę). 

najpiękniejsza z pięknych 

Ponadto przez cały weekend trwał Pojedynek 

Ciężarówek o tytuł Miss Publiczności. Wszyscy 

goście wchodzący na teren targów mieli 

możliwość oddania swojego głosu na jeden 

z wyeksponowanych przed wejściem pojazdów 

i tym samym otrzymywali szanse na 

wygranie atrakcyjnych nagród. 

Stawką we wszystkich konkurencjach była 

zdrowa, sportowa rywalizacja o tytuł najlepszego 

oraz wiele ciekawych i cennych 

nagród ufundowanych przez firmy: Continental 

Opony Polska Sp. z o.o., Robert Bosch 

Sp. z o.o., Dział Części Samochodowych 

i Fomar Borg Automotive S.A. oraz INTER CARS 

S.A. i Zakład Produkcji Pojazdów FEBER. 

Konkurencja „Wymiana gum” Zwycięzcy niedzielnego konkursu Wymiany opon 

Już czekamy 

na 10. Targi... 

sławoMir kozakowski 

phu auto ars roMan LuBiŃski 

i sławoMir kozakowski sp. j. 

71-017 szczecin 

uL. krakowska 59 c/d 

Z roku na rok na targach zauważam stałe rozszerzanie oferty wyposażenia 

warsztatów, z czego jestem bardzo zadowolony. Oferta targowa jest wyraźnie 

ukierunkowana na potrzeby firm obsługujących i naprawiających samochody, 

dlatego było wszystko to, czego oczekiwałem po tegorocznych 9. Targach. 

W tym roku udało mi się znaleźć dwie firmy, których wcześniej nie znałem, 

a ich oferta stanowi nowość w ofercie zamienników. W czasie targów wiele 

urządzeń i narzędzi warsztatowych można obejrzeć „w naturze” i uzyskać 

szczegółowe informacje techniczne od producenta czy dystrybutora. Targi 

to także idealna szansa do wymiany opinii z innymi odwiedzającymi. Zauważam, 

że Targi Inter Cars S.A. cieszą się coraz większą popularnością, co 

było widać po ilości odwiedzających i na stałe wpisały się w nasz kalendarz 

imprez motoryzacyjnych, na których warto być. Gratuluję dobrej organizacji, 

a szczególne pochwały należą się działowi Wyposażenia Warsztatów. 

Marta Ciesielska 

Najważniejsze na targach jest zadowolenie odwiedzających 

klientów. Dlatego postanowiliśmy spytać 

przedstawicieli dwóch serwisów o ich wrażenia 

po tegorocznych 9. Targach części zamiennych, 

nadzędzi i wyposażenia warsztatów Inter Cars S.A. 

anna hładka 

phu anna hładka 

66-400 gorzów wLkp. 

uL.MyśLiBorska 21 

Tegoroczne targi mile mnie zaskoczyły przede wszystkim wielkością. 

Jesteśmy firmą inwestującą w szkolenie pracowników i pozyskiwanie 

źródeł informacji technicznej, dlatego stoiska Motofousa i Centrum 

Szkoleń Motoryzacji Kędzia były dla nas bardzo interesujące, 

zwłaszcza, że wyżej wymienione firmy zaprezentowały nowe produkty. 

Dopiero na targach udało się nam uzyskać rzetelną informację 

o raczkującym projekcie Motointegrator. Targi są jedyną okazją 

by spotkać się z przedstawicielami producentów części, omówić 

kwestie udziału w szkoleniach i instrukcji profesjonalalnego 

montażu podzespołów, które wymagają specjalistycznych narzędzi, 

jak choćby narzędzia ATE czy Luk. Bezpośredni kontakt 

z wystawcą umożliwia pozyskanie precyzyjniejszych informacji niż 

od bardzo starającego się, ale zabieganego przedstawiciela Inter Cars 

S.A. Pozostaje mi życzyć powodzenia przy organizacji 10 targów, które 

na pewno będą wyjątkowe. 

32 33


Jubileusz 10-lecia 

sieci Q-SERVICE TRUCK 

Od lewej: Kazimierz Najmen i 

Bolesław Rafałko – Prezesi Stowarzyszenia 

Q-Service Truck 

Sylwia Szafrańska 

9. Targi Inter Cars S.A. były okazją 

do spotkania się właścicieli warsztatów 

Q-Service Truck i wspólnego 

świętowania 10. jubileuszu sieci. 

W sobotę, 5 września miło nam było gościć 

na stoisku wystawowym Działu Samochodów 

Ciężarowych zaproszonych gości. To właśnie 

sobota była dniem, kiedy można było spokojnie 

porozmawiać, wymienić się opiniami oraz 

odpowiedzieć na pytania naszych warsztatowców. 

Na wieczornej imprezie odbyło się 

uroczyste wręczenie przez Zarząd Inter Cars 

S.A. podziękowań za minione 10 lat rzetelnej 

współpracy. 

Wszystkim członkom Q-Service Truck oraz 

Panu Kazimierzowi Neymanowi i Michałowi 

Wiśniewskiemu dziękujemy za przybycie. To 

dzięki Państwu nasza sieć jest postrzegana jako 

silna, rzetelna i fachowa. Chcemy życzyć Państwu 

dalszych sukcesów i wierzymy, że dalsza 

współpraca będzie prowadzić do umocnienia 

wizerunku sieci na rynku. 

Punkt Wymiany 

Akumulatorów Krystian 

Już od 7 lat informujemy Państwa o Punktach Wymiany Akumulatorów (w skrócie 

P.W.A). Akcja skierowana jest przede wszystkim do tych warsztatów, które 

ukierunkowane są na sprzedaż akumulatorów. Firma Inter Cars S.A. umożliwia 

takim warsztatom sprzedaż akumulatorów bez potrzeby angażowania własnych 

środków poprzez zaopatrzenie warsztatu w niezbędne wyposażenie techniczne 

i informacyjne oraz zatowarowanie z 60-dniowym terminem płatności. 

Od momentu powstania programu PWA 

założonych zostało 377 punktów, przy czym 

95 zostało zakończonych, zaś 282 punkty 

pozostają aktywne. 

Według niezależnych badań przeprowadzonych 

przez portal Motofocus.pl wynika, iż akcja 

P.W.A jest na drugim miejscu jeżeli chodzi 

o znajomość programów akumulatorowych 

w Polsce. 

Poprosiliśmy przedstawicieli dwóch warsztatów 

o ocenę programu oraz dotychczasowej 

współpracy w zakresie P.W.A. 

gustaw kruk 

28-100 Busko- zdrój 

uL. wojska poLskiego 83, 

teL.: (041) 378 43 53 

1. W świetle tego jak dobrej jakości dostarczany 

jest sprzęt w ramach umowy PWA jak i to, 

że istnieje możliwość zatowarowania z dłuższym 

terminem płatności jednoznacznie stwierdzam, 

że dotychczasową współpracę mogę ocenić 

tylko pozytywnie. 

2. Korzyści z udziału w programie PWA są 

dla mnie dość wymierne, gdyż mają znaczny 

wpływ na wzrost obrotu na akumulatorach. 

Wyposażenie, które otrzymuję w ramach P.W.A., 

w skład którego wchodzą tester obciążeniowy 

i dwa prostowniki 10A i 25A, przyczyniają 

się do sprawnej weryfikacji zareklamowanych 

akumulatorów pod kątem sprawności. Dzięki 

temu szybciej wychwytywane są błędy i usterki 

w instalacji elektrycznej pojazdów u klientów. 

Zadaliśmy następujące pytania: 

„pLus serwis” 

krzysztof szołtys 

41-700 ruda śLąska uL. zaBrzaŃska 53 

teL.: (032) 243 04 57 

1. Dotychczasową współpracę mogę ocenić 

pozytywnie. Jakość dostarczanego wyposażenia 

nie budziła najmniejszych zastrzeżeń i zostało 

ono przez nas zastosowane do bieżącej obsługi 

naszych klientów. 

Nowak 

1. Jak ocenia Pan dotychczasową współpracę w zakresie umowy P.W.A.? 

2. Jaka jest dla Pana korzyść z udziału w programie P.W.A.? 

3. Czy Państwa zdaniem wyposażenie które proponujemy w ramach umowy P.W.A. 

jest adekwatne to potrzeb wyspecjalizowanych warsztatów? Jeżeli nie co by Pan 

zmienił w dotychczasowej ofercie? 

4. Czy Państwa zdaniem prowadzenie takich programów jak Punkt Wymiany 

Akumulatorów ma sens, czy może warto przeznaczyć środki i siły na inne 

działania marketingowe? 

3. Wyposażenie w znacznym stopniu jest 

wystarczające. Istotne jest również to, że przy 

okazji podpisania kolejnej umowy P.W.A. istnieje 

możliwość wyboru wyposażenia według indywidualnych 

potrzeb. 

4. Program P.W.A. ma sens, ponieważ oprócz 

wyposażenia niezbędnego do badania akumulatorów 

dostaję również darmową reklamę mojej 

firmy w postaci tablicy P.W.A., która skutecznie 

przyciąga uwagę klienta. 

2. Po przeprowadzonej analizie sprzedaży 

akumulatorów doszliśmy do wniosku, że korzystna 

dla nas będzie możliwość uczestnictwa 

w programie P.W.A. Sądzimy, że dzięki tego typu 

programom wsparcia sprzedaży, firma taka jak 

nasza ma możliwość wyposażenia w urządzenia, 

które są niezbędne do prawidłowej diagnostyki 

akumulatorów oraz instalacji w pojazdach, 

w których te akumulatory są zainstalowane. Dzięki 

uczestnictwu w P.W.A. nasz punkt handlowy 

został odpowiednio wyeksponowany co przyczyniło 

się do zwiększenia sprzedaży akumulatorów. 

3. Po kilku latach współpracy odnośnie programu 

P.W.A. pozytywne jest to, że kolejna umowa 

nie zobowiązuje nas do „powtórzenia” standardowego 

wyposażenia, które przysługuje przy 

podpisaniu pierwszej umowy P.W.A. Można tutaj 

skorzystać z szerokiej gamy wyposażenia warsztatowego 

będącego w ofercie INTER CARS S.A. 

Co zmienić? Dobrze, gdyby pulę środków przeznaczonych 

na P.W.A. można byłoby wykorzystać 

na „zakupy” w IC PREMIA. Korzystna byłaby również 

oferta wyposażenia pracowników firm, które 

uczestniczą w P.W.A. w odzież kwasoodporną. 

* Od redakcji: Od niedawna można już przy okazji podpisania kolejnej 

umowy P.W.A. wybrać punkty IC PREMIA, odzież będzie proponowana 

w najbliższym czasie. 

4. Prowadzenie takiego programu P.W.A. ma 

sens wtedy, gdy firma przystępująca do niego 

nastawia się na obrót akumulatorami i jednoczesne 

„serwisowanie”. Musi zatem posiadać wykwalifikowany 

personel oraz warunki techniczne 

do wymiany akumulatorów. Program P.W.A. powinien 

być wspierany poprzez szerszy system 

szkoleń produktowych jak i serwisowych. 

34 35


Złom akumulatorowy 

Firma Inter Cars S.A wyszła naprzeciw potrzebom 

i od kilku lat prowadzi na terenie całej Polski zbiórkę 

złomu akumulatorowego i umożliwia klientom 

zdawanie zużytych akumulatorów bezpośrednio 

od nich. 

Przedstawiciele warsztatów wypowiedzieli się również 

na temat odbioru zużytych akumulatorów. 

Pytania, które zadaliśmy rozmówcom: 

1. Z jakiego źródła uzyskał Pan informacje o prowadzonej przez firmę 

Inter Cars S.A. zbiórce złomu akumulatorowego? 

2. Czy obsługa w zakresie odbioru zużytych akumulatorów jest odpowiednia? 

3. Czy Inter Cars S.A. pomaga Panu w zbiórce? 

4. Co Państwa zdaniem poprawiłoby zbiórkę złomu akumulatorowego? 

gustaw kruk 

28-100 Busko- zdrój , uL. wojska poLskiego 83, 

teL. (041) 378 43 53 

1. Informację o zbiórce zużytych akumulatorów 

uzyskałem od pracownika centrali Inter Cars S.A. 

w Czosnowie. Zaintrygowała mnie możliwość 

wyposażenia w pojemnik na zużyte akumulatory, 

po odbiorze wystawienie kart przekazania 

oraz, co najważniejsze, możliwość uzyskania za 

zwrot zużytych akumulatorów odpowiedniego 

wynagrodzenia wraz z rozliczeniem bez udziału 

pośredników. 

wydawnictwo grupy Inter Cars S.A. 

Jubileusz 

10 lecia 

sieci Q-Service Truck 

Prezentacja 

serwisów 

Pomoc drogowa 24 h 

Mobilny Q-Service Truck 

nr 1/ wrzesień 2009 

e g z e m p l a r z b e z p ł a t n y 

Mapa Polski 

z serwisami 

Od kilku lat sprzedawcy detaliczni zobowiązani są w świetle ustawy 

odbierać od klientów zużyte akumulatory. Oznacza to, że sprzedawca, 

przyjmując zużyty akumulator, automatycznie staje się posiadaczem 

niebezpiecznych odpadów za jakie uważa się akumulator. 

2. Jednoznacznie muszę stwierdzić, iż wszelkie 

zgłaszane zamówienia na odbiór zużytych 

akumulatorów przebiegają bez najmniejszych 

zastrzeżeń, czas realizacji zamówień przebiega 

w wyznaczonym czasie. 

3. Jestem zadowolony ze współpracy z Inter Cars 

S.A., na wszystkie pojawiające się pytania i wątpliwości 

otrzymujemy odpowiedź natychmiast. 

4. Na dzień dzisiejszy nie stwierdzam potrzeb 

zmiany sposobu współpracy w zakresie zbiórki 

zużytych akumulatorów. 

„pLus serwis” krzysztof szołtys 

41-700 ruda śLąska uL. zaBrzaŃska 53 

teL. (032) 243 04 57 

1. O możliwościach dowiedziałem się od opiekuna 


2. Obsługa w ramach zbiórki zużytych akumulatorów 

przebiega bez większych problemów 

w oparciu o procedury logistyczne firmy Inter 

Cars S.A. Zgłaszane zlecenia na odbiór zużytych 

akumulatorów są realizowane bez opóźnień, a 

ceny za zużyte akumulatory są konkurencyjne. 

3. Pomoc firmy Inter Cars S.A. w zakresie zbiórki 

zużytych akumulatorów polega na wyposażeniu 

naszego obiektu w specjalistyczny pojemnik 

na zużyte akumulatory oraz pełną obsługę 

ważenia i załadunku. Na przekazane zużyte 

akumulatory wystawiana jest karta przekazania 

odpadu, na podstawie której wypłacane jest 

wynagrodzenie według obowiązującej stawki. 

4. Oprócz jakości obsługi logistycznej głównym 

czynnikiem warunkującym odbiór zużytych 

akumulatorów jest cena skupu. 

Pauza na 10 lat sieci Q-Service Truck 

Z okazji jubileuszu 10-lecia sieci Q-Service Truck wydaliśmy nowy tytuł „Pauza”. 

Pierwszy numer jest przewodnikiem po najlepszych warsztatach naprawiających 

pojazdy użytkowe, zrzeszonych w sieci Q-Service Truck. Znalazły się tutaj opisy 

warsztatów, historie właścicieli, zakres działalności i wiele innych przydatnych 

informacji. 

W kolejnych numerach chcemy zamieszczać informacje rynkowe z branży transportu, 

regulacje prawne, opisy innowacyjnych rozwiązań technicznych, porady 

eksploatacyjne oraz artykuły o tematyce bezpieczeństwa i ekologii. 

Na kłopoty Mobilny 

Sylwia Szafrańska 

Q-Service Truck 0 669 970 071 

Przypominamy o uruchomionym 

w marcu 2009 projekcie Mobilny 

Q-Service Truck. Projekt firmowa- 

ny przez Inter Cars S.A. ma na celu 

zapewnienie na drodze pomocy 

w usuwaniu awarii pojazdów 

ciężarowych. Mobilne serwisy 

w ciągu krótkiego czasu są 

w stanie dojechać do awarii na 

terenie całego kraju, a także za 

granicę Polski. W projekcie uczest- 

niczą samochody zlokalizowane 

w różnych częściach kraju, wypo- 

sażone w profesjonalny sprzęt 

do usuwania awarii na drodze. 

Mobilne serwisy ściśle współpracują z warsztatami 

Sieci Q-Service Truck oraz opierają się 

na ich wykwalifikowanej kadrze pracowniczej. 

