تÙزÙÙ - ٠جÙس أبÙظب٠ÙÙتخطÙØ· اÙع٠راÙÙ
تÙزÙÙ - ٠جÙس أبÙظب٠ÙÙتخطÙØ· اÙع٠راÙ٠تÙزÙÙ - ٠جÙس أبÙظب٠ÙÙتخطÙØ· اÙع٠راÙÙ
دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالفصل الرابع : اعتبارات التصميم2.3Pedestrian space -two people walkingSingle Unit Truck1.30.5-0.84.0Fire Truck3.60Chapter 8 – interSeCtion eleMentS• استخدام مواد رصف محكمة )مسارات العبور، التقاطعات( ذاتبنية تمكن السائقين من مشاهدتها بوضوح لتنبيههم باحتمالوجود مشاة، ومن ثم حثهم على خفض سرعة المركبات .• تحوالت رأسية، مثل معابر المشاة المرتفعة والتقاطعات كلماكان ذلك مناسبًا.• عناصر »البوابات » والوسائل المالئمة األخرى لتخفيض السرعاتعند مداخل المناطق الحضرية .• توسيعات األرصفة أو التحوالت األفقية األخرى .• المرافق الخاصة بالدراجات الهوائية .يرجى الرجوع إلى الفصل الخامس للتعرف على إرشادات التصميمالخاصة بإجراءات تهدئة السرعة، والرجوع للفصل السادس للحصولعلى اإلرشادات المتعلقة بالتقاطعات. وعلى الحد األدنى من السرعاتالتشغيلية، يتضمن هذا الدليل حارات دخول مشتركة للشارعوحارات طرفية تسمح للسيارات في بعض األحيان بتجاوز بعضهاالبعض، أو تجاوز إحدى السيارات الواقفة أو امتداد الرصيف بسرعةمنخفضة للغاية.منطقة عبور مشاة مرتفعة لزيادة االمان للمشاةالمركبة المعياريةإن اختيار المركبة المعيارية المستخدمة في تصميم الشوارعالحضرية يعد من األهمية بمكان نظرًا لما تمثله من تأثير علىعرض الحارات، وأنصاف أقطار زوايا الشارع وتصميم الجزر المروريةوالتفاصيل الخاصة بالتقاطعات. وال يحبذ تصميم الشوارع قياسًاعلى المركبات المبالغ في وسعها بصورة غير ضرورية، وذلك بسببالتأثيرات السلبية المحتملة التي قد تفرضها األبعاد الكبيرة علىمسافات عبور المشاة وسرعة السيارات.تعتبر WB-12 مركبة التصميم المعيارية للجادات والطرق )وفقًا لماهو موضح في الشكل رقم 9.4(. كما يجب تصميم كافة الشوارعبحيث تستوعب متطلبات حركة مركبات الطوارئ، والحافالت )فيالمسارات التي خصصتها دائرة النقل للحافالت( ومركبات الشحن.ويناقش الفصل السادس األنواع األخرى من مركبات التصميم الالزممراعاتها عند تصميم التقاطعات.4.02.60.3 0.2 0.2 0.33.0 3.2Urban Street DeSign anD Mobility ManUal2.550.3 0.33.152.50.3 0.33.1Page 8-3DRAFT 26 APRIL 2009.تتطلب عملية تعديل وتحديث الشوارع القائمة اتخاذ بعض قراراتالتصميم المبنية على الدور الوظيفي المنوط بالشارع، وعلىاستخدامات األراضي المجاورة، فحيثما تكون السرعات مرتفعة، فإناألمر قد يتطلب تعديل المسافات األفقية وعرض الحارات. يلقيالفصل الثامن مزيدًا من الضوء على اإلرشادات اإلضافية المتعلقةبتعديل وتحديث الشوارع. كما يرجى الرجوع إلى إرشادات دائرة النقلالمتعلقة بمعايير التصميم التفصيلي .استخدام مواد رصف مختلفة عند التقاطعات لتنبيه سائقي المركباتلمنطقة عبور المشاة ، العينالشكل رقم )9.4( : WB-12 المركبة التصميميةالنموذجية في الجادات والطرقالمصدر: الجمعية األمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقلالفصل 4 صفحة 10
دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالفصل الرابع : اعتبارات التصميم5.3.4 مركبات الطوارئتتضمن مركبات الطوارئ سيارات اإلطفاء الكبيرة، وناقالت المياه،وسيارات اإلطفاء المتوسطة، وسيارات اإلسعاف متوسطة الحجم،وسيارات الشرطة. وينبغي تصميم األماكن الحضرية في مختلفأرجاء اإلمارة على نحو يستوعب االستخدام العرضي لمركباتالطوارئ، علمًا أن مركبات الطوارئ ال تمثل المركبة المعيارية فيالتصميم ، لما ينتج عن ذلك من زيادة اتساع الشوارع والذي قديشجع على زيادة سرعة المركبات ، مما يعرض السالمة المروريةللخطر . وتوضح األشكال من )10.4( حتى )12.4( األبعاد المكانيةلمركبات الطوارئ .يتعين على المصممين تمكين مركبات الطوارئ من القيام بما يلي :- استخدام الشوارع المخصصة لحافالت النقل العام، والحاراتوالمسارات المخصصة للدراجات الهوائية، وفي الظروف القصوى،استخدام األماكن المخصصة للمشاة.- صعود أرصفة المشاة عند اللزوم لالنعطاف على الزوايا.- الدوران الكامل بعبور الخطوط الوسطية إلى اتجاه المرورالمعاكس.- عبور الجزر الوسطية المرتفعة عند اللزوم لتجاوز الطوابيرالمرورية باستخدام حارات الشارع في االتجاه المعاكس .- التحكم باإلشارات الضوئية للتخلص من االزدحام المروريوتجنب التأخير .يجب على مصممي الشوارع إظهار أن تصميمهم المقترح للشوارعوالشبكات يفي بأغراض الخدمة العامة. ولهذا السبب، فإنه يتعينمناقشة المخطط المبدئي مع الدفاع المدني أثناء بدء إجراءاتعملية التصميم واالعتماد.عند اقتراح شوارع ضيقة مؤلفة من حارة واحدة، يتعين علىالمصممين العمل بالتنسيق الوثيق مع الدفاع المدني للتأكد منتوفير مساحة مالئمة لعبور مركبات الطوارئ مع الحفاظ على أعلىمستويات السالمة المرورية لكافة وسائل النقل .كما يتعين أخذ األمور التالية بعين االعتبار :• توفير العمالة المالئمة وتدريب عناصر الدفاع المدني وبخاصةاإلطفائيين فيما يخص مقاييس ومعايير التصميم للشوارع• توفير عدد أكبر من فوهات الحريق بمستوى مالئم لضغطالمياه للتمكين من استخدام شاحنة إطفاء أصغر حجمًا،ولالستغناء عن الحاجة إلى خزانات وأجهزة ضخ للمياه على متنشاحنة اإلطفاء .• إنشاء شبكات شوارع متصلة تسمح لمركبات الطوارئ بالوصولإلى كافة المباني ،وتوفر مسارات بديلة في حال ازدحام الشارعالمؤدي إلى المكان المطلوب.• توفير مناطق مرتفعة على الشوارع الضيقة الستيعاب موادإخماد الحرائق والوصول إلى المعدات المحمّ لة على متن مركبة2.32.3الطوارئ .Pedestrian Pedestrian space space - -two two people people walking walking1.3 1.30.5-0.8 0.5-0.8Single Single Unit Unit Truck Truckالشكل رقم )12.4( : أبعاد التصميم لمركباتاإلسعاف )باألمتار(4.04.04.0 4.0Chapter Chapter 8 – interSeCtion 8 – interSeCtion eleMentS eleMentSالجديدة .Fire Fire Truck Truck4.03.603.603.602.55 2.552.5 2.50.3 0.2 0.3 0.2 0.3 0.3 0.3 0.3 0.2 0.3 0.2 0.32.95 3.15 3.153.1 3.1 2.92.6 2.60.3 0.3 0.3 0.33.2 3.2- الرجوع إلى الخلف للدوران أو االلتفاف حول العقبات .