تنزيل - ٠جلس أبوظبي للتخطيط الع٠راني

دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالفصل الثالث : عملية التصميم و المراجعة2.2.3 المرحلة الثانية : تطوير التصميم المبدئيفور االنتهاء من متطلبات المرحلة األولى،‏ يجب الشروع في تطويرالتصميم المبدئي،‏ كما يوضح الشكل رقم )2.3( لمحة عامة عنالبيانات الالزم مراعاتها عند تصميم المرحلة الثانية.‏ يتناول الملحق‏)أ(‏ بعض اإلرشادات اإلضافية المتعلقة بتصميم شبكات الشوارعالكبيرة.‏تحديد وتخصيص استخدامات األراضي :في تصميم شبكات الشوارع الجديدة،‏ يتعين على المصمم التأكدمن وجود أغلب السكان والموظفين على مسافة قريبة من مواقفالنقل العام والمتاجر المحلية والمدارس والمساجدوالخدماتالمجتمعية األخرى ، بحيث يمكن قطعها مشيًا على األقدام .ويجب أن تستجيب كافة الشوارع وشبكات الشوارع ( سواءً‏ كانتقائمة أو مستحدثة(‏ الستخدامات األراضي المجاورة وحجم الحركةالمرورية المتوقعة.‏ وفي األحوال التي يتغير فيها سياق استخداماتاألراضي،‏ قد يظل نوع الشارع ‏)فئة الشارع(‏ كما هو،‏ إال أن التصميم قديتغير استجابة الستخدام األراضي المجاورة ‏)انظر الفصل الرابع(‏ .خطط النقل متعدد األنماط :يلزم التنسيق عن قرب مع دائرة النقل الستيفاء كافة متطلباتالنقل،‏ . وتلقي األقسام التالية الضوء على اعتبارات تصميم شبكاتالمشاة،‏ ووسائل النقل العام،‏ والدراجات الهوائية والمركبات.‏- شبكات المشاة : يجب تحديد وجهات المشاة وتعيين أكثرالمسارات أمانًا ومالءمة وراحة لهم،‏ كما يجب وضع مخطط لشبكةالمشاة المفضلة مع مراعاة كثافة حركة المشاة والتقاطعات ونقاطالعبور في منتصف المربعات و جزر المالذ ، والوصالت المؤدية إلىالمربعات العمرانية المجاورة.‏ ‏)انظر الشكل 4.3(.- شبكات النقل العام : يجب تحديد نوع وتكرار وترتيب مسار وسائلالنقل العام المخطط لها وعدد ركاب النقل العام المتوقَعينوخطوط سيرها المتوقعة.‏ ويتعين الحصول على هذه المعلوماتفي المرحلة األولى .- شبكات الدراجات الهوائية:‏ يجب تقدير نوع المرافق واألحجامالمتوقَعة لشبكة الدراجات الهوائية المقترحة.‏ كما يتعين التأكد منسالمة المرافق الخاصة بالدراجات الهوائية وسهولة الوصول إليها.‏شبكات السيارات : يجب تحديد عدد الحارات المطلوبة الستيعاباألعداد التقديرية من السيارات،‏ وتخصيص مواقف على جانب الشارعحيثما يكون ذلك مطلوبًا وعلى النحو الذي يتفق مع متطلبات دائرةالنقل.‏ ويتعين التأكد من وجود اتصال كافٍ‏ بين الشوارع من خاللاستخدام الشوارع العابرة.‏إجراء دراسة األثر المرورييرجى مراجعة متطلبات دائرة النقل المتعلقة بدراسات التأثيراتالمرورية.‏ وفي حال وجود قدرة استيعابية فائضة للمركبات،‏ يتعينتخفيض عدد الحارات.‏ وفي حال الحاجة إلى قدرة استيعابية إضافية،‏شبكة طرق رئيسيةشبكة طرق ثانويةجامعمدخل رئيسيمدخل ثانويمعبر للمشاةيمكن إقامة شوارع إضافية قبل إضافة حارات إلى الشوارع القائمة/‏المقترحة.‏ وعند الحاجة إلى سعة أكبر استيعاب تتم عندها زيادةعدد الحارات في الشارع أو تتم زيادة سعة التقاطعات من خالل إضافةحارات للدوران.‏ في عملية إعداد المخطط العام للشبكة،‏ يتعيناستخدام أدنى عدد من الشوارع الكبيرة )3+3 أو عدد أكبر منالحارات(‏ لتحقيق محيط أكثر أمانًا وراحة للمشاة .تحديد المقاطع العرضية للشارعفور االنتهاء من تحليل سياق استخدامات األراضي والقدرةاالستيعابية للنقل،‏ يجب تطبيق مبادئ نوع الشارع وفقًا لما هوموضح في الفصل الرابع.‏ هذا وقد ورد بيان األبعاد والمقاطعالعرضية النموذجية في القسم رقم )3.5( .كما يجب التأكد أثناء إعداد المقاطع العرضية من احتوائها علىكافة المرافق المخصصة لوسائل النقل العام والدراجات الهوائية .وفي الوقت ذاته يلزم إعداد مقاطع عرضية بديلة لكل نوع من أنواعالشوارع بغرض االستجابة لمتطلبات واجهات استخدام األراضيالمختلفة .الشكل رقم )4.3( : تحديد شبكة المشاةالفصل 3 صفحة 5