Jest to wiadomość szczególnie ważna dla 

kierowców ciężarówek, którym przyszło 

kiedykolwiek borykać się z drobnymi, aczkolwiek 

bardzo uciążliwymi usterkami na trasie, 

szczególnie w godzinach nocnych. Na potrzeby 

projektu uruchomiony został całodobowy 

ogólnopolski numer telefonu 0 669-970-071, 

obsługiwany przez Dyspozytora 24h, który 

każde zlecenie naprawy będzie kierował do 

odpowiedniego Mobilnego Q-Servisu Truck, 

działającego w danym regionie. 

Wszelkich informacji na temat projektu udziela 

Dział Sprzedaży Ciężarowej: Sylwia Szafrańska 

(022) 714-17-03. 

Kontakt z Dyspozytorem 24h Mobilnego 

Serwisu możliwy jest pod ogólnopolskim 

numerem telefonu GSM: 669-970-071. 

. 

Mobilny serwis jest dostępny 

24h na dobę. 

Szczegóły działania Mobilnego 

Q-Service Truck znajdują się 

na stronach 

www.ciezarowka24.pl 

oraz 

www.truck.q-service.com.pl 

36 37

38 

DOSTAWCY 

Nowość 

projekt idealny 

Contiwintercontact 

Aby uzyskać ten efekt, nowa opona zimowa otrzymała asymetryczny profil, zapewniający najlepszą 

charakterystykę prowadzenia na mokrych i suchych nawierzchniach oraz typowo zimowych 

drogach. Natomiast lamele zostały opracowane w taki sposób, aby wspierać system ESC. Opony 

ContiWinterContact TS 830 P będą dostępne początkowo w 20 wersjach rozmiarowych . Producent 

aut marki Mercedes-Benz już wydał oficjalną akceptację, by jego pojazdy opuszczały fabryki 

wyposażone w te nowoczesne opony. 

ContiWinterContact 

TS 830 P 

to idealnie zbalansowana 

opona zimowa 

zaprojektowana przez 

inżynierów koncernu 

Continental. Asymetryczny 

bieżnik, równomiernie 

rozkładający 

obciążenie, zaprojektowano 

tak, aby zewnętrzna 

część opony 

z wystającymi blokami 

stabilizującymi gwarantowała 

wysoką przyczepność przy pokonywaniu 

zakrętów oraz precyzyjne przenoszenie 

poleceń wydawanych zza kierownicy. Środkową 

część bieżnika opracowano w taki sposób, 

aby jego elementy tworzyły ścisłą grupę 

krawędzi zwiększających przyczepność. Ma to 

zapewnić optymalne przenoszenie mocy przy 

ruszaniu, hamowaniu i skręcaniu na ośnieżonych 

lub oblodzonych drogach. Liczne kanały 

umieszczone między blokami bieżnika zapewniają 

w mokrych warunkach szybkie i skuteczne 


z nawierzchni drogi. 

POZOSTAŁE PROJEKTY CONTI 

ContiWinterContact 

TS 830 

Innowacyjne, trójwymiarowe 

nacięcia w oponie Conti- 

WinterContact TS 830 są zaprojektowane 

w taki sposób, 

aby łączyły w sobie bardzo 

dobrą elastyczność wzdłużną 

z optymalną sztywnością 

przy pokonywaniu zakrętów. 

Pozwala to na szybką 

i bezpieczną reakcję pojazdu 

na każdy ruch kierownicy, 

nawet przy dużej prędkości 

na zakręcie – co 

jest szczególnie 

ważne gdy trzeba 

ominąć nagle 

pojawiającą się 

przeszkodę! 

W konstrukcji 

opony Continental 

TS 830 skoncentrowano 

się 

na hamowaniu 

i ruszaniu w typowych 

warunkach 

zimowych. Środek bieżnika przygotowano 

w taki sposób, by zapewniał przyczepność na 

lodzie, natomiast obszar barku gwarantuje 

wysoką zdolność hamowania na śniegu. Dodatkowe 

efekty uzyskano dzięki zastosowaniu 

dużych wypustów i licznych nacięć w środkowym 

obszarze bieżnika opony. Efektywna jest 

także kierunkowa konstrukcja wzoru bieżnika. 

Zapewnia ona szybkie odprowadzanie wody 

na drodze śliskiej po deszczu i usuwanie błota 

pośniegowego z powierzchni styku opony 

z nawierzchnią. 

UNIROYAL 

Opona Uniroyal MS plus 6 

Bezpieczna na mokrej i ośnieżonej nawierzchni 

Opony Uniroyal MS plus 6 to kolejna odsłona 

opon deszczowych produkowanych przez 

koncern Continental 

zapewniających optymalne 

bezpieczeństwo 

podczas podróżowania 

na mokrej, oblodzonej 

i zaśnieżonej 

nawierzchni. Inżynierowie 

pracujący nad 

oponami deszczowymi 

udoskonalili parametry 

bezpieczeństwa 

nowej opony prze- 

Jesienią 2009 roku 

Continental poszerzy 

ofertę opon zimowych 

o model ContiWinter- 

Contact TS 830 P. 

Będzie to opona 

specjalnie zaprojektowana 

z myślą o współpracy 

z samochodowymi systemami 

wspomagającymi 

pracę kierowcy. 

znaczonej dla pojazdów klasy kompaktowej. 

Koncern Continental opracował nowatorski, 

wzór bieżnika, umożliwiający szybkie i skuteczne 

odprowadzanie wody spod czoła bieżnika. 

Dzięki zastosowaniu specjalnej mieszanki 

gumy o wysokiej elastyczności, opony mają 

zdecydowanie większą przyczepność na mokrej 

i śliskiej drodze. Użycie do produkcji opony 

Uniroyal nowatorskiej, aktywnej mieszanki 

pozwoliło skrócić drogę hamowania aż o 6 

procent. Opona Uniroyal doskonale spisuje się 

także na suchej nawierzchni w małych i kompaktowych 

samochodach. 

Uniroyal MS plus 66 

Ta zimowa opona kierunkowa marki Uniroyal 

przeznaczona jest dla samochodów klasy średniej 

i wyższej. 

Dzięki zwiększonej liczbie nacięć wzdłużnych 

oraz bocznych w istotny sposób poprawiono 

przyczepność podczas jazdy na ośnieżonych 

drogach. Zastosowana nowa technologia kanałów 

3D przy konstrukcji bloków bieżnika, których 

krawędzie wzdłużne nie są proste lecz załamane 

a tym samym bardziej odporne na odkształcenia, 

pozwoliła na osiągnięcie jeszcze lepszych 

parametrów zachowania na mokrej nawierzchni. 

Taki układ bloków i kanałów bardziej efektywnie 

odprowadza wodę spod czoła bieżnika a tym 

samym skuteczniej zabezpiecza przed poślizgiem 

na warstwie wody i błota pośniegowego 

oraz skraca drogę 

hamowania. Zastosowanienowoczesnej 

mieszanki 

bieżnika gwarantuje 

zachowanie odpowiedniejelastyczności 

opony w niskich 

temperaturach oraz 

skrócenie drogi hamowania 

na mokrej 

nawierzchni.

40 

DOSTAWCY 

Michelin to lider technologiczny 

światowej branży opon. 

Grupa Michelin produkuje, sprzedaje 

i promuje produkty i usługi 

w dziedzinie mobilności. Są to opony 

do samochodów: osobowych, 

ciężarowych, samolotów, rowerów, 

sprzętu rolniczego i budowlanego, 

motocykli i promów kosmicznych, 

a także przewodniki, mapy, atlasy 

i usługi internetowe 

(viamichelin.com) 

Według badań GMV Conseil 74% ankietowanych 

firm w Europie oczekuje, że opony 

do samochodów dostawczych będą pozwalały 

zaoszczędzić paliwo. Na drugim miejscu 

wymieniana jest krótsza droga hamowania 

(69%). Badane firmy wskazują również na 

technologię zapobiegającą uszkodzeniom 

na boku opony (52%), systemy inteligentnego 

zarządzania ciśnieniem w oponie (51%) oraz 

barwne oznaczenia pokazujące stopień zużycia 

bieżnika (49%). 

„Michelin stworzył nową oponę zimową do 

samochodów dostawczych, która zaspokaja 

najważniejsze potrzeby: większego bezpieczeń- 

Opona 

Michelin Agilis Alpin 

patent na zimę 

Według badań GMV Conseil wynika, że firmy 

transportowe oczekują aby opony do samochodów 

dostawczych zmniejszały koszty eksploatacyjne 

oraz skracały drogę hamowania. 

Tym potrzebom, czyli oszczędności, wytrzymałości 

i bezpieczeństwa odpowiadają nowe 

opony zimowe do samochodów dostawczych 

Michelin Agilis Alpin. 

stwa, wytrzymałości i oszczędności w użytkowaniu. 

Michelin Agilis Alpin zastępuje niezwykle 

cenioną na rynku oponę Michelin Agilis Snow Ice 

61/81/101” – mówi Tomasz Młodawski, Menedżer 

Produktu w Michelin Polska S.A. 

UDOSKONALONY MODEL 

Dzięki zastosowaniu technologii Durable Contact 

Patch, zapożyczonej od opon ciężarowych, 

Michelin Agilis Alpin zyskuje bardziej prostokątną 

i większą o 27% powierzchnię kontaktu 

opony z podłożem. Pozwala to uzyskać równomierny 

rozkład nacisków, zmniejszyć odkształcanie 

gumy i w efekcie zmniejszyć zużycie paliwa. 

Ta technologia, w połączeniu z mieszanką 

gumy bardziej odporną na ścieranie zwiększa 

przebiegi opony nawet o 20%. Michelin Agilis 

Alpin ma o 2 metry krótszą drogę hamowania. 

1 Nowy składnik mieszanki gumy bieżnika 

– Durable Security Compound, zapożyczony 

z opon do samochodów osobowych, zapewnia 

niezmienną sztywność bieżnika przez cały 

okres użytkowania opony. Do zwiększenia 

bezpieczeństwa przyczynia się również nowa, 

stabilna rzeźba bieżnika. Poprawę motoryki 

na śniegu (do 25%) umożliwia unikalny wzór 

bieżnika z szeroko rozsuniętymi klockami barkowymi, 

które są odsunięte od krawędzi barku 

opony. Otwarta rzeźba bieżnika pozwala 

na lepsze odprowadzanie śniegu (efekt zębatki). 

Klocki bieżnika ponacinane w technologii 

Stabiligrip pozwalają zwiększyć ilość 

samoblokujących lameli o 16%, które działając 

jak pazury zapewniają lepszą przyczepność 

na mokrych, zaśnieżonych i oblodzonych 

nawierzchniach. 

WIĘKSZA MOC 

Michelin zwiększył jeszcze legendarną 

wytrzymałość opony Michelin Agilis Alpin. 

Na jej bokach umieszczonych zostało osiem 

specjalnych tarcz, które chronią oponę przed 

otarciami o krawężniki. Maksymalną trwałość 

gwarantuje konstrukcja opony opierająca się 

na podwójnym karkasie. 

Letnia opona Michelin Agilis otrzymała 

w styczniu 2009 r. prestiżowe wyróżnienie brytyjskiego 

magazynu „What Van” za unikalne 

parametry techniczne oraz oszczędności, jakie 

mogą dzięki niej uzyskać użytkownicy. 

Michelin Agilis Alpin jest dostępny w 14 rozmiarach, 

o średnicy osadzenia 15 i 16 cali, szerokości 

bieżnika od 185 do 235 mm i profilu 

od 65 do 75. Te rozmiary odpowiadają 90% 

zapotrzebowania rynku do średnich i dużych 

samochodów dostawczych, takich jak: Fiat Ducato, 

Ford Transit FT330, Iveco Daily, Mercedes 

Sprinter, Nissan Atleon, Nissan Cabstar, Opel 

Movano, Peugeot Boxer, Renault Mascott, 

Renault Master czy Volkswagen LT46. 

1 W porównaniu do opony Michelin Agilis poprzedniej 

generacji. Testy przeprowadzono na oponach z przebiegiem 

14 500 km. 

Zimowe opony Michelin. 

Bezpieczne i trwałe. 

DOSTAWCY

42 

DOSTAWCY 

Fulda Kristall Montero 3 

Innowacyjne rozwiązania dla lepszych osiągów zimą 

Bieżnik „wgryzający” się w śnieg 

W czasie toczenia się opony, powierzchnia 

bieżnika w miejscu styku z podłożem 

ulega zaciskaniu. Technologia zastosowana 

w Kristall Montero 3 wykorzystuje ten efekt, 

pozwalając oponie „wgryźć” się w śnieg, co 

pozwala uzyskać maksymalną przyczepność 

na zaśnieżonej nawierzchni. 

Nowa opona Kristall Montero 3 charakteryzuje się zastosowaniem 

trzech innowacyjnych rozwiązań. Bieżnik „wgryzający” się 

w śnieg zapewnia oponie maksimum przyczepności a trójwymiarowe 

lamele „Bubble Blade” gwarantują stabilność jazdy w każdych 

warunkach drogowych. Dodatkowo, za bezpieczeństwo odpowiada 

nowa mieszanka gumowa bieżnika opony zaprojektowana 

specjalnie do jazdy w niskich temperaturach. 

LameLe trójwymiarowe „BuBBLe BLade” 

Technologia Bubble Blade to mechanizm 

samo blokowania się trójwymiarowych lameli 

bieżnika, przez co zapobiega on nadmiernej 

deformacji klocków bieżnika, poprawia stabilność 

opony podczas jazdy oraz gwarantuje 

zachowanie większej powierzchni styku opony 

z podłożem. 

Dzięki zoptymalizowanemu kształtowi lameli 

w oponie Kristall Montero 3, długość krawędzi 

została ogółem zwiększona o 6%. 

nowa mieszanka gumowa do jazdy 

w niskich temperaturach 

Zastosowanie technologii wykorzystującej 

mieszankę polimerową zapewnia dużą elastyczność 

w niskich temperaturach, co daje 

lepsze osiągi opon w warunkach zimowych. 

W mieszance znajduje się także duża ilość 

krzemionki, która poprawia osiągi na mokrej 

nawierzchni oraz daje efekt wzmacniający 

sztywność opony, zapewniając stabilność 

w czasie jazdy w warunkach zimowych, na 

mokrych i suchych nawierzchniach. Zastosowanie 

krzemionki zmniejsza również opory toczenia 

opony, co przekłada się bezpośrednio 

na mniejsze zużycie paliwa. 

Inne zalety Kristall Montero 3 to nowa, zoptymalizowana 

konstrukcja, zmniejszająca opory 

toczenia, co w konsekwencji obniża zużycie 

paliwa. Większa o 5% powierzchnia styku 

z podłożem - w porównaniu do poprzedniczki 

- zwiększa przebieg i zapewnia bardzo dobre 

własności trakcyjne na lodzie. Rowki w kształcie 

litery V o dużych kątach zapewniają świetne 

odprowadzanie wody z bieżnika podczas 

jazdy po mokrych nawierzchniach. 

FuLda kristaLL montero 

– podwójna ochrona na zimę 

Fulda na okres jesienno-zimowy 2009 przygotowała 

pakiet zintegrowanych działań, wspierających 

sprzedaż produktów zimowych Fulda, 

oraz budujących ich rozpoznawalność. 

promocja w rodzinie krystaLL montero 

W ramach akcji promocyjnej klient, który 

w okresie trwania promocji zakupi komplet 

opon z rodziny Kristall Montero otrzyma prezent 

w postaci zestawu kosmetyków samochodowych. 

W skład zestawu wchodzą: preparat 

do konserwacji opon, preparat do czyszczenia 

felg, a także bardzo przydatny zimą odmrażacz 

do szyb i zamków. Dzięki prezentowi od Fuldy, 

każdy jej klient nie tylko zakupi najlepsze opony 

na zimę, ale również właściwie przygotuje 

swoje auto na zimową aurę. 

Promocja ważna do wyczerpania zapasów. 

Szczegóły na www.fulda-promocja.pl

44 

DOSTAWCY 

Nowe opony 

Bridgestone Blizzak LM30 i LM35 

Bridgestone dla bezpieczeństwa i zrównoważonych 

osiągów zimą wprowadza dwie nowe opony. 

Opracowane specjalnie z myślą o środkowo europejskich warunkach zimowych. W obu 

modelach zastosowano nową technologię nacięć lameli dla poprawy osiągów oraz zwiększenia 

obszaru kontaktowego z podłożem. Sztywne klocki zapewniają doskonałe prowadzenie oraz 

dużą stabilność pojazdu zimą, a nowa, najwyższej klasy mieszanka - na wyjątkową przyczepność 

w każdych warunkach pogodowych. 

Zarówno LM30, jak i LM35, wypadły rewelacyjnie 

w testach środowiskowych Bridgestone. 

Zapewniają do 16% mniejsze opory toczenia, 

obniżone o 2,5% zużycie paliwa oraz redukcję 

emisji dwutlenku węgla o 4,5g/1km*. 

