تنزيل - ٠جلس أبوظبي للتخطيط الع٠راني

دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالملحق ( ج ) : إجراءات قياس ترابط الشوارعCج.‏‎2‎ مؤشر المسار المباشرمؤشر المسار المباشر ‏)م م م(‏ Index( )Direct Route هو النسبةبين طول المسار الفعلي و طول المسار المباشر ‏)الخط المستقيمللرحلة(‏ :Bطول المسار الفعليم م م = ----------------------طول المسار المباشروالحتساب مستوى الوصول المباشر من النقطة ‏)أ(‏ إلى النقطة ‏)ب(،‏يجب قياس طول مسافة القيادة/‏ المشي الفعلية بين النقطتينوتقسيمها على طول المسار المستقيم والمباشر.‏نورد في ما يلي عملية احتساب مؤشر المسار المباشر لجزيرةأبوظبي كمثال على ما سبق انظر الشكل ‏)ج.‏‎1‎‏(.‏ ففي هذه الحالة تماختيار قطعة أرض عشوائية ‏)أ(‏ كنقطة بداية لثالث مسارات مختلفة:‏األول يؤدي إلى نقطة خروج ‏)ب(‏ والثاني يؤدي إلى قطعة أرضعشوائية ‏)ج(‏ واألخير يؤدي إلى مسجد ‏)د(.‏ تمثل الخطوط المتصلةعلى الخريطة المسار الفعلي بينما تشير الخطوط المتقطعة إلىالمسار المباشر.‏ADالمسارالمسار الفعليالمسار المباشرمؤشر المسار المباشر ‏)م م م(‏11.271.4366,58566,41098,35099,150قطعة ( أ ) – نقطة الخروج ( ب )قطعة ( أ ) – قطعة ( ج )يوضح الجدول المدرج أدناه النتائج المحتسبة لمؤشر هذه المساراتالثالثة،‏ ويتمثل المفهوم العام في أن المسار الفعلي الذي يعادلأو يقل عن مرة ونصف طول المسار المباشر يعتبر مقبوالً.‏ نالحظأن جميع النتائج المحتسبة لجزيرة أبوظبي دون 1.5 ‏)تتراوح ما بين1.27 و 1.43( في المتوسط ، مما ينم عن توفر مسارات مباشرةداخل المنطقة .11.3455,28097,050قطعة ( أ ) – مسجد ( د )يمكن تطبيق هذا النموذج على أي مكان بصرف النظر عن مواصفاتالشارع،‏ كما يمكن استخدامه لمسارات السيارات والمشاة على حدسواء.‏ ويعتبر المؤشر الذي يعادل ( 1( بمثابة أفضل نتيجة يمكنتحقيقها على اإلطالق .الشكل رقم ( ج . 1( : مثال على حساب مؤشر المسار المباشر ضمن جزيرة أبو ظبيالملحق ( ج ) صفحة 3