تÙزÙÙ - ٠جÙس أبÙظب٠ÙÙتخطÙØ· اÙع٠راÙÙ
تÙزÙÙ - ٠جÙس أبÙظب٠ÙÙتخطÙØ· اÙع٠راÙ٠تÙزÙÙ - ٠جÙس أبÙظب٠ÙÙتخطÙØ· اÙع٠راÙÙ
دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالفصل الخامس : تصميم الشوارع10.5 التصميم للمركباتتتم مناقشة تصميم مرافق المركبات بما في ذلك تصميم دوراناتااللتفاف العكسي واالنتقاالت بين الحارات وإدارة الدخول وإيقافالمركبات على جانبي الشارع )الحارات الطرفية( في هذا القسممن الدليل. ومن الضروري أن يؤخذ بعين االعتبار العدد المتزايدللمركبات ذات العجلتين أو الثالث عجالت بما في ذلك الدراجاتالنارية ودراجات ِ الرِّجل )سكوتر( في شوارع أبو ظبي ، فليس لهؤالءالمستخدمين حرم طريق معين حيث أنهم يتشاركون في طريقالسير مع المركبات األخرى وينبغي أن يراعى أثناء تصميم جميعالشوارع توفير األمان لجميع أنواع المركبات، كما يرجى استشارة دائرةالنقل للحصول على التوجيهات المحددة أثناء هذه العملية .1.10.5 حارات السيريتباين عرض حارات السير تبعً ا لفئة الشارع وسياق استخداماتاألراضي. وفي الجادات والطرق، يكون عرض حارات األرصفة 3.5 متر ،في حين أن عرض الحارات األخرى يبلغ 3.3 متر )الشكل رقم 18.5(،كما يوصى بأن يكون عرض الحارات في الشوارع والوصالت 3 أمتار .ويمكن الحصول على شرح ألنواع العرض هذه في المقاطع العرضيةالنموذجية الموضحة في القسم )3.5(.2.10.5 انتقاالت الحاراتيتم تقليل انتقاالت الحارات في الشوارع الحضرية لضمان الحفاظ علىأقصى مسافة لعبور المشاة والتي تبلغ أربع حارات سير.- ال تستخدم انتقاالت الحارات عند التقاطعات.• يتعين مطابقة حارات الدخول والخروج وإسقاط حارات االنعطاف .- الحد األقصى النتقاالت الحارات هو . 10 1:- الحد األدنى لنسبة التناقص التدريجي إلى حارات االنعطاف . 4 1:- يمكن استخدام تغيرات الحارات ألغراض تهدئة المرور .3.10.5 االلتفاف العكسييعمل الدوران / االلتفاف العكسي على تعزيز تدفق سير المركباتاآللية وتسهيل إدارة الدخول وتقليل ضغط االنعطاف يسارًا عندالتقاطعات، كما يمكن استخدامها في الجادات والطرق ، وينبغي أنيكون االلتفاف العكسي على النحو التالي :- محددة المواقع قبل معابر المشاة )انظر الشكل 19.5( .- وضع إشارات متى كانت هناك اثنتان أو أكثر من الحارات المستقبلة- توفير مساحة دوران كافية في الطرق العامة ، إذا لزم األمر، بهدفإكمال عملية الدوران بصورة آمنة، وفقًا لما هو موضح في الشكلرقم )20.5(، األمر الذي من شأنه منع المركبات من الرجوع للخلف أثناءمساحة دوران الطريقالشكل رقم )20.5( : الدوران / االلتفاف العكسي عند الطرقمعبر مشاة مرتفعمعبر مزود بإشارة ضوئيةحارة االلتفاف العكسيالدوران .حارة الواجهةحارة االلتفاف العكسيالشكل رقم )19.5( : دورانات االلتفاف العكسي المزودة بإشارات ضوئية عند جادة في المدينةالفصل 5 صفحة 34
دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالفصل الخامس : تصميم الشوارع4.10.5 إدارة الدخولسوف تعمل أساليب اإلدارة على الحد من حركة المركبات وتقليلمدى التعارضات، ودعم المشاة ومستخدمي وسائل النقل العاموراكبي الدراجات من خالل التصميم الذي يراعي احتياجات كل منهم،فيما يلي مزيدًا من اإلرشادات المتعلقة بإدارة الدخول :- الحد من حجم وعدد وتكرار مداخل المركبات لتقليل نقاطالتعارض في مجال المشاة كما هو موضح في الشكل رقم )21.5(.• دمج نقاط الدخول .• التقيد في حدود 30 مترًا أو أكثر من مفارق الطرق الرئيسية .• التقيد في حدود 15 مترًا من التقاطعات األخرى والمعابر وما إلىذلك .- يجوز إنشاء خطوط سير بديلة لتفريق المرور.- تقليل حاالت االنعطاف إلى ومن الشوارع الرئيسية.- إدارة الدخول بصورة مناسبة إلى المواقع اإلنشائية وغير ذلك منالظروف المؤقتة .طرق دربمدمجة وضيقة- تصميم معابر الشوارع الصغرى وطرق المركبات بحيث تكوناألفضلية للمشاة وراكبي الدراجات الهوائية باعتبارهم المستخدميناألكثر عرضة للخطر .5.10.5 إيقاف المركبات على جانبي الشارعتقدم األبعاد النموذجية والمقاطع العرضية الواردة في القسم 3.5إرشادات لعرض وموقع إيقاف المركبات على جانبي الشارع. ال يمكنللجادات أن توفر أماكن إليقاف المركبات على جانبيها إال من خاللإضافة حارة طرفية. يرجى الرجوع إلى دائرة النقل للتعرف علىمتطلبات أماكن الوقوف فيما يتعلق باألبعاد وإرشادات التصميماألخرى. وتشمل األغراض العامة ما يلي :- توفير مساحة خالية أفقية بعرض 0.5 متر في منطقة الحافة حيثيوجد وقوف موازٍ على جانبي الشارع و مساحة خالية بعرض 0.7 مترحيث يوجد موقف سيارات بزاوية .غير مرغوب بهالشكل رقم )21.5( : الدخول المحدود للدربمفضلالفصل 5 صفحة 35
- Page 44 and 45: دليل تصميم الشوارع
- Page 46 and 47: 4 3 2 11 2 3 4PedestrianRealm6.8 mP
- Page 49 and 50: الفصل الرابع - اعتب
- Page 51 and 52: دليل تصميم الشوارع
- Page 53 and 54: دليل تصميم الشوارع
- Page 55 and 56: دليل تصميم الشوارع
- Page 57 and 58: دليل تصميم الشوارع
- Page 59 and 60: دليل تصميم الشوارع
- Page 61 and 62: الفصل الخامس - تصمي
- Page 63 and 64: دليل تصميم الشوارع
- Page 65 and 66: دليل تصميم الشوارع
- Page 67 and 68: دليل تصميم الشوارع
- Page 69 and 70: دليل تصميم الشوارع
- Page 71 and 72: دليل تصميم الشوارع
- Page 73 and 74: دليل تصميم الشوارع
- Page 75 and 76: دليل تصميم الشوارع
- Page 77 and 78: دليل تصميم الشوارع
- Page 79 and 80: دليل تصميم الشوارع
- Page 81 and 82: دليل تصميم الشوارع
- Page 83 and 84: دليل تصميم الشوارع
- Page 85 and 86: دليل تصميم الشوارع
- Page 87 and 88: دليل تصميم الشوارع
- Page 89 and 90: دليل تصميم الشوارع
- Page 91 and 92: دليل تصميم الشوارع
- Page 93: دليل تصميم الشوارع
- Page 97 and 98: دليل تصميم الشوارع
- Page 99 and 100: دليل تصميم الشوارع
- Page 101 and 102: دليل تصميم الشوارع
- Page 103 and 104: الفصل السادس - تصمي
- Page 105 and 106: دليل تصميم الشوارع
- Page 107 and 108: دليل تصميم الشوارع
- Page 109 and 110: دليل تصميم الشوارع
- Page 111 and 112: دليل تصميم الشوارع
- Page 113 and 114: دليل تصميم الشوارع
- Page 115: دليل تصميم الشوارع
- Page 118 and 119: دليل تصميم الشوارع
- Page 120 and 121: دليل تصميم الشوارع
