تنزيل - ٠جلس أبوظبي للتخطيط الع٠راني

دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالملحق ( ب ) : مقاييس األداءب.‏‎1‎ مقاييس األداء حسب نوع المواصالتفي أبوظبي تساهم جميع أنواع المواصالت في إنجاح نظامالمواصالت ككل.‏ ويتم استخدام مقاييس مستوى الخدمة لكلنوع من أنواع المواصالت لوصف مستوى مساهمة ذلك النوع فيفعالية شبكة المواصالت .من جهة أخرى،‏ يتم استخدام مقاييس جودة الخدمة لبيان فعاليةكل نوع من أنواع المواصالت من وجهة نظر المستخدمين.‏ وتبعًالموضوع التصميم،‏ يتم اختيار المقاييس المناسبة من الجدول ‏)ب.‏‎1‎‏(‏بغرض الحكم على مدى فعالية التصميم .النوعالمشاةمستخدمو النقل العامسائقو الدراجاتالهوائيةمقاييس األداءيوضح الجدول رقم ‏)ب.‏‎1‎‏(‏ إجراءات قياس األداء الشائعة التي يمكنمراعاتها أثناء عملية تصميم الشوارع،‏ علمًا بأنه لن يلزم استيفاءكافة هذه اإلجراءات،‏ كما أنها قد ال تعد مناسبة لكافة تصاميمالشوارع،‏ لذا يلزم االتفاق مع مجلس أبوظبي للتخطيط العمرانيودائرة النقل أثناء المراحل األولية للتصميم حول إجراءات قياس األداءالفعلية التي سيتم استخدامها.‏المشاةالمستوى الفعلي لخدمة المشاةتتسم أنشطة المشاة في الشوارع الحضرية بأنها بالغة التعقيد،‏وفي الشوارع الناجحة ذات الكثافة العالية تتفاوت هذه األنشطةبصورة ملحوظة .ازدحام األرصفة الجانبية ‏)في محطات القطار أو الوجهات الرئيسية األخرى(‏متوسط انتظار العبور بما في ذلك متوسط المسافة إلى المعبركثافة المعابر المحميةالنسبة المئوية ألطراف المباني الفاعلة بطول ممرات المشاة الجانبيةالنسبة المئوية من ممرات المشاة الجانبية المظللةمتوسط محيط الحي/‏ ‏)المربع(‏ السكنيمدة االنتظار على التقاطعاتوقت االنتقال عبر المسار كنسبة مئوية من حد السرعةازدحام الركابالموثوقيةعدد مرات المرورساعات الخدمةأماكن انتظار مكيفةوجود حارة خاصة أو مسار مستقل للدراجات الهوائيةمستوى خدمة الدراجات،‏ حسبما هو معرف في الفصل )5(.ويمارس المشاة عددًا من األنشطة التي تأخذ باقة واسعة مناألشكال،‏ مثل التسوق،‏ والمشي إلى أماكن العمل أو المدارس،‏وتجاذب أطراف الحديث،‏ والجرى لحضور موعد ما،‏ واالنتظار لمقابلةاألصدقاء وانتظار الحافالت .كما تتنوع األنشطة بناءً‏ على موقع الشارع نفسه،‏ ففي األماكنالواقعة في منتصف المجمعات السكنية تميل الحركة إلى السيرعلى طول الشارع،‏ ذهابًا وإيابًا.‏ وفي تقاطعات الطرق،‏ تتضمن صورالحركة االنتظار والعبور بناءً‏ على نوع التحكم في التقاطع.‏ وقديكون لمدة االنتظار تأثيرًا ملحوظًا على مستوى خدمة المشاةوتوفير سبل الراحة الالزمة .والستيعاب هذه األنشطة المختلفة،‏ تبنى دليل تصميم الشوارعالحضرية طريقتين لحساب مستوى خدمة المشاة،‏ علمًا بأن كلتاالطريقتين مشتقتان من العمل الذي قام به جون فروين،‏ بناءً‏ علىكثافة المشاة ومستويات الراحة المقدمة لهم .مستوى خدمة المشي ‏)مناطق المشي(‏تطبق الطريقة األولى على األماكن الواقعة عند منتصف المجمعاتالعمرانية،‏ حيث ال توجد أية معابر أو تقاطعات.‏ وتتوقف علىالمساحة المتاحة في المتر المربع لكل فرد من المشاة.‏ولحساب مستوى خدمة المشي،‏ يتم أخذ لقطة فوتوغرافية للشارع،‏ومن ثمّ‏ يتم حساب عدد المشاة في منطقة معينة،‏ وبعدها يتمقسمة مساحة المنطقة ‏)بالمتر المربع(‏ على عدد المشاة في هذهالمنطقة.‏ يتم استخدام القيمة الناتجة في الجدول رقم ‏)ب.‏‎2‎‏(‏للحصول على مستوى خدمة المشي .المركبات المتحركةشريحة الطريق وأداء التقاطعات باستخدام تقنيات تحليل المسارات الموجودة داخل المدينة من أحدث نسخ دليلالقدرة االستيعابية للطرق السريعة ‏)لقطاعات الشوارع الحضرية والسكنية(‏ .وقت االنتقال في المسار.‏االنحراف القياسي لمتوسط السرعة.‏الجدول رقم ( ب . 1( : مقاييس األداء المتعارف عليهاالملحق ( ب ) صفحة 2