تنزيل - مجلس أبوظبي للتخطيط العمراني

تنزيل - مجلس أبوظبي للتخطيط العمراني تنزيل - مجلس أبوظبي للتخطيط العمراني

10.07.2015 Views

دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالفصل الخامس : تصميم الشوارع10.5 التصميم للمركباتتتم مناقشة تصميم مرافق المركبات بما في ذلك تصميم دوراناتااللتفاف العكسي واالنتقاالت بين الحارات وإدارة الدخول وإيقافالمركبات على جانبي الشارع ‏)الحارات الطرفية(‏ في هذا القسممن الدليل.‏ ومن الضروري أن يؤخذ بعين االعتبار العدد المتزايدللمركبات ذات العجلتين أو الثالث عجالت بما في ذلك الدراجاتالنارية ودراجات ِ الرِّجل ‏)سكوتر(‏ في شوارع أبو ظبي ، فليس لهؤالءالمستخدمين حرم طريق معين حيث أنهم يتشاركون في طريقالسير مع المركبات األخرى وينبغي أن يراعى أثناء تصميم جميعالشوارع توفير األمان لجميع أنواع المركبات،‏ كما يرجى استشارة دائرةالنقل للحصول على التوجيهات المحددة أثناء هذه العملية .1.10.5 حارات السيريتباين عرض حارات السير تبعً‏ ا لفئة الشارع وسياق استخداماتاألراضي.‏ وفي الجادات والطرق،‏ يكون عرض حارات األرصفة 3.5 متر ،في حين أن عرض الحارات األخرى يبلغ 3.3 متر ‏)الشكل رقم 18.5(،كما يوصى بأن يكون عرض الحارات في الشوارع والوصالت 3 أمتار .ويمكن الحصول على شرح ألنواع العرض هذه في المقاطع العرضيةالنموذجية الموضحة في القسم )3.5(.2.10.5 انتقاالت الحاراتيتم تقليل انتقاالت الحارات في الشوارع الحضرية لضمان الحفاظ علىأقصى مسافة لعبور المشاة والتي تبلغ أربع حارات سير.‏- ال تستخدم انتقاالت الحارات عند التقاطعات.‏• يتعين مطابقة حارات الدخول والخروج وإسقاط حارات االنعطاف .- الحد األقصى النتقاالت الحارات هو . 10 1:- الحد األدنى لنسبة التناقص التدريجي إلى حارات االنعطاف . 4 1:- يمكن استخدام تغيرات الحارات ألغراض تهدئة المرور .3.10.5 االلتفاف العكسييعمل الدوران / االلتفاف العكسي على تعزيز تدفق سير المركباتاآللية وتسهيل إدارة الدخول وتقليل ضغط االنعطاف يسارًا عندالتقاطعات،‏ كما يمكن استخدامها في الجادات والطرق ، وينبغي أنيكون االلتفاف العكسي على النحو التالي :- محددة المواقع قبل معابر المشاة ‏)انظر الشكل 19.5( .- وضع إشارات متى كانت هناك اثنتان أو أكثر من الحارات المستقبلة- توفير مساحة دوران كافية في الطرق العامة ، إذا لزم األمر،‏ بهدفإكمال عملية الدوران بصورة آمنة،‏ وفقًا لما هو موضح في الشكلرقم )20.5(، األمر الذي من شأنه منع المركبات من الرجوع للخلف أثناءمساحة دوران الطريقالشكل رقم )20.5( : الدوران / االلتفاف العكسي عند الطرقمعبر مشاة مرتفعمعبر مزود بإشارة ضوئيةحارة االلتفاف العكسيالدوران .حارة الواجهةحارة االلتفاف العكسيالشكل رقم )19.5( : دورانات االلتفاف العكسي المزودة بإشارات ضوئية عند جادة في المدينةالفصل 5 صفحة 34

دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالفصل الخامس : تصميم الشوارع4.10.5 إدارة الدخولسوف تعمل أساليب اإلدارة على الحد من حركة المركبات وتقليلمدى التعارضات،‏ ودعم المشاة ومستخدمي وسائل النقل العاموراكبي الدراجات من خالل التصميم الذي يراعي احتياجات كل منهم،‏فيما يلي مزيدًا من اإلرشادات المتعلقة بإدارة الدخول :- الحد من حجم وعدد وتكرار مداخل المركبات لتقليل نقاطالتعارض في مجال المشاة كما هو موضح في الشكل رقم )21.5(.• دمج نقاط الدخول .• التقيد في حدود 30 مترًا أو أكثر من مفارق الطرق الرئيسية .• التقيد في حدود 15 مترًا من التقاطعات األخرى والمعابر وما إلىذلك .- يجوز إنشاء خطوط سير بديلة لتفريق المرور.‏- تقليل حاالت االنعطاف إلى ومن الشوارع الرئيسية.‏- إدارة الدخول بصورة مناسبة إلى المواقع اإلنشائية وغير ذلك منالظروف المؤقتة .طرق دربمدمجة وضيقة- تصميم معابر الشوارع الصغرى وطرق المركبات بحيث تكوناألفضلية للمشاة وراكبي الدراجات الهوائية باعتبارهم المستخدميناألكثر عرضة للخطر .5.10.5 إيقاف المركبات على جانبي الشارعتقدم األبعاد النموذجية والمقاطع العرضية الواردة في القسم 3.5إرشادات لعرض وموقع إيقاف المركبات على جانبي الشارع.‏ ال يمكنللجادات أن توفر أماكن إليقاف المركبات على جانبيها إال من خاللإضافة حارة طرفية.‏ يرجى الرجوع إلى دائرة النقل للتعرف علىمتطلبات أماكن الوقوف فيما يتعلق باألبعاد وإرشادات التصميماألخرى.‏ وتشمل األغراض العامة ما يلي :- توفير مساحة خالية أفقية بعرض 0.5 متر في منطقة الحافة حيثيوجد وقوف موازٍ‏ على جانبي الشارع و مساحة خالية بعرض 0.7 مترحيث يوجد موقف سيارات بزاوية .غير مرغوب بهالشكل رقم )21.5( : الدخول المحدود للدربمفضلالفصل 5 صفحة 35

دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالفصل الخامس : تصميم الشوارع10.5 التصميم للمركباتتتم مناقشة تصميم مرافق المركبات بما في ذلك تصميم دوراناتااللتفاف العكسي واالنتقاالت بين الحارات وإدارة الدخول وإيقافالمركبات على جانبي الشارع ‏)الحارات الطرفية(‏ في هذا القسممن الدليل.‏ ومن الضروري أن يؤخذ بعين االعتبار العدد المتزايدللمركبات ذات العجلتين أو الثالث عجالت بما في ذلك الدراجاتالنارية ودراجات ِ الرِّجل ‏)سكوتر(‏ في شوارع أبو ظبي ، فليس لهؤالءالمستخدمين حرم طريق معين حيث أنهم يتشاركون في طريقالسير مع المركبات األخرى وينبغي أن يراعى أثناء تصميم جميعالشوارع توفير األمان لجميع أنواع المركبات،‏ كما يرجى استشارة دائرةالنقل للحصول على التوجيهات المحددة أثناء هذه العملية .1.10.5 حارات السيريتباين عرض حارات السير تبعً‏ ا لفئة الشارع وسياق استخداماتاألراضي.‏ وفي الجادات والطرق،‏ يكون عرض حارات األرصفة 3.5 متر ،في حين أن عرض الحارات األخرى يبلغ 3.3 متر ‏)الشكل رقم 18.5(،كما يوصى بأن يكون عرض الحارات في الشوارع والوصالت 3 أمتار .ويمكن الحصول على شرح ألنواع العرض هذه في المقاطع العرضيةالنموذجية الموضحة في القسم )3.5(.2.10.5 انتقاالت الحاراتيتم تقليل انتقاالت الحارات في الشوارع الحضرية لضمان الحفاظ علىأقصى مسافة لعبور المشاة والتي تبلغ أربع حارات سير.‏- ال تستخدم انتقاالت الحارات عند التقاطعات.‏• يتعين مطابقة حارات الدخول والخروج وإسقاط حارات االنعطاف .- الحد األقصى النتقاالت الحارات هو . 10 1:- الحد األدنى لنسبة التناقص التدريجي إلى حارات االنعطاف . 4 1:- يمكن استخدام تغيرات الحارات ألغراض تهدئة المرور .3.10.5 االلتفاف العكسييعمل الدوران / االلتفاف العكسي على تعزيز تدفق سير المركباتاآللية وتسهيل إدارة الدخول وتقليل ضغط االنعطاف يسارًا عندالتقاطعات،‏ كما يمكن استخدامها في الجادات والطرق ، وينبغي أنيكون االلتفاف العكسي على النحو التالي :- محددة المواقع قبل معابر المشاة ‏)انظر الشكل 19.5( .- وضع إشارات متى كانت هناك اثنتان أو أكثر من الحارات المستقبلة- توفير مساحة دوران كافية في الطرق العامة ، إذا لزم األمر،‏ بهدفإكمال عملية الدوران بصورة آمنة،‏ وفقًا لما هو موضح في الشكلرقم )20.5(، األمر الذي من شأنه منع المركبات من الرجوع للخلف أثناءمساحة دوران الطريقالشكل رقم )20.5( : الدوران / االلتفاف العكسي عند الطرقمعبر مشاة مرتفعمعبر مزود بإشارة ضوئيةحارة االلتفاف العكسيالدوران .حارة الواجهةحارة االلتفاف العكسيالشكل رقم )19.5( : دورانات االلتفاف العكسي المزودة بإشارات ضوئية عند جادة في المدينةالفصل 5 صفحة 34

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!