تنزيل - ٠جلس أبوظبي للتخطيط الع٠راني

دليل تصميم الشوارع الحضرية - أبوظبيالملحق ( أ ) : نموذج توضيحي ألحد المشاريعمنطقة تجميع المشاة المهيأة للمشيتم تعديل الطاقة االستيعابية للشارع تبعًا لتحليل استعابية الشارعاألولي ومتطلبات تجميع المشاة المهيأة للمشي.‏ تم اختيار موقعالمراكز اإلقليمية ومراكز األحياء السكنية بطريقة يكون فيها أكثرمن 69 بالمائة من األشخاص على مسافة تبعد خمس دقائق سيرًاعلى األقدام ومن الناحية العملية يكون المجتمع السكاني كله علىمسافة عشر دقائق سيرًا على األقدام،‏ وقد تم حساب أنصاف األقطارهذه بصورة تقريبية بناءً‏ على مسافة مشي لمدة خمس وعشردقائق،‏ مما يضمن تمتع معظم المقيمين والعاملين بمسافة سيرمريحة بالمدارس المحلية ومناطق المحال التجارية باألحياء السكنيةوالمساجد،‏ ومثال ذلك أن التوصيل بمحطة المترو/الترام في وسطمركز المدينة مضمون بتغطية مسافة خمس وعشر دقائق سيرًاعلى األقدام،‏ انظر الشكل ‏)أ.‏‎21‎‏(‏ .مؤشر المسار المباشرالشكل رقم ( أ . 21( : أماكن تجميع المشاة المظللة والمهيأة للمشيمفتاح الخريطة5 دقائق سير10 دقائق سير على األقدام15 دقيقة سير على األقدام5 دقائق سيرنصف قطر ( 300 متر )10 دقائق سيرنصف قطر ( 600 متر )15 دقيقة سيرنصف قطر ( 900 متر )محطة مترومالحظة : هذا الشكل توضيحي فقط.‏ انظر الملحق رقم ‏»ب«‏ للتعرف على المتطلباتالتفصيلية لحساب منطقة تجميع المشاة المظللة والمهيأة للمشي.‏تم استخدام مؤشر المسار المباشر لقياس سهولة الوصول مننقطة إلى أخرى في المنطقة المطورة.‏ ويمكن الحصول على المزيدمن المعلومات حول مؤشر المسار المباشر في الملحق ‏)ج(‏ كمايوضح الشكل ‏)أ.‏‎22‎‏(‏ مؤشر المسار المباشر في الوثبة الشمالية.‏ وفيهذه الحالة،‏ تم اختيار قطعة أرض ‏)أ(‏ عشوائية كمصدر للمساراتالثالث المختلفة:‏ فاألول يؤدي إلى نقطة خروج ‏)ب(‏ والمسار الثاني إلىمحور النقل العام والتجاري ‏)ج(‏ بينما يقوم األخير بالربط بقطعة أرضأخرى عشوائية ‏)د(.‏ وتمثل الخطوط المتصلة على الخريطة الطريقالفعلي في حين توضح الخطوط المتقطعة المسارات المباشرة.‏الشكل رقم ( أ . 22( : مؤشر المسار المباشريوضح الجدول ( أ.‏‎1‎ ) النتائج المحسوبة لمؤشر هذه المسارات.‏المصدرالقطعة ‏)أ(‏القطعة ‏)أ(‏الوجهةنقطة الخروج ‏)ب(‏محور النقل العام ‏)ج(‏المسار المباشر المسافة ‏)م(‏المسار الفعلي المسافة ‏)م(‏مؤشر المسار المباشر1.441.473,7653,2302,6152,195وهناك إجماع عام بأن الطريق الفعلي الذي يكون أقل من أو يساوي1.5 ضعف طريقه المباشر يكون مقبوالً.‏ وتعد نتائج الوثبة الشماليةكلها أقل من 1.5 ‏)تتراوح ما بين 1.28 إلى ) 1.49 وتتضمن الوصولالجيد في المتوسط داخل المنطقة المطورة.‏1.283,4002,655القطعة ‏)أ(‏القطعة ‏)د(‏الجدول رقم ( أ . 1( : مؤشر المسار المباشرالملحق ( أ ) صفحة 12