تنزيل - ٠جلس أبوظبي للتخطيط الع٠راني

دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالفصل الرابع : اعتبارات التصميمtrian space -in wheelchair4.3.4 المركباتPedestrian space -two people walkingChapter 8 – interSeCtion eleMen• وعلى النقيض من ذلك،‏ عندما تعبر سيارة إلى المساحةالمخصصة للمشاة،‏ مثل حارة جانبية،‏ فإنها سترتفع إلى مستوىممر المشاة وبالتالي يجب عليها أن تعطي األولوية للمشاة.‏• يتعين تطبيق إجراء مماثل لوسائل النقل العام ومساراتالدراجات الهوائية،‏ استنادًا إلى موقعها في الشارع.‏• سيتعين دراسة موضوع إدراج إجراءات إضافية لفصلالمساحات،‏ مثل األعمدة الفاصلة،‏ وذلك حسب كل حالة على حدة.‏2.3.4 مستخدمو وسائل النقل العامتمثل وسائل النقل العام أهمية بالغة باعتبارها أحد أنماط النقلالفعالة التي تسهم في إيجاد بيئة حضرية مستدامة،‏ كما أن العملعلى توافرها في أبوظبي يعد أحد األهداف التي تنطوي عليهاخطط رؤية . 2030 وكي يتسنى لوسائل النقل تقديم أفضل درجاتالخدمة،‏ فإنه يجب أن تهيأ الشوارع الستيعاب مركبات النقل العاموأن تمهد سبل وصول المشاة لمحطات النقل العام.‏ وتُغطىمتغيرات التصميم الخاصة بالنقل العام بوثائق مختلفة يمكنالحصول عليها من خالل معايير التخطيط الصادرة عن دائرة النقلوالتي تتناول قضية توفير خدمات النقل العام .3.3.4 سائقو الدراجات الهوائيةتوفر الدراجات الهوائية وسيلة مواصالت بالغة الفعالية واالستدامة.‏لذا يتعين أن تستوعب تصاميم الشوارع الجديدة والمستحدثة فيإمارة أبوظبي سائقي الدراجات الهوائية وفقًا لقواعد المخطط العامللمشي والدراجات الهوائية وفقًا للمعايير واإلرشادات الصادرة عندائرة النقل .يتراوح معدل سرعة قيادة الدراجة الهوائية ما بين 15 و 20 كلمبالساعة،‏ إال أن ركاب الدراجات الهوائية قد يتحركون بسرعات مختلفةقد تصل إلى 5 كلم أو 30 كلم بالساعة.‏ ويبين الشكل )6.4( أبعادالتصميم الخاصة براكبي الدراجات الهوائية.‏يمكن توفير المرافق المخصصة للدراجات الهوائية ضمن مجالالمشاة على هيئة مسارات للدراجات الهوائية أو ضمن الشارعالمخصص للسيارات كحارات للدراجات أو حارات مشتركة.‏ إن مساراتوحارات الدراجات الهوائية هي ممرات مخصصة للدراجات فقط،‏ بينماال يتم تحديد الحارات المشتركة مع الحارات المخصصة للمركبات .تتوفر التفاصيل المتعلقة بمتغيرات تصميم المركبات في مختلفأقسام هذا الدليل بما في ذلك معايير مواقف السيارات،‏ والمقاطعالعرضية للشوارع،‏ وتفاصيل تصميم التقاطعات.‏ ويوضح الشكلرقم )7.4( أبعاد المركبات.‏في الشوارع الحضرية،‏ تخصص طرق المركبات والحارات الطرفيةالستيعاب السيارات.‏ وعلى طول الجادات والطرق تقوم الحاراتالطرفية بدور المداخل والمواقف،‏ ويتم فصلها عن طرق المركباتباستخدام الجزر الجانبية.‏لتحديد العدد المطلوب من الحارات،‏ وسعة كل حارة،‏ وأحجام الحركةالمرورية التي يمكن أن تستوعبها،‏ يرجى الرجوع إلى المعاييرواإلرشادات الصادرة عن دائرة النقل.‏ علمًا بأن معظم معايير تصميمالشوارع المقررة في هذا الدليل تعد بمثابة إرشادات أو ممارساتمستحسنة من قبل الجهات المعترف بها دوليًا ، مثل الجمعيةاألمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل،‏ ومعهد مهندسيالنقل.‏Pedestrian space -two wheelchairsChapter 8 – interSeCtion eleMentS0.1 0.1Car2.31.30.5-0.8تتمثل االحتياجات األساسية لمستخدمي النقل العام بالسالمةواألمان والراحة في مناطق االنتظار.‏ كما أنهم بحاجة إلى أن يتمكنّوامن عبور الشوارع بفعالية وسهولة للوصول إلى المواقف المخصصةلسيارات النقل العام.‏ كما يتعين اختيار األماكن المناسبة للمعابركي يتسنى الوصول من خاللها إلى مواقف النقل العام بصورة آمنةالشكل رقم )6.4( : الحد األدنى ألبعاد التصميم للدراجات ‏)باألمتار(‏الشكل رقم )7.4( : أبعاد التصميم الخاصة بالمركبات ‏)باألمتار(‏1.1e space -e bike1.81.33-0.8 0.3-0.8Bike space -one bike w/trailer2.12.3Bike space -two bikesCar and bicycle0.32.15.01.1Emergencyvehicles1.30.52.3ومباشرة .1.3 1.3-0.80.1 0.1Urban Street DeSign anD Mobility ManUalPage 8DRAFT 26 APRIL 2Page 8-1DRAFT 26 APRIL 2009الفصل 4 صفحة 8