تنزيل - ٠جلس أبوظبي للتخطيط الع٠راني

دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالفصل الخامس : تصميم الشوارع- إضافة تمديدات األرصفة متى كان ذلك ممكنًا عند المعابرومحطات النقل العام والتقاطعات ‏)انظر الفصل السادس(.‏- توفير مواقف سيارات عمودية وبزاوية في الشوارع القائمة فحسب.‏كذلك في الشوارع التي تطل عليها محال تجارية موجودة في الدوراألرضي فهناك حاجة إلى موقف إضافي في المدخل الرئيسي .- الوقوف بزاوية :• تعد عملية إيقاف السيارة بزاوية عكسية مقبولة ألنها تعززالرؤية بين سائقي المركبات وراكبي الدراجات الهوائية.‏ وتتطلبهذه العملية وضع اللوحات اإلرشادية الواضحة والتوعية إال أنها قدال تكون مناسبة في جميع المواقع .• كما يمكن استخدام عملية إيقاف السيارة بزاوية باتجاه الموقفبجوار المالعب والمقاهي الواقعة على ممرات المشاة والباعة وماإلى ذلك.‏• يفضل أن تكون المواقف بزاوية 45 أو 60 درجة.‏• يجوز أن تتضمن الحارات الطرفية حارات مشتركة للدراجاتالهوائية إال أنها تستلزم الحصول على موافقة دائرة النقل والبلديةالمحلية،‏ وعند توفير هذه الحارات فإنّه يمكن االستغنّاء عن مساراتوحارات الدراجات الهوائية .• ينبغي تجنب التوصيالت بالحارات الطرفية باستثناء ما يكون عندالشوارع المتقاطعة،‏ ويجب أن يُطلب من السيارات التي تدخل إلىالشارع من الحارة الطرفية أن تقف وتذعن لحركة المرور في الشارع.‏• عند المواقف الجانبية لسيارات األجرة ومواقف الحافالت،‏ قد يكونمن المناسب إلغاء أماكن إيقاف المركبات على جانبي الشارع بطولالحارة الطرفية و/أو االنحراف عن الحارة الطرفية في منطقةحارة مشتركة للدراجات الهوائية ضمن الحارة الطرفية ،يمكن إنزال مسار الدراجات الهوائية الى منسوب الشارعالتجهيزات لتوفير منطقة انتظار كافية للنقل العام وراكبي سياراتاألجرة بطول الجزيرة الجانبية.‏• استخدام التقاطعات المرتفعة وجداول السرعة إذا كانت حاراتالدخول أو مسارات المشاة الرئيسية تتقاطع مع الحارات الطرفية،‏وذلك لتقليل السرعات.‏• يلزم تطوير الهندسة المحددة لكل مدخل ومخرج للحارة الطرفيةتبعً‏ ا للمتطلبات والشروط الفردية.‏نصف قطر التفافأكبر للشاحنات6.10.5 الحارة الطرفيةعلى الرغم من أن حارات الواجهة تستخدم من قبل المركبات،‏ فإنهاتعد امتدادًا لمجال المشاة ويجب إدارة السرعات بناءً‏ على ذلك.‏ يُرجىالرجوع إلى الشكلين )22.5( و )23.5( اللذين يوضحان أمثلة علىتصميم الحارة الطرفية.‏• ينبغي توفير الحارات الطرفية عندما يكون هناك طلب علىموقف للسيارات في الجادات كما يمكن تضمينها في الطرق.‏• ينبغي إبقاء الحارات الطرفية ضيقة قدر اإلمكان لضمان سرعاتسير منخفضة ، أما بالنسبة لسيارات اإلطفاء فيمكنها الوصول إلىالمباني من حارات السير الرئيسية بالجادة .• يجب تجنب الوقوف المائل والعمودي بطول الحارات الطرفيةألنهما يتطلبان عرضً‏ ا إضافيًا لممر القيادة ومن ثم يشجعان علىالسرعات المفرطة.‏ وال يستخدم الوقوف المائل والعمودي إال فيحالة إدخال إصالحات إلى حرم الطريق ونقص كبير في المواقف .الشكل رقم )22.5( : الدخول النمطي إلى الحارة الطرفيةحارة مشتركة للدراجات الهوائية ضمن الحارة الطرفية ،يمكن إنزال مسار الدراجات الهوائية الى منسوب الشارعنصف قطر التفافأصغر لتهدئة المرورجدول السرعةالحارة الطرفيةالحارة الطرفيةالشكل رقم )23.5( : الدخول البديل إلى الحارة الطرفيةالفصل 5 صفحة 36