LM30 

Niezwykle wytrzymała opona, zapewniająca 

doskonale wyważone osiągi na śniegu i mokrej 

nawierzchni. 

- zwiększona przyczepność i maksymalna 

kontrola na śniegu 

- krótsza droga hamowania i lepsze prowadzenie 

na mokrym 

- niezawodność i pewność w każdych 

warunkach pogodowych 

Nacięte rowki 3D Washboard 

Nowa technologia nacięć zastosowana 

w centralnym żebrze poprawia osiągi 

i usztywnia klocki dla zapewnienia wyjątkowej 

stabilności w warunkach zimowych. 

Duża przyczepność centralnych 

klocków 

Duże zagęszczenie nacięć w obszarze centralnym 

opony dla maksymalnego efektu 

„wgryzania” oraz przyczepności na ubitym 

śniegu i lodzie. 

Wyżłobienia w kształcie litery Z 

Połączenie żeber opony z centralnymi rowkami 

oraz duże zagęszczenie nacięć pozwalają 

na odprowadzanie śniegu we wszystkich kierunkach 

jazdy. 

LM35 

Najwyższe osiągi i wysoka precyzja kierowania 

na mokrej i suchej nawierzchni 

dla pojazdów o dużej mocy silnika. 

- wysokie osiągi 

- znakomite prowadzenie na mokrej 

i suchej nawierzchni 

- stabilność i pełna kontrola przy wysokich 

prędkościach 

Podłużne rowki centralne 

Cztery szerokie rowki pozwalają na wydajne 


z obszaru kontaktowego opony z podłożem. 

Trójwymiarowe nacięcia klocków 

Redukują zawirowania wody na czole klocków 

odprowadzających i zwiększają odporność 

na aquaplaning. 

Podłużne rowki boczne 

Podłużne rowki na klockach barkowych 

zapewniają maksymalną stabilność w zakrętach. 

* kalkulacja na podstawie Nowego Europejskiego Cyklu 

Jezdnego (NEDC) dla średniej wielkości pojazdu 

Grupa Bridgestone 

Bridgestone to czołowy światowy producent 

opon do samochodów osobowych, dostawczych, 

ciężarowych, motocykli, maszyn 

rolniczych, samolotów oraz maszyn do robót 

ziemnych. Japoński koncern założony w 1931 

roku przez Shojiro Ishibashi, posiada obecnie 

50 fabryk ogumienia na całym świecie, w tym 

fabrykę w Poznaniu. Spółka handlowa Bridgestone 

Sales Polska powstała w 1994 roku 

i obecnie zatrudnia 45 osób. 

Japońska grupa jest w Polsce właścicielem 

firm produkcyjnych: Bridgestone Poznań, 

Bridgestone Diversified Products Poland 

w Żarowie na Dolnym Śląsku, Firestone 

Industrial Products Poland w Wolsztynie w 

Wielkopolsce oraz najnowszej - fabryki opon 

do samochodów ciężarowych i autobusów 

w Stargardzie Szczecińskim. 

SIŁA PERFEKCJI 

Przekonaj się o doskonałości najnowszych 

opon Blizzak LM-30 i LM-35. Dzięki niezwykłej 

przyczepności i stabilności opony Bridgestone 

wyznaczają tej zimy nowe standardy 

bezpieczeństwa i osiągów. 

www.bridgestone.pl

46 

DOSTAWCY 

Wskazówki od eksperta 

w dziedzinie uszczelnień 

Nieszczelności na kanałach oleju po krótkim przebiegu. 

Zdj. 1: kanał oleju z czerwoną powłoką z elastomeru 

Zdj. 2: obszar kanału olejowego z metalicznym 

rowkowaniem pod czarną powłoką 

Po naprawie głowicy cylindrów, może się 

zdarzyć, że już po relatywnie krótkim czasie, 

dojdzie do wycieków oleju w obszarze kanału 

olejowego. Często jest obwiniana za to, zresztą 

niesłusznie, uszczelka podgłowicowa. 

W celu zagwarantowania niezawodnego 

uszczelnienia w obszarze kanału olejowego, 

uszczelki głowicy cylindrów Elring są wyposażone 

w specjalne elementy uszczelniające, do- 

Zdj. 3: zanieczyszczenia w wyniku stosowania masy uszczelniającej na zewnętrznej krawędzi zielonego elementu 

z elastomeru oraz na powierzchni uszczelki 

pasowane indywidualnie do danej konstrukcji 

silnika: 

• Liniowe uszczelnienie z elastomeru (zdj. 1) 

• Specjalne rowkowanie (zdj. 2) 

• Elementy uszczelniające z elastomeru (zdj 3) 

PRZYKŁAD Z PRAKTYKI 

Zdjęcie 3 pokazuje uszczelkę podgłowicową, 

w której po krótkim przebiegu, doszło 

do nieszczelności w obszarze kanału oleju. 

Podczas jej wymiany, został dodatkowo naniesiony 

chemiczny środek uszczelniający (masa 

uszczelniająca). Jest to niedozwolone. Wskutek 

zanieczyszczeń, powierzchnia uszczelniająca 

głowicy jest po krótkim przebiegu na tyle 

w złym stanie, że uniemożliwia to jej prawidłowe 

działanie. Widać to wyraźnie w zagłębieniach 

(rowkach) głowicy cylindrów. 

PRAWIDŁOWO 

Generalnie podczas montażu uszczelki głowicy 

cylindrów nie stosujemy żadnej masy uszczelniającej, 

chyba że producent silnika zaleci jej 

stosowanie, ale w ściśle określonym miejscu. 

Należy sprawdzić stan powierzchni głowicy 

i krzywiznę uszczelnianych powierzchni. 

Warsztat specjalizujący się w naprawach głowic, 

powinien przeprowadzić fachowe planowanie 

jej powierzchni, ponieważ dysponuje 

wszelkimi ku temu niezbędnymi precyzyjnymi 

specjalistycznymi maszynami i narzędziami.

48 

DOSTAWCY 

Samochód roku 2009 Opel Insignia 

ze świecą żarową z czujnikiem 

ciśnienia BERU PSG 

Auto roku 2009 - nowy Opel Insignia zjeżdża 

z taśmy fabryki w Russelsheim z technologia 

BERU. W 140 kW, 2 litrowym, 4-cylindrowym 

BiTurbo silniku CDTI ECOTEC montowane są na 

każdym cylindrze świece żarowe z czujnikiem 

ciśnienia BERU PSG, jako jeden z kluczowych 

komponentów precyzyjnego sterowania procesem 

spalania. Wielokrotnie nagradzana 

technologia BERU została wykorzystana rów- 

Świeca żarowa 

z czujnikiem 

ciśnienia Beru PSG 

otrzymała renomowane 

wyróżnienie Automotive 

News PACE Award 2009 

w kategorii „Produkty europejskie”. 

Z pomocą tej inteligentnej 

świecy udaje się obniżyć emisje NOx 

już w czasie procesu spalania, co jest 

przełomem w ochronie środowiska 

i początkiem nowej ery silników Diesla. 

nież w nowym, dwulitrowym, 118 kW silniku 

Opla Insignia Sports Tourer . W ten sposób już 

drugi po VW znaczący producent samochodów 

wybrał niezawodną, sterowaną elektronicznie 

świecę żarową BERU. Ten ludwigsburski 

specjalista od techniki zapłonu, podgrzewania 

Diesla, elektroniki i sensoryki, jako pierwszy 

wprowadził te świece do seryjnej produkcji 

i po raz kolejny potwierdził tym samym swoją 

przewagę technologiczną. 

Innowacyjna świeca żarowa BERU PSG i system szybkiego 

rozruchu BERU ISS w 2 litrowym Dieslu nowego 

Opla Insignia zapewniają redukcję szkodliwych 

związków w spalinach, obniżenie zużycia paliwa oraz 

benzynowy rozruch nawet w ekstremalnie niskich 

temperaturach. 

BERU PSG po raz pierwszy 

z ekstremalnie małym 

gwintem M 9 

Firma BERU przedstawiła w nowym kompaktowym 

Euro 5 silniku Opla ekstremalnie cienki 

wariant świecy PSG - M9. „Normalnie nasza 

świeca z sensorem ciśnienia ma gwint M10” 

- wyjaśnia Dr. Bernt Last, kierownik działu 

konstrukcji świec żarowych BERU AG. „W nowym 

2.0 l Dieslu Opla ze względu na wymagania 

jego konstruktorów było możliwe zastosowanie 

tylko gwintu M9. Aby spełnić wymagania 

wytrzymałościowe gwintu podczas montażu 

świecy użyliśmy do produkcji korpusu świecy 

M9 PSG jeszcze bardziej wytrzymałej stali szlachetnej”. 

Świeca PSG składa się z wyjątkowo odpornego 

trzpienia grzejnego sprawdzonej świecy 

szybkiego rozruchu BERU ISS wyposażonej 

dodatkowo w sensor piezo-rezystorowy. 

Za jego pomocą świeca PSG mierzy gwałtownie 

zmieniające się ciśnienie w komorze spalania 

i przekazuje dane do głównego modułu 

sterującego silnika. Ta inteligentna świeca 

odgrywa kluczową rolę w precyzyjnym sterowaniu 

procesem spalania. 

Jej techniczne możliwości nie są jeszcze 

w pełni wykorzystane „przez dokładny pomiar 

ciśnienia w komorze spalania za pomocą 

świecy PSG możemy w szczególności 

w downsizingowych silnikach zwiększać 

maksymalne ciśnienia i przez to standardowe 

spalanie przesunąć poza aktualne granice”- 

twierdzi dr. Last. Rezultat - jeszcze większe 

moce i sprawność samochodu. Niewątpliwą 

zaletą nowej świecy BERU według dr. Lasta 

jest możliwość kompensacji rożnych punktów 

zapłonu. „Przy pomocy danych ze świecy 

PSG można optymalizować proces spalania 

w poszczególnych cylindrach. Ujednolicenie 

procesu spalania jest technicznie możliwe 

– dzięki temu znacznie poprawia się zimny 

rozruch i praca zimnego silnika”. Jest to 

szczególnie ważne dla silników w wersji USA 

z uwagi na rożne wartosci liczby cetanowej 

w dostępnym paliwie. Stabilna i niska emisja 

szkodliwych związków jest realna do uzyskania 

w całym okresie eksploatacji silnika. 

BERU produkuje świecę żarową z czujnikiem 

ciśnienia do nowego Opla Insignia na nowoczesnej 

linii pMid-Volume-Linie w głównej 

siedzibie firmy w Ludwigsburgu w Niemczech. 

Ma ona w sumie 12 przejść technologicznych 

z kompleksowym składaniem części 

grzejnej, wypełnianiem elektroniką i spawaniem 

laserowym. Dzięki temu może być ona 

bardzo elastycznie wykorzystana, a wszystko 

po to, aby efektywnie spełniać indywidualne 

życzenia producentów samochodów. 

Technika zapłonu Podgrzewanie Diesla Elektronika Sensoryka 

www.beru.com 

BERU Ultra X Titan 

Nowy program świec 

zapłonowych w innowacyjnej 

technologii tytanowej 

Zdecydowanie bardziej efektywne 

spalanie, dzięki większej mocy iskry, 

również przy wysokich ciśnieniach 

w komorze spalania. 

Im wyższe ciśnienie w komorze spalania, 

tym iskra musi mieć większą moc. 

BERU konstruując świecę zapłonową Ultra X 

Tytan z wyjątkowo odpornego na wypalanie 

stopu niklowo-tytanowego, z inteligentnie 

zaprojektowaną elektrodą centralną, 

wyznacza nowe kierunki rozwoju. 

Takie połączenie gwarantuje najwyższe 

bezpieczeństwo zapłonu, wysoką wydajność, 

ponadto zapewnia oszczędność zużycia 

paliwa i redukcję szkodliwych spalin. 

15 typów świec zapłonowych, 

90% pokrycia rynku, 

100% zadowolenia warsztatów 

Uznany program świec Ultra X nazywa sie 

teraz UltraX Titan i składa się tylko z 15 typów 

świec zapłonowych. 9 nowych jednoelektrodowych 

otrzymało tytanową elektrodę 

dachową o geometrii Poly-V i platynową elektrodę 

środkową. W 6 pozostałych zachowano 

sprawdzoną konstrukcję czteroelektrodową 

w kształcie X. Pozwala to na pokrycie zapotrzebowania 

rynku w 90%. 

Innowacyjna konstrukcja Poly-V z pięcioma 

ostrymi kantami, na których końcach naprzemiennie 

przeskakuje iskra, to najwysze 

bezpieczeństwo zapłonu i stała moc w całym 

okresie eksploatacji.

Nowość! Program wycieraczek 

Bosch Aerotwin pakowanych pojedynczo 

Możliwość zwiększenia obrotów 

Wiele użytkowanych w kraju aut 

wyposażonych jest fabrycznie 

w wycieraczki klasyczne. 

Program Bosch Aerotwin NOE 

ze specjalnym adapterem daje możliwości 

zamontowania na klasycznych 

ramionach wycieraczek bezprzegubowych. 

Teraz Bosch, oprócz kompletów, 

posiada w swojej ofercie także 

pojedyncze wycieraczki Aerotwin. 

Szerokie zastosowanie 

Wycieraczki Bosch Aerotwin NOE 

pakowane pojedynczo dostępne są 

w rozmiarach od 400 do 650 mm długości. 

Program gwarantuje zastosowanie 

wycieraczek Aerotwin w ponad 

80% pojazdów poruszających się po 

polskich drogach, przy jedynie 

8 numerach zamówieniowych. 

Bezprzegubowa konstrukcja 

Ramiona i nity konwencjonalnej 

wycieraczki zostały zastąpione przez 

dwie precyzyjnie wygięte szyny 

stabilizujące umieszczone wewnątrz 

wycieraczki. To innowacyjne rozwiązanie 

zapewnia jednolity rozkład siły 

docisku i idealne przyleganie wycieraczki 

do powierzchni szyby wzdłuż 

całej jej długości, a tym samym jej 

optymalną i skuteczną pracę. 

Program wycieraczek Bosch Aerotwin pakowanych pojedynczo 

Długość 

[mm] 

Numer 

skrócony 

Numer 

zamówieniowy 

Bosch 

400 AR16U 3 397 008 530 

450 AR18U 3 397 008 532 

475 AR19U 3 397 008 533 

500 AR20U 3 397 008 534 

530 AR21U 3 397 008 536 

550 AR22U 3 397 008 537 

600 AR24U 3 397 008 538 

650 AR26U 3 397 008 539 

Porównanie siły docisku wycieraczek 

Bardzo precyzyjnie cięte 

krawędzie gumy wycieraczki 

• Dzięki idealnie równej krawędzi 

Aerotwin czyści powierzchnię szyby 

bardzo dokładnie. 

• Bezbłędnie usuwa nawet najmniejsze 

krople wody. Dzięki temu zapewnia 

lepszą widoczność i bezpieczeństwo 

na drodze. 

• Guma wycieraczki pokryta jest specjalną 

powłoką ułatwiającą przesuwanie 

wycieraczki po powierzchni 

szyby. 

• Elementy gumowe są mechanicznie 

zamknięte w szynach stabilizujących 

(nie klejone), co zapewnia spójność 

konstrukcji. 

Dwie precyzyjnie gięte szyny 

stabilizujące 

• Szyny stabilizujące wygięte 

są z dużą precyzją w każdym 

punkcie wycieraczki. Tym samym 

sprawiają, że wycieraczka idealnie 

przylega do powierzchni szyby, 

dopasowując się w trakcie pracy do 

jej krzywizny. 

• Szyny schowane są wewnątrz wycieraczki, 

dzięki czemu są zabezpieczone 

przed korozją, a także 

osadzaniem się lodu i śniegu na ich 

powierzchni. 

Zapewnia to doskonałą pracę 

w każdych warunkach atmosferycznych, 

szczególnie zimą. 

Zintegrowany spojler 

konwencjonalna Aerotwin 

• Poprzez spojler ciąg powietrza 

dociska wycieraczkę do powierzchni 

szyby, poprawiając jej przyleganie. 

• Spojler stanowi ochronę szyn stabilizujących 

przed negatywnym wpływem 

warunków atmosferycznych.

52 

DOSTAWCY 

PRZEŁOMOWY ROK ’98. 

Rok 1998 był przełomowym jeśli chodzi 

o wprowadzenie silników TDi. Ta konstrukcja 

zapewniała dokładniejsze wypełnianie komory 

spalania oraz lepsze uwarstwienie mieszanki 

niż tradycyjnie zasilane silniki za pomocą 

pompy rotacyjnej. Uzyskiwane wysokie ciśnienia 

na końcówce pompowtrysku oraz zasada 

„jeden cylinder – jeden pompowtryskiwacz” 

dostarczała dodatkowej możliwości bardziej 

dokładnej i płynnej zmiany dawki i czasu wtryskiwanego 

paliwa do każdego cylindra. 