الشكل رقم )10.4( : أبعادالتصميم لسيارات اإلطفاءالمتوسطة )بالمتر(الشكل رقم )11.4( : أبعادالتصميم لسيارات اإلطفاء)الكبيرة( المزودة بالساللمالميكانيكيةUrban Urban Street Street DeSign DeSign anD anD Mobility Mobility ManUal ManUalPage Page 8-3 8-3DRAFT DRAFT 26 APRIL 26 APRIL 2009 2009الفصل 4 صفحة 11
- Page 8 and 9: الجزء الثاني : تصمي
- Page 10 and 11: الشكل رقم )12.5( منطقة
- Page 13: تأسيس مجلس أبوظبي ل
- Page 17 and 18: الفصل األول : مقدمة1
- Page 19 and 20: 1:50,000 @ 1.27 m x 0.9 m Paper siz
- Page 22 and 23: دليل تصميم الشوارع
- Page 24 and 25: دليل تصميم الشوارع
- Page 26 and 27: دليل تصميم الشوارع
- Page 28 and 29: دليل تصميم الشوارع
- Page 30 and 31: دليل تصميم الشوارع
- Page 32 and 33: دليل تصميم الشوارع
- Page 34 and 35: دليل تصميم الشوارع
- Page 36 and 37: دليل تصميم الشوارع
- Page 38 and 39: دليل تصميم الشوارع
- Page 40 and 41: دليل تصميم الشوارع
- Page 42 and 43: دليل تصميم الشوارع
- Page 44 and 45: دليل تصميم الشوارع
- Page 46 and 47: 4 3 2 11 2 3 4PedestrianRealm6.8 mP
- Page 49 and 50: الفصل الرابع - اعتب
- Page 51 and 52: دليل تصميم الشوارع
- Page 53 and 54: دليل تصميم الشوارع
- Page 55 and 56: دليل تصميم الشوارع
- Page 57: دليل تصميم الشوارع
- Page 61 and 62: الفصل الخامس - تصمي
- Page 63 and 64: دليل تصميم الشوارع
- Page 65 and 66: دليل تصميم الشوارع
- Page 67 and 68: دليل تصميم الشوارع
- Page 69 and 70: دليل تصميم الشوارع
- Page 71 and 72: دليل تصميم الشوارع
- Page 73 and 74: دليل تصميم الشوارع
- Page 75 and 76: دليل تصميم الشوارع
- Page 77 and 78: دليل تصميم الشوارع
- Page 79 and 80: دليل تصميم الشوارع
- Page 81 and 82: دليل تصميم الشوارع
- Page 83 and 84: دليل تصميم الشوارع
- Page 85 and 86: دليل تصميم الشوارع
- Page 87 and 88: دليل تصميم الشوارع
- Page 89 and 90: دليل تصميم الشوارع
- Page 91 and 92: دليل تصميم الشوارع
- Page 93 and 94: دليل تصميم الشوارع
- Page 95 and 96: دليل تصميم الشوارع
- Page 97 and 98: دليل تصميم الشوارع
- Page 99 and 100: دليل تصميم الشوارع
- Page 101 and 102: دليل تصميم الشوارع
- Page 103 and 104: الفصل السادس - تصمي
- Page 105 and 106: دليل تصميم الشوارع
- Page 107 and 108: دليل تصميم الشوارع
دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالفصل الرابع : اعتبارات التصميم5.3.4 مركبات الطوارئتتضمن مركبات الطوارئ سيارات اإلطفاء الكبيرة، وناقالت المياه،وسيارات اإلطفاء المتوسطة، وسيارات اإلسعاف متوسطة الحجم،وسيارات الشرطة. وينبغي تصميم األماكن الحضرية في مختلفأرجاء اإلمارة على نحو يستوعب االستخدام العرضي لمركباتالطوارئ، علمًا أن مركبات الطوارئ ال تمثل المركبة المعيارية فيالتصميم ، لما ينتج عن ذلك من زيادة اتساع الشوارع والذي قديشجع على زيادة سرعة المركبات ، مما يعرض السالمة المروريةللخطر . وتوضح األشكال من )10.4( حتى )12.4( األبعاد المكانيةلمركبات الطوارئ .يتعين على المصممين تمكين مركبات الطوارئ من القيام بما يلي :- استخدام الشوارع المخصصة لحافالت النقل العام، والحاراتوالمسارات المخصصة للدراجات الهوائية، وفي الظروف القصوى،استخدام األماكن المخصصة للمشاة.- صعود أرصفة المشاة عند اللزوم لالنعطاف على الزوايا.- الدوران الكامل بعبور الخطوط الوسطية إلى اتجاه المرورالمعاكس.- عبور الجزر الوسطية المرتفعة عند اللزوم لتجاوز الطوابيرالمرورية باستخدام حارات الشارع في االتجاه المعاكس .- التحكم باإلشارات الضوئية للتخلص من االزدحام المروريوتجنب التأخير .يجب على مصممي الشوارع إظهار أن تصميمهم المقترح للشوارعوالشبكات يفي بأغراض الخدمة العامة. ولهذا السبب، فإنه يتعينمناقشة المخطط المبدئي مع الدفاع المدني أثناء بدء إجراءاتعملية التصميم واالعتماد.عند اقتراح شوارع ضيقة مؤلفة من حارة واحدة، يتعين علىالمصممين العمل بالتنسيق الوثيق مع الدفاع المدني للتأكد منتوفير مساحة مالئمة لعبور مركبات الطوارئ مع الحفاظ على أعلىمستويات السالمة المرورية لكافة وسائل النقل .كما يتعين أخذ األمور التالية بعين االعتبار :• توفير العمالة المالئمة وتدريب عناصر الدفاع المدني وبخاصةاإلطفائيين فيما يخص مقاييس ومعايير التصميم للشوارع• توفير عدد أكبر من فوهات الحريق بمستوى مالئم لضغطالمياه للتمكين من استخدام شاحنة إطفاء أصغر حجمًا،ولالستغناء عن الحاجة إلى خزانات وأجهزة ضخ للمياه على متنشاحنة اإلطفاء .• إنشاء شبكات شوارع متصلة تسمح لمركبات الطوارئ بالوصولإلى كافة المباني ،وتوفر مسارات بديلة في حال ازدحام الشارعالمؤدي إلى المكان المطلوب.• توفير مناطق مرتفعة على الشوارع الضيقة الستيعاب موادإخماد الحرائق والوصول إلى المعدات المحمّ لة على متن مركبة2.32.3الطوارئ .Pedestrian Pedestrian space space - -two two people people walking walking1.3 1.30.5-0.8 0.5-0.8Single Single Unit Unit Truck Truckالشكل رقم )12.4( : أبعاد التصميم لمركباتاإلسعاف )باألمتار(4.04.04.0 4.0Chapter Chapter 8 – interSeCtion 8 – interSeCtion eleMentS eleMentSالجديدة .Fire Fire Truck Truck4.03.603.603.602.55 2.552.5 2.50.3 0.2 0.3 0.2 0.3 0.3 0.3 0.3 0.2 0.3 0.2 0.32.95 3.15 3.153.1 3.1 2.92.6 2.60.3 0.3 0.3 0.33.2 3.2- الرجوع إلى الخلف للدوران أو االلتفاف حول العقبات .الشكل رقم )10.4( : أبعادالتصميم لسيارات اإلطفاءالمتوسطة )بالمتر(الشكل رقم )11.4( : أبعادالتصميم لسيارات اإلطفاء)الكبيرة( المزودة بالساللمالميكانيكيةUrban Urban Street Street DeSign DeSign anD anD Mobility Mobility ManUal ManUalPage Page 8-3 8-3DRAFT DRAFT 26 APRIL 26 APRIL 2009 2009الفصل 4 صفحة 11