- Page 124 and 125: دليل تصميم الشوارع
- Page 126 and 127: دليل تصميم الشوارع
- Page 128 and 129: دليل تصميم الشوارع
- Page 130 and 131: دليل تصميم الشوارع
- Page 132 and 133: دليل تصميم الشوارع
- Page 134 and 135: دليل تصميم الشوارع
- Page 136 and 137: دليل تصميم الشوارع
- Page 138 and 139: دليل تصميم الشوارع
- Page 140 and 141: دليل تصميم الشوارع
- Page 142 and 143: دليل تصميم الشوارع
دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالفصل الخامس : تصميم الشوارع10.5 التصميم للمركباتتتم مناقشة تصميم مرافق المركبات بما في ذلك تصميم دوراناتااللتفاف العكسي واالنتقاالت بين الحارات وإدارة الدخول وإيقافالمركبات على جانبي الشارع )الحارات الطرفية( في هذا القسممن الدليل. ومن الضروري أن يؤخذ بعين االعتبار العدد المتزايدللمركبات ذات العجلتين أو الثالث عجالت بما في ذلك الدراجاتالنارية ودراجات ِ الرِّجل )سكوتر( في شوارع أبو ظبي ، فليس لهؤالءالمستخدمين حرم طريق معين حيث أنهم يتشاركون في طريقالسير مع المركبات األخرى وينبغي أن يراعى أثناء تصميم جميعالشوارع توفير األمان لجميع أنواع المركبات، كما يرجى استشارة دائرةالنقل للحصول على التوجيهات المحددة أثناء هذه العملية .1.10.5 حارات السيريتباين عرض حارات السير تبعً ا لفئة الشارع وسياق استخداماتاألراضي. وفي الجادات والطرق، يكون عرض حارات األرصفة 3.5 متر ،في حين أن عرض الحارات األخرى يبلغ 3.3 متر )الشكل رقم 18.5(،كما يوصى بأن يكون عرض الحارات في الشوارع والوصالت 3 أمتار .ويمكن الحصول على شرح ألنواع العرض هذه في المقاطع العرضيةالنموذجية الموضحة في القسم )3.5(.2.10.5 انتقاالت الحاراتيتم تقليل انتقاالت الحارات في الشوارع الحضرية لضمان الحفاظ علىأقصى مسافة لعبور المشاة والتي تبلغ أربع حارات سير.- ال تستخدم انتقاالت الحارات عند التقاطعات.• يتعين مطابقة حارات الدخول والخروج وإسقاط حارات االنعطاف .- الحد األقصى النتقاالت الحارات هو . 10 1:- الحد األدنى لنسبة التناقص التدريجي إلى حارات االنعطاف . 4 1:- يمكن استخدام تغيرات الحارات ألغراض تهدئة المرور .3.10.5 االلتفاف العكسييعمل الدوران / االلتفاف العكسي على تعزيز تدفق سير المركباتاآللية وتسهيل إدارة الدخول وتقليل ضغط االنعطاف يسارًا عندالتقاطعات، كما يمكن استخدامها في الجادات والطرق ، وينبغي أنيكون االلتفاف العكسي على النحو التالي :- محددة المواقع قبل معابر المشاة )انظر الشكل 19.5( .- وضع إشارات متى كانت هناك اثنتان أو أكثر من الحارات المستقبلة- توفير مساحة دوران كافية في الطرق العامة ، إذا لزم األمر، بهدفإكمال عملية الدوران بصورة آمنة، وفقًا لما هو موضح في الشكلرقم )20.5(، األمر الذي من شأنه منع المركبات من الرجوع للخلف أثناءمساحة دوران الطريقالشكل رقم )20.5( : الدوران / االلتفاف العكسي عند الطرقمعبر مشاة مرتفعمعبر مزود بإشارة ضوئيةحارة االلتفاف العكسيالدوران .حارة الواجهةحارة االلتفاف العكسيالشكل رقم )19.5( : دورانات االلتفاف العكسي المزودة بإشارات ضوئية عند جادة في المدينةالفصل 5 صفحة 34