Była to jeśli nie rewolucyjna zmiana, to na 

pewno duży krok na przód w technologii zasilania 

silników diesla. Konstrukcja powmpowtrysku 

opierała się na dość twardej i mocnej 

sprężynie wywołującej duży nacisk na rolkę 

pompowtryskiwacza oraz krzywkę wałka rozrządu. 

Współpraca tych dwóch elementów 

była i jest kluczowa dla utrzymania dokładności 

pracy silnika oraz zachowania właściwego 

sterowania silnika. Ten ważny wymóg spowodował 

konieczność określenia nowej bardziej 

wymagającej normy olejowej dla VW, mianowicie 

505.01, która została opublikowana 

w kwietniu 1999r. 

Początkowo opierała się ona na wymaganiach 

ACEA A3/B3 + dodatkowych wymaganiach 

przeciwzużyciowych na silniku TDi. Początkowo 

były to tylko oleje o lepkości 5W-40, 

posiadające odporność na odparowanie na 

poziomie do 13%, lepkość wysokotemperaturową 

nie mniejszą niż 3,5 mPas oraz odporności 

na ścinanie na poziomie nie więcej niż 15% 

(kV100 min). Ważne też były przebiegi ustalone 

na 15 tys km. 

Olej dedykowany do silników diesla wyposażonych 

w układy doładowania turbosprężarką 

spalinową oprócz właściwości przeciwzużyciowych 

na poziomie ACEA A3/B3, musi posia- 

Model 

sam 

Rok model. Typ silnika Moc [kM] Pojemność 

Oleje dla silników TDi 

w koncernie VW 

Silniki TDi w koncernie VW zadebiutowały już w drugiej 

połowie lat 90-tych. Od razu spotkały się z wielkim zainteresowaniem. 

Powodów na ich entuzjastyczne przyjęcie było wiele, 

ale głównym był fakt radykalnie innej pracy silnika zasilanego takim 

układem w stosunku do konwencjonalnego diesla: reakcja na pedał 

przyspieszenia, elastyczność oraz radość z jazdy samochodem zachowującym 

się jak „żwawa benzyna” z turbo oraz niskie zużycie paliwa. 

dać dużą zdolność radzenia sobie z cząstkami 

sadzy, które wytwarzane są w procesie spalania 

mieszanki paliwowej. Ta własność pozwala na 

utrzymywanie w formie zawiesiny dużej ilości 

cząstek stałych, dzięki czemu nie są one osadzane 

na wszystkich elementach wewnętrznych 

silnika (na około dwudziestu kilku punktach 

smarnych silnika) i przede wszystkim nie 

powoduje uszkodzenia warstwy honowanej 

gładzi cylindrowej. Specyfiką tego standardu 

olejowego jest konieczność spełniania przez 

olej wysokiej odporności na utratę lepkości 

po przejściu przez współpracującą parę trącą 

„krzywka wałka rozrządu – rolka pompowtryskiwacza”. 

PODNIESIONY STANDARD 

W roku 2005 standard VW 505.01 podniósł 

swoje wewnętrzne wymagania do poziomu 

ACEA A3/B4 – 04 i opierał się już na dwóch 

lepkościach 5W-30 oraz 5W-40. Dodatkowo 

podlegał wymoguom- TBN (całkowita liczba 

zasadowa) na poziomie nie mniej niż 7. TBN 

oznacza zdolność oleju do neutralizacji kwaśnych 

substancji pochodzących z procesu 

spalania. Dalej jednak podstawową własnością 

tych olejów pozostała odporność na utratę 

lepkości podczas przejścia przez ogromne naciski 

na współpracy pompowtryskiwacz i wałek 

Pompo 

-wtryskiwacze 

rozrządu. To w tym właśnie miejscu następuje 

osłabienie oleju pod względem utraty lepkości 

i późniejsze jego znaczne zużycie właśnie w tej 

konstrukcji silników. Zużywanie się więc oleju 

przez silniki TDi nie jest powodem słabo, lub 

źle przygotowanego oleju, ale wynika przede 

wszystkim z wysokich ciśnień panujących 

w układzie rozrządu zaworowego silnika. 

Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40 

Firma Castrol posiada w swojej ofercie szereg 

olejów spełniających opisany wyżej standard 

505.01. Jednym z nich jest Castrol Edge Turbo 

Diesel 5W-40, olej syntetyczny opracowany 

z przeznaczeniem zarówno do starszych jak 

i najnowocześniejszych turbodoładowanych 

silników wysokoprężnych. Zapobiega powstawaniu 

i zwalcza już powstałe niebezpieczne 

osady w silniku, utrzymując silnik w czystości 

przez cały czas użytkowania. 

Dla warsztatów autoryzowanych głównym 

olejem z w/w normą jest SLX Professional B4 

5W-30, a uzupełnieniem jest Magnatec Professional 

B4 5W-40. Oba ostatnie oleje to produkty 

w pełni syntetyczne zaakceptowane przez 

sieć VW i często stosowane na tzw. pierwsze 

zalanie w fabrykach koncernu Volkswagen. 

Tabela podstawowych modeli silników wyposażonych 

w PD od 1998r. 

Golf IV 2000- ATD 101 1,9 TDi T 507.00/506.01/505.01 

Golf IV 1999- AJM,AUY 116 1,9 TDi T 505.01 

Golf IV 2001- ASZ 131 1,9 TDi T 507.00/506.01/505.01 

Golf IV 2000- ARL 150 1,9 TDi T 507.00506.01/505.01 

Golf V 2003- BJB,BKC,AVQ 105 1,9 TDi T 507.00/506.01/505.01 

Golf V 2003- BKD,AZV 2,0 Tdi 16V T 507.00/506.01/505.01 

Passat 2000- AVB 101 1,9 TDi T 507.00/506.01/506.00 

Passat 2000-2001 ATJ 116 1,9 TDi T 505.01 

Passat 2000- AVF,AWX 131 1,9 TDi T 507.00/506.01/506.00/505.01 

Passat 2005- BJB,BKC,AVQ 105 1,9 TDi T 507.00/506.01/506.00/505.01 

Passat BKP,BMP 140 2,0 Tdi T 507.00/506.01/506.00/505.01 

Passat BKP,BMP+DPF 2,0 Tdi T 507.00 

Norma

54 

DOSTAWCY 

Ekspert 

polskiego rynku 

Firma Orlen Oil, jako jeden z największych polskich producentów olejów smarowych, podobnie jak największe 

światowe koncerny olejowe, koncentruje się na poszerzaniu i unowocześnianiu swojej oferty ze szczególnym 

uwzględnieniem specyfiki krajowego rynku. „Stawiając na wysoką jakość naszych produktów realizujemy 

szereg badań i testów mających na celu zapewnienie wysokiej, stabilnej jakości. 

Spółka Orlen Oil jest od kilku lat członkiem ATIEL, które to stowarzyszenie zrzesza najważniejszych producentów 

i dystrybutorów olejów smarowych w Europie. Spółka jest także jedynym polskim wytwórcą olejów, który widnieje 

na publikowanych przez ATIEL listach firm działających w systemie EELQMS (European Engine Lubricants Quality 

Management System). Obecność na takich listach stanowi dodatkową gwarancję, że produkt faktycznie spełnia 

określone specyfikacje jakościowe wg europejskiej klasyfikacji ACEA” – mówi Dyrektor ds. Sprzedaży i Marketingu 

Orlen Oil, Zbigniew Ziemianin. 

NOWA OFERTA PLATINUM 

Oferta Platinum została rozszerzona o nowe 

produkty, w tym specjalne oleje dla samochodów 

napędzanych silnikami Diesla, które 

zadebiutowały w nowoczesnych, atrakcyjnych 

opakowaniach. 

Szeroka gama produktów Platinum to przede 

wszystkim wysokiej jakości oleje syntetyczne, 

wśród których warto wymienić między innymi 

Platinum Synthetic 5W-40 – nowoczesny 

w pełni syntetyczny olej silnikowy, Platinum 

Synthetic V 5W-40 przygotowany dla nowoczesnych 

samochodów koncernu Volkswagen 

oraz Platinum Synthetic F 5W-30 spełniający 

specyficzne wymagania Forda. 

Uzupełnieniem szerokiej oferty produktów dla 

samochodów osobowych i dostawczych jest 

półsyntetyczny olej Platinum Semisynthetic 

10W-40 i mineralny Platinum Mineral 15W-40 

oraz specjalistyczne produkty przygotowane z 

myślą o pojazdach zasilanych gazem LPG oraz 

olejem napędowym. „Polska jest zdecydowanym 

liderem na rynku europejskim, jeżeli chodzi 

o ilość pojazdów zasilanych gazem. Od wielu 

lat Orlen Oil prowadzi zaawansowane badania 

i testy eksploatacyjne na samochodach zasilanych 

LPG, które zaowocowały kompleksową 

ofertą nowoczesnych olejów dla samochodów 

napędzanych gazem. Są to między innymi oleje 

Platinum Gas Synthetic 5W-40 oraz Platinum 

Gas Semisynthetic 10W-40 przygotowane z myślą 

o współczesnych samochodach z instalacjami 

gazowymi” – dodaje Dyrektor Zbigniew 

Ziemianin. 

Z uwagi na ceny paliw, drugą grupą najczęściej 

kupowanych pojazdów są samochody 

napędzane silnikami Diesla. Dla nowoczesnych 

silników wysokoprężnych przygotowano 

specjalny, syntetyczny olej Platinum Turbo 

Diesel 5W-40. Jednak zdecydowana większość 

rejestrowanych w kraju samochodów z silnikami 

wysokoprężnymi ma przebiegi wyższe niż 

150 tys. kilometrów. Dla tej grupy pojazdów 

przygotowano specjalne oleje - Platinum Turbo 

Diesel Semisynthetic 10W-40 oraz Platinum 

Turbo Diesel Mineral 15W-40. 

FAKTY I MITY – NAJWAŻNIESZE 

ZADANIA OLEJU SILNIKOWEGO 

Podstawowym zadaniem oleju jest smarowanie, 

czyli oddzielenie metalowych elementów 

silnika warstwą oleju tzw. filmem smarowym, 

aby przeciwdziałać zużyciu, a w skrajnych 

sytuacjach zatarciu silnika. 

Równie istotne jest zapewnienie odpowiedniej 

czystości silnika. Dzisiejsze oleje silnikowe wysokich 

i najwyższych klas jakościowych zawierają 

w swoim składzie odpowiednio dobrane 

dodatki, przeciwdziałające powstawaniu osadów 

i zanieczyszczeń w silniku. Coraz ostrzejsze 

wymogi stawiane olejom powodują, iż 

w ostatnich latach bardzo ważnym parametrem 

stały się własności dyspergujące oleju, 

czyli jak olej radzi sobie z osadami powstającymi 

w czasie pracy silnika. Olej ma za zadanie 

nie tylko wyprowadzać zanieczyszczenia 

z silnika, ale także utrzymywać je w sobie 

w jak największym rozproszeniu zapobiegając 

tworzeniu się dużych skupisk zanieczyszczeń, 

które mogą zatykać filtry. Im lepsze własności 

myjące oraz dyspergujące oleju tym większa 

gwarancja czystości i bezawaryjnej pracy 

silnika. 

Oleje silnikowe przeciwdziałają również korozji 

i nie chodzi tu tylko o korozję metali związaną 

z upływem czasu, ale przede wszystkim 

zapewnienie optymalnej ochrony przed zanieczyszczeniami 

(woda, kwaśne produkty spalania 

paliw, cząstki stałe, itp.). Oleje silnikowe 

odpowiadają także za odprowadzanie ciepła 

z elementów silnika. Dodatkowo olej ma 

wpływ na doszczelnianie układu tłok-pierścienie 

tłokowe-tuleja cylindra silnika, co przekładać 

się może na osiągi i zużycie paliwa. 

Wymieniasz olej? Zdaj się na eksperta! Platinum Motor Oil to wysokiej jakości olej, 

który nie tylko chłodzi silnik, ale przede wszystkim perfekcyjnie smaruje go i chroni. 

Chcesz idealnie dobrać Platinum? Pamiętaj, aby parametry oleju takie jak klasa jakości 

i klasa lepkości były zgodne z zaleceniami producenta samochodu. 

Więcej na www.dolejolej.pl 

ORLEN OIL SP. Z O.O., ul. Armii Krajowej 19, 30-150 Kraków, 

tel.: 0 12 66 55 500, fax.: 0 12 66 55 501, infolinia 0 801 102 103 

centrala@orlenoil.pl, www.orlenoil.pl

56 

DOSTAWCY febi 

Porada 

febi – febi Tip 

Państwa klienci ucieszą się z każdej okazji 

do oszczędności! 

Jedną z możliwości, którą mogą Państwo 

im zasugerować, to tuleja metalowo-gumowa 

dla prawej i lewej strony osi tylnej Forda Focusa 

Nr febi 22699 

Nr porównawczy: 98AG5K896AB 

Firma Ford obecnie oferuje tuleję wraz z elementami 

tylnej osi. Oznacza to, że gdy tuleja 

jest wybita, Państwa klient za każdym razem 

musi zapłacić za kompletny wahacz. Firma 

febi bilstein oferuje tuleję oddzielnie – o takiej 

samej jakości co wyposażenie oryginalne, do 

montażu z lewej i prawej strony i to za cenę 

stanowiącą tylko ułamek kosztów za wymianę 

całego kompletu. Tuleja tylnej osi febi 22699 

pasuje do wszystkich modeli Forda Focusa od 

roku 1998 do 2004, i to zarówno do limuzyny, 

kombi i hatchbacka! 

Części zamienne febi bilstein dostępne u dystrybutora. 

Wszystkie części zamienne można również 

znaleźć pod adresem www.febi.pl 

TANIE ROZWIĄZANIE 

Teraz tańsza naprawa 

W przeszłości, gdy zepsuła się tuleja lub sworzeń 

wahacza w Toyocie Yaris, trzeba było wymieniać 

kompletny wahacz, ponieważ tylko 

taki był dostępny w sprzedaży. febi ma rozwiązanie 

dla naprawy nie wymagającej zbyt wiele 

czasu: wszystkie elementy wahacza poprzecznego 

teraz dostępne oddzielnie! 

Sworzeń dolny febi Nr 22911 

Tuleja wahacza febi Nr 23281 

Tuleja wahacza febi Nr 23282 

pasujące do Toyoty Yaris 01.99 – 12.03 

FEBI POSIADA W SWOJEJ OFERCIE 

RÓWNIEŻ KOMPLETNE WAHACZE: 

febi Nr 19987, por. Nr 48068-59035 (prawy) 

febi Nr 19989, por. Nr 48069-59035 (lewy) 

Partnerzy febi udzielą wszelkich informacji na 

temat części zamiennych febi bilstein! 

Wszystkie części zmienne znajdą Państwo także 

na stroniej: www.febi.com 

febi Nr 23281 

febi Nr 23282 

febi Nr 22911 

febi Nr 19987 prawy 

febi Nr 19989 prawy 

febi 23281 

febi 23282 

febi 22911 

febi 19987 prawy 

febi 19989 lewy 

Nowość 

To oszczędność 

dla portfela Twoich klientów, 

bo wymiana pojedynczego 

elementu jest tańsza, 

niż całego kompletnego 

wahacza! 

febi Polska Sp. z o.o. 

Pl. Przymierza 6 

03-944 Warszawa 

Tel: +48 22 403 47 29 

Fax: +48-22-403 47 28 

Mail: febipolska@febi.pl 

www.febi.com 

Uważnie 

obserwujemy 

febi bilstein. Zawsze najlepszy wybór. Dokładność 

pasowania naszych części zamiennych ułatwia montaż. 

Jakość oryginału oznacza dla nas, 

że temat bezpieczeństwa montażu traktujemy bardzo 

poważnie. Sprawdzamy dwa razy, zanim polecimy 

produkt. Dzięki poradom naszych ekspertów 

gwarantujemy łatwy montaż i pomagamy uniknąć 

reklamacji. Nasz przegląd produktów zawierający 

ponad 20.000 części, aktualizowany codziennie, można 

obejrzeć w internecie. 

febi bilstein – jakość na pierwszym miejscu. 

Oryginalne części zamienne febi bilstein 

otrzymacie Państwo u dystrybutorów.

58 

DOSTAWCY 

GKN 

Driveline 

GKN Driveline 

partner w częściach 

i systemach techniki napędowej, 

w naprawach i konserwacji, 

w zakresie opracowywania 

i wykonywania specjalnych 

rozwiązań techniki napędowej. 

Wszystkie półosie napędowe SPIDAN konstruowane 

są z myślą o specjalnych wymaganiach 

stawianych przez pojazdy mechaniczne. 

Zestawy przegubowe firmy GKN Driveline 

zawierają wszystkie części konieczne do wykonania 

fachowej naprawy: przegub, osłonę 

przegubu, opaski zaciskowe, pierścienie zabezpieczające, 

nakrętki, śruby, podkładki itp. 

SPIDAN osłony przegubów firmy GKN Driveline 

są opracowywane specjalnie dla różnych 

rodzajów przegubów. Ich dokładnie dopasowany 

kształt gwarantuje optymalne uszczelnienie 

i maksymalną odporność na zużycie. 

Porada nr 1 

dla warsztatu samochodowego: 

Porównywanie materiału 

Przed przystąpieniem do montażu należy 

starannie porównać, dostarczoną, zamienną 

półoś napędową i przeguby z częściami oryginalnymi. 

Należy skontrolować numery części 

wszystkich produktów, a przede wszystkim 

porównać uzębienie wewnętrzne, uzębienie 

zewnętrzne i średnicę wału. Należy również 

sprawdzić kąt ugięcia dostarczonego przegubu. 

Dopiero wtedy, gdy będą Państwo pewni, 

że trzymany w ręku przegub zamienny jest 

właściwy, można przystąpić do jego smarowania. 

Porada nr 2 


Osłony przegubu TPE 

Osłony przegubu SPIDAN TPE posiadają specjalne 

opaski zaciskowe wykonane ze stali szlachetnej, 

które muszą być dociągane przepisowym 

momentem dokręcającym, wynoszącym 

23-30Nm. W tym celu należy stosować, prze- 

znaczonego do tego, specjalne cęgi naszej firmy. Konsekwencją zbyt 

luźnych lub zbyt mocno zaciśniętych opasek są: nieszczelność, niewłaściwe 

osadzenie, a nawet uszkodzenie osłony przegubu. Należy pamiętać 

o tym, że we wszystkich takich przypadkach reklamacja będzie oddalona, 

z uwagi na błędy montażowe. 

Porada nr 3 


Montaż półosi napędowej 

Po poluzowaniu półosi nie wolno w żadnym wypadku pozostawić jej 

zawieszonej na kołnierzowo zamocowanym przegubie, ponieważ w ten 

sposób powstaje punktowy nacisk na koszyczek kul, który może pęknąć. 

Podczas montażu półosi należy zawsze zwracać uwagę na właściwe momenty 

dokręcające i stosować zalecany przez producenta pojazdu klucz 

dynamometryczny. 

Porada nr 4 


Zwracać uwagę na małe części 

Zestaw przegubów SPIDAN zawiera wszystkie pojedyncze części 

konieczne do wykonania fachowej naprawy. Prosimy stosować zawsze 

wszystkie dostarczone części! Podczas montażu przegubu należy 

zawsze wymieniać pierścienie zabezpieczające, a do łączenia kołnierzowego 

należy zastosować nowe śruby. W przegubach od strony koła, stare 

nakrętki (przeguby z długim czopem) i śruby sprężynujące (przeguby 

z krótkim czopem) należy zastąpić nowymi. Do montażu opasek zaciskowych, 

należy zawsze stosować specjalne narzędzia. 

Porada nr 5 


Środki smarujące i rozdział smaru 

Do przegubów kulowych i trójpalczastych (Tripod) oraz do standardowych 

i wysokowydajnych zastosowań, powstały różne smary przegubowe. 

Zawarte w nich substancje, przystosowane są doskonale do 

rodzaju stali przegubu i materiału osłony każdej aplikacji. Gwarantuje 

to właściwą współpracę wszystkich elementów. Smary wysokowydajne 

wytrzymują krótkotrwale temperatury do 160st. C, podczas gdy standardowe 

smary przegubowe przystosowane są krótkotrwale tylko do temperatury 

110st. C. W razie stosowania smaru standardowego tam, gdzie 

wymagane jest zastosowanie smaru wysokowydajnego, może dojść do 

wydobywania się gazu ze smaru i w efekcie końcowym do całkowitej 

awarii przegubu. Ilość smaru znajdująca się w zestawie naprawczym 

wystarcza do całkowitego wypełnienia danego przegubu. Resztę smaru 

daje się do osłony przegubu. 

Porada nr 6 


Montaż osłony przegubu 

Zużytą osłonę przegubu, powinno się wymienić na specjalnie dla danego 

przegubu opracowaną nową osłonę. W czasie montażu należy uważać 

na to, aby osłona nie uległa skręceniu lub rozciągnięciu. Należy także 

zwrócić uwagę na mocne zaciśnięcie opaski zaciskowej i stosować się do 

danych producenta. Należy przestrzegać momentów dokręcających śruby 

zabezpieczające przegub. Należy zawsze używać właściwych narzędzi. 

Stale należy uważać na to, aby osłona została należycie odpowietrzona. 

www.gknservice.com 

NIE 

WYNALE- 

ˇLI¤MY 

KOflA. 

LECZ NIE TOCZY SI‰ 

ONO BEZ NAS. 

Niektóre wynalazki så dobre – natomiast inne så 

ponadczasowo dobre. Jak na przyk¬ad nasze wa¬y 

napdowe. Ponad 50-letnie do∂wiadczenie jako 

dostawcy na pierwsze wyposa†enie przemys¬u 

motoryzacyjnego, wzbogaca nasze technologiczne 

know-how, odzwierciedlajåc si w wielu wprowadzonych 

w †ycie patentach. Troszczymy si o Paμstwa 

d¬ugotrwa¬y sukces: Wikszå efektywno∂ç. Kompletny 

program – tak†e do starszych samochodów. 

Wikszå dochodowo∂ç. Pomoc w odciå†eniu ∂rodowiska 

– poprzez odbieranie starych cz∂ci oraz 

fachowå utylizacj odpadów. A przede wszystkim: o 

maksymalne bezpieczeμstwo. Dobre podstawy, aby 

klienci pozostali Paμstwu wiernymi, na zawsze. 

www.gknservice.com

DOSTAWCY 

Przewody 

zapłonowe 

XXI wieku 

W kolejnych fazach rozwoju silników z zapłonem iskrowym 

stosowano różne rodzaje przewodów zapłonowych. 

Wymaganiom XXI wieku odpowiadają przewody 

ferromagnetyczne w izolacji elastomerowej. 

Przewód zapłonowy w nowoczesnym silniku szybkoobrotowym, spalającym 

wysokooktanowe paliwa płynne lub gazowe, musi zapewniać 

dużą energię, częstotliwość i niezawodność iskier elektrycznych, 

odznaczać się eksploatacyjną trwałością oraz stabilnością wszystkich 

swych cech użytkowych. Nie może przy tym powodować emisji zakłóceń 

elektromagnetycznych. 

WYMOGI TECHNICZNE 

Te ogólne warunki przekładają się w praktyce na cały kompleks 

dodatkowych wymogów technicznych, takich jak: wytrzymałość na 

rozciąganie nie mniejsza niż 100 daN, zerowa lub ujemna rozszerzalność 

termiczna, zdolność pochłaniania wibracji, znaczna odporność 

na uderzenie i zmęczenie materiału, a także na wysokie temperatury 

i działanie czynników chemicznych. Odpowiednie parametry elektryczne 

zapewnia najnowszej generacji przewodów specjalna 

konstrukcja rdzeni. Mają one postać elastycznych żył wykonanych 

z włókna szklanego laminowanego poliaramidem, pokrytych warstwą 

spojonych lepiszczem cząsteczek ferrytowych. Na tę warstwę nawinięty 

jest gęsto (ok. 50 zwojów na każdy centymetr długości kabla) 

cienki drut ze stali kwasoodpornej. Przewodzi on prąd przy rezystancji 

wynoszącej 5,6 kΩ/metr przewodu, co zapewnia odpowiednio długi 

czas przeskoku iskry. Spiralne nawinięcie drutu w połączeniu z właściwościami 

materiału ferrytowego pozwala na utrzymywanie powstającego 

pola magnetycznego we wnętrzu kabla, czyli na skuteczną 

redukcję zakłóceń. Działanie to zależy od właściwego doboru ilości 

i ziarnistości cząsteczek ferromagnetycznych. 

W ZGODZIE Z NATURĄ 

Niektóre firmy próbują wprowadzić na rynek przewody z udziałem 

ferrytu, jednak jego faktyczna zawartość w rdzeniu jest raczej śladowa 

i w efekcie produkty te nie spełniają stosownych wymagań. Rdzeń 

z nawiniętym przewodem umieszczony jest w powłoce, która dla zapewnienia 

wystarczających własności elektroizolacyjnych powinna 

być wykonana z syntetycznego elastomeru w oplocie z włókien poliestrowych 

i szklanych. W porównaniu z tradycyjnymi osłonami silikonowymi 

rozwiązanie to jest bardziej odporne na wszelkie uszkodzenia, 

a poza tym, jako nadające się do recyklingu, jest bardziej przyjazne dla 

środowiska naturalnego. 

AKUMULATORY VARTA PROMOTIVE TRIO. 

Moc dostosowana do każdego pojazdu 

VARTA jest odpowiednim partnerem dla profesjonalnych rozwiązań, gwarantując najwyższą wydajność, nawet w 

najcięższych warunkach pracy. Niezależnie od tego czy mamy do czynienia z pojazdem ciężarowym w ruchu 

dalekobieżnym, autokarem czy autobusem miejskim, maszyną rolniczą czy budowlaną: VARTA oferuje dla każdego 

pojazdu użytkowego najbardziej właściwy akumulator. 

ZAAWANSOWANA TECHNOLOGIA – NIESAMOWITA WYDAJNOŚĆ. 

Przy konstruowaniu nowych akumulatorów VARTA przeznaczonych do pojazdów użytkowych nasi inżynierowie określili 

sobie jasny cel : stworzyć idealną jakość. W wyniku czego powstały nowe wapniowo‐srebrowe akumulatory Power‐Trio, które 

cechuje absolutna bezobsługowość, znacznie wydłużona żywotność, większa moc, a dzięki zastosowaniu technologii pokrywy 

labiryntowej PROMOTIVE TRIO są bezpieczne i trwałe. 

Technologia wapniowo‐srebrowa. Ten wyjątkowy stop składający się z pozytywnej 

kratki wapniowo‐srebrowej (1) i negatywnej kratki wapniowej (2) redukuje do 

minimum zużycie wody w akumulatorze. Dzięki użyciu grubych płyt zwiększona jest 

również odporność na cykliczne wyładowania.(VARTA PromoWve Silver i Blue) 

1 2 

Zachęcamy do odwiedzenia naszej strony www.varta.com.pl 

DOSTAWCY 

Zawór bezpieczeństwa ‐ działa w środku 

akumulatora jak falochron. Dodatkowy 

pierścień uszczelniający gwarantuje 

maksymalną odporność na wycieki także 

przy silnych wstrząsach 

60 61

62 

DOSTAWCY 

Odpowiadamy 

na nurtujące 

pytania 

Jakie zadania spełnia olej silnikowy? 

Jak często należy go wymieniać? 

Jak prawidłowo i samodzielnie 

wymienić olej silnikowy? 

Te i inne pytania nurtują wielu właścicieli samochodów, którzy 

świadomie dbają o silnik. Dla nas, profesjonalistów odpowiedzi na 

te pytania są oczywiste. Dla większości kierowców wiedza w tej 

dziedzinie jest ograniczona. Powoduje to trudności w prawidłowej 

ochronie silnika. W efekcie może spowodować problemy, wynikające 

z nieprawidłowej eksploatacji samochodu. Rolą ludzi zawodowo 

zajmujących się techniką samochodową jest uświadamianie 

kierowcom, jak ważne zadania spełnienia olej silnikowy. 

WYJĄTKOWE ZDOLNOŚCI 

Każdy silnik benzynowy czy Diesla to skomplikowany mechanizm 

narażony na działanie temperatur i obciążeń. Wielu kierowców ma 

świadomość, że głównym zadaniem oleju silnikowego jest ochrona 

silnika poprzez smarowanie jego części ruchomych. My, profesjonaliści 

wiemy, że oleje muszą również spełniać szereg innych 

zadań. Nawet najtrudniejsze zadania spełnia doskonały, w pełni 

syntetyczny olej Mobil 1. Mobil 1 utrzymuje silnik w takim stanie, 

jakby był nowy, zapewnia ochronę przeciwzużyciową oraz doskonałe 

działanie w ekstremalnych temperaturach. Silnik samochodu 

jest jak serce dlatego dbałość o cały samochód należy rozpocząć 

od ochrony silnika. Dbając o silnik, kierowca dba o swoje bezpieczeństwo. 

Wybierając produkty najwyższej jakości, kierowcy 

zapewniają lepsze działanie i sprawność silnika. 

NOWE ŻYCIE 

ExxonMobil - światowy lider w dziedzinie syntetycznych olejów 

silnikowych wychodzi naprzeciw oczekiwaniom kierowców, oferując 

produkty na miarę potrzeb każdego posiadacza samochodu. 

Oleje silnikowe Mobil 1 należą do najbardziej znanych i cenionych 

wśród kierowców. Najbardziej zaawansowana formulacja Mobil 

1 w klasie 0W-40 została nazwana New Life (Nowe Życie), gdyż 

dzięki składowi pozwalającemu znacznie zminimalizować zużycie, 

parametry silnika zachowują poziom jak w nowym silniku. Mobil 

wzbogacił swoją ofertę, wprowadzając na rynek nowoczesną linię 

produktów Mobil Super. Wysokiej jakości oleje Mobil Super zapewniają 

ochronę silnika na optymalnym poziomie, dopasowanym 

do różnych warunków eksploatacji. Oleje te, zostały zatwierdzone 

przez wiodących producentów pojazdów. 

Szerszą wiedzę na temat środków smarnych do samochodów osobowych 

i dostawczych dostępne na stronie www.mobil.pl 

Magneti Marelli Aftermarket /Grupa Fiat/ jest światowym dostawcą 

części zamiennych i urządzeń diagnostycznych na rynku motoryzacyjnym. 

Oferta Magneti Marelli Aftermarket obejmuje 30 tys. referencji, 

w tym produkty elektryczne i elektroniczne, produkty 

mechaniczne, karoseryjne, materiały eksploatacyjne, produkty do 

tuningu, urządzenia diagnostyczne i wyposażenia warsztatów. 

Magneti Marelli Aftermarket oferuje szeroką gamę oryginalnych 

produktów, proponuje również części zamienne wybranych światowych 

producentów. Doświadczenie Magneti Marelli w wyborze 

asortymentu i dostawców gwarantuje doskonałą jakość produktów 

i bardzo atrakcyjne ceny. 

Magneti Marelli 

30 linii produktowych 

30.000 referencji 

• alternatory i rozruszniki 

• części zamienne do 

alternatorów i rozruszników 

• części zamienne do 

alternatorów i rozruszników 

all makes 

• silniczki wycieraczek 

• systemy elektroniczne 

• zapłon przełączniki zespolone 

• przełączniki i skrzynki 

bezpiecznikowe sondy lambda 

• elektryczne pompy paliwa 

• przepływomierze powietrza 

• amortyzatory 

• zestawy naprawcze amortyzatora 

• sprężyny gazowe 

• pompy wody 

• pompy oleju 

• tarcze hamulcowe 

• klocki hamulcowe 

• szczęki i hydraulika hamulcowa 

• wstępnie montowany zestaw 

hamulca 

Magneti Marelli Aftermarket Sp. z o.o. 

Plac Pod Lipami 5, 40-476 Katowice 

Tel. +48 32 603 61 07 Fax. +48 32 603 61 08 

e-mail: ricambi@magnetimarelli.com 

www.magnetimarelli-checkstar.pl 

• wahacze 

• łożyska 

• mechaniczne pomp 

paliwa 

• oświetlenie 

• lusterka 

• układy chłodzenia 

• podnośniki szyb 

• zderzaki 

• akumulatory 

• akumulatory do motocykli 

• wycieraczki 

• oleje, płyny i smary 

• filtry paliwa 

• świece zapłonowe 

• świece żarowe 

• kable wysokiego napięcia 

• żarówki 

• filter box 

• zestawy rozrządu 

• produkty do tuningu 

• urządzenia diagnostyczne 

i wyposażenia warsztatów

64 

DOSTAWCY 

Podczas pracy silnika 

wszystkie jego elementy 

poddane są ekstremalnym 

obciążeniom, dlatego 

do jego budowy muszą 

być zastosowane najwyższej 

jakości materiały. 

Zawory MAHLE wykonane 

są z wysokogatunkowych 

stopów doskonale dopaso- 

wanych do wymagań prze- 

mysłu motoryzacyjnego. 

Prace nad unowocześnia- 

niem materiałów prowadzo- 

ne są we współpracy MAHLE 

z wytwórcami silników. 

Wszystko zależy od materiału 

W zależności od typu zaworów, ich grzybki 

i trzonki mogą być wykonane z różnych materiałów, 

by nadać im pożądane cechy. Przykładem 

może być zawór firmy MAHLE produkowany 

z dwóch rodzajów stali. Grzybek zaworu 

wykonany jest ze stali wysokostopowej i połączony 

z trzonkiem w taki sposób, by zawór 

był odporny na wysoką temperaturę i czynniki 

chemiczne. 

Zawory stosowane we współczesnych, bardziej 

wysilonych silnikach muszą podołać 

większym obciążeniom. Zawory MAHLE zostały 

skonstruowane tak, by mniej zużywały się 

podczas eksploatacji silnika, a ich żywotność 

była większa. Osiąga się to przez utwardzenie 

gniazda zaworowego lub przez napawanie 

specjalnymi stopami (stellitami) powierzchni 

styku zaworu z gniazdem. Trzonki zaworów są 

zaś najczęściej azotowane i chromowane, by 

nadać im lepsze właściwości ślizgowe i wyższą 

odporność na zużycie. 

SCHŁADZANIE ZA POMOCĄ 

CIEKŁEGO METALU 

Doskonałym rozwiązaniem technologicznym 

opracowanym przez firmę MAHLE, przeznaczonym 

do silników narażonych na szczególnie 

wysoką są zawory drążone, wypełnione 

ciekłym sodem. Zawory tego typu mają 

specjalny kanalik biegnący od grzybka zaworu 

w głąb trzonka. Wypełniony on jest w dwóch 

trzecich sodem. Podczas pracy silnika, sód 

staje się ciekły i doskonale przewodzi ciepło. 

Dzięki ruchowi zaworu w górę i dół, ciepło odprowadzane 

jest z główki zaworu do trzonka 

przez ciekły sód, a następnie przez prowadnicę 

zaworową rozpraszane jest w głowicy silnika. 

SZERSZA OFERTA 

MAHLE jest światowym liderem w produkcji 

zaworów chłodzonych sodem. Firma potrafi 

doskonale dopasować się do potrzeb przemysłu 

samochodowego i rynku – produkuje 

zawory o długości trzonków od 80 do 210 

mm. Zastosowanie odpowiednich technologii 

zapewnia najwyższe standardy jakości i pozwala 

produkować również niewielkie partie 

produktów. Ścisła współpraca MAHLE z przemysłem 

motoryzacyjnym przynosi również 

korzyści klientom na rynku wtórnym. Firma 

oferuje szeroką gamę zaworów przeznaczonych 

do samochodów osobowych i ciężarowych, 

która niedawno została rozszerzona o ponad 

400 typów, przeznaczonych do samochodów 

takich marek jak Audi, BMW, Citroen, Ford, 

Opel, Peugeot, Renault, VW i Volvo. Istotnie 

powiększono również grupę zaworów przeznaczonych 

do aut włoskich: Alfy, Fiata i Lancii. 

W palecie produktów MAHLE znalazły się również 

zawory stosowane w silnikach montowanych 

w pojazdach użytkowych (Deutz, MWM, 

Perkins i innych). Wszystkie nowe typy zaworów 

można znaleźć w najnowszym katalogu 

Mahle, który można zamówić w hurtowniach. 

MAHLE – 

ESTETYKA 

PRECYZJI. 

Tak, przyznajemy się: jesteśmy zakochani w naszych produktach. Nasi inżynierowie są zafascynowani tłokami, 

tulejami, zestawami cylindrowo–tłokowymi, kompletami pierścieni tłokowych, łożyskami ślizgowymi 

i zaworami. Także filtrami powietrza, oleju, paliwa i kabinowymi. Nasze zespoły produkcyjne są wprost 

opętane bezkompromisową walką o jakość wyrobów. Rezultat: części silnikowe i filtry dostarczamy do 

wszystkich znaczących producentów przemysłu samochodowego. Ta sama, bezkompromisowa jakość 

produktów obowiązuje dla Aftermarketu. Czy to nie jest piękne? www.mahle-aftermarket.com

DOSTAWCY DOSTAWCY 

First Fit 

CHŁODNICE | INTERCOOLERY | KONDENSERY | OSUSZACZE | PAROWNIKI | NAGRZEWNICE | WENTYLATORY 

Sprawdź co czyni różnicę 

Dzięki produktom Nissens First Fit polubisz montaż 

chłodnic oszczędzając czas i pieniądze. 

• Jeden model chłodnicy pasujący 

do kilku modeli aut 

• Oszczędność czasu i pieniędzy 

• Wszystkie dodatkowe części, potrzebne podczas 

montażu, dostarczone w pudełku z chłodnicą: 

O-ringi, uszczelki, klipsy itp. 

• Linia produktów First Fit oznaczona w katalogach 

Nissens specjalnym symbolem 

www.nissens.com.pl 

Nissens_ADV_IC.PL_105x270x5_08.2009.indd 1 12-08-2009 13:11:10 

Otwórz karton 

i zamontuj chłodnicę 

FIRST FIT – NOWY STANDARD 

W MONTAŻU CHŁODNIC 

Nissens, lider w dziedzinie układów termicznych, proponuje swoim 

klientom innowacyjne rozwiązanie pod nazwą „First Fit”. Jest 

to oznaczenie grupy produktów Nissens, które nadają się do natychmiastowego 

montażu w samochodzie. W kartonie znajduje się 

ta sama, wysokiej jakości chłodnica Nissens oraz dodatkowo, 

w zależności od modelu auta, załączone są wszystkie części niezbędne 

do bezproblemowego montażu. Oznacza to, że czasochłonne 

poszukiwanie i zamawianie dodatkowych korków, śrubek czy 

uszczelek nie będzie już potrzebne. First Fit został stworzony z myślą 

o tym aby ułatwić pracę, oszczędzić czas i pieniądze. Dodatkowo, 

niektóre z chłodnic oznaczanych w ten sposób pasują do kilku 

modeli różnych aut. Dzięki temu rozwiązaniu można zaoszczędzić 

na kosztach magazynowania wielu referencji i mniejszą ilością 

produktów sprostać potrzebom lokalnego rynku. Należy również 

dodać, że wszystkie produkty w ofercie firmy Nissens dostępne 

w standardzie First Fit zgodne są w 100% z produktami O.E. i objęte 

są dwuletnią gwarancją. 

KONKURENCJA NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE 

Chodnice cieczy jak również chłodnice klimatyzacji dostarczane 

w standardzie Nissens First Fit stały się poważnym konkurentem 

rynkowym, gdyż oprócz wysokiej jakości i atrakcyjnej ceny niosą 

wartość dodaną w postaci oszczędności dodatkowych roboczogodzin 

i kosztów pozyskania przeważnie trudnodostępnych elementów 

dodatkowych. 

W przypadku najtańszych zamienników narasta problem niezgodności 

z produktami oryginalnymi, stosowanymi na pierwszy 

montaż. Wszelkiego rodzaju mocowania, wejścia czy też wyjścia 

mogą mieć inne wymiary niż te zastosowane w produkcie OE. Dlatego 

jeśli nawet posiadamy wszystkie niezbędne elementy, które 

potrzebujemy przy wymianie (np. zakupione w ASO) to niekoniecznie 

muszą one pasować do chłodnicy, którą chcemy zamontować. 

Również chłodnica używana, która po pierwsze swoje optymalne 

parametry pracy dawno już utraciła, a po drugie jeśli była wyposażona 

w elementy do montażu typu o-ringi czy korki to w przypadku 

powtórnego ich zamontowania mogą wystąpić problemy 

w prawidłowym funkcjonowaniem chłodnicy, objawem czego są 

wycieki czy nieszczelności. 

PRAKTYCZNA SKRZYNECZKA 

Dodatkowo w ofercie firmy Nissens można znaleźć kolejny produkt, 

który ułatwi życie każdemu kto montuje chłodnice. Nissens Spare 

Part Box to skrzyneczka zawierająca 28 referencji drobnych części 

montażowych: korków, spinek, zaślepek oraz wiele innych. Wszystkie 

zapakowane w wygodne zamykane pudełko, które można mieć 

zawsze pod ręką. Oznacza to, że mechanik nie będzie już musiał 

tracić czasu na poszukiwanie drobnych elementów. Dodatkowo, 

specjalna karta, przedstawiająca zawartość pudełka prezentuje 

rysunki, zastosowanie oraz numery katalogowe elementów. Dzięki 

temu zawsze można wybrać odpowiednią część oraz zamówić jej 

uzupełnienie. 

JAK ZNALEŹĆ PRODUKTY FIRST FIT? 

Wystarczy uruchomić lub otworzyć jeden z katalogów Nissens. 

Wszystkie produkty First Fit w katalogach elektronicznych, w sekcji 

„informacja o produkcie”, w polu „notatka” posiadają specjalną adnotację. 

Dodatkowo, chłodnice First Fit oznaczone są specjalnym 

logo (więcej na stronie: www.nissens.com.pl/firstfit). 

Nowe modele 

świec na rynku 

wtórnym 

NGK wprowadził na rynek wtórny dwa nowe 

modele świec z metali szlachetnych. Oba typy 

występują już na oryginalnym wyposażeniu 

u producentów samochodów, m.in. w najpopularniejszych 

modelach Forda, Peugeota, 

Mazdy i Mini. 

ŚWIECA ZAPŁONOWA PLZKBR7A-G 

Świeca zapłonowa PLZKBR7A-G została zaprojektowana 

na potrzeby silnika stworzonego wspólnie przez firmę BMW 

oraz Peugeot Citroën zastosowanym w Mini oraz sportowej 

wersji Peugeota 207. Elektroda środkowa tej świecy posiada 

platynowy wierzchołek. Zastosowanie materiału szlachetnego 

umożliwiło stworzenie niezwykle cienkiej elektrody, 

dzięki czemu zredukowano wymagane napięcie zapłonowe 

i zoptymalizowano przeskok iskry w komorze spalania. Wszystko 

to gwarantuje niezawodność zapłonu w całym cyklu serwisowym, 

nawet w najtrudniejszych warunkach. 

Kompaktowa budowa silnika wyróżnia się większą średnicą 

zaworów i powiększonymi kanałami chłodzącymi, co powoduje 

zmniejszenie miejsca na świecę w głowicy silnika. Dlatego 

też świeca PLZKBR7A-G została zaprojektowana tak, aby miała 

mniejszą średnicę gwintu (12mm) o długości 26,5mm. Ponadto 

zastosowanie nakrętki pod klucz dwunastokątny daje możliwość 

użycia mniejszego klucza dla łatwiejszego montażu. 

Świeca zapłonowa PLZKBR7A-G jest idealnym wyborem 

dla większości modeli samochodów, np. Peugeota 207 

(1,6 l, 110 kW), Peugeota 207 16V (1,4 l, 55 kW; 1,6 l, 75 kW; 

1,6 l, 110 kW), jak również Peugeota 308 1,6 THP 175 (1,6 l, 130 kW), 

1,6 THP 150 (1,6 l, 110 kW), 1,6 16V (1,6 l, 80 kW) i 1,4 16V 

(1,4 l, 55 kW). Ponadto jest ona identyczna z zamontowaną 

na oryginalnym wyposażeniu Mini Cooper’a (1.6 l, 88 kW) oraz 

Mini Cooper’s S (1,6 l, 128 kW). 

ŚWIECA ZAPŁONOWA ILTR5A-13G 

Kolejną świecą zapłonową wprowadzoną przez NGK na rynek 

wtórny jest ILTR5A-13G. Ten irydowy model, który NGK dostarcza 

do nowych samochodów Mazdy i Forda zamontowany 

jest np. w 2,0 oraz 2,3-litrowych silnikach Mazdy 6. Zarówno 

tutaj, jak i w 2,3-litrowej wersji obecnego Forda Mondeo, 

S-Max’a oraz Galaxy, zapewnia ona optymalny zapłon dzięki 

swojej wyjątkowo cienkiej elektrodzie o średnicy zaledwie 0,6 

mm. Taki kształt świecy umożliwia lepszy kontakt mieszanki 

powietrzno-paliwowej z iskrą zapłonową, co umożliwiło poprawę 

osiągów i wydajności silników w tych modelach samochodów. 

Z kolei zastosowanie irydu nadaje świecy odporność 

na korozję. Dzięki tym cechom świeca ILTR5A-13G gwarantuje 

szybki i pewny zapłon w całym okresie użytkowania. 

V-Line 

najpopularniejszy 

asortyment 

świec zapłonowych 

Świece V-Line firmy NGK to więcej 

niż tylko świece zapłonowe: 

Aktualny asortyment oparty na najnowszych 

osiągnięciach techniki 

Wyjątkowo szerokie pokrycie rynku 

Jakość oryginalnego wyposażenia 

Łatwość zamawiania dzięki systemowi krótkiej numeracji 

Asortyment V-Line firmy NGK. Zamawiaj i czerp korzyści. 

66 67

68 

DOSTAWCY 

Zapobiegając 

przeciążeniom 

Ponad 30 nowych produktów marki Sachs 

z kategorii mocowań kolumny zawieszenia. 

Czas wymiany amortyzatorów to również 

dobry moment na sprawdzenie ich osprzętu. 

Ewentualnie uszkodzenia mocowań kolumn 

zawieszenia, odbojów lub osłon amortyzatorów, 

mogą sprawić, że nowy amortyzator nie 

będzie działał poprawnie, a nawet ulegnie 

zniszczeniu. Firma ZF Trading oferuje szeroki 

wybór osprzętu kolumny zawieszenia. Zakres 

oferowanych produktów rozszerzył się ostatnio 

o 30 nowych pozycji: mocowania kolumn 

zawieszenia marki Sachs są teraz dostępne np. 

dla takich samochodów, jak Fiat Grande Punto, 

Ford S-Max, Mercedes klasy C (W204) i Sprinter 

(906), Mini R56 i R55 Clubman, Audi A3, VW 

Golf V i Opel Corsa D. 

AMORTYZACJA NA NAJWYŻSZYM 

POZIOMIE 

Amortyzacja ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa 

i komfortu jazdy. To dzięki niej 

koła przez cały czas przylegają do nawierzchni, 

co bezpośrednio przekłada się na polepszenie 

właściwości jezdnych i możliwości 

hamowania samochodu. Zwlekanie z wymianą 

uszkodzonych mocowań kolumn zawieszenia 

może mieć poważne konsekwencje, ponieważ 

usterki te obniżają efektywność tłumienia 

drgań. W rezultacie koła nie utrzymują idealnego 

kontaktu z nawierzchnią. To zaś wydłuża 

drogę hamowania, negatywnie wpływa na zachowanie 

samochodu w zakrętach i podczas 

omijania przeszkód. Należy również pamiętać, 

że elektroniczne systemy wspomagające układ 

jezdny takie, jak ABS, system kontroli trakcji 

i system kontroli dynamiki jazdy działają prawidłowo 

tylko wówczas, gdy wszystkie elementy 

układu zawieszenia są w idealnym stanie. 

WŁAŚCIWE MOCOWANIE 

Uszkodzone mocowania kolumn zawieszenia 

negatywnie wpływają na zawieszenie 

i komfort jazdy. Wydają nieprzyjemny dla ucha 

stukot i przyczyniają się do przekazywania wibracji 

do wnętrza pojazdu. Zużyte mocowania 

i odboje zwiększają obciążenie oddziałujące 

na nowo zakupione amortyzatory/kolumny 

zawieszenia, powodując ich szybsze zużycie. 

Mają też wpływ na inne elementy układu, np. 

łożyska wahaczy. Odboje – elementy, których 

zadaniem jest zapobieganie nadmiernemu 

obciążeniu amortyzatorów, również przyspieszają 

zużycie amortyzatorów, gdy nie są 

w pełni sprawne. Wystarczy wyobrazić sobie, 

co dzieje się podczas przejeżdżania przez 

krawężnik lub szybkiej jazdy po dziurach. W 

takich sytuacjach tylko w pełni sprawny odbój 

nie pozwoli tłoczysku uszkodzić zaworu dennego, 

co spowodowałoby zniszczenie amortyzatora. 

Ponadto jedynie nieuszkodzone osłony 

amortyzatorów są w stanie skutecznie chronić 

tłok przed czynnikami zewnętrznymi, takimi 

jak wilgoć i sól, czy uderzeniami kamieni. 

Firma ZF Trading zapewnia stałą dostępność 

mocowań kolumn zawieszenia Sachs i zestawów 

serwisowych (odbojów i osłon). Ich wymiana 

nie wiąże się z dodatkowym nakładem 

pracy, jeżeli jednocześnie wymienia się główne 

elementy zawieszenia. Oryginalne części 

marki Sachs znajdujące się w ofercie firmy ZF 

Trading zapewniają zarówno warsztatom, jak 

również ich klientom najwyższą jakość. 

www.zf.com 

ZF w każdym samochodzie. 

Naszym markom zawsze 

można zaufać. 

Gdzie bezpieczeństwo i niezawodność części zamiennych odgrywają ważną rolę, nie ma żadnej alternatywy dla jakości. 

Oryginalne części zamienne SACHS, LEMFÖRDER, BOGE i ZF Parts gwarantują niezależnym warsztatom jakość 

produktów identyczną, jak na pierwszy montaż. Do samochodów osobowych i ciężarowych. 

ZF Trading GmbH Sp. z o. o. Przedstawicielstwo w Polsce, Al. Jana Pawła II nr 15, 00-828 Warszawa 

Technika układów kierowniczych i zawieszeń

70 

DOSTAWCY 

Kontrola sworzni 

kulowych 

zawieszenia pojazdu 

Każdy samochód wymaga okresowo kompleksowej kontroli mechanizmów podwozia. Trwałość jego elementów 

zależy od konstrukcji, zastosowanych materiałów, od warunków eksploatacji pojazdu, czyli od jakości 

dróg i warunków atmosferycznych. Zaleca się aby raz w roku lub co około 20 tys. km sprawdzić poprawność 

działania elementów podwozia. 

Poniższe zalecenia dla mechaników podczas 

wykonywania kontroli podwozia należy traktować 

wyłącznie jako zbiór wskazówek. Dokładne 

dane dotyczące kontroli i regulacji zawieszeń 

należy każdorazowo sprawdzić w danych 

serwisowych. 

jazda próBna 

Obowiązkową czynnością jest jazda próbna, 

w jej trakcie należy zweryfikować wszelkie 

zgłaszane objawy. Najlepiej, odbyć ją pokonując 

dystans kilkunastu kilometrów po drogach 

o zróżnicowanym stanie nawierzchni, ze zmienną 

prędkością, intensywnymi przyspieszeniami 

i kilkakrotnym hamowaniem. Należy wykonać 

próbę zawracania z maksymalnym wychyleniem 

koła kierownicy nasłuchując stuków 

zawieszenia bądź układu kierowniczego. 

Sprawdzamy stabilność ruchu pojazdu na 

nierównej nawierzchni. Jakiekolwiek nieprawidłowości 

resorowania lub problemy z utrzymaniem 

obranego toru jazdy mogą być spowodowane 

luzami wahaczy lub sworzni kulowych. 

kontroLa sworzni na 

stanowisku warsztatowym 

Samochód gotowy do jazdy, nieobciążony lub 

obciążony częściowo. Oś przeznaczona do kontroli 

nie może być uniesiona. Należy oczyścić 

sworzeń uwzględniając osłony przeciwpyłowe 

i śruby. Nie należy stosować agresywnych środków 

czyszczących a szczególnie rozpuszczalników. 

Do czyszczenia użyć specjalnych środków 

czyszczących neutralnych dla farb, lakierów, 

osłon gumowych czy czujników ABS. Uważać, 

aby nie uszkodzić osłon przeciwpyłowych! 

Podczas kontroli wzrokowej sprawdzić korozję. 

Korpus, trzpień i pokrywa sworznia muszą być 

wolne od śladów głębokiej korozji (dopuszczalne 

są uszkodzenia o głębokości do około 

0,5 mm). Z powierzchni styku i połączeń 

współpracującej części (np. stożkowe gniazdo 

ramienia zwrotnicy) usunąć wszelkie ślady ko- 

rozji. Nie oczyszczenie takich miejsc powoduje 

szybkie korodowanie nowo zamontowanego 

elementu i przedostawanie się korozji poprzez 

wargę osłony przeciwpyłowej do wnętrza 

sworznia powodując jego szybkie zniszczenie. 

Kontrola osłony przeciwpyłowej polega na 

naciskaniu na osłonę ręcznie i sprawdzenie, 

czy z jej powierzchni nie wydobywa się smar. 

Może on wydobywać się jedynie z miejsca 

połączenia osłony ze sworzniem. Dodatkowo 

przeprowadzić dokładną kontrolę wzrokową 

powierzchni. Na powierzchni osłony nie 

mogą występować otwory, rozdarcia, ślady 

otarcia, uszkodzenie chemiczne struktury 

materiału (działanie płynu hamulcowego lub 

innych agresywnych środków chemicznych). 

Uszkodzone osłony mogą być przyczyną 

uszkodzenia korozyjnego sworznia w związku 

z możliwością przedostania się do niego wody 

i innych zanieczyszczeń. Osłony przeciwpyłowe 

dociskane pierścieniami zaciskowymi muszą 

spoczywać w rowku wykonanym w korpusie 

sworznia. Siła ściskająca powinna być na tyle 

duża, aby ręczne obrócenie mieszków na obudowie 

było niemożliwe. Jeśli wynik kontroli jest 

niezadowalający, należy wymienić sworzeń lub 

kompletny element. 

Nakrętka samohamowna musi być prawidłowo 

zamocowana. Należy sprawdzić połączenie 

śrubowe mocowania sworznia, w celu zapewnienia 

prawidłowej pracy. 

Kontrolę stanu zużycia drążków kierowniczych 

i ich końcówek należy rozpocząć od obracania 

kierownicą (przy obciążonej osi) na przemian 

w prawo i w lewo do momentu poruszenia się 

kół. Podczas tej operacji odchylenie sworznia 

końcówki drążka kierowniczego w kierunku 

obudowy (osiowym) spowodowane ugięciem 

sprężystego łożyska sworznia kulistego 

nie może przekroczyć 0,3 mm. Jest to wartość 

uśredniona dla różnych elementów. Przekroczenie 

tej wartości lub słyszalne stuki podczas 

jazdy kwalifikują część do wymiany. 

połączenia śruBowe eLementu 

reguLacyjnego 

Obracać kierownicą na przemian w prawo 

i w lewo do momentu poruszenia się przednich 

kół i sprawdzić (np. palcem), czy następuje 

przesunięcie gwintu w elemencie regulacyjnym. 

W przypadku stwierdzenia przesunięcia, 

można spodziewać się przedwczesnego uszkodzenia 

gwintu. 

Jeśli wyniki kontroli któregokolwiek kontrolowanego 

elementu nie są zadowalające, 

należy wymienić część na nową. Wszystkie 

te operacje są istotne dla bezpieczeństwa. Dobry 

stan techniczny można utrzymywać nawet 

po wieloletniej eksploatacji auta, lecz tylko pod 

warunkiem stosowania przy naprawach części 

oryginalnych, produkowanych przez renomowanych 

dostawców, łączących najwyższą jakość 

z właściwymi parametrami technicznymi. 

PRZEDSTAWIAMY 

NOWĄ WAGĘ CIĘŻKĄ 

TRW Proequip – elementy zawieszeń do samochodów ciężarowych. TRW jest liderem w dziedzinie projektowania i produkcji 

układów kierowniczych i zawieszeń. Części TRW Proequip, poczynając od drążków kierowniczych wzdłużnych i poprzecznych, 

sworzni kulowych i zestawów naprawczych po drążki reakcyjne typu V, to rezultat sprzężenia naszej wiedzy technicznej i 

wieloletniego doświadczenia. Części do układów kierowniczych i zawieszeń TRW Proequip przechodzą wyjątkowo surowe 

kontrole, dlatego możesz mieć pewność, że nigdy nie zawiodą. 

www.trwaftermarket.com/trwproequip

72 

DOSTAWCY 

Ułatwić pracę 

mechanika i skrócić 

czas naprawy 

W oparciu o platformę Windows, TEXA stworzyła 

wielomarkowe oprogramowanie o nazwie 

IDC3 (Info Data Center). 

Jest to system łączący instrumenty diagnostyczne 

oraz informację techniczną w jednym 

miejscu, zapewniając prosty i szybki dostęp 

do informacji. Oprogramowanie to w różnych 

swoich wersjach działa w połączeniu z całym 

sprzętem diagnostycznym produkcji TEXA 

oferując pełną gamę funkcji diagnostycznych 

takich jak odczyt i kasowanie błędów, wyświetlanie 

parametrów, stanu ECU, aktywacje, 

regulacje, konfiguracje ECU, kasowanie inspekcji, 

programowanie kluczy i pilotów. 

To właśnie to połączenie zrewolucjonizowało 

pojęcie nowoczesnego sprzętu diagnostycznego. 

Bezpośrednio na ekranie urządzenia 

stosowanego do testów, po wyborze marki, 

modelu i silnika pojazdu mechanik ma bezpośredni 

dostęp do szczegółowych danych 

technicznych, mechanicznych i schematów 

elektrycznych. Warte podkreślenia jest to, 

iż schematy elektryczne tworzone są w jednolitym 

standardzie niezależnie od producenta 

pojazdu. Dają możliwość lokalizacji komponentów 

na sylwetce pojazdu, dostarczają zdjęć 

poszczególnych elementów, opisów ich działania. 

Karty techniczne podają natomiast dane 

wzorcowe oraz procedury testowania elementów 

wykonawczych. Użytkownik znajdzie tam 

ponadto Biuletyny Techniczne opisujące procedury 

naprawcze, zdjęcia i filmy ilustrujące 

np. lokalizację gniazda diagnostycznego, plany 

przeglądów, informacje dot. systemu A/C, 

paska rozrządu czy moduł zarządzania bazą 

klientów. 

PAMIĘĆ DOSKONAŁA 

Wybrane urządzenia TEXA, takie jak np. Axone 

Direct, Axone 3 Mobile czy Navigator TXT dzięki 

wbudowanej pamięci zapamiętują wszystkie 

protokoły komunikacyjne. Przy ponownym 

natrafieniu na ten sam protokół przywołują go 

z pamięci, skracając do 70% czas wymagany 

na połączenie z ECU. Ponadto dzięki rozwojowi 

i wdrożeniu nowych technologii mogą 

łączyć się z najnowszymi modelami samochodów 

bez adapterów CAN EOBD dzięki wbudowanemu 

elektronicznemu multiplekserowi. 

PRZEGLĄDARKA DIAGNOSTYCZNA 

Zintegrowany moduł Bluetooth pozwala na 

eliminację ograniczeń narzucanych przez kable 

i umożliwia swobodną pracę wokół pojazdu 

nie zawsze naprawianego przecież w warsztacie. 

Tribox Mobile natomiast oferuje możliwość 

zdalnej diagnostyki działające na odległość 

tysięcy kilometrów, pod warunkiem, że diagnozowany 

pojazd znajduje się w zasięgu sieci 

GSM. Urządzenia TEXA podłączone do Internetu 

mogą korzystać z funkcji „Szukaj” wdrożonej 

dzięki współpracy ze światowym potentatem 

firmą Google. Ta swoista przeglądarka diagnostyczna, 

pozwala na przeszukiwanie zasobów 

serwera TEXA pod kątem procedur naprawczych, 

rozwinięć kodów usterek i tysięcy 

innych informacji. Otwiera możliwość dzielenia 

się informacjami z tysiącami mechaników. 

AUTOMATYCZNY SKAN 

Funkcja TGS2 TEXAGlobalScan 2 oferuje automatyczne 

skanowanie centralek elektronicz- 

nych występujących w pojeździe, funkcja ta 

uruchamiana jest w sposób automatyczny. 

Może objąć wszystkie bądź tylko wybrane 

systemy, niezależnie jednak od tego przeprowadza 

rozpoznanie centralek i kontrolę ich 

działania i skuteczności. Poprzez odpowiednie 

symbole sygnalizuje obecność błędów. W momencie 

ich wykrycia może przystąpić, tą skróconą 

drogą, bezpośrednio do diagnostyki bez 

konieczności ponownego wyboru systemu. 

Urządzenia TEXA są proste i intuicyjne w zastosowaniu. 

Oprogramowanie dostarczone 

w języku polskim otwiera zasoby informacji 

dotychczas niespotykanej. Wszystkie wymienione 

funkcje i sama platforma diagnostyczno-techniczna 

ma zagwarantować wygodę 

i szybkość pracy nawet dla mniej wyspecjalizowanych 

warsztatów. 

Dodatkowe informacje znajdą Państwo na: 

www.texapoland.pl

74 

DOSTAWCY 

Alternatywa 

dwumasowego 

koła 

Od kilku lat komplety sprzęgieł Valeo 

będące alternatywą dla zestawów z dwumasowymi 

kołami zamachowymi są obecne 

na rynkach Europy, a także na innych 

kontynentach. 

W tym czasie odbiorcy zdążyli już zweryfikować 

jakość tej konstrukcji. Sprzęgła Valeo 

cieszą się opinią niezawodnego i dopracowanego 

rozwiązania. Świadczy o tym również 

systematyczny wzrost sprzedaży tych elementów. 

Oferta kompletów sprzęgieł, będących 

zamiennikami zestawów z dwumasowym 

kołem zamachowym jest sukcesywnie poszerzana 

i już teraz pokrywa znaczną część 

europejskiego parku maszynowego. Warto 

zapoznać się z poniższą tabelą, zwłaszcza, 

że zawiera sporo nowych referencji. 

Szeroka gama 

Ref. 

Valeo 

Dla 

826317 VOLKSWAGEN Bora (98>2005), Golf III (91>99), Passat (93>97), Polo (97>) 1.9 TDI 

VOLKSWAGEN Golf IV (97>), New Beetle (98>2001), New Beetle (2001>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI 

AUDI A3 (96>2003) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI, TT (98>2006) 1.9 TDI 

SEAT Leon (99>), Toledo (98>2004) 1.9 TDI, Cordoba (99>2002), Ibiza (99>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI 

SKODA Octavia (96>2000), Octavia (2000>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI 

826551 VOLKSWAGEN Polo (94>99), Polo (99>2001) 1.9 D 

835000 FORD Transit (2000>) 2.4 TDDi 16V, 2.4 TDCi 16V 

LONDON Taxi TX2 2.4 D 

835001 CITROEN C5 (2001>2004), C8, Evasion, Synergie, Jumpy 2.0 HDI 

PEUGEOT 406 (99>2004), 607 (2000>2004), 607 (2004>), 806, 807 2.0 HDI 

PEUGEOT Expert (95>2003), Expert (2004>) 2.0 HDI 

FIAT Ulysse (98>2002), Ulysse (2002>), Scudo (95>2003), Scudo (2004>) 2.0 JTD 

835002 RENAULT Espace III (96>2002), Laguna (94>2000), Safrane 2.2 dT 

835003 VOLKSWAGEN Transporter (F70) (90>96), 

Transporter (F7D) (96>2003) 2.4 D, 2.5 TDI 88 PS 

835004 BMW 325e 2.7i, 324td, 323i, 325i, 323ti, 325td, 525e, 524td, 525i, 525td, 523i 

835005 AUDI A4 (94>2000), A6 (97>2001) 

VOLKSWAGEN Passat (96>2000) 1.9 TDI 

835006 FORD Galaxy 1.9 TDI 

SEAT Alhambra (96>2000), VOLKSWAGEN Sharan (95>2000) 1.8 T 20V, 1.9 TDI 

835007 PEUGEOT 307 (2001>2005) 2.0 HDi 107 PS (Eng. Code DW10ATED/L4) 

835008 CITROEN C5 (2001>2004), C8 2.2 HDI 16V 

PEUGEOT 406 (99>2004), 607 (2000>2004), 607 (2004>), 807 2.2 HDI 

FIAT Ulysse (2002>) 2.2 JTD 

835009 MERCEDES V Class (638/2) (96>2002) V230TD 2.3TD 

Sprinter (95>) 208D, 308D, 408D 2.3D 

Vito (96>2003) 2.3D 108D, 2.3TD 110D 

835010 VOLKSWAGEN Bora (98>2005), Golf IV (97>) 1.9 TDI 

SKODA Fabia, Octavia (2000>) 1.9 TDI 

Nowość 

835011 RENAULT Espace IV (2002>2006), Laguna II (2001>2007) 1.9 dCi Nowość 

835012 VOLKSWAGEN Passat (96>2000), Passat (2000>2005) 1.9 TDI 115 PS, 131 PS 

AUDI A4 (94>2000), A6 (97>2001) 1.9 TDI 115 PS 

Nowość 

835013 MERCEDES Sprinter (95>2004) 208, 211, 213, 308, 311, 313, 408, 411, 413 2.2 CDI 

MERCEDES Sprinter (95>2006) 216, 316, 416, 616 2.7 CDI 

MERCEDES V-Class (638/2) (96>2002), Vito (96>2003) 2.2 CDI 16V 

Nowość 

835014 RENAULT Espace III (96>2002), Laguna II 2.2 dCi 16V Nowość 

835015 IVECO Daily (99>2004) 2.3 TD Nowość 

835017 BMW 324d (09/85>12/91), 524d (05/86>08/88) 

835019 FORD Focus (98>2001), Focus (2001>2003) 1.8 TDCi 

FORD Tourneo Connect, Transit Connect 1.8 TDCi 

Nowość 

835020 FORD Mondeo (2000>2005) 2.0 DI 16V Nowość 

835021 FORD Fiesta (03/02>), Fusion (06/02>) 1.4 TDCi + ESP MAZDA 2 (04/03>) 1.4 MZ-CD Nowość 

835022 MERCEDES A-Class 160 CDI, 170 CDI Nowość 

835024 MINI Cooper S 1.6 i 16V (03/02>01/06) Nowość 

835028 VW TRANSPORTER 1.9 TDI Nowość 

835031 BMW E46 318d, E39 520d Nowość 

835035 VOLKSWAGEN Golf V (2003>), Golf Plus (2005>), Passat (2005>), 

Touran (2003>) 1.9 TDI, 2.0 FSI 

VOLKSWAGEN Caddy (2004>), Transporter (7J/7H) (2003>) 1.9 TDI 

AUDI A3 (2003>) 1.9 TDI, 2.0 FSI 

SEAT Altea, Leon II (2005>), Toledo (2004>), Octavia II (2004>) 1.9 TDI, 2.0 FSI 

Nowość 

Z łożyskiem wyciskowym 

Bez łożyska wyciskowego 

Powyższa tabela zawiera jedynie wybrane informacje - w celu uzyskania kompletnych danych prosimy 

skontaktować się z Valeo.

