تنزيل - ٠جلس أبوظبي للتخطيط الع٠راني

دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالفصل الخامس : تصميم الشوارع4.10.5 إدارة الدخولسوف تعمل أساليب اإلدارة على الحد من حركة المركبات وتقليلمدى التعارضات،‏ ودعم المشاة ومستخدمي وسائل النقل العاموراكبي الدراجات من خالل التصميم الذي يراعي احتياجات كل منهم،‏فيما يلي مزيدًا من اإلرشادات المتعلقة بإدارة الدخول :- الحد من حجم وعدد وتكرار مداخل المركبات لتقليل نقاطالتعارض في مجال المشاة كما هو موضح في الشكل رقم )21.5(.• دمج نقاط الدخول .• التقيد في حدود 30 مترًا أو أكثر من مفارق الطرق الرئيسية .• التقيد في حدود 15 مترًا من التقاطعات األخرى والمعابر وما إلىذلك .- يجوز إنشاء خطوط سير بديلة لتفريق المرور.‏- تقليل حاالت االنعطاف إلى ومن الشوارع الرئيسية.‏- إدارة الدخول بصورة مناسبة إلى المواقع اإلنشائية وغير ذلك منالظروف المؤقتة .طرق دربمدمجة وضيقة- تصميم معابر الشوارع الصغرى وطرق المركبات بحيث تكوناألفضلية للمشاة وراكبي الدراجات الهوائية باعتبارهم المستخدميناألكثر عرضة للخطر .5.10.5 إيقاف المركبات على جانبي الشارعتقدم األبعاد النموذجية والمقاطع العرضية الواردة في القسم 3.5إرشادات لعرض وموقع إيقاف المركبات على جانبي الشارع.‏ ال يمكنللجادات أن توفر أماكن إليقاف المركبات على جانبيها إال من خاللإضافة حارة طرفية.‏ يرجى الرجوع إلى دائرة النقل للتعرف علىمتطلبات أماكن الوقوف فيما يتعلق باألبعاد وإرشادات التصميماألخرى.‏ وتشمل األغراض العامة ما يلي :- توفير مساحة خالية أفقية بعرض 0.5 متر في منطقة الحافة حيثيوجد وقوف موازٍ‏ على جانبي الشارع و مساحة خالية بعرض 0.7 مترحيث يوجد موقف سيارات بزاوية .غير مرغوب بهالشكل رقم )21.5( : الدخول المحدود للدربمفضلالفصل 5 صفحة 35