76 

DOSTAWCY 

CONTI ® TOOL BOX 

ASIAN CARS 

Auta azjatyckie – profesjonalna wymiana pasków 

rozrządu za pomocą CONTI ® TOOL BOX ASIAN CARS 

produkcji ContiTech. 

SKRZYNKA NARZĘDZIOWA 

DO WYMIANY ROZRZĄDU 

ContiTech Power Transmission Group dzięki 

nowemu zestawowi narzędzi prezentuje 

profesjonalną wymianę pasków rozrządu 

w autach azjatyckich 

Skrzynka zawiera 26 przyrządów montażowych, 

jak np. wzorce ustawienia wałka 

rozrządu oraz różnego rodzaju blokady i narzędzia 

nastawcze. Nowy zestaw gwarantuje 

pewną i profesjonalną wymianę rozrządu 

w najbardziej popularnych azjatyckich autach 

osobowych i stanowi idealne uzupełnienie 

narzędzi z drugiego zestawu CONTI® 

TOOL BOX. W dołączonej do zestawu broszurze 

mechanicy znajdą przegląd wszystkich 

przyrządów z CONTI ® TOOL BOX ASIAN 

CARS i ich zastosowania. Można ją również 

bezpłatnie pobrać ze strony internetowej 

www.contitech.de/kfz-ersatz. 

Ponieważ udział producentów azjatyckich 

w globalnym rynku motoryzacyjnym stale 

rośnie, wzrasta też znaczenie tego segmentu 

na rynku części zamiennych. „Prawie 20% 

pojazdów na europejskich ulicach stanowią 

auta azjatyckie, a na światowym rynku motoryzacyjnym 

producenci azjatyccy mają już 

ponad 30% udziału, również z tendencją wzrostową. 

Dlatego wzrasta też znaczenie części 

zamiennych i narzędzi przeznaczonych specjalnie 

do aut azjatyckich” – wyjaśnia Markus 

Pirsch, Szef Marketingu w ContiTech Power 

Transmission Group. Zestaw narzędzi CON- 

TI ® TOOL BOX ASIAN CARS jest już dostępny 

w handlu. 

KATALOG PASKÓW 

Dodatkowo do zestawu TOOL BOX ASIAN 

CARS ContiTech oferuje do aut azjatyckich, 

na bazie którego warsztaty i handlowcy 

mogą szybko dobrać odpowiednie paski do 

azjatyckich pojazdów. Katalog w formie PDF 

można bezpłatnie pobrać ze strony internetowej 

www.contitech.de/kfz-ersatz. 

BROSZURA 

INFORMACYJNA 

Nowa broszura informująca 

o CONTI ® TOOL BOX ASIAN 

CARS. Zestaw ContiTech 

zawiera narzędzia montażowe 

dostosowane specjalnie 

do wymiany pasków rozrządu 

w autach azjatyckich. 

CT TOOL BOX 

ASIAN CARS_KOMBI 

Auta azjatyckie zdobywają rynek 

za pomocą nowego zestawu narzędziowego. 

CONTI ® TOOL BOX ASIAN CARS ContiTech 

prezentuje profesjonalną wymianę pasków 

rozrządu w autach azjatyckich. 

Części zamienne - 

gwarantowana jakość 

producenta oryginału 

Audi / VW 

Ford 

GM 

Kia Motors 

ContiTech Polska 

ul. Muchoborska 18 

54-424 Wrociaw 

tel. (071) 79 858 80 

info@contitech.pl 

www.contitech.pl 

CONTI SYNCHROBELT® 

Pasek zębaty 

ContiTech Rubber and plastics technology Power Transmission Group 

Audi / VW 

BMW 

GM 

Volvo Nissan 

Mercedes-Benz 

CONTI-V MULTIRIB® 

Pasek wielorowkowy

78 

DOSTAWCY 

ATE 

szkolenia od profesjonalistów 

dla profesjonalistów 

Szkolenie o układach hamulcowych wynikające z wiedzy praktycznej 

dla mechaników pojazdów samochodowych to w ATE wyzwanie 

oraz obowiązek. Szkolenia opierają się wyłącznie na zapotrzebowaniu 

klientów ATE i są stale rozwijane i modyfikowane. 

TRADYCJA SZKOLEŃ 

Szkolenie z układów hamulcowych ma w firmie 

ATE 50-letnią tradycję. W tym czasie treningi 

zawsze dopasowywane były do wymagań 

klientów. W latach 50-tych w centrum szkoleń 

stały hamulce bębnowe, a w latach 60-tych na 

pierwszy plan wysunęły się hamulce tarczowe. 

Dziś mówimy wiele o systemach High Performance, 

które w niejednym aucie wyścigowym 

spełniłyby wszelkie wymagania. Technologia 

pojazdów ulega stałej dynamicznej zmianie i 

tak samo wymogi jakie stawiane są szkoleniom 

w ATE: od mechanicznego Serwa poprzez Serwa 

hydrauliczne po systemy ABS i ESP. Wszystkie 

te zagadnienia są zawarte w szkoleniach 

od strony praktycznych usterek (mechanicznych 

i elektronicznych) oraz sposobów prawidłowej 

obsługi serwisowej. Prosto i zrozumiale. Od lat 

ATE oferuje przycięty na miarę potrzeb warsztatu 

mechaniki i elektromechaniki program 

szkoleniowy dla każdej grupy uczestników: 

uczniów, czeladników, mistrzów mechaniki 

i elektromechaniki po doradców serwisowych 

kierowników serwisowych. 

AUTO NA STOLE 

Firmie ATE zależy na jak najpraktyczniejszym 

podejściu w przekazywaniu wiedzy dlatego 

stworzyli własne modele i pomoce szkoleniowe 

jak i specjalnie przygotowane pojazdy. 

Tak naprawdę to każdy system hamulcowy za 

pomocą specjalnych modeli jest łatwy do zrozumienia, 

a to gwarantuje sukces w dalszej obsłudze 

i naprawie. Aby zdiagnozować systemy 

hamulcowe stosują: hydrauliczne i elektroniczne 

modele „auto na stole”, które zbudowane są 

analogicznie do części teoretycznej szkolenia. 

Dzięki tym modelom, uczestnicy szkolenia aktywnie 

stosują zdobytą wiedzę w praktycznym 

poszukiwaniu usterek i ich diagnozowaniu. 

Połączenie części teoretycznej z praktyką gwarantuje 

trwałość nabytej wiedzy. 

PROGRAM SZKOLENIOWY 

Program szkoleń ATE jest zbudowany modułowo, 

tak, że dla każdego klienta i do każdego 

zadania mogą zbudować indywidualny tok 

nauczania ATE. 

Standardowe treningi 

to ATE Spotkania 

informacyjne: 

- jedno i dwudniowe szkolenia 

z układów hamulcowych, 

część podstawowa, 

- jednodniowe szkolenia 

z rozwiązywania problemów 

układów hamulcowych, 

- dwudniowe kursy ABS 

dla początkujących 

i zaawansowanych. 

CENTRALA 

Centrala szkoleniowa ATE znajduje się w miejscowości 

Eschborn we Frankfurcie nad Menem. 

Ponadto takie same centra szkoleniowe znajdują 

się już we Włoszech i Francji. Jednakże w Polsce 

i wielu innych krajach stosują zasadę: jeśli 

klient nie może do nas przyjść – my do niego 

dojedziemy! I to stosują na całym świecie. Dbają 

aby szkolenia były dopasowane do potrzeb 

kraju i lokalnego rynku. Dlatego oferują ciągle 

zmieniającą się zawartość szkolenia oraz modyfikują 

modele treningowe. 

Program szkoleń mogą Państwo znaleźć pod 

adresem: brenox@wp.pl oraz ATE.Trainingscenter@continental-corporation.com 

lub 

tel. :+48 782 878 889 lub +48 602 655 600. 

Co si´ dzieje 

Nie chcesz wiedzieç. 

gdy ∏o˝ysko zawiedzie przy pr´dkoÊci 100 km/h? 

Nie ryzykuj jazdy z cz´Êciami, które mogà kosztowaç ˝ycie. 

Uznana jakoÊç ∏o˝ysk SKF decyduje o ich wyborze przez producentów pojazdów na ca∏ym Êwiecie. 

Z tych samych wzgl´dów wybierajà je w∏aÊciciele dobrych warsztatów i autoryzowanych serwisów. 

Je˝eli zajdzie potrzeba wymiany, nie nara˝aj si´ na dodatkowe koszty lub, co gorsza, 

na niebezpieczeƒstwo utraty ˝ycia. 

Zaufaj specjalistom. To nie czas na niepewne ∏o˝yska. To czas na oryginalne ∏o˝yska SKF. 

Montowanie PewnoÊci 

vsm.skf.com

80 

SPORT 

Rozpędzony 

Oleksowicz 

Rajd Orlen 

Krzysztof Oleksowicz 

Na starcie nie zabraknie Macieja Oleksowicza 

z Andrzejem Obrębowskim, którzy w tym roku 

ścigają się Peugeotem 207 S2000. Jak dotąd 

warszawski duet znakomicie radzi sobie 

w nowym samochodzie i z rajdu na rajd są 

coraz szybsi. 

Maciej Oleksowicz: 

„Peugeot to zupełnie inny samochód niż Subaru 

Impreza. Przede wszystkim jest to prawdziwa 

rajdówka, która od początku została stworzona 

do rajdów. Samochód klasy S2000, za wyjątkiem 

reflektorów i kilku szczegółów, praktycznie nie ma 

nic wspólnego z samochodem seryjnym. Jazda 

nim to czysta przyjemność. Choć wymaga innego 

stylu jazdy to od samego początku szybko się 

do niego przyzwyczaiłem. Z rajdu na rajd jestem 

w stanie jechać szybciej. Myślę, że przesiadka 

dobrze mi zrobiła, co widać po wynikach. Praktycznie 

w każdym rajdzie punktujemy i jesteśmy 

w czołówce. Jeszcze nie wygrywamy, ale chłopaki 

z przodu są naprawdę piekielnie szybcy. 

Myślę, że to tylko kwestia czasu i treningów, aby 

zacząć nawiązywać z nimi walkę. Podczas Rajdu 

Rzeszowskiego byliśmy o krok od wygrania jednego 

z odcinków. Zajęliśmy drugie miejsce. Resztę 

prób również pojechaliśmy całkiem przyzwoicie, 

co zaowocowało 5 miejscem w generale rajdu 

z 12 punktami na koncie”. 

„W ostatni weekend sierpnia wzięliśmy udział 

w Rajdzie Kormoran, który potraktowaliśmy 

czysto treningowo. Impreza rozgrywana na 

szutrach w okolicach Braniewa nie była rundą 

mistrzostw Polski, dlatego też wystartowaliśmy 

naszym Subaru Impreza. W klasie „gość” wywalczyliśmy 

3 miejsce, ale to nie miało dla nas 

większego znaczenia, bo staraliśmy się po prostu 

potrenować przed ważniejszym dla nas Rajdem 

Orlen. W obydwu wymienionych imprezach 

wystartował również mój tato, ale zarówno na 

Kormoranie jak i Orlenie nie było mu dane osiągnąć 

mety. W pierwszym przypadku awarii uległ 

Orlen 

M. Oleksowicz 

Rajd Kormoran 

Krzysztof Oleksowicz 

Rajd Reszowski 

M. Oleksowicz i A. Obrębowski zajęli 2 miejsce 

Tegoroczne zmagania 

w Rajdowych Samochodowych 

mistrzostwach Polski 

dobiegają końca. Przed nami 

jeszcze tylko jedna runda, 

która zostanie rozegrana 

w październiku podczas 

Rajdu Dolnośląskiego. 

Orlen 

M. Oleksowicz 

fot. D. Kalamus 

silnik, a w drugim podczas odcinka testowego 

mała przygoda z pieńkiem doprowadziła do 

uszkodzenia podłogi Subaru i w rezultacie start 

w rajdzie nie był możliwy”. 

”Dla nas Orlen zakończył się szczęśliwie. Osiągnęliśmy 

najlepszy wynik w tym sezonie. Pierwszego 

dnia zajęliśmy 5 miejsce i zdobyliśmy 

6 punktów. Drugi dzień zakończył się identycznym 

rezultatem i kolejnymi 6 punktami. 

Dodatkowo za 5 miejsce w klasyfikacji generalnej 

rajdu otrzymaliśmy jeszcze jeden punkcik. 

W sumie po pięciu rozegranych rundach 

mamy 44 punkty, co plasuje nas na 6 miejscu 

w mistrzostwach polski. Przed nami jeszcze jedna 

rozgrywka podczas asfaltowego Rajdu Dolnośląskiego. 

Postaramy się pojechać jeszcze szybciej 

niż do tej pory i będziemy bronić naszej szóstej 

lokaty w RSMP”. 

Best Choice for Spare Parts 

Best 

Quality 

Ostro do przodu z rozrzàdem SWAG ! 

Rolki prowadzàce i 

napinajàce, paski klinowe 

i napinacze, ∏aƒcuchy i 

wszystko to, co odpowiada 

za prawid∏owà 

prac´ silnika! 

Szeroki wybór i pewne, 

trwa∏e cz´Êci. Od wielu 

lat fachowcy z bran˝y 

motoryzacyjnej zaufali 

produktom ze znakiem 

SWAG. 

Pytajcie o pe∏nà ofert´ 

cz´Êci SWAG ! 

www.swag.de 

SWAG Autoteile GmbH · Am Kiesberg 4-6 · 42117 Wuppertal · Germany · T +49 0202 2645-0 · F +49 0202 26454-5000 · E-Mail info@swag.de

Czy wiesz co oznaczają 

symbole na klocku hamulcowym? 

PRODUCENT KLOCKA 

PRODUCENT SYSTEMU HAMULCOWEGO 

MATERIAŁ CIERNY - FER5432FF 


W Europie jest tylko trzech producentów 

klocków hamulcowych, stosowanych 

jako wyposażenie oryginalne 

(Ferodo, TMD, Jurid). 

PRODUCENT POJAZDU 

NUMER REFERENCYJNY 

PRODUCENTA - FDB1629 


Twórcy systemów hamulcowych (Ate, TRW, 

Bosch, Brembo i innych) w dostawach na OE, 

korzystają z klocków hamulcowych, wyprodukowanych 

przez Ferodo, TMD lub Jurid 

Porównuj produkty o zbliżonej jakości. 

Wyposażenie oryginalne (OE) 

Produkt wolnorynkowy 

Sprawdzaj dokładnie oznakowanie. Wybieraj rozwiązania 

stosowane przez producentów samochodów i twórców 

systemów hamulcowych.

SILNIK | PODWOZIE | SERWIS KOMPETENCJA W CZĘŚCIACH DO SAMOCHODÓW OSOBOWYCH 

W PRZYPADKU JAKOŚCI 

Z PEWNOŚCIĄ NIE 

PUSZCZAMY LUZÓW. 

SPRAWDZONA PRECYZJA: 

NASZE ŁOŻYSKA KOLUMNY 

AMORTYZATORA W JAKOŚCI OE. 

Niewiele części w samochodzie jest tak intensywnie obciążonych, jak łożyska kolumn 

amortyzatora. Bo dzisiaj to więcej niż tylko tłumienie drgań: odpowiadają za optymalizację 

dynamiki jazdy i skrętów, dają największe możliwe tłumienie hałasu i neutralizują wibracje. 

Aby sprostać tym wymogom, nasze części są badane dokładnie przez niezależne 

instytuty badawcze. W ten sposób powstaje jakość, która sprawdza się najlepiej i u Was, 

i na drodze. Więcej informacji pod adresem www.ruville.de 

YOUR 

PARTNER

Inter Cars nabija w butelkÃ„â„¢ ? - Inter Cars